Szok.Germany 1930 !!!

[xx23]

Autobahn in Germany 1930 !!!

content.answers.com/main/content/wp/en/thumb/d/d9/300px-Autobahn_1_color.jpg

Niemcy planowali autobahn w Polsce do 1950 !!!Oto zdjecia i link:

images.google.se/imgres?
imgurl=www.xdesign.net/rab/images/map_poland1950.gif&imgrefurl=http://w
ww.xdesign.net/rab/rab_history.html&h=438&w=456&sz=17&tbnid=5dE8m6g7joD88M:&tb
nh=119&tbnw=124&hl=sv&start=46&prev=/images%3Fq%3Dautobahn%2Bhistory%26start%
3D40%26svnum%3D10%26hl%3Dsv%26lr%3D%26sa%3DN

Poprawka

[xx23]

Niemcy planowali autobahn w Polsce do 1950!!! Oto link i zdjecia:

www.xdesign.net/rab/rab_history.html

[devote]

takie same plyty byly we wrocku,legnicy itd

[radioaktywny]

Przy becikowym, senioralnym, bezrobotnym, alimentacyjnym to nawet 2050 rok jest
nierealny.

[tomi_22]

Sporo autostrad w niemczech zachodnich wlasnie tak wyglada. Np A1, A64 i wogole
caly rejon Eifel, Saarbrucken, Mosenthal... Nic sie nie zmienilo od Adolfa...

Unterirdische Autobahnen

[non_plus_ultra]

Jeszcze przed 1933 glowny architekt Schönleben rozpoczal pod rzadami
Schleichera plany budowy podziemnych autostrad. W 1936 Schönleben
(Ministerialdirektor a.D./Architekt)juz po dojsciu Hitlera do wladzy rozpoczal
budowe.
Te podziemne AB dla celow strategicznych znajdowaly sie na glebokosci kilku
metrow pod naziemnymi.

Do przelomu wojny wybudowano kilka wielokilometrowych odcinkow. Strategiczny
byl m.in. Stuttgart z uwagi na przemysl zbrojeniowy i odpowiednie polozenie z
wieloma wzgorzami (Daimler, Hengstenberg, Hennker i inne firmy) z dostepem do
portu na Neckar i elektrowni Neckarkraftwerke.
Ukonczono w okolicach Obertürkheim, Weinberg, Obrigheim z portalami wjazdowymi
w oklicach Cannstatt, Geislingen. Niedokonczone podziemnego odcinka pod
dzisiajsza A8 przez Aichelberg az do Ulm.

Takie byly tez w okolicach München i samym Berlinie.

Do dzisiaj ocalaly tylko niektore kilometrowe podziemne trasy. Pod koniec wojny
do czesci z nich przeniesiono fabryki uzbrojenia. Po wojnie sporo zasypano,
reszte utajniono i reke na tym polozyli amis.

Bosch posiada do dzisiaj mega-podziemny-system na Siegelberg pod Stuttgartem.

Na terenie Polski tez sa duze podziemne ulice-systemy chociaz nie na taka
skale. W oklicach Zagania. Sa tak szerokie ze ciezarowka potrafi w nich
zawrocic. Jeszcze w poznych latach 80 uzytkowali je Rosjanie. Jak jest dzisiaj
niestety nie wiem.

[devote]

gdzie kolo Zagania?

[non_plus_ultra]

Kolo Zagania sa duze obszary lesne i poligony. Wlasnie tam.

[devote]

wiem ze tam sa poligony ale myslalem ze wiesz dokladnie gdzie
mam rodzine w Zarach i znam troche tamte okolice

[non_plus_ultra]

Niestety nie zwiedzalem ich ale na pewno nie ma ich na mapach.

1936-1938

[non_plus_ultra]

Pare zdjec z Baden-Wirttemberg

Tak wygladal plac budowy 1936
albaufstieg-aichelberg.de/pix/09_1024_2.jpg
albaufstieg-aichelberg.de/pix/11_1024.jpg
otwarcie wiaduktu w 1937
albaufstieg-aichelberg.de/pix/09_1024.jpg
inny wiadukt 1938
albaufstieg-aichelberg.de/pix/19_768.jpg
a tu parking pod Stuttgartem jak dzisiaj miedzy Wroclawiem a Gliwicami tylko ta
grupa na motorach to inna technika
albaufstieg-aichelberg.de/pix/parkplatz_1024.jpg

Polski charakter

[01boryna]

Gdyby Polacy mieli charakter i mentalnosc Francuzow albo Czechow to kraj bylby
po wojnie nie zniszczony a i autostrady bysmy mieli...

[fazi_ze_sztazi]

a gdyby taki sam charakter mieli tez anglicy i amerykanie to wojna by sie nigdy
nie skonczyla, a na obszarach bylej polski byly by autostrady, a jezyk w szkole
to niemiecki.

