golf IV 1,4

[furbix]

jak uważacie, czy silnik 1,4 w golfie IV ( kombi ) jest wystarczający?

[devote]

wystarczajacy do napedzania wiatraka w klimatyzacji

[furbix]

devote napisał:

> wystarczajacy do napedzania wiatraka w klimatyzacji
a jak nie ma klimatyzacji??

[devote]

to napewno wystarczy ;)

[fru.fru]

znajomy kupil sobie takiego golfa tylko 3 drzwiowego...IMHO to masakra..jesli
kombi jest ciezsze...a pewnie jest to juz wogole dramat, ale to IMVHO

[polokokt]

1.4 75KM jest optymalnym silnikiem w Polo. Do Golfa deczko za maly. Najbardziej
optymalnym rozwiazaniem dla tej wielkosci auta jest chyba 1.6.
Pozdrawiam

[callafior]

Chyba, że przesiadasz się z tico albo fiata CC. 1.4 to już mało w golfie
hatchback'u, a co dopiero w kombi. Po drugie początkowe serie tych silników
miąły wady związane ze smarowaniem, dopiero później to poprawiono. Ale do kombi
to sa słaby silnik, no chyba że tylko do miasta (ale wtedy jaki sens mieć kombi).

[greenblack]

Tak, pod warunkiem, że masz (już) z górki.

[fru.fru]

..i z wiatrem....

[darek9999]

oczywiście,ze tym mozna jeździć,ale tutaj nie zadawaj takich pytań.tutaj
wszyscy mają auta 250KM i 5,5 s do setki.a taki golf nawet nie ruszy z
miejsca,a 14 sek do 100 to tyle samo co w autobusie.jakich mamy głupich sąsiadów
(niemcy),że produkują takie rzeczy.ba nawet golf V ma ten silnik.a tak
poważnie:na polskich dziurawych drogach,gó..anym paliwie,nie poszalejesz tym
autem,ale można taką tragedię przeżyć

[emes-nju]

darek9999 napisał:

> oczywiście,ze tym mozna jeździć,ale tutaj nie zadawaj takich pytań.tutaj
> wszyscy mają auta 250KM i 5,5 s do setki.a taki golf nawet nie ruszy z
> miejsca,a 14 sek do 100 to tyle samo co w autobusie.jakich mamy głupich
> sąsiadów (niemcy),że produkują takie rzeczy.ba nawet golf V ma ten silnik.a
> tak poważnie:na polskich dziurawych drogach,gó..anym paliwie,nie poszalejesz
> tym autem,ale można taką tragedię przeżyć


Nasi glupi sasiedzi maja autostrady.

Golf 1.4 na autostradzie spokojnie pojedzie 130-140 km/h. Tylko, ze bedzie sie dlugo rozpedzal. I tu jest pies pogrzebany - my nie mamy autostrad. W zwiazku z powyzszym samochod w trasie ciagle zwalnia i przyspiesza. O ile trudno w wypadku tego auta miec zastrzezenia do zwalniania, o tyle przyspieszanie np. z 60 do 90 km/h, z rodzina i bagazem na pokladzie mierzyc sie bedzie kalendarzem, a nie stoperem. A sprobuj cos wyprzedzic! Wiem o czym pisze - kilka lat ujezdzalem Hyundaia 1.3. Wyprzedzanie TIRa wiazalo sie z redukcja do 3 biegu i katowaniem motoru na bardzo wysokich obrotach. Silnik po raptem 140 tys. wymagal wymiany uszczelniaczy trzonkow zaworow - nie robilem tego wiec nie wiem jak reszta motoru zniosla taka jazde. W ogole trzeba bardzo uwazac na slabe silniki w dosc ciezkich autach - daja ciala znacznie szybciej niz mocniejsze.

Jezeli auto ma sluzyc 1-2 osobom i glownie do miejskiej jazdy zda jakos egzamin (pod warunkiem, ze nie jest zajechane). Natomiast jako auto rodzinne (a takie jest z zalozenia kombi) do podrozy - nie za specjalnie. Nie na naszych drogach gdzie co chwila trzeba wyprzedzac, co chwila przyspieszac po jakims (niezbednym oczywiscie) ograniczeniu predkosci i gdzie zdarzaja sie dosc ostre podjazdy na wydawaloby sie glownych drogach.

