Pytanie o montaż xenonów

[Gość: zx]

Czy ktoś z Was zamontował sobie żarówki ksenonowe w miejsce klasycznych?
Zastanawiam się nad tym zabiegiem.

Dla wyjaśnienia nie jest celem "tjuning" ale doświadczenia z jazdy po moich
licznych ostatnio wyprawach po fatalnych polskich drogach - szczególnie gdy
są mokre widoczność jest praktycznie zerowa. Najgorszych przeżyć dostarcza
obwodnica Krakowa w padający w nocy deszcz - ciemna, kręta, praktycznie
niewidoczne pasy.

W moim aucie reflektory mają przezroczyste szybki, strumień świetlny jest
kształtowany przez odbłyśnik. Wydaje mi się zatem, że umieszczając żarówkę
wyładowczą w identycznej ogniskowej co zwykłą nie powinno się wywołać
anomalii.

Samochód jest rzadko spotykany na drogach (Honda Prelude), więc w razie
kontroli jest szansa, że policjnci nie będą w stanie określić, czy
oświetlenie jest fabryczne czy nie (homologacje i inne pierdoły).

Proszę o rzeczowe odpowiedzi.

przeca xenony maja inne zasilanie:)))

[Gość: robert]

[Gość: zx]

Nie montujesz samych żarówek, dodajesz przetwornicę zasilaną przez instalację
żarówek klasycznych. przetwornica taka ma wymiary mniej więcej pudełka
papierosów i montowana jest pod maską w okolicy relfektora.

ok, jak sie człowiek uprze to wszystko może

[Gość: robert]

pytanie tylko po co? Warto sie tak meczyć? Przecież taka przyzwoita przeróbka
także kosztuje. A nie wierzę w nadzwyczajny efekt. Raczej domyslam sie pobudek
właśnie "tjuningowych" :)))

Żona ma w aucie xenony - jak są to ok, ale nie chciałoby mi sie pruc auta aby
je tam wstawiać:)

[Gość: zx]

Przeróbka wcale nie jest skomplikowana - zamiast zwykłej żarówki wkładasz
wyładowczą (musi mieć oczywiście już przygotowane mocowanie, ale można taką
gotową kupić pod H4 czy H7), zamiast kostki 12V wpinasz w żarówkę kostkę z
przetwornicy, a kostkę z żarówki 12V wpinasz do przetwornicy.

I gotowe.

Co do pobudek to miałem okazję być wiezionym po nieszczęsnej obwodnicy w nocy
ssamochodem z lampami ksenonowymi i widoczność była o niebo lepsza - równiejszy
i jaśniejszy strumień światła, lepiej oświetlone boki pojazdu. Ja natomiast
ostatnio jadąc swoim autem zaliczałem mały slalom, bo tak, jak napisałem droga
jest kręta i ciemno tam jak w ...

[greenblack]

Gość portalu: zx napisał(a):

> Przeróbka wcale nie jest skomplikowana - zamiast zwykłej żarówki wkładasz
> wyładowczą (musi mieć oczywiście już przygotowane mocowanie, ale można taką
> gotową kupić pod H4 czy H7), zamiast kostki 12V wpinasz w żarówkę kostkę z
> przetwornicy, a kostkę z żarówki 12V wpinasz do przetwornicy.

To dalej, do dzieła! Na co jeszcze czekasz? Tylko uważaj na przebicia, bo nie
skończy się na małym kopnięciu, a raczej na zwęgleniu tego i owego.

> I gotowe..

...oślepianie wszystkich innych.
>
> Co do pobudek to miałem okazję być wiezionym po nieszczęsnej obwodnicy w nocy
> ssamochodem z lampami ksenonowymi i widoczność była o niebo lepsza -
równiejszy
>
> i jaśniejszy strumień światła, lepiej oświetlone boki pojazdu.

Co to są ksenony w nocy, to nie musisz tłumaczyć:P

Ja natomiast
> ostatnio jadąc swoim autem zaliczałem mały slalom, bo tak, jak napisałem
droga
> jest kręta i ciemno tam jak w ...

To następne auto kup już z seryjnymi ksenonami.

