KATALIATOR I STRUMIENICA A SPALANIE I OSIAGI

[Gość: seba5700]

Chciałbym się dowiedzieć,o ile procent szacunkowo wzrośnie moc, moment obrotowy
i spalanie, po usunięciu katalizatorów i wspawaniu metalowych rur , a także
przy podobnej operacji ze wspawaniem strumienic? Samochód 1996 Pontiac Trans Am
WS6 5.7l 310 KM.

[roose]

Bym tak beztrosko nie usuwał katalizatorów. Najlepiej w to miejsce wstaw
tłumik/i/ środkowy i załóż magnetyzery.
Przy mocy Twojego silnika może być nieźle.
Czyli - trzeba zminiejszać opory nie impedancje.

[Gość: cinek]

przy twojej furce raczej bys nic nie odczul, zbytnie rozluznienie wydechu
mogloby zaowocowac jedynie spadkiem mocy, a poniewaz masz autko z zalozenia
sportowe to i wydecz juz masz sportowy, lepiej pobaw sie w silnik w nich
drzemie jeszce duzo mocy :))

[Gość: Rycho.]

Wywaliłem katalizator-kompletnie nic nie dało.Założyłem z powrotem przenajmniej
jest ciszej.

[Gość: ADAM MR2]

Cos eksperci milcza, czyzby ich wiedza nie wybijala sie poza VW,PSA,DU ? :)

[drapieznik]

Wyrzyc katalizator. Moc... Zauwazysz wieksza zrywnosc. Silnik jest
zaprojektowany na duszenie sie. Poweiksz wlot powietrza i wydech. Wmontuj dwie
rury wydechowe, dwa tlumiki. Marzenie!
Zmien kable swiec na llepsze. WIECEJ POWIETRZA!

[Gość: Marek]

Jak wyrzucisz katalizator, to bedziesz musial zalozyc symulator sondy Lambda bo
inaczej komputer silnika bedzie niezadowolony. Do Trans Am'a warto zalozyc nowy
wlot powietrza - K&N ma odpowiednie. Z marszu dostajesz z 5% wiecej mocy.

[drapieznik]

Symulator to brzmi troche skomplikowanie dla wiekszosci. Mysle ze masz na mysli
sensor tlenu i mam nadzje ze myslisz o smanie tego sygnalu TAK ZEBY TEN
CHOLERNY KOMUTER SKOLOWAC ZEBY MYSLAL INACZEJ NIZ MYSLI Z TYM PIEPRZONYM
SENOREM TLENU. Jezeli chodzi o czujnik katalizatora to jest on bez znaczenia
dla pracy silnika. Pamietaj: katalizator jest toaleta silnika tak zeby sie
paliwo nie lao z ruru na jezdzie. To paliw ktore (normalnie) przelewa sie rura
wydechow do katalizatora jest w nim spalane. Silnik musi miec wdech i wydech,
tak jak ludzie.

A jezeli chodzi o K&N to tez tak samo myslalem az nie sprobowalem tego cuda.
Oto wrazenia z pierwszej reki:

1. Kupile. Drogi no ale mysle ze zaoszczedze na wymianie bo przeciez ciagle ten
sam sie obraca.

2. Troche jakby lepiej chodzil silnik. Filter byl ciut za wysoki wiec jak go
docisnalem pokrywa tak jak trzeba to sie zgial.

3. Nadszdl czas czyszczenia tego filtra. Waz z woda, spryskanie czyscikiem,
suszenie, spryskanie olejem...

Czy ktos jest nienormalny zeby to robic??? Przeciez to skrajny idiotyzm.

A teraz, niby dlazego to jest z nim lepiej? Bo moze ma wieksze dziurki w
filtze??? Tak zeby sie piasek mogl przesypac do silnika??

Nie chce sie dalej rozpisywac ale K&N to zlom na ktorym sie juz na zachodzie
polapano. A ty gwarantuje, po kilku zmianach tez to zrobisz.

Katalizator to jest twor legislacyjny dla podwyzszenia sprzedazy platyny.
Kropka. Chcesz to uzywac, to uzywaj.

