Piszczenie hamulców

[Gość: Sherman]

No więc chciałbym sprostować słowa, które padły w artykule o podobnym temacie,
a zostały wypowiedziane przez "zawodowego mechanika". Otóż po pierwsze,
piszczenie wcale nie oznacza złego doboru meteriału okładzin (tu polecam
przysłuchać się autom rajdowym, których okładziny są wykonane z topowych
materiałów ciernych - piszczą niemiłosiernie). Po drugie, w samochodach, w
których nie ma czujnika elektrycznego zużycia klocków (Japończyki,ostatnio
chyba Ford Focus), producenci specjalnie wtapiają w okładzinę element, który
zaczyna piszczeć w kontakcie z tarczą. Po trzecie, piszczenie może być
spowodowane nadmiernie zużytą okładziną (gdy nit łączący okłądzinę z klockiem
jest dociskany do tarczy). Pozdrawiam zawodowego mechanika.

[Gość: Wojtek]

A co może być przyczyną, jeśli zaczynają piszczeć w nowym samochodzie po
przejechaniu 1000 km?
Pzdr

[Gość: Miki]

Mam to samo. PO przejechaniu 1000 tys. w moim samochodzie zaczęły piszczeć
hamulce. Najdziwniejsze jest to, że piszczą do pierwszego zahamowania. Poźniej
jest OK. ALe wystarczy, że na chwilę stanę, wyłączę silnik i znów piszczą - do
pierwszego hamowania. W serwisie powiedzieli mi, że to wina specyficznych
okładzin. Zostawiają podobno nalot, który przeszkadza do starcia przy
pioerwszym hamowaniu. Tak poza tym hamulce oszczędzam i hamuję zasadniczo
silnikiem, dlatego tak sie dziwiłem, gdy zaczęły piszczeć.

[Gość: Miki]

Oczywiście miałem napisać, że piszczą po przjechaniu 1 tys km.

[Gość: Mirek]

"piszczenie może być
spowodowane nadmiernie zużytą okładziną (gdy nit łączący okłądzinę z
klockiem
jest dociskany do tarczy"
W których klockach okładzina jest nitowana?

[Gość: Andre]

Gość portalu: Mirek napisał(a):

> "piszczenie może być
> spowodowane nadmiernie zużytą okładziną (gdy nit łączący okłądzinę z
> klockiem
> jest dociskany do tarczy"
> W których klockach okładzina jest nitowana?

Jest klejona. Coś się komuś pop....
Tarcza sprzęgła jest nitowana ale nie piszczy.

[Gość: Michal2]

W toyotach jest blacha, taka malutka, ktora zbliza sie do tarczy wraz ze
scieraniem klockow i w odpowiednim momencie mowi, ze pora wymieniac. Blaszka
zostaje, nic nie jest zatapiane w klockach - nie bardzo wyobrazam sobie
polerowanie tarczy jakas blaszka (z sila nacisku hydraulicznego), ktora nie
moze sie odgiac bo jest zatopiona.
Kiedys spalilem sobie klocki w jeden wieczor, swiecily sie tarcze, a rano
klocki piszczaly az bolaly uszy. Ale taki fakt trudno przeoczyc z uwagi na
straszny zapach. Po wyjeciu wygladaly jak powygryzane.