Pozdrawiam

[greenblack]

Gość portalu: zx napisał(a):

> Czy ktoś z Was zamontował sobie żarówki ksenonowe w miejsce klasycznych?

Nonsens. Ksenony mają inną instalację elektryczną - wysokie napięcie i
kompletnie inne lustra reflektorów.

> Zastanawiam się nad tym zabiegiem.

Lepiej się już nie zastanawiaj.

> Dla wyjaśnienia nie jest celem "tjuning" ale doświadczenia z jazdy po moich
> licznych ostatnio wyprawach po fatalnych polskich drogach - szczególnie gdy
> są mokre widoczność jest praktycznie zerowa. Najgorszych przeżyć dostarcza
> obwodnica Krakowa w padający w nocy deszcz - ciemna, kręta, praktycznie
> niewidoczne pasy.

Pobudki szlachetne, ale niemożliwe do zrealzowania.

> W moim aucie reflektory mają przezroczyste szybki, strumień świetlny jest
> kształtowany przez odbłyśnik. Wydaje mi się zatem, że umieszczając żarówkę
> wyładowczą w identycznej ogniskowej co zwykłą nie powinno się wywołać
> anomalii.

Źle Ci się wydaje. Lustro i okablowanie w ksenonach są kompletnie inne.

> Samochód jest rzadko spotykany na drogach (Honda Prelude), więc w razie
> kontroli jest szansa, że policjnci nie będą w stanie określić, czy
> oświetlenie jest fabryczne czy nie (homologacje i inne pierdoły).
>
> Proszę o rzeczowe odpowiedzi.

Poza tym ksenony muszą być wyposażone w spryskiwacze, dynamiczne
samopoziomowanie i automatyczne odcięcie napięcia w razie wypadku.

Pozdrawiam

[Gość: zx]

greenblack napisał:

> Nonsens. Ksenony mają inną instalację elektryczną - wysokie napięcie i
> kompletnie inne lustra reflektorów.

Instalacja jest oczywiście inna, ale jaka jest dokładnie różnica w konstrukcji
lustra???

> Poza tym ksenony muszą być wyposażone w spryskiwacze, dynamiczne
> samopoziomowanie i automatyczne odcięcie napięcia w razie wypadku.

Też tak myślałem, ale zauważ, że jest tak w najnowszych konstrukcjach. W
Mercedesach W210 (pierwsze lata produkcji) i innych nie było układów
poziomujących!!! (też byłem tym zdziwiony, ale tak jest).

[greenblack]

Gość portalu: zx napisał(a):

> Instalacja jest oczywiście inna, ale jaka jest dokładnie różnica w
konstrukcji
> lustra???

Jet inaczej "powyginane", że tak powiem i chyba bardziej odporne na teperaturę.

> Też tak myślałem, ale zauważ, że jest tak w najnowszych konstrukcjach. W
> Mercedesach W210 (pierwsze lata produkcji) i innych nie było układów
> poziomujących!!!

Jak nie było, jak były, a w tym po modernizacji w 1999 to Cię już mogę
zapewnić, że były, a spryskiwacze, to już na pewno. Poza tym teraz jest taki
wymóg prawny i już.

[Gość: zx]

greenblack napisał:

> Jet inaczej "powyginane", że tak powiem i chyba bardziej odporne na
teperaturę.

Co do temperatury myślę, że jest ona niższa - czy żarówka wyładowcza 35 W
bardziej się grzeje niż klasyczna 55 W ?

> Jak nie było, jak były, a w tym po modernizacji w 1999 to Cię już mogę
> zapewnić, że były, a spryskiwacze, to już na pewno. Poza tym teraz jest taki
> wymóg prawny i już.

Sprawdź sam - pierwsze egzemplarze nie miały układu poziomującego. Po pewnym
momencie - u mercedesa to 1999 oczywiście tak.

Co do wymogu prawnego, to moje auto jest rzadko spotykane na drogach (i sprzed
roku 1999), a który z miśków (policjantów) będzie wiedział, czy te lampy są
fabryczne czy nie???

[greenblack]

Dobra, rób, jak chcesz. Prosiłeś o opinie, to je dostałeś. To nie zapłacę
mandat albo nie przejdę badania.

