AUDI A4 2.0

[Gość: Max]

czy jest ktos kto moglbym podzielic sie wrazeniami z jazdy czyms takim, wiem
ze jest slabe (130KM), ale za to dosc takie - jak na Audi oczywiscie - do
1.8T doplata siega 20.000zl, wiec chyba nie ma co tyle doplacac

[Gość: jr]

Gość portalu: Max napisał(a):

> czy jest ktos kto moglbym podzielic sie wrazeniami z jazdy czyms takim, wiem
> ze jest slabe (130KM), ale za to dosc takie - jak na Audi oczywiscie - do
> 1.8T doplata siega 20.000zl, wiec chyba nie ma co tyle doplacac
>

Mieszkam w Kanadzie i wersja A4 2.0 nie jest tutaj dostepna, jedyne modele
ktore mozna tutaj kupic to 1.8T 170 HP i 3.0 V6 220HP. Wersja 1.8T Quattro jak
na moje mozliwosci i potrzeby jest to w zupelnosci wystarczajace, nabylem
takowa w sierpniu zeszlego roku, model 2003. Ma sportowe zawieszenie, 17" kola,
praktycznie 'fully loaded'. Przy zakupie kierowalem sie 3-ma zasadami; wyglad,
gwarancja i cena. Cena wplynela na to ze kupilem 1.8T a nie 3.0, roznica w
cenie okolo $8,000 CDN. Gwarancja jest najlepsza ze wszystkich oferowanych, 4
lata albo 80,000 km 'bumper to bumper', 144 miesiecy na korozje, wymieniaja
wszysko pod gwarancja z wyjatkiem opon. Dla przykladu BMW daje tyko 72 miesiace
na korozje. Wyglad byl jednak najwazniejszym czynnikiem w podjeciu decyzji
zakupu A4, zaprojektowanie oraz wykonczenie wnetrza, uwazam ze Audi nie ma
konturencji w tej dziedzinie. Powszechnie jest tutaj zdanie ze silnik Audi 1.8T
jest najbardziej elastycznym silnikiem zdatnym do roznego rodzaju przerobek. Za
$500 US mozna nabyc chip ktory zwiekszy moc silnika do 190-205HP.

Uwazam ze jazda probna 1.8T jak i 2.0 pozwoli Ci podjac decyzje ktora wersja
bedzie dla Ciebie lepsza. Ja mialem okazje wyprobowac moje A4 na torze
wyscigowym w Molsport, wrazenia sa niesamowite, ten samochow wybacza wiele
bledow ktore kierowca moze popelnic w czasie agresywnej jazdy. Wczoraj jechalem
autostrada, okolo 140km/h i w pewnej chwili uslyszalem halas dochodzacy z
przodu samochodu. Wylaczylem radio, halas ciagle sie nasilal, zaczelem
zwalniac, zjechalem na pobocze wysiadlem z auta no i okazalo sie ze przednia
lewa opona jest przebita, samochow siedzi na obreczy. Co mnie zaskoczylo
najbardziej to fakt ze samochod nie sciagal, nie czulem zadnych wibracji na
kierownicy, mialem caly czas pelna kontrole nad prowadzeniem wozu. Jak sie
pozniej dowiedzialem kazde Audi jak i VW ma cos co nazywa sie 'Negative Roll
Radius' i zadaniem tego ustrojswa jest (miedzy innymi) eliminowanie takich
wlasnie 'bocznych efektow'.

Co do silnika 2.0, moja zona ma 2002 VW New Bug (automatic) z takim silnikiem,
znaczy nie mam pojecia czy sa to te same silniki co Audi montuje w A4. Faktem
jest to ze NB nie ma wogle przespieszenia jesli porownac do majego A4, jest to
jedyna rzecz nad ktora ubolewa moja zona (poprzedni samochow ktorym jezdzila to
v6 3.1l). Ja osobiscie sklanialbym sie do 1.8T, jest to silnik ktory Audi
montuje w A4 od kilku dobrych lat i jest to sprawdzona kombinacja. Dodatkowo
Audi stara sie bardzo usilnie wejsc ponownie na rynek amerykanski (i wyglada na
to ze udaje im sie to znakomicie sadzac po ilosci sprzedanych wozow) i aby
osiagnac swoj cel musi proponowac najlepsze co ma totez jedyne modele A4 jakie
mozna kupic to 1.8T i 3.0.