[bayerische.motoren.werke]

Hyundaia 1.3. Wyprzedzanie TIRa wiazalo sie z redukcja do 3 biegu i katowaniem
> motoru na bardzo wysokich obrotach.

a teraz masz escorta 90km i nie masz problemu z wyprzedzaniem tirow

buhahahahahahahahahahahahahaha

jaja se robisz, ale przeciez 90 km to zabojcza moc

[emes-nju]

bayerische.motoren.werke napisał:

> masz escorta 90km i nie masz problemu z wyprzedzaniem tirow
>
> buhahahahahahahahahahahahahaha
>
> jaja se robisz, ale przeciez 90 km to zabojcza moc


Czy ja pisalem o wyprzedzaniu Escortem? Czy sobie to wymysliles?

Czekaj - przeczytam jeszcze raz... Nie, pisalem tylko o Hyundaiu. Zdecydowanie! Cos ci sie popierd..., czy po prostu nie umiesz zrozumiec tekstu pisanego?

[black.iron]

emes-nju napisał:

o tyle przyspieszanie np. z 60 do
> 90 km/h, z rodzina i bagazem na pokladzie mierzyc sie bedzie kalendarzem, a ni
> e stoperem.

:))))) piekne!

[ntc]

Ja użytkuję dwa : Golf IV Kombi (Variant) 1,6 105 KM i 1,4 75 KM HB.
Nie wyobrażam sobie kombika w 1,4. Przy 1,6 brakuje czasami przyspieszenia.
Moim zdaniem to silnik dobry do polo. Jedynym plusem 1,4 jest oszczędność
paliwa, pali mi ok. 1 litra/100 km mniej niż 1,6 kombik. Niestety do 1,6 16V
trzeba lać 98 oktan. Pzdr.

[lynne]

w związku z tym że masz okazję porównać dwa różne silniki, jak wygląda sytuacja
głośności obu jednostek we wnętrzu samochodu. Wydaje mi się że 1,6 jest bardzo
głosny.
pozdrowienia

[ntc]

lynne napisał:

> w związku z tym że masz okazję porównać dwa różne silniki, jak wygląda
sytuacja
> głośności obu jednostek we wnętrzu samochodu. Wydaje mi się że 1,6 jest bardzo
> głosny.
> pozdrowienia

Witam. To zależy od obrotów. W moim odczuciu porównywalnie. Silnik 1,6 16V jest
bardzo wrażliwy na jakość paliwa musze lać dobre 98 oktan (Neste, Verwa98,
Schell, OMV super100) żeby zawory nie grały i miał dobre przyspieszenie. Przy
95 oktan odczuwam różnice i objawy jak wyżej. Przy 1,4 zwykła 95 bez różnicy w
osiągach.
Reasumując 1,4 HB to dobry piździk na miasto, a 1,6 kombik dalsze wypady i
wakacje. Ma duży bagażnik i wzocnione podwozie do przewożenia ładunku
(przeprowadzki, remont i inne takie). Pzdr.

[lynne]

Powiem szczerze, jeździłem na początku na PB98 ale przeszedłem niedawno na PB95
(Shell, BP)i nie odczułem specjalnie zmniejszenia osiągów czy głośniejsza praca
zaworów. Chodzi mi przede wszystkim o hałas w środku samochodu przy prędkościach
powyżej 100km/h, czy przy silniku 1,4 jest on faktycznie mniejszy. Fachowcy z
ASO potwierdzają moje odczucia, ponoć taki jest urok tych "urok" silnika 1,6.
Dlatego zastanawiam czy dokonałem dobrego wyboru (1,4 czy 1,6)i szukam opinii
innych a tym bardziej osób użytkujących obie jednostki. Czy istnieje możliwość
lepszego wygłuszenia kabiny?
Pozdrwienia

[waskes29]

lynne napisał:


Czy istnieje możliwość lepszego wygłuszenia kabiny?
> Pozdrwienia

Jasne - dwa wzmacniacze,10 glosnikow plus tuba i radio powinno usunac problem.
A tak na powaznie pewnie ze mozna wygluszyc kazdy samochod wszystko zalezy
tylko ile wydasz na to pieniedzy.W kazdym warsztacie montujacym alarmy i
sprzet grajacy powinni miec taka usluge.

[ntc]

Ja osobiście nie odczuwam hałasu jadąc 90 km/h czy nawet 200 km/h. Jedynie
silnik fajnie buczy. Radyjko włącz i będzie ok. Pzr.

200 km/h??????

[tymon99]

ntc napisał:

> Ja osobiście nie odczuwam hałasu jadąc 90 km/h czy nawet 200 km/h. Jedynie
> silnik fajnie buczy. Radyjko włącz i będzie ok. Pzr.