Pozdrawiam

Dla niedowiarkow

[Gość: Marek]

Jezeli myslicie ze do pojazdu ze zwyklymi swiatlami nie
da sie wlozyc Xenonow, to zobaczcie na to:

www.pfyc.com/store/merchant.mv?Screen=PROD&Store_Code=PFYC&Product_Code=GN1007&Product_Count=41&Category_Code=GPEXT

Oczywicie zachodzi pytanie czy warto wyrzucic $500 na
taka zabawke...

czy tam jest napisane "off road use only"?

[Gość: robert]

Jankes potrafi, ja wiem:) Sam widziałem jak z Toyoty Celica robił Testarossę a
z Pontiaca Fiero LamboDiablo. Tylko jak człowiek w tym wygląda:)))

[Gość: Marek]

Oczywiscie - np. w Virginii z takimi lampami przegladu
nie przejdziesz. W Alabamie czy Georgii przegladow nie ma
wiec mozna robic z samochodem co sie chce.

A z Twoim komentarzem sie w 100% zgadzam. Jak czlowieka
nie stac na porzadny samochod to niech jezdzi tym na co
go stac a nie probuje ksenony montowac.

[greenblack]

Oczywiście, że takie lampy można montować, ale tylko jako długie, a nie jako
mijania.

[Gość: Marek]

To juz zupelnie sensu nie ma - Xenony potrzebuja kilka
sekund zeby sie dobrze rozjarzyc. Stosowanie ich jako
dlugich nie ma sensu. Wiekszosc pojazdow z xenonami ma
konwencjonalne dlugie swiatla.

[greenblack]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> To juz zupelnie sensu nie ma - Xenony potrzebuja kilka
> sekund zeby sie dobrze rozjarzyc. Stosowanie ich jako
> dlugich nie ma sensu. Wiekszosc pojazdow z xenonami ma
> konwencjonalne dlugie swiatla.

Są dwa rozwiązania:
1. Biksenony - w tej samej soczewce są światła mijania i drogowe, a zmiany
dokonuje się przez przestawienie metalowej przesłony - lepsze, bo nie trzeba
czekać na rozgrzanie się żarówki
2. Oddzielne soczewki i żarówki dla mijania i długich np. w Phaetonie - trzeba
czekać, aż żarówka drogowych się rozgrzeje, a częste włączanie zmniejsza
żywotność, za to łączna siła światła, jak z UFO.

Pozdrawiam

[Gość: frax]

A nie jest czasem tak że w samochodzie z bixenonem mamy oprócz nich także
zwykłe drogowe które spełniają role tzw. sygnalizacyjną? Poprostu szybciej sie
zapalają jeżeli trzeba "mrygnąć". Podobno tak jest w superbie.
Pozdrawiam

[greenblack]

Gość portalu: frax napisał(a):

> A nie jest czasem tak że w samochodzie z bixenonem mamy oprócz nich także
> zwykłe drogowe które spełniają role tzw. sygnalizacyjną? Poprostu szybciej
sie
> zapalają jeżeli trzeba "mrygnąć".

Jest tak, ale tam, gdzie są oddzielne soczewki już tak nie jest.

Pozdrawiam

[Gość: Hiszpan]

kurde ale mam dzisiaj dzień... co chwila znajduje post z którym nijak sie
zgodzić nie mogę...
lampy HID czyli popularnie zwane xenony można teoretycznie bez problemu
zamontować jako mijania gdy pojazd ma reflektory typu projekcyjnego (tzw
soczewki) tam bowiem strumień światła jest "formowany" przez przysłonę jak w
biksenonach... inną sprawą jest legalność tego typu działań... przepisy o czym
poprzednicy już wspominali wymagają wówczas układu spryskiwaczy
wysokoćiśnieniowych i układu samopoziomującego. faktem jest że w USA jest sporo
firm oferujących KIT do konwersji z H1, H4 lub H7 na HID... ceny zaczynaja się
już od około 360 USD... w skład KITu wchodzą: przetwornica + układ rozruchowy,
okablowanie, 2 palniki xenonowe bo tak się poprawnie nazywa to źródło
oświetlenia...( źródłem światła jest tutaj łuk elektryczny jak w spawarce a nie
żarnik więc to nie żarówki)

PZDR!