[01boryna]

fazi_ze_sztazi napisała:

> a gdyby taki sam charakter mieli tez anglicy i amerykanie to wojna by sie nigdy
>
> nie skonczyla, a na obszarach bylej polski byly by autostrady, a jezyk w szkole
>
> to niemiecki.




Zgadza sie. Na szczescie przyszli ruscy i podarowali nam siebie. Oni chyba tez
nie lubia autostrad... -)

[fazi_ze_sztazi]

sytuacja byla troszke bardziej skomplikowana niz czarne-biale;zlo-dobro. ale
pisanie ze polacy bronili swojej ojczyzny, wiec ja niemcy zniszczyli uwlacza
tysiacom bohaterow dzieki ktorym (i nie tylko nim) nie mowimy teraz po niemiecku

proponuje zakonczyc te rozmowe, bo ona nigdzie nie doprowadzi

pzdr.

[waskes29]

Przeciez sporo autostrad w Polsce wybudowali Niemcy tak jest m.in z
autostrada od grnicy do Szczecina ktora jezdzi sie do dzis choc aktualnie
zaczeli ja przebudowywac .Jest nawet niedaleko od miejsca gdzie mieszkam
wybudowana jedna nitka (ok 15km) autostrady ktora miala laczyc Berlin z
Gdanskiem i prowadzic dalej niestety wojna przerwala budowe.Gdyby wojna
wybuchla z 5 lat pozniej to mielibysmy chyba najdluzsza autostrade w
Polsce przez te ostatnich 60lat.

[skyddad]

Cholernie ciekawy watek.
Pracujac w Polskiej Geofizyce w latach 1965-73 mialem okazje poznac te nie
wykonczone autostrady na terenie Polski.Najciekawsze byly rejony Pomorza
Zachodniego. Rejon od Szczecina w kierunku na Maszewo,gdzie lotnictwo uzywalo
autostrady jako lotniska zapasowe. nastepnie Rejon Chociwela,Insko,Drawsko
Pomorskie.Tutaj byl szok. Na Duzych lakach stojace jak stoly do kart potezne
mosty zelbetowe nieukomnczone, nasypy cala inafrastruktora wbudowie.Miejscowa
ludnosc brala zwirek i piasek juz z korony autostrady do budowy domkow i innych
gospodarczych urzadzen. Drugi szok ,wystarczylo wziasc lopate i pogrzebac to
iluz nieszczesnikow bylo zakopanych w tych nasypach ,byli to jency sovieccy lub
robotnicy ,niewolnicy,jakich narodowosci nie wiem mozna sie domyslac.
Mialem osobiste przezycie niedaleko Drawska Pomorskiego.Wokol duzo Jednostek
Wojska Polskiego siedzacyh w lasach i nigdzie na mapach nie
zaznaczonych.Uzywalismy mapy Werhmachtu z nazewnictwem niemieckim,tylko po
polsku obok "Geheim" bylo koslawe "Tajne",na tych mapach byly wyszczegolnione
niemieckie urzadzenia cywilne i wojskowe i po tych mapach wiedzielismy gdzie
sie nie wolno zapyuszczac w las gdyz mozna bylo oberwac.
W miescu przechodzenia nasypow autostrady przez szose Drawsko-Insko patrzac w
kierunku na Insko,mialem sposobnosc prowadzenia prac geofizycznych metoda
sejsmiczna.
Nasi Geodeci czesciowo wykorzystujac korone autostrady poprowadzili linie
naszych prac po niej.Gaszcz straszny wszysko zarosniete tylko rosnoce sosny tak
wlasnie wtedy mialy po 22 lata byl to rok 1967 czerwiec.Nawet mam film na
tasnie 8mm ztego okresu wlasnie po tej histori co sie stalo.
Normalny tryb prowadzenia prac,wiertnicy wierca otwory w koronie na glebokosc
okolo 30m i strzelcy laduja ladunki dynamitu max do 20kg.ja podjezdzam
aparatura sejsmiczna podczepiam sie do uprzedniorozmieszczonych wterenie kabli
i geofonow sprawdzam dzialanie podja komende i ladunek jest odpalany.Zawsze
zatrzesie troche strzal jest zarejestrowany optycznie na papiérze swiatloczulym
i tasmnie magnetycznej szerokiej na 1 cala. Tak sie dzieje co pol godziny lub
godzina.W tym pechopwym miejscu jest piekny wysoki las tylko autosrtada
zarosnieta "mlodzieza".Podaje komende Do strzalu gotowe Palll. Puszczam
aparature wszystko prawidlowo slychac stlumione jekniecie ziemi i nagle wrzask
strzalowego,Boze zginiemy uciekac odwracam glowe i przez otwarte drzwi widze
taki widok,olbrzymnie drzewa chowaja sie w ziemie jak by wsadzac w maslo noz.
Wokol robi sie kipiel blota. gardklo jest sztywne i dre sie do kierowcy startuj
i odjezdzaj,ten skoczykl do kabiny i na rozrusznik nozny i zapomnial przekrecic
zaplon.Wiecie Gaz-63 z paka (aparatura sejsmiczna) szarpie ale idzie na
rozrusznku juz jest metrrepokonany chce wyskoczyc z auta juz niema mozliwosci
widze jak sprzet5 kable juz wszystko wylazi z ziemi i sie kotluje nie ma gdzie
uciekac paka jest metalowa.Dre morde p.Kaziu zaplon ku.. zaplonnnnnn,chlopak
byl w moim wieku z nerwow jak opowiadal zapomnial a potem przekercil silnik
ryknal i skoczyl na dwoch napedach wlaczonych paska zaczela majestatycznie
jechac jedynko 10km /h i oddalac sie od wlacejsciany paichu korony autostrady.
Wokol bulgoczaca kipiel.jestesmy od tego miesca z okolo 50m.Stajemy powoli sie
wszystko uspokaja jest cisza gdzie niegdzie pokazuje sie woda i tylko spuiewaja
ptaki.Po poludniu oprzyjezdzam z cala ekipa i filmuje prywatnie.Zostaje
swtieordzone ze to albo kurzawka albo wysadzilismy podziemne instalacje
niemieckie,takowe byc mogly gdzy ob0ok bylo w rzeczywistosci ,cos takiego i
super strzezonego pod zarzadem WP.Bylem pozniej w miesiac juz zaroslo.i
Odwiedzilem w roku 1990 to juz sladu nie bylo,pokazywalem swoim malym dzieciom.
Skoro kolega pisal o tych podwojnych autostradach byc moze takie same jest na
terenie polski.
Pzdr.Sky