[devote]

Gość portalu: jr napisał(a):

> >
> Co do silnika 2.0, moja zona ma 2002 VW New Bug (automatic) z takim
silnikiem,
> znaczy nie mam pojecia czy sa to te same silniki co Audi montuje w A4


nie te same
w garbusie,golfie i borze(jetta w ameryce) jest to stary 8 zaworowy 2.0
a ten z audi i passata to nowy 2.0 16V 130km

[greenblack]

devote napisał:

> nie te same
> w garbusie,golfie i borze(jetta w ameryce) jest to stary 8 zaworowy 2.0
> a ten z audi i passata to nowy 2.0 16V 130km

Dokładnie 2.0 20V 130KM - 5 zaworów na cylinder.

[Gość: Lorenz]

A4 1.8 T MULTITRONIC TO SAMA PRZYJEMNOSC Z JAZDY.ZAKUPIONE AUTO W MAJU 2002
JEST NAPRAWDE REWELACYJNE ALE 170 KONI WERSJA AMERYKANSKA .WSPANIALE
WYKONCZENIE PLUS RADIO/CD W STANDARDZIE.ZALUJE ,ZE NIE QUATRO.
WSZYSTKIM ZAINTERESOWANYM BARDZO POLECAM.SADZE ,ZE JAKOSCIOWO WYZEJ OD BMW 325
LUB MERCEDESA KLASY C.

[Gość: NNN]

panowie, pytanie dotyczylo werski 2.0 130PS bez multitronica i bez quattro

kto powie cos o "zwyklym" A4 w wersji dostepnej za te 90-95tys.zl (z jakimis
paroma dodatkami)

[wowo5]

130 KM to chyba jednak za malo jak na taki samochod. Przejedz sie nim i zobacz
czy nie wyda ci sie za bardzo mulowaty. Zawsze lubilem wnetrza Audi, a A4 mi
sie podoba wewnetrznie i zewnetrznie. Co do niezawodnosci to zdania sa
podzielone znajomi kupili A4 (1.8T) i padla im pompa paliwowa nastepnego dnia.

[Gość: Marek]

To ile wazy ten Audi?Moja Omega B chyba jest ciezsza,ma 100 KW i dobre kopyto 10,8 sek na 100 km przeciez wystarczy.

[Gość: Maciej]

Może nie wypowiem się do Audi A4 lecz do A6 gdyż takim samochodem
miałem okazję trochę pojeździć i muszę przynać, że sprawiło mi to niesamowitą
przyjemność. Wszystko działa idealnie,ergonomia na najwyższym poziomie, jakość
ogólna też bardzo dobra- podczas jazdy nawet po ,,kocich łbach" nic nie
trzeszczy (czego niestety nie mogę powiedzieć o moim Saabie).
Uważam , że Audi jest naprawdę świetnym samochodem. Osobiście je cenię wyżej
niż Mercedesy bądź BMW jedyny minus widzę w cenie tego auta aczkolwiek i tak z
reguły jest trochę tańsze niż w/w konkurencja.


pozdr.

Maciej

[Gość: J. T. Radosny]

Prasa motoryzacyjna (różnoraka) wypowiada się bardzo przychylnie o tym
motorze.Silnik ten ma bodajże 5 zaworów na cylinder (20V), jest chwalony przede
wszystkim za b. niski poziom głośności i wysoką kulturę pracy i
elastycznośc.Nawet w cieższym A6 ten motor sobie jakoś radzi, w A4 moze być
tylko lepiej (W A4 ma niecałe 11 sek do stówy, reszty osiągów nie
pamiętam).Jedno jest pewne-cenowo i jakościowo (niesamowite połączenie, nie?)
A4 wydaje się nie do pobicia, szczególnie, ze np teraz Saab "lekko" przegiął z
ceną nowej 9-3.Pzdr

[Gość: Max]

Gość portalu: J. T. Radosny napisał(a):

> Prasa motoryzacyjna (różnoraka) wypowiada się bardzo przychylnie o tym
> motorze.Silnik ten ma bodajże 5 zaworów na cylinder (20V), jest chwalony
przede
>
> wszystkim za b. niski poziom głośności i wysoką kulturę pracy i
> elastycznośc.Nawet w cieższym A6 ten motor sobie jakoś radzi, w A4 moze być
> tylko lepiej (W A4 ma niecałe 11 sek do stówy, reszty osiągów nie
> pamiętam).Jedno jest pewne-cenowo i jakościowo (niesamowite połączenie, nie?)
> A4 wydaje się nie do pobicia, szczególnie, ze np teraz Saab "lekko" przegiął
z
> ceną nowej 9-3.Pzdr


zgadza sie SAAB przegial i to ostro