[greenblack]

Gość portalu: Hiszpan napisał(a):

> kurde ale mam dzisiaj dzień... co chwila znajduje post z którym nijak sie
> zgodzić nie mogę...
> lampy HID czyli popularnie zwane xenony można teoretycznie bez problemu
> zamontować jako mijania gdy pojazd ma reflektory typu projekcyjnego (tzw
> soczewki) tam bowiem strumień światła jest "formowany" przez przysłonę jak w
> biksenonach...

Ale chyba okablowanie i kilka innych "szczegółow" są inne?

inną sprawą jest legalność tego typu działań... przepisy o czym
> poprzednicy już wspominali wymagają wówczas układu spryskiwaczy
> wysokoćiśnieniowych i układu samopoziomującego. faktem jest że w USA jest
sporo
>
> firm oferujących KIT do konwersji z H1, H4 lub H7 na HID... ceny zaczynaja
się
> już od około 360 USD...

To już napewno nielegalna tandeta.

w skład KITu wchodzą: przetwornica + układ rozruchowy,
> okablowanie, 2 palniki xenonowe bo tak się poprawnie nazywa to źródło
> oświetlenia...( źródłem światła jest tutaj łuk elektryczny jak w spawarce a
nie
>
> żarnik więc to nie żarówki)

O tym, to już chyba wiemy.

> PZDR!

Pozdrawiam

Nie rób tego!

[Gość: Niknejm]

Nie wolno tak robić, bo takie rozwiązanie nie ma homologacji i już. Tak
wygląda strona prawna.

W praktyce - odbłyśniki zaprojektowane do żarówek H4 czy H7 'zakładają', że
źródło światła znajduje się w określonym miejscu (mówię tu o żarniku
standardowej żarówki). W 'żarówce' ksenonowej ten punkt świecenia jest w nieco
innym miejscu. Efekt: przy nieprzystosowanym odbłyśniku, strumień
światła 'rozłazi się' i oślepia jadących z przeciwka. Pamiętaj o powiedzeniu,
że kierowca oślepiony jest Twoim potencjalnym zabójcą. Ponadto Policja
natychmiast zauważy takie świecące po oczach ksenony - oni też mają oczy ;-)
Efekt: zatrzymanie dowodu rejestracyjnego (w trasie raczej niemiłe).

Do wyboru masz ksenony z homologacją (np. produkcji Hella - droższe oczywiście
od 'samoróbek' bo spełniające odpowiednie normy). Jest to cały reflektor - nie
mylić z małymi 'doczepianymi' ksenonkami, które można montować TYLKO jako
światła drogowe, a niektórzy montują je w miejsce przeciwmgielnych i jeżdżą z
nimi (włączonymi) non-stop - aż do pierwszego spotkania z patrolem Policji...

Pzdr
Niknejm

[Gość: cracovian]

Pewnie masz na mysli te pseudo-xenony (H.I.D.), czyli takie normalnie
wygladajace zarowki, ktore maja domieszane "podobno" pare procent tego gazu. W
moim nowym samochodzie konstrukcja reflektora jest nie za dobra, wiec
wymienilem je na 2 niedrogie (ok. $30) H4 MTEC robione w Japonii. Na pudelku
pisalo, ze przy takim samym napieciu zarowki wydzielaja wiecej swiatla, itd.
store6.yimg.com/I/cnyconcepts-store_1721_3551509
Fakt jest taki od 4 miesiecy daja mi doskonala widocznosc (moglaby byc nawet
duzo lepsza gdyby nie nedzne reflektory), ogolnie swieca sie jasniej, swiatlo
jest zupelnie biale i nikogo nie oslepiaja. Nigdy juz nie powroce do swoich
starych zarowek.

[Gość: Marek]

Podobny efekt mozna osiagnac wkladajac mocniejsze
zarowki. Za dawnych czasow w Bravie mialem 100 W H1 na
dlugie swiatla. Efekt byl wspanialy, policja sie nie
doczepiaa (bo mijania byly zgodne z norma) a na przeglady
zmienialem je na zwykle.