Jak ktos chce zmiany to: rozrzad (cofnac), zaplon (cofnac, kable,
swiece,modul), zwiekszyc wlot powitrza ale poprzez zwiekszenie PUSZKI. Scoop,
wydech (dwie rury przynajmniej). Jak gaznik, to zaloz Edelbrock Performer).
Nie rob: sprezarki, turbo, nitro, parowania benzyny, itd.

Musialbys sprobowac moja prawie 8 litrowa rakiete w ktorej wlasnie te rzecz
zmienilem. A autko ma wage ponad dwie tony.

Przyjemnego poprawiania fabryki!

[Gość: Marek]

1) Niestety w kraju w ktorym mieszkam demontaz katalizatora jest przestepstwem
federalnym, a ja nie mam ochoty do wiezienia isc. Mozna oczywiscie kupic
specjalny "niskooporowy" katalizator, ale koszt wysoki (kolo $1000) a przyrost
mocy niewielki. Tyle ze silnik lepiej brzmi.
2) W moim samochodzie zauwazylem duza roznice po zalozeniu filtra K&N.
Szczegolnie na wysokich obrotach. Poza tym dziwek silnika sie zmienil. Nie
zauwazylem za to roznicy w kieszeni - i tak mialem zmienic filtr. Nowy zwykly
kosztowal $18, K&N $30. Zwykly sie zmienia co 30 tys. mil, K&N sie tylko czysci
(acz sadzac z opisu jest to wyjatkowo zabawna procedura). Jak tylko sie
gwarancja na samochod skonczy to mam zamiar caly wlot powietrza obciac i
zalozyc stozkowy od K&N.
3) Ze sprezarka za pozno - jest fabrycznie u mnie. Zamierzam zwiekszyc
cisnienie doladowania (operacja za $100), znajomy to zrobil i 30 KM wskoczylo
(potwierdzone na dynamo). Najbardziej szaloni posiadacze GrandPrix sa w stanie
podkrecic tak sprezarke ze samochod robi cwierc mili w 11 sekund i na wylocie
ma 110-120 mil/h

Polecam strony www.clubgp.com i www.grandprix.net

[drapieznik]

Marku, rece mi opadaja jak to czytam ale sproboje jeszcze raz:

Gość portalu: Marek napisał(a):

> 1) Niestety w kraju w ktorym mieszkam demontaz katalizatora jest przestepstwem
> federalnym, a ja nie mam ochoty do wiezienia isc. Mozna oczywiscie kupic
> specjalny "niskooporowy" katalizator, ale koszt wysoki (kolo $1000) a przyrost
> mocy niewielki. Tyle ze silnik lepiej brzmi.

Przestepstwo federalne... To wyglada na USA (gdybys mowil o niemczech to jeszcze
bym to zaakceptowal). Jezeli piszesz o USA, to nie przesadzaj: to jest bardzo
wolny kraj i nikt nie weszy pod samochodem. Chyba ze masz pecha i jestes umoczony
w kaliforni a tam maja poteznego kota o emisjach. Musiz to zrobic albo sam albo
miec znajomego bo prawda jest ze warsztaty wstawia ci bujde o przestepstwie
federalny. Sam to raz slyszalem i nawet im przez chwile uwierzylem. Jak sie
pochwalisz to napewno wszedzie zbirzesz na twarz, zgadzam sie calkowicie. Tak
samo jest z etykietkami na poduszkach: po grozba prawa federalnego nie wolno jej
usunac chyba ze jestes jej wlascicielem... Albo ze nie wolno sypnac wlasnej zony
przy swietle...

Albo jazda bez plynu spryskiwacza jest przestepstem...

Albo sypniecie drugiego faceta w kit jest nielegalne (mam tu pewien satn na
mysli) ale tez nikt sobie z tego nic nie robi... To tyle o prawie federalnym i
grzbie kamieniolomow za odciecie tego wspanialego osiagniecia ludzkij techniki 21
wieku: katalizatora. Jest to syf wymyslony przez producentow i ma niewiele do
czynienia z troska o powietrze. Czysto wieprzowy zysk. Tak samo jak ten freon i
towarzyszaca mu dziura w atmosferze. R134a zostal wprowadzony na podstawie
raportu MIT na tydzien przed koncem kadencji starego Busha. Po tygodniu protesty
udowodnily ze raport byl fikcja ale prawo zostalo. Podejerzewam ze nie zdarzylo
ci sie wypuscic freonu w powietrze bot to grzech smiertelny. Juz nie wspomne o
innych analogiach bo schrzanie rowniez ten watek.