Pomorze Zachodnie oraz uporzadkowane pobocza

[moped]

Masz racje Skyddad. Pamietam ta spawe z geofizyki. Nie wiem czy jeszcze sa
zauwazalne nasypy z przygotowan do budowy tych drog na Pomorzu. Nie pamietam
juz miejscowosci, ale to bylo w rejonie Drawsko Pomorskie-Zlocieniec, Polczyn
Zdroj...w tamtych okolicach. Rowniez bardziej na wschod w kierunku Polanowa,
Bialy Bor oraz pod Bytow mozna bylo jeszcze w latach szescdziesiatych latwo
zauwazyc przygotowane prace ziemne.

W chwili obecnej technologia budowy drog szybkiego ruchu ogromnie sie zmienila.
przynajniej tutaj gdzie mieszkam. Z wielkim zainteresowaniem przygladam sie
rowniez jak pieknie zagospodarowiuje sie tereny przylegle przy trasach.
Landscape - prace ziemne wykonczneiowe sa z wielkim gustem dokonczone i
wszystko na celu ma pieknej harmoni z otoczeniem. Malo kto tak porzadnie to
wykonuje jak robia to Kanadyjczycy czy Amerykanie.
Tutaj mozna zajrzec (do zdjec) jakie zasady sie stosuje przy pracach
wykonczeniowych:
www.ccfreeway.com/Project_Information/Issues/Aesthetics/aesthetics-landscape.html
Dawno stwierdzono, ze uporzadkowane pobocze to rowniez zwiekszone
bezpieczenstwo jazdy.

Nie wiem jak Polska chce swoj system komunikacji samochodwej rozwiazac, ale
jedno jest pewne, ze zaleglosci sa ogromne.

[perk]

Malo kto tak porzadnie to
> wykonuje jak robia to Kanadyjczycy czy Amerykanie.

Zarty sobie robicie? Pieknie wykonczone autostrady w Kanadzie? I USA?
Jechaliscie kiedys Trans-Canada Highway? Toc tam trawa przez szpary na srodku
drogi rosnie, a o poboczach nikt tam nie styszal.
U USA potholes na 6-10 cali glebokie. Nowe lub po remoncie odcinki kwalifikuja
sie tylko do remontu, ze o takich drobiazgach jak prawidlowa sekwencja promieni
zakretow i pochylenia nawet nie wspomne.

Ciekawe jest porownanie dwoch z tych podanych map autostrad. Obecne ("polskie")
plany i plany niemieckie. Uderza roznica w kierunku wschod-zachod. Widac te
"polskie"wladze wcale Polsce nie sluza i o prawdziwie polske interesy nie dbaja.
Dla mnie jest to zdrada stanu.