[Gość: Derek]

A moze zestaw dodatkowych reflektorow Helli
www.hella.com.pl/mainpl/shop/microx/index.html
Maja tez zestawy dla konkretnych modeli samochodow (nie wszystkich).Może coś
sie uda dopasować.Są stosunkowo małe więc łatwo je wkomponować gdzieś pod
zderzakiem.
www.hella.com.pl/mainpl/shop/katalog/index.html
Cena zestawu wraz z okablowaniem i mocowaniem niecałe 2000PLN.
Zestawy można obejrzeć Hella Polska Sp. z o.o ul. Muszkieterów 15a Warszawa
tel: [phone]. Kiedyś się zastanawiałem nad tym ale to trochę
drogo :-(.Nie wiem jak wygląda dokładnie wiązka z soczewki ale raczej nie
mogłaby służyć jako światła mijania. Najporościej udać się do f-my i sprawdzić
jakieś rozkłady oświetlenia.Ktoś zresztą chyba wcześniej poruszał ten wątek...

[hiszpan25]

Fakt że montaż dodatkowych świateł xenonowych jest chyba najlepszyn
rozwiązaniem... masz gwarancję poprawnego działania i pewność że żaden
Policjant czy diagnosta na przeglądzie nie nakaże demontażu... a na dodatek
jest to towar nowy z gwarancja i homologacją.


PZDR!

[Gość: Niknejm]

Takie małe reflektorki - to jak pisałem wyżej, reflektorki dalekosiężne, można
je stosować wyłącznie jako drogowe.
Relektory główne ksenonowe dostępne są u Helli tylko do kilku typów aut.

Pzdr
Niknejm

[Gość: Derek]

Pytanie - jakby w tych soczewkach xenonowych Helli po zamontowaniu ustawić
pochylenie 1% i biorąc pod uwagę mniejszą wysokość ich mocowania (pod
zderzakiem) w stosunku do standardowych świateł mijania a co za tym idzie
trochę mniejszy zasięg w porównaniu do świateł mijania tak więc przy ich
używaniu w krytycznych sytuacjach słabej widoczności takie światła nie powinny
teoretycznie oślepiać innych, nawet podczas jazdy po nierównościach. Co o tym
sądzicie? Jest to chyba lepsze rozwiązanie jak HID.

[hiszpan25]

Myślę że dobrze kombinujesz... ale cena za takie dodatkowe soczewki uważam że
jest jak na razie totalnym nieporozumieniem...
dodatkowe dalekosiężne "halogeny" na pewno uda się kupić nawet za 1/4 ceny
HID...

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Derek napisał(a):

> Pytanie - jakby w tych soczewkach xenonowych Helli po zamontowaniu ustawić
> pochylenie 1% i biorąc pod uwagę mniejszą wysokość ich mocowania (pod
> zderzakiem) w stosunku do standardowych świateł mijania a co za tym idzie
> trochę mniejszy zasięg w porównaniu do świateł mijania tak więc przy ich
> używaniu w krytycznych sytuacjach słabej widoczności takie światła nie
> powinny
> teoretycznie oślepiać innych, nawet podczas jazdy po nierównościach.

Za to przy podjazdach pod górkę i na wybojach będzie niestety masakra. :-(
Dodatkowo zgarnie Cię pierwszy patrol Policji - co najmniej za jazdę na
przeciwmgielnych w warunkach normalnej widoczności, tj. bez mgły (jeśli
założysz je pod zderzakiem) - nawet jak nie dopatrzą się, że to xenon, w co
wątpię. Wtedy przysolą podwójnie ;-))

> Co o tym
> sądzicie? Jest to chyba lepsze rozwiązanie jak HID.