Ściemniasz. Golf 1.4 75KM w życiu nie rozpędzi się do 200 km/h..
1.6 105KM ma max wg papierów 192, na biedę pojedzie 200.. jechałem 210 ale z górki..

Do 150 może być, powyżej 150 robi się głośno.

[ntc]

tymon99 napisał:

> ntc napisał:
>
> > Ja osobiście nie odczuwam hałasu jadąc 90 km/h czy nawet 200 km/h. Jedyni
> e
> > silnik fajnie buczy. Radyjko włącz i będzie ok. Pzr.
>
> Ściemniasz. Golf 1.4 75KM w życiu nie rozpędzi się do 200 km/h..
> 1.6 105KM ma max wg papierów 192, na biedę pojedzie 200.. jechałem 210 ale z
gó
> rki..
>
> Do 150 może być, powyżej 150 robi się głośno.

E tam. Papiery papierami, mój (1,6) wyciąga 200 na prostej. Paliwo 98. Pzdr.

[radek_m_vd]

ja fabią kombi 1.4 16v na A4 osiągnąłem 200km/h wg licznika...

[matejator]

ojciec na razie dał 180. ja sam jechałem 170, więcej się bałem bo auto jest na
oponach Mador( darmowe zimówki od salony ) i przy wyższych prędkosciach auta
jedzie jakby jechało po galaretce (to na pewno przez opony bo co do zawieszenia
Fabii nie można mieć zastrzeżeń).
te twoje licznikowe 200 to żaden wyczyn. kumpel Fabia 1,4 (68 km) poleciał 200
fakt z górki ale poleciał:)

[matejator]

silnik 1,4 16V (75 KM) jest dość dziwiny jak na 16 zaworówkę.ja mam okazję
czasem jeździć fabią kombi wyposżoną w taki motor.
kręci sie tylko do 5900 rpm, co jak na 16V to dość mało. poza tym w miarę
wzrostu obrotów nie czuc wyraźnego przyrostu mocy a pod koniec wręcz moc
ustaje(wrażenie jakby auto nie przyspieszało choć obroty rosną).
moje pierwsze wyprzedzania kończyły sie albo odcięciem paliwa lub dużym stresem
gdyż zaczynając wyprzedzać liczyłem na przyrost mocy w miarę przyrostu obrotów,
a auto ku mojemu zdziwieniu niestety przyspiesza cały czas równo.
poza tym elektroniczny pedał gazu sprawia iż łatwo jest zgasic silnik ruszając
albo ruszyć z rykiem silnika. brakuje pośredniej pozycji.

[mobile5]

matejator napisał:
poza tym w miarę wzrostu obrotów nie czuc wyraźnego przyrostu mocy a pod koniec
wręcz moc ustaje(wrażenie jakby auto nie przyspieszało choć obroty rosną).

Czyli nie można opierać się na wrażeniach. Jeśli na tym samym biegu obroty
rosną, to auto przyspiesza, lub ślizga się sprzęgło.

gdyż zaczynając wyprzedzać liczyłem na przyrost mocy w miarę przyrostu obrotów,
> a auto ku mojemu zdziwieniu niestety przyspiesza cały czas równo.

Ze wzrostem obrotów (w pewnym zakresie) rośnie moc, ale rosną też
nieproporcjonalnie opory, które ta moc musi pokonać. Więc jeśli przyspiesza
cały czas równo (oczywiście na przyzwoitym poziomie), to albo mylne wrażenia,
albo jest to bardzo porządny silnik.

[matejator]

wszytsko ładnie co piszesz ale.
sprzęgło się nie może ślizgać bo auto ma 3 tygodnie.
a o tych oporach itp. na pewno są ale jak wyskakuje Hondą to kręcę ja do 7000
rpm i cały czas ciągnie i czuje ciągły przysrost mocy a w skodzie tak od 5400
rpm właściwie można już zmienic bieg bo nic więcej się z niej nie wykrzesa. a
jak wiadomo każda zmiana biegu wydłuża czas przebywania na nieswoim pasie.

[mobile5]

Cudów niestety mie ma. Przy wolnossącym 1,4, można się spodziewać sensownego
zachowania, jak autko waży 800kG, w cięższych, to nawet silnik Hondy daje
niewiele więcej.

[tymon99]

mobile5 napisał:

> Cudów niestety mie ma. Przy wolnossącym 1,4, można się spodziewać sensownego
> zachowania, jak autko waży 800kG,

Golf IV z silnikem 1.4 waży 1100..