[skyddad]

www.autobahn-online.de/images/1990_02.jpg
nie zapomne nigdy w zyciu tej DDR-owskiej trzesiawki.Po kazdym przejezdzie
trzeba bylo ustawiac zbieznosc w samochodzie.Koledzy z Bayern robili zawody,tak
aby jechac dosc wygodnie i nie myslec o aucie co bedzie to na takiej
trzesiawce trzeba bylo gonic 140km/h i pod reka miec 100DM oczywiscie
prawdziwych a nie tych reisvurek honekerowskich.Jak namierzyli z ukrytego
radaru w kopcu siana lub kartofli i zdazyli zatrzymac to byl jeden ratunek
100DM i jeszcze salutowali i zapraszali.
Tak ogladalem te zdjecia i caly system i projekty dopasowuja autostrady do
systemu europejskiego te bedace na terenie polski.Praktycznie plany dzisiejsze
sa takie same uwzgledniaja interesy polski i sasiadow i komunikacji
europejskiej i tak wlasciwie winno byc.Gadanie o interesach innych to jest
tak jakby chcial zamknac te drogi sie gniezdzic w kolko po kraju.Autostrady sa
przyczynkiem do rozwoju kraju i gospodarki i praktycznie wszystkich dziedzin.
No i ulatwienie zycia zwyklym smniertelnikom.
Pzdr.Sky.

Do tylka z takim samochodem

[crannmer]

skyddad napisał:

> nie zapomne nigdy w zyciu tej DDR-owskiej trzesiawki.Po kazdym przejezdzie
> trzeba bylo ustawiac zbieznosc w samochodzie.

To strasznie do d.. byl ten samochod. Bo w moich mimo wielokrotnego przejazdu w
poprzek DDR i pozniej autostrada wroclawska nic ustawiac nie trzeba bylo.

A autostrada wroclawska w drugiej polowie lat dziewiedziesiatych osiagnela taki
stan rozpadu, ze przy niej najgorsze drogi DDR byly gladkie jak stol.

MfG

C.

[simr1979]

crannmer napisał:

> A autostrada wroclawska w drugiej polowie lat dziewiedziesiatych osiagnela
taki
> stan rozpadu, ze przy niej najgorsze drogi DDR byly gladkie jak stol.

Stan autostrady A11 Berlin-Szczecin był taki sam - zresztą DO DZIŚ długie
odcinki miedzy Bernau a Prenzlau nie zostały jeszcze odbudowane, a na wielu
innych prowadzi się dopiero prace. Tempo zatem iście stachanowskie (od obalenia
muru minęło wszakże 15 lat)- widać, że Niemcom na tym kierunku zupełnie nie
zależy

[piotrpenar]

ja powiem szczerze ze mieszkalem rok w stanach i jakos nic takiego nei
zauwazylem. Najgorsza autostrada jaka jechalem jest o stokrc lepsza niz to co u
nas ma pare lat. wogole drogi sa super!!!
Nie wiem jak drogi w kanadzie i w najbiedneiszym stanach ale wiem ze w
kaliforni , florydzie, texasie i nowym york-u drogi i autostrady sa super!!!
Znacznie lepsze i szrsze niz te w europie. Przynajmniej te w okolicach duzych
miast.

Unijna dotacja na A4 może przepaść

[non_plus_ultra]

Ktos tu pisal o zdradzie stanu.
Ja bym raczej to nazwal zdrada stanu: urzednicy przez 2 lata z rzedu nie
potrafia rozstrzygnac przetargu:

>>>Pechowy odcinek autostrady A4 ma kosztować 1,2 mld zł. Aż 80 proc. z tej
kwoty to bezzwrotna pomoc z Unii Europejskiej.>>>
biznes.onet.pl/0,1258796,wiadomosci.html

[skyddad]

crannmer,
Ta trzesiawka to byl odcinek od Hof do obwodnicy Berlinskiej.Auta nie byly
stare,rok 1985 mercedes ten najmniejszy W juz nie pamietam roczny,wystarczyl
wyjazd do Berlina dwukrotny i bylo ustawianie zbieznosci a po roku wymniana
koncowek.Robilo sie proby wedlug przepisow 100km/h nie mozna bylo wytrzymac a
szybciej jakos szlo ale kosztejm szybkiego zuzycia auta.Na autobahnie z Hof do
Munchen to sie trzymalo 170km/h caly czas i zaden problem.No i przygody z tymi
kontrolami,szukali plci samochodu,zagladali do tanku,ale zawwsze byl szacúnek
do rejestracji prawdziwej niemieckiej.
Pzdr.Sky.

[tomi_22]

A propos szacunku. Teraz tez jak sie widzi europie zachodniej rejestracje na
L,DD,C,KM,Z,Zi,GR, to sie nieraz slyszy ze "wsioki" jada :)))

Jasny gwint!

[emes-nju]

I po co nam bylo te wojne wygrywac?

To oczywiscie nieco wisielczy i prostacki zart. Ale...