Lepsze nie... Tańsze ;-)

Pzdr
Niknejm

[devote]

Xenony to drogi bajer.Jesli masz zamiar zakladac xenony to nie oszczedzaj na
tym.Warto jest tylko montowac orginalne i markowe cale reflektory a nie
tylko "ogniwa" bo to prowizorka.
Na przykladzie vw moge powiedziec ze Xenony do Bory kosztuja w USA 1200$ za
caly zestaw wraz z calymi reflektorami.Jednak montuje sie je ze wzgledu na
wyglad (tunning).

normalne reflekktory
fgztuning.net/Dp2bora2.JPG
xenony produkcji Hella
www.zenyee.com/photoshoot/album/ChangiSATS/photos/Picture%20025.JPG

[Gość: malko]

Gość portalu: Niknejm napisał(a):

> Gość portalu: Derek napisał(a):
>
> > Pytanie - jakby w tych soczewkach xenonowych Helli po zamontowaniu ustawić
>
> > pochylenie 1% i biorąc pod uwagę mniejszą wysokość ich mocowania (pod
> > zderzakiem) w stosunku do standardowych świateł mijania a co za tym idzie
> > trochę mniejszy zasięg w porównaniu do świateł mijania tak więc przy ich
> > używaniu w krytycznych sytuacjach słabej widoczności takie światła nie
> > powinny
> > teoretycznie oślepiać innych, nawet podczas jazdy po nierównościach.
>
> Za to przy podjazdach pod górkę i na wybojach będzie niestety masakra. :-(
> Dodatkowo zgarnie Cię pierwszy patrol Policji - co najmniej za jazdę na
> przeciwmgielnych w warunkach normalnej widoczności, tj. bez mgły (jeśli
> założysz je pod zderzakiem) - nawet jak nie dopatrzą się, że to xenon, w co
> wątpię. Wtedy przysolą podwójnie ;-))
>
> > Co o tym
> > sądzicie? Jest to chyba lepsze rozwiązanie jak HID.
>
> Lepsze nie... Tańsze ;-)
>
> Pzdr
> Niknejm

U nas na prowincji policja nie zatrzymuje całych stad oszołomów jeżdzących
nonstop na przeciwmgielnych bez względu na pogodnę i pore dnia. Pełno jest
rasowanych maluchów, polonezów i BMW. Jeden nawet ma baterię 4 przeciwmgielnych
nad maską i świeci nimi na okrągło. Poza tym na trasie średnio co 15 minut
spotykam kolesia, który jedzie na przeciwmgielnych. Policja zupełnie tego nie
zauważa.

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: malko napisał(a):

> U nas na prowincji policja nie zatrzymuje całych stad oszołomów jeżdzących
> nonstop na przeciwmgielnych bez względu na pogodnę i pore dnia. Pełno jest
> rasowanych maluchów, polonezów i BMW. Jeden nawet ma baterię 4
> przeciwmgielnych
> nad maską i świeci nimi na okrągło. Poza tym na trasie średnio co 15 minut
> spotykam kolesia, który jedzie na przeciwmgielnych. Policja zupełnie tego nie
> zauważa.

Bywa różnie. Ja widziałem już kilka razy, jak ściągnęli kogoś na bok za
halogenki. Często zdarza się to na dużych rondach w Wawce, gdzie Policja tylko
czatuje na 'choinkowców'.

Pzdr
Niknejm

cwoki jezdzacy non stop na halogenach

[Gość: Hiszpan]

strasznie mnie pienia takie cwoki... a policja nie reaguje a szkoda... kilka
mandatów tak po kilkaset zł oduczyło by z całą pewnością debili nadurzywania
oświetlenia... niestety widziałem kiedyś takich debili w radiowozie jadących
wieczorem mimo braku mgły na przeciwmgielnych... i ręce mi opadły...

PZDR

swiatla na sterydach :)

[Gość: jolly_bb]

a jak najprosciej zwiekszyc sobie stopien oswietlenia na zwyklych swiatlach
popularnych samochodow? chodzi o mijania bo dlugie i tak sa zwykle dosc mocne.
czasem widuje auta z reflektorami ktore swieca lekko na niebiesko lub zolto -
te niebieskie na 100% nie ksenony - co to za zarowki, czy cos daja fajnego,
czy to tylko dresiarstwo?
a montowanie mocniejszych zarowek w miejsce np H4(tak ja mam) to moze
zaowocowac spaleniem czegostam przy reflektorze czyz nie?
wiec jak najlatwiej wzmocnic mijania?
papa

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: jolly_bb napisał(a):

> a jak najprosciej zwiekszyc sobie stopien oswietlenia na zwyklych swiatlach
> popularnych samochodow? chodzi o mijania bo dlugie i tak sa zwykle dosc
mocne.
> czasem widuje auta z reflektorami ktore swieca lekko na niebiesko lub zolto -
> te niebieskie na 100% nie ksenony - co to za zarowki, czy cos daja fajnego,
> czy to tylko dresiarstwo?