[101ola]

Zależy co kto lubi. Do miasta wystarczy, na trasie i tak wleczemy się za
niedzielnymi lub Tirami, do skutecznego i bezstaresowego wyprzedzenia kolumny
samochodów nie wystarczy nawet jak wiemy Chrysler 300C.
Mysle, że te 130 km/h na autostradzie (jak ktos tam napisał to duża przesada)
ludzie CC, SC, Unami czy innymi Polonezami jezdzą i po 170-180 km/h.

pozdr

[misiek308]

Ja mam dopiero 26k km na takim silniczku 1.4 75 i jak sie jedzie samemu lub z
koleszką po miescie to jest nawet ok. ale tak jak wyzej było pisane to z duzym
obciążeniem 4os. to jest już strach tira łykac.
Ogólnie silnik chyba zły nie jest chociaż głośny cholernie mam dość ubogą wersje
w której nie zarzucili nawet maty pod maskę (w sumie nie wiem w jakim stopniu
wygłusza) ale moim zdaniem to lekka przesada.
Zdecydydowałem się na to głownie brzez brak kaski (niby miało być oszczędne) ale
w obecnych temperaturach jara w mieście dyche. - To kolejna przesada.
Ogółem do kombiaczka marny.

[polokokt]

oczywscie ze lyka dyche bo musisz cisnac zeby jako tako jechal. Moj rekord w
Polo z tym samym silnikiem to 13 litrow na 100 km. A jak sie noga uspokoila to
spadlo do przyzwoitych 8 litrow.
Pozdrawiam

[smart16v]

Jeździłem fabią kombi z takim silnikiem. Poniżej 4tys.obr./min. nie ma jazdy.
Być może w Skodzie silnik ma inne oprogramowanie i gorzej przebiega krzywa
momentu, ale jeżeli na fabię jest za słaby, to chyba w golfie może być tylko
gorzej, nawet, jeżeli inżynierowie z Wolfsburga coś przy nim majstrowali, żeby
w VW był bardziej elastyczny.

[chris62]

To sam powinieneś wiedzieć.
Generalnie w konkurencji 1,4 16V to Golf jest cieniutki.
Objeżdża go choćby Megane kombi 1,4 16V 95 KM jak chce.
Do tego podejrzewam, że za cenę Golfa 1,4 kupisz Megane 1,6 i do setki zakręcisz
w około 9,5 s a nie 14,5. Przy wyprzedzaniu to bardzo dużo.
Jak kupujesz Golfa to już lepiej 1,9 TDI.

[decisive]

Jeżdże Golfem IV 1.6 107KM HATCHBACKIEM od 6 miesięcy i musze powiedzieć ze
brakuje mu troche mocy przy niskich obrotach jednak przy 4 tys. obr.
wyprzedzanie to kromka z masłem (prędkość okolo 140km/h) poza tym samochód
zachowuje sie naprawde cicho a to głownie za sprawą niewielkich szczelin
montażowych jeśli chodzi o golfa 1.4 kombi to chyba jakaś pomyłka ten silnik
jest za słaby nawet do hatchbacka poza tym w pierwszych modelach zdarzały sie
urwania pasków rozrządu przed upływem okresu przewidzianego na wymianę!!!

[polokokt]

decisive napisał:

> poza tym w pierwszych modelach zdarzały sie
> urwania pasków rozrządu przed upływem okresu przewidzianego na wymianę!!!

Potwierdzam, rozrzad sie rozlecial po niecalych 40 tys km. W warsztacie sie
zdziwili ze w ogole dojechal o wlasnych silach po juz dawno powinny sie spotkac
zawory z tlokami.
Pozdrawiam

[lynne]

Nurtuje mnie jeszcze jedno pytanie. Czym faktycznie się róznią (albo który jest
lepszy?)silniki 1,6 105KM i 1,6 102KM. Wiadomo że pierwszy jest 16V a drugi 8V.
Pozdrowienia

[waskes29]

lynne napisał:

> Nurtuje mnie jeszcze jedno pytanie. Czym faktycznie się róznią (albo który
jest
> lepszy?)silniki 1,6 105KM i 1,6 102KM.

To nie potrzebnie nurtuje ciebie to pytanie poniewaz oba te silniki sa
identyczne nie wiem teraz czy te roznce mocy wiaza sie z rynkami na jakich
sa oerowane czy to tylko przeklamanie w zaleznosci od zrodel, oficjalnie jest
chyba jednak 102ps,drugi silnik 1.6 to jest juz fsi i ma 115ps.