Szok Germany 1936

[skyddad]

Moped napisal:
Masz racje Skyddad. Pamietam ta spawe z geofizyki. Nie wiem czy jeszcze sa
zauwazalne nasypy z przygotowan do budowy tych drog na Pomorzu. Nie pamietam
juz miejscowosci, ale to bylo w rejonie Drawsko Pomorskie-Zlocieniec, Polczyn
Zdroj...w tamtych okolicach. Rowniez bardziej na wschod w kierunku Polanowa,
Bialy Bor oraz pod Bytow mozna bylo jeszcze w latach szescdziesiatych latwo
zauwazyc przygotowane prace ziemne
Tak tez sobie przypominam jak nasypy wpasowano pomiedzy dwa jeziora na plonoc
od Zlocienca. Autostrada miala omijac od polnocy Drawsko Pomorskie kolo Zaranska
i pozniej prosto kierowala sie na Czaplinek niedotykajac jeziora Siecing i
majac isc po poludniowej stronie jeziora Drawsko.Prace im blizej Czaplinka byly
juz nieznaczne.Najwiecej tych stolow stojacyh na polach Chociwel -Insko.Dzisiaj
tam wydobywa sie piach do budow dla calego regionu i jest mozna powiedziec
olbrzymia koplalnia odkrywkowa.Ogladalem to z satelity cos
fantastycznego.Niestety niewiele juz zostalo z tych nasypow,erozja dokonala
reszty.Dosc dobrze sa zachowane poczatki prac przy budowioe autostrady Swiecko -
Poznan. Widoczne nawet z szosy Poznanskiej przed Swiebodzinem opozniej ona
odbija na polnoc w kieryu nku Jordanowa ale nie dochodzi i kieruje sie na
Lutol Suchy,tutakj ciekawostka ,ta budowa laczy sie z poczatkiem budowy MRU
czyli Oder-Warthe-Bogen a po polsku Miedzyrzecki Rejon Umocniony.Niemcy budujac
fortyfikacje podziemne wykorzystali moment i oglaszali ze te sie
buduje "Autobhan nach Posen".Stad mieli mozliwosc tysiecy metrow szesciennych
ziemi ukryc w walalach i nasypach autostrady. Jest to dluga i niesamowicie
ciekawa historía. Lazilem po i w MRU jeszcze w latach szesdziesiatych.To mozna
bylo wiele ciekawychg rzeczy zobaczyc i zastac.Dzisiaj juz niema nic.
Pzdr.Sky.

[simr1979]

skyddad napisał:

>(...) Tak tez sobie przypominam jak nasypy wpasowano pomiedzy dwa jeziora na
plonoc
> od Zlocienca. Autostrada miala omijac od polnocy Drawsko Pomorskie kolo
Zaransk
> a
> i pozniej prosto kierowala sie na Czaplinek niedotykajac jeziora Siecing i
> majac isc po poludniowej stronie jeziora Drawsko.Prace im blizej Czaplinka
byly
>
> juz nieznaczne.Najwiecej tych stolow stojacyh na polach Chociwel -
Insko.Dzisiaj (....)
>

Na pólnoc od Drawska - między Zbrojewem a Zarańskiem, a także na zach. od
Zarańska - nasypy są wciąż doskonale widoczne i zachowane. Podobnie budowle
inżynierskie (przyczółki wiaduktów) w okolicach Brzeźniaka na wsch od Drawska.
Natomiast między Chociwlem a Ińskiem nasypy uległy degradacji/rozkopaniu przez
miejscową ludność.
Pzdr

[moped]

do perk'a..
moja sympatie przy budowie drog szybkiego ruchu (USA/Kanadas)
budzi podziw dla pieknie wykonczonego zagospodarowania poboczy tychze drog.
Roboty ziemne sa pieknbie wykonczone- jak wspomnialem - projektantom zalezy na
szczegolnie dobrej widocznosci bez odrywania uwagi od jezdni widzianej zza
kierownicy.
Zreszta zwroc uwage jak szalenie duze sa luki, pozwalajace na spokojna jazde.


Nie wiem jak wyglada trans-Canada highway No. 1 na wschodzie Kanady, wiem, ze u
nas w Alberta jest calkiem dobrze..i mozna bez problemu jechac 140
km/godzine..jesli ktos chce przepisy lamac..jak wiesz w mamy szybkosc 110
km.godzine..
Pamietam jak brat wizytujacy kiedys byl zdumiony, ze wybieramy sie na
przejazdzke do cottage -tylko 560 km i zapytal , czy to caly dzien jazdy?
Po 5 godzinach spokojnej, rekreacyjnej jezdzie bylismy na miejscu..

Chce powiedziec, ze choc drogi moze nie sa tak gladkie jak niemieckie, niemniej
spokojnie mozna przejechac bez zatrzymywania sie oraz bez korkow duze
odleglosci, bez zmeczenia..i mysle ze to sie liczy w koncowym efekcie.