Są żarówki typu 'allweather' dające mocniejsze światło i lepszą widoczność we
wszystkich warunkach pogodowych (tzw. żarówki +30%, +50%, +60%). Lepsza
widoczność, ale zarazem mniejsza trwałość.
Są też żarówki świecące niebieskawym światłem (również w wersjach wzmocnionych)
ale fachowcy raczej ich nie polecają poniewaz według nich widmo światła takiej
żarówki kiepsko sprawdza się w niektórych warunkach pogodowych (zwł. padający
śnieg). Takich żarówek też dotyczy obniżona trwałość.
Produkuje to sporo firm, polecam np. Osram Silverstar - znajomi byli zadowoleni.

> a montowanie mocniejszych zarowek w miejsce np H4(tak ja mam) to moze
> zaowocowac spaleniem czegostam przy reflektorze czyz nie?

Niektórzy montują żarówki 100W, zamiast 50/55W. Efekt - mandat (jest to
niedozwolone, bo oślepia) i spore prawdopodobieństwo spalenia instalacji
elektrycznej auta oraz uszkodzenia reflektorów (wyższa temperatura).

Pzdr
Niknejm

[Gość: Derwisz]

A po co zwiekszac intensywnosc swiecenia swiatel mijania?
Chyba zasieg i moc jest regulowana prawnie, nie myle sie?

Jesli odczuwasz braki w oswietleniu to moze masz za stare zarowki?
Moze Zwierciadla brudne?

Derwisz
Granatowa 911 CArrera 2 (993) z 1991

[Gość: Derwisz]

Nie wiem po jaka cholere chcesz sobie robic klopoty.

Po pierwsze czy nie lepiej kupic np. porzadny uklad wydechowy do tej prelude
(sportowy, ale np. oryginalny supersprint)?
A moze cos innego zmodyfikowac? ...jesli juz koniecznie chcesz "poprawiac"
fabryke...
Prelude jest akurat autem, ktore najladniej wygladalo zawsze prosto z fabryki,
ale u nas w Polsze malo takich rodzynkow. Wszyscy obklejaja, wsadzaja
pierdzące dwururki itd.

Kiedys widzialem debikla z Nowego Targu... A6 komi z kratka. I ksenony...
JEchalem wtedy moja toyota Celica st 162, w ktorej siedzi sie duzo nizej niz w
np. porsche. I taki gnojek stal za mna. Naladowane mial do bagaznika chyba z
300 kilo.
W bialy dzien to gowno mnie razilo przez lusterko!!!!
Swiatla bez poziomowania + moje niskie auto...
Krew mnie chciala zalac! WYpatrzylem, ze ta a6 nie miala spryskiwaczy, a wiec
nie byl aprzystosowana do ksenonow. Zanotowalem numery.

DEBILI, KTORZY JEZDZA NA PRZEROBIONYCH KSENONACH ZGLASZALBYM NA POLICJE!!!
Jadacy przed nimi lub z przeciwka sa oslepiani nawet w ciagu dnia swiatlem o
duzo wiekszej intensywnosci niz z halogenu.

Chcesz miec klopoty prawne - to przerabiaj.
Wez pod uwage, ze kazdy INTELIGENTNY czlowiek wie, ze prelude ksenonow nigdy
nie miala (chyba ze w Japonii, ale Ty chyba masz kierownice po lewej) i ze
wlasciciel tej z ksenonami to rudny burak i na lewo sobie to przerobil....

Takiego chcesz prestizu???

Derwisz
Granatowa 911 Carrera 2 (993) z 1991 [Zgadnijcie czy mam ksenony!]

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Derwisz napisał(a):

> Nie wiem po jaka cholere chcesz sobie robic klopoty.
>
> Po pierwsze czy nie lepiej kupic np. porzadny uklad wydechowy do tej prelude
> (sportowy, ale np. oryginalny supersprint)?