> 2) W moim samochodzie zauwazylem duza roznice po zalozeniu filtra K&N.

A zastanowiles sie co sie stalo? Silnik dostal wiecej powitrza. Proponuje
wyrzucic K&N i wlozyc siatke pszczelarska. To sie dopiero poprawi i dzwiek i moc.
> Szczegolnie na wysokich obrotach. Poza tym dziwek silnika sie zmienil. Nie
> zauwazylem za to roznicy w kieszeni - i tak mialem zmienic filtr. Nowy zwykly
> kosztowal $18, K&N $30.

$30 za K&N to troche malo placisz, ale te $18 to juz jakis obcy samochod! Stary,
ja jak place $3.50 to mnie rzuca. A doliczyles buteleczke tego czyscika i olejku?
To jest tez dosyc kosztowne, chyba ze $20.


Zwykly sie zmienia co 30 tys. mil,

O jezu!!!! Filtr powitrza wymienia sie co 30k mil????? To jest przeciez
techniczna bzdura. Zalezy to przeciez od srodowiska a nie od mil. Jezeli to
stosujesz to prawdopodobnie wymieniasz swice co 50k ( ani co 10k), nie wymieniasz
plynu w przekladni automatycznej jezeli takowa masz, olej zmieniasz co 8k. Zapisz
sie do klubu mordercow silnikow.

K&N sie tylko czysci

No wlasnie.... To czyszczenie to jest paranoja. Plus te olejki, suszenie,
zanieczysczenie srodowiska (UWAGA: PRZESTEPSTWO FEDERALNE, czyli kic)
>
> (acz sadzac z opisu jest to wyjatkowo zabawna procedura). Jak tylko sie
> gwarancja na samochod skonczy to mam zamiar caly wlot powietrza obciac i
> zalozyc stozkowy od K&N.

Nie musisz czekac. Magnuson Act pozwala na zalozenie ulubionego filtra
natychmiast.

Ten stozek, to jest niezly pomysl bo rozmair jest wiekszy. Ale znowu te dziury w
papierze.


> 3) Ze sprezarka za pozno - jest fabrycznie u mnie. Zamierzam zwiekszyc
> cisnienie doladowania (operacja za $100), znajomy to zrobil i 30 KM wskoczylo
> (potwierdzone na dynamo). Najbardziej szaloni posiadacze GrandPrix sa w stanie
> podkrecic tak sprezarke ze samochod robi cwierc mili w 11 sekund i na wylocie
> ma 110-120 mil/h

>> Tak jak juz komus doradzilem: napisz sobie napis z tylu samochodu: CH. MNIE
DOGONISZ. Dosyc niesamowity pomysly jezdzenia Grand Prix. To jest malutkie autko,
po co sie tak umartwiasz? Kup sobie motocykl. Bedzie szybszy bez sprezarki.

>
> Polecam strony www.clubgp.com i <a href="ht
> tp://www.grandprix.net">www.grandprix.net</a>


Na pewno jest wiele stron ktore poperaja K&N. Szczegolnie te klubowe. Jest to
towarzystwo wzajemnej adoracji zerujace na niekumatych.

K&N to jest odpowiednik Bose elektronice uzytkowej.

Kazdy przechodzi przez stadium szybciej, lepiej, ale to sa po prostu nonsensowne
sprawy w nowym samochodzie.

Acha, sprezarka jest bardzo fajna sprawa. Lepsz niz turbo. Po prostu daje wiecej
powietrza. Gratuluje.

[Gość: Riczu]

Witam

Co do K&M to chyba masz rację
(chociaż może w niektórych czasami to pomaga)
Nie pamiętam gdzie ale ostatnio czytałem test K&M
na którejś z polskich stron
zrobili test na hamowni i na całym przedziale obrotów
był spadek mocy na K&M (względem standardowego) i to kilka procent

Pozdrowienia
Marek