Pzdr.

[fazi_ze_sztazi]

moped napisał:

> Chce powiedziec, ze choc drogi moze nie sa tak gladkie jak niemieckie,
niemniej
>
> spokojnie mozna przejechac bez zatrzymywania sie oraz bez korkow duze
> odleglosci, bez zmeczenia..i mysle ze to sie liczy w koncowym efekcie.

W JEDEN DZIEN DA SIE SPOKOJNIE PRZEJECHAC Z CHICAGO DO nyc - 800 MIL
ZNAM TAKICH KTORZY JEZDZA W JEDEN DZIEN Z CHICAGO DO MIAMI (1200 MIL) ALE TO
SZALENSTWO

GDY POJECHALEM NA ZACHOD NA OBJAZD PARKOW NARODOWYCH, ZROBILEM 5KMIL W 11 DNI,
DODATKOWO ZWIEDZAJAC KILKA SPORYCH PARKOW I VEGAS.

PZDR.

[jay_z]

Odleglosci ponad 600 mil sa meczace, jak by na to nie patrzec, ale ponad 600
mil to czlowiek pada na pysk...

[fazi_ze_sztazi]

jay_z napisał:

> Odleglosci ponad 600 mil sa meczace, jak by na to nie patrzec, ale ponad 600
> mil to czlowiek pada na pysk...

w polsce przejechanie maluche z lodzi do zakopanego lub nad morze bylo bardziej
meczace niz w USA 600 czy 800 mil. oczywiscie ze potrzebuje dobrze sie wyspac
po takiej trasie, ale przejazd jest mozliwy i bezpieczny
pzdr

duze odleglosci

[moped]

kiedys robilem duze odleglosci,,jak np.. z Alberta do granicy Meksykanskiej w
dwa dni..ale to bylo potwornie mneczace..okolo 3 tys. km...

[jay_z]

Tell mnie, to byc ponad 25hrs. Miales zmiennik, czy alone tak?

[jay_z]

Oczywiscie ze jest to mozliwe, ja nie mowie, ze nie. Problemem jest TYLKO
zmeczenie.

[fazi_ze_sztazi]

wlasnie probuje wykazac roznice pomiedzy jazda w polsce a jazda w USA/Kanadzie
gdzie duze odleglosci sa mniej meczace.
gdy zaczeli budowac autostrady po wojnie w USA, to po kilku latach okazalo sie
ze dlugie proste sa wrecz nudne i ludzie zasypiali za kolkiem. wtedy zaczeli
dokladac zakrety, chociaz bylo wo na pustkowiu.
zdarzaja sie przejazdy, gdzie przez 100 mil nie ma zjazdu z autostrady. jadac
noca mijasz auto co 5 minut, a przz godzine czy dwie mozesz nikogo nie
wyprzedzic.
pzdr

[jay_z]

Masz racje. Czesto widzi sie jak jakies auto dachuje na PROSTYM odcinku drogi.

Kiedys stalem na parkingu. Obok byl Karawan i rodzinka. Typowa amerykanska -
rodzice + 3 dzieci + pies. Ja akurat sie zatrzymalem jak oni sie zbierali do
jazdy dalej. Spotkalem ich jak auto lezalo na dachu, jakies godzine drogi
potem. SZOK.

W europie ponic jest taki przepis, ze autostrada nie moze miec dluzszych
prostych odcinkow niz 1.5 - 2 km. Ale PONOC jest. Nie wiem na 100%

[jay_z]

moped napisał:

>
> Nie wiem jak wyglada trans-Canada highway No. 1 na wschodzie Kanady, wiem, ze
u
>
> nas w Alberta

U nas? To nie u mnie, w Albercie, na drodze Trans-Kanada... Co juz jezyka
polskiego zapomniales, czy chcesz zapomniec?

> Pamietam jak brat wizytujacy kiedys byl zdumiony, ze wybieramy sie na
> przejazdzke do cottage -tylko 560 km

Cottage - no prosze, szkoda ze nie "Ranch" Panie Full-geba Kanadyjczyk

A tak pozatym to sie z toba zgadzam, masz racje, tylko PRZOSZE pisz i nie
udawaj bardziej kanadyjczyka od kanadyjczykow :)

[moped]

Tak, uzywam Trans-Canada Highway No.i gdyz taka jest oficjalna nazwa...
Twoja nazwa brzmi smiesnzie..
Cottage tak uzywam ta nazwe gdyz to jest cottage, a nie cabin...tymbardziej nie
dacza jak to rodacy lubia nazywac..

Tak, jestem obywatelem kanadyjskim... i wcale tego sie nie wstydze.. i nie mam
szizofremi, mieszkam tutaj w Kanadzie i czuje sie Kanadyjczykiem...


nie wiem kim ty jestes i go..wno mnie to obchodzi.,..to twoja sprawa....