Z tym Supersprintem bywa różnie. Jeśli sonda lambda jest blisko katalizatora,
potrafi zgłaszać błąd po założeniu Supersprinta, niestety. Temat
przewałkowałem, bo sam chciałem to wziąć. Ponadto Supersprint potrafi na
polskich, solonych drogach szybko korodować. Niektóre jego typy są w wersji ze
stali nierdzewnej, co prawda, ale do mojego Cifka niestety nie... Do Hond
najlepszy jest Mugen, ale nie robi wydechów do mojego typu Cifka, akurat... W
rezultacie wziąłem stock, bo pseudosportowych sztukowańców to ja nie chcę.

Pzdr
Niknejm

[Gość: zx]

Celem uspokojenia Waszych obaw o buraku w prelude na xenonach informuję, że po
przeczytaniu kilku z opinii finalnie nie bawiłem się w takie wynalazki.

Nabyłem natomiast żarówki bodajże philips +30% (z homologacją, o mocy
standartowej czyli 55W/60W).

Widoczność na wspomnianej obwodnicy Krakowa znacznie się polepszyła.

Natomiast ilość mrugających (oślepionych bądź uznających się za takich)
zwiększyła się znacznie, a dodam, że przy okazji wymiany żarówek wyregulowane
zostały na stosownym przyrządzie światła.

No i jak tu być mądrym...

PS. Co do wydechu to za 500 zł jeden gość zrobił mi kompletny wydech z rurą
pomiędzy tłumikami środkowym i końcowym ze stali nierdzewnej. Nie jest to jakiś
ryczący tłumik, ale taki rzekłbym soft - sportowy. Zrobiłem ten ruch nieco w
ciemno, gdyż nie bardzo podobała się wizja płacenia za sam końcowy tłumik 980
PLN (i to nie oryginał bynajmniej, ale Bosal)...
Check Engine nie zapala się, jakiegoś przyrostu czy spadku dynamiki nie
zaobserwowałem.

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: zx napisał(a):

> Nabyłem natomiast żarówki bodajże philips +30% (z homologacją, o mocy
> standartowej czyli 55W/60W).

Ja jeżdżę na Osram Silverstar +50% (też z homologacją). Nikt mi nie mruga. Może
wozisz dużo rzeczy w bagażniku? Lub regulacja zostałą źle zrobiona?

> Widoczność na wspomnianej obwodnicy Krakowa znacznie się polepszyła.

U mnie też dużo lepiej. I nie oślepiam.

> PS. Co do wydechu to za 500 zł jeden gość zrobił mi kompletny wydech z rurą
> pomiędzy tłumikami środkowym i końcowym ze stali nierdzewnej. Nie jest to
> jakiś
> ryczący tłumik, ale taki rzekłbym soft - sportowy. Zrobiłem ten ruch nieco w
> ciemno, gdyż nie bardzo podobała się wizja płacenia za sam końcowy tłumik 980
> PLN (i to nie oryginał bynajmniej, ale Bosal)...
> Check Engine nie zapala się, jakiegoś przyrostu czy spadku dynamiki nie
> zaobserwowałem.

Bo żeby to coś pomogło, musiałbyś wymienić kompletny układ, łącznie z
kolektorem, który tak naprawdę jest tu najważniejszy. Taki układ jest
odpowiednio zestrojony, daje do 10% przyrostu mocy maksymalnej przy podobnym
poziomie hałasu jak seria.
Układ kiepsko zestrojony może ryczeć, nawet pogarszając osiągi...

Z drugiej strony, z tym Bosalem chyba ktoś chciał Cię naciąć. Oryginał Hondy do
Civica 1.8VTi kosztuje mniej ;-)

Pzdr
Niknejm

[Gość: Derwisz]

A kto powiedzial Ci, ze tlumik to jakiegos tam civica kosztuje tyle samo co do
prelude? ;)

Prelude to troszke drozsze w utrzymaniu auto, a civic to jest kompakcik. Niech
sie niczym nie roznia parametrami nawet te tlumiki... ale zawsze ten do
prelude bedzie drozszy i tyle.

pozdrawiam i ciesze sie, ze bedziemy mieli prelude bez xenonow ;)

Derwisz
Granatowa 911 Carrera 2 (993) z 1991