Wiadomo że pierwszy jest 16V a drugi 8V.
Jak widac nie wiadomo , silnikiem 8 zaworowym jest np 2.0 115ps i oczywiscie
wiekszosc diesli lacznie z 2.0 140ps ale sa tez 16v z taka sama moca.

[lynne]

Chyba jednak nie są identyczne skoro silnik 1,6 102KM był jednostką podstawową w
Passacie i Audi A3 i obecnie w Golfie V, a z pozoru nowocześniejszy 16V 1,6
105KM tylko w Golfie IV.
Pozdrowienia

Róznice : 1.6 8v(102 KM) vs 1.6 16v(105KM)

[uki145]

Witam! mylisz sie Waskes.1.6 8v , 1.6 16 i 1.6 FSI ,to 3 rózne
konstrukcje. . szczegóły. 1.6 8v(montowany np: w nowym seacie leonie , w
pierwszych VW golfach IV,w passacie b5 i b6, w golfie v) to bardzo udany
silnik : prosty i tani w eksploatacji. jeden wałek rozrzadu ,8
zaworów ,hydrauliczna kasacja luzów zaworowych) efeky: 1 pasek rozrzadu , 1
rolka napinajaca ,bardzo niski koszt wymiany napedu rozrzadu(ok 400 zł w
serwisie seata) . 1.6 16v(stosowany np: w starym leonie,w golfie IV pod koniec
produkcji): 2 wałki rozrzadu , 16 zaworów ,hydrauliczna kompensacja luzów
zaworowych ,efekt: 2 paski rozrzadu , uwaga (bo to nie zart) w sumie 4 rolki
(prowadzace i napinajace) i w zwiazku z tym ASTRONOMICZNY koszt wymiany napedu
rozrzadu(ok 1300 zł w ASO seata). koncern wycofał sie z tego silnika i teraz
montowany jest jedynie 1.6 8v. z wiadomych wzgledów(koszt wymiany napedu
rozrzadu) nalezy jednostki 1.6 16v unikac jak ognia i jesli jest
wybor ,kupowac 1.6 8v. nie ma róznicy w dynamice ,spalanie tez podobne (8v
jest nawet elastyczniejsza). FSI to zupełnie inny silnik,ma juz wtrysk
bezposredni (wiec zupełnie zmieniona głowica w stosunku do innych 1.6) .nie
znam dokładnych szczegółow(nie widziałem rysunków technicznych) ,ale na 90 %
jest to silnik w którym jeden pasek rozrzadu napedza jeden wałek ,a drugi wałek
jest napedzany od pierwszego łancuszkiem napinanym napinaczem ,pełniacym
równoczesnie role urzadzenia zmieniajacego fazy rozrzadu)(identycznie jak w 2.0
FSI i podobnie jak w 1.8 20v). Pozdrawiam Łukasz

[waskes29]

Zgadza sie to sa inne silniki ale mozna sie pogubic z tymi silnikami .z
tego co sie polapalem to ten o poj. 1998 jest 16v i mocy 105ps a ten o poj
1995 to 8v i 102ps - chyba nie pomylilem.
W cennikach pozostal praktycznie tylko ten 102ps chyba ze cenniki takie tez
sie pogubily.

[uki145]

Witam! dokładnie tak ,mozna sie pogubic. tym bardziej ,ze sam 1.6 8v(1695
cm3) miał 2 wersje ,do 00 roku była wersja 101 KM / 5600 i 145 NM/3800
(AEH) ,a od 00 w góre silnik miał juz 102 KM/5600 i 148 NM /3800 (AVU).
pewnie chodziło o czystosc spalin i jakies drobne modyfikacje. prawda jest
jednak taka ,ze motor przetrwał do dzis od połowy lat 90 tych i ma sie całkiem
dobrze ;-). byc moze to zasługa zmiennej długosci kanałow dolotowych,to w
latach 90tych był przeciez znak nowoczesnosci. na przykładzie tej
jednostki ,bardzo dobrze widac ,ze mamy dzis do czynienia z renesansem
prostych konstrukcyjnie silników. ta ostatnia wersja (102 KM) montowana jest
przeciez w nowym passacie ,nowej octavii ,golfie v , leonie II,nowym
A3. 16v był raczej niewypałem, w sumie to nie wiadomo nawet czy
jednostka ta miała zastapic 8v czy byc robiona równolegle .była montowana w
leonie I i golfie IV ,ale np w oktavii I i a3 nigdy. 16v pojawił sie tak
nagle ,ze nawet nikt tego nie zauwazył.sam byłem zdziwiony jak znajomy
podjechał nowo zakupionym golfem 1.6 16v ;-). Pozdrawiam