[jay_z]

Okey, I will be talkin' do ciebie w jezyka zrozumiala. So, how is zycie w
Canada? Dobrze? Zle? Teraz celnika na, no jak to sie mowic... na aeroporta, no
lotniska, byc zli, nie daja kielbasy take with me...

..."jezyk etnika" chorego na szizofremie

[moped]

to jest moze twoj jezyk, jezyk etnika szizofremika...

Jesli mowimy (w tym wypadku piszemy) o nazwach
ktore sa uzywane w danym kraju, to uzywajmy ich w postaci oryginalnej.

Nie wiem czy pamietasz jak to za czasow stalinowskich uzywano "poprawna
polszczyzne" - np. Wankuwer...pamietam ta pisownie z Zycia Warszawy.
Coz, chcesz zebym taki jezyk uzywal rowniez?

Swoja droga nie wiem skad jestes i skad stukasz w klawiature,
ale nie moge sie nadziwic ilu to mamy roznych jay'ow
i podobnych im etnikow chorych na szizofremie.

Dlaczego nie mozesz nazywac sie uzywajac pospolitego slowa "zlodziej"?
Widzisz, "jay" to jest taki ptak, ktorego nazywa sie poprostu zlodziejem...


PS.
kielbasa to twoje pozywienie...widac,
ze nie mozesz obejsc sie bez twojego podstawowego etnika jedzenia...
kotlety rowniez wsuwasz - prawda?

....ale mielismy poruszac temat budowy drog szybkiego ruchu,
widac, ze rodacy lubia zawsze zejsc z tematu :))))

[kamilh1]

No to się Polaczki pobiły w piaskownicy ;)
I dlatego w Polsce nie ma autostrad!

[skyddad]

Witaj Simr1979 ,
Tak mi sie napisalo myslac o tym czasie a to bylo AD1967. Tylko 39 lat do tylu.
Pzdr.Sky
P.S To takie wrazenie zrobilo, na cale zycie tego sie nie zapomni nigdy.

[smart16v]

1.Fajny wątek.
2.Jak się jedzie na Dolny Śląsk (Nysa-Paczków-Wałbrzych), można spotkać bardzo
wiele poniemieckich wiaduktów, po których wciąż jeżdżą pociągi. U nas wiadukt
stoi 20 lat i trzeba remontować. Ale mimo wszystko cieszę się, że ostatecznie
nie mieszkamy pod żadną okupacją:))

[rapid130]

xx23,
Ameryki żeś nie odkrył.

Do 1950 roku sami byśmy sobie autostradę wybudowali.
Przypuszczam, że przy odrobinie szczęścia niejedną.

W drugiej połowie lat 30. zaczęliśmy naprawdę na potęgę inwestować w szosy.
W ostatnich 2-3 latach przed wybuchem wojny robiliśmy co roku przebudowy na 500
km ważniejszych dróg, z tendencją wzrostową.
I to nie było wcale jakieś tanie przykrywanie starej jezdni nową, tylko
porządne prace, często zaczynające się z poziomu gołej gleby!
Przy tym chętnie podpatrywaliśmy tych, którzy już się nauczyli budować drogi.

Trasę z Warszawy do Radomia (1937-1939) przebudowaliśmy pod okiem Szwedów. To
był jedna z nielicznych wtedy szos asfaltowych w Polsce!
Dla ówczesnych automobilistów, przyzwyczajonych do szutru, tłucznia, a
najlepszym razie bruku, to musiał być podobny wypas, jak dziś dla nas jazda po
A2 ;)

Wynajmowaliśmy nawet Włochów, bo ci mieli największe doświadczenie w
projektowaniu dróg samochodowych. Mamy zgrabne pozostałości ich pracy, np. w
Borach Tucholskich.
W latach 1936-1939 niejaki Giuseppe Puricelli nadzorował budowę od zera
fragmentu planowanej trasy Warlubie – Gdynia, mającej dać sprawniejsze
połączenie drogowe Centralnego Okręgu Przemysłowego z portem w Gdyni. Jego
dzieło uchowało się do dziś.
To 23-kilometrowy odcinek drogi wojewódzkiej nr 214 Warlubie – Kościerzyna.
Zaczyna się w Warlubiu, a kończy dziwacznie, jakby nagle przerwany w środku
lasu, ostrym zakrętem w prawo, tuż przed miejscowością Głuche, parę kilometrów
od Skórcza. Warszawiacy jeżdżą tamtędy na wakacje do Łeby ;)
Pomijając stan nawierzchni, tam naprawdę widać rękę włoskiego mistrza. Długie
proste, bardzo łagodne zakręty o świetnej widoczności i profilu. Widać, że
projektowano to z myślą o bezpiecznym utrzymywaniu wysokiej prędkości podróżnej.

W 1938 roku prof. Melchior Nestorowicz – nomen omen nestor polskiego
drogownictwa okresu międzywojennego – zaproponował pierwszy konkretny program
budowy prawie 5000 km (!) dróg samochodowych. Wtedy jeszcze używało się
potocznie pojęcia „autostrada”. Zaznaczam, że w tym czasie po polskich
bezdrożach śmigało trochę ponad 30 tysięcy samochodów i to przeważnie
ciężarówek Dziś mamy wszystkiego 17 mln sztuk.

Co prawda, program Nestorowicza był typowym przykładem „wishfull thinking”.
Ale profesor przygotował go starannie, obliczył ile będzie kosztować jego
wykonanie, wskazał zalety rozwoju dobrych dróg dla gospodarki. W perspektywie
czasu ta idea była całkiem realna – w 15-letnim planie Kwiatkowskiego jednym z
punktów obowiązkowych była „rozbudowa sieci komunikacyjnej”.

Polskich decydentów dałoby się przekonać, bo świetne efekty budowy dobrych dróg
zaczynały być już wyraźnie widoczne u sąsiadów.

W latach 30. przy budowie autostrad podkreślano przede wszystkim zalety
strategiczne z punktu widzenia sprawności przemieszczania wojsk, ale jak
pokazała wojna były mocno przereklamowane.

Co najważniejsze, autostrady poniekąd budowane „na zapas” dawały wspaniały
dopał przemysłowi motoryzacyjnemu, prowokując tym pozytywny efekt śnieżnej kuli
w całej gospodarce.

Do tej pory nawet bogaci ludzie relatywnie rzadko kupowali samochody, bo
komunikacja kolejowa działała znakomicie, a z dworca do domu można było wziąć
taksówkę.

Gdy jednak okazało się, że można przejechać samochodem trasę np. Szczecin –
Berlin równie szybko jak pociągiem ekspresowym, zachowując przy tym PEŁNĄ
niezależność, od drzwi do drzwi, to majętniejsi ludzie poszli do salonów,
kupować własne auta!

Przypuszczam, że budowa najważniejszej polskiej autostrady Warszawa – Łódź była
kwestią następnych 10 lat. Przed 1950 rokiem byłaby gotowa.

De facto, istnieje kawałek autostrady Warszawa – Łódź (!).
Krótki „ogryzek” w okolicy Żyrardowa i Skierniewic, wybudowany w 1980 roku
ostatnim oddechem Gierka ;), dziś znajdujący się w stanie rozpadu końcowego.

Szczegóły planu Nestorowicza i parę fajnych artykulików o historii autostrad
włoskich i niemieckich znajdziecie tutaj:
tinyurl.com/6ccbz
BTW, daleko szukacie stron o autostradach, a mamy jedną świetną:
www.berlinka.pcp.pl/berlinka.html
Wyjaśni jaki miał być przebieg autobahna Berlin – Królewiec.

* * *
Mazda MX-5 na połów?????
Tłukąca się błotnistą polną dróżką znad jeziórka???
Z bagażnikiem śmierdzącym rybami???
Z kierowcą ubranym w moro i gumofilce???

Ble, ugh, a fuj, rzyg,
O, dżizys!
Na samą myśl o takiej kombinacji mam nudności i zbiera mi się na wymioty.
Toż to profanacja MX-5.

aneta362 napisała:

> zabytkowe może być, moj ma świra na punkcie 30 letniego mercedesa coupe (ktory
> jeszcze jeździ), jest ujeżdzaczem czopera, więc to może byc trochę staroć ale
> oryginał, ta zabaweczka musi mieć coś w sobie, to nie ma być zwyczajny szrot z
> Niemiec, no i nie taka limuzyna jak ten merc. A kasy na niego wiecej nie
wydam, też mam swoje potrzeby;))

Od razu trzeba było tak pisać!!
W grę wchodzi tylko GAZ-69, ostatecznie UAZ-469, albo VW Kubelwagen (choć
trudno będzie to to u nas znaleźć, najprędzej jako import z USA, robili je aż
do lat 80.) Acz sama tym sprzętem się nie nacieszysz.

Upsss....!

[rapid130]

* * *
Mazda MX-5 na połów?????
(...)

To coś było oczywiście adresowane pod inny wątek, niechcący napisane w tym
samym pliku i hurtem wklejone.

Wszystko przez to, że przez dwa dni serwer mnie wylogowywał przy próbie
wysyłania postów :( i pisałem na zapas, of-line.

[skyddad]

Dzieki Rapid 130,
naprawde to jeden z najciekawszych tematow z ostanich 4 lat.Tylez chyba
korespondujemy na tym forum.
Swietny material.Oglada sie ,wspomnienia wracaja. Tak sie zastanowic to
naprawde "Dziwny jest ten swiat".
Pzdr.Sky.