BMW 316 1992r co myslicie o tym i o jego blacharce

[beta54]

Zamierzam kupic takie autko z gazem. Doradźcie czy warto?

nie

[robert888]

[beta54]

Dlaczego? napisz coś więcej? Audi lepsze?

[kriss_333]

jasne ze kupuj, ja mam E 30 z 90 roku, 318 i, a mój brat ma E 30 tez 90 rok
wlasnie silnik 1600 i nie ma juz dla nas innej marki niz BMW :)

[dr.rocco]

Jesli bedzie w dobrym stanie , co nie jest takie oczywiste , bo moze to byc
zlom , ale jesli bedzie w dobrym stanie to warto kupic.

[vafancullo]

czlowieku - jak chcesz kupic czterocylindrowy samochod o mocy ledwo ponad 100 koni zasilany przez
gazprom to nie kupuj bmw. kup sobie vw, opla albo jakas inna tojote, bo takie czterocylindrowe bmw
nie bedzie sie niczym roznic od wymienionych. no chyba ze juz ma czarna folijke na szybach i wydech
o srednicy przewodu kanalizacyjnego, to bedzesz do przodu o krajowy tuning.

[kriss_333]

RADA dla autora postu - słuchaj tylko tych, którzy jeżdża BMW !!! Vafancullo
mialeś kiedys BMW ?

[vafancullo]

kriss_333 napisał:

> RADA dla autora postu - słuchaj tylko tych, którzy jeżdża BMW !!! Vafancullo
> mialeś kiedys BMW ?

mam bmw 330ci. moj porzedni samochod to bmw 320ci (w wersji 2.2 170km).

[kriss_333]

Ooo, SZACUNEK :), ale nie odbieraj komus przyjemnosci z jazdy skoro ma mało
kasy, na prawde mozna nia miec majac 316i na gaz, wiem bo brat ma. Tak przy
okazji co powiesz o E 46, a szczególnie o slniku 2,2 - 170 kM ? Zastanawiam sie
czy jak bede zmieniał to na E 46 czy E 39 ?

[vafancullo]

nie jezdzilem e39, tak wiec ciezko mi porownac. wersja 2.2 e46 coupe bardzo fajnie sie prowadzi
(swietne wywazenie) i ma piekny dzwiek (ze wzgledu na 6 cyl). musisz tylko pamietac ze chyba do
2000r wersje 320 mialy 150 a nie 170 km. aha - z tego co pamietam roczniki coupe okolo 2000r (czyli
takie jak moj poprzedni samochod) mialy jakas czesc zawieszenia z przodu, ktora trzeba bylo wymienic
- jej zuzycie objawialo sie troche jak tarcze do wymiany - lekkie drzenie kierownicy podczas
hamowania... do 4 lat bmw wymienialo za free. ja zorientowalem sie troche za pozno :-) ze wzgledu na
to ze nie jezdze zbyt duzo - ale calosc kosztowala chyba 300-400 euro z robocizna, nie wiem ile same
czesci.
no a wracajac do 4 cyl w bmw - nie wiem jaka jest roznica w cenie pomiedzy 316 a 320, ale przy
roczniku 92 to chyba zadna...

z innej beczki

[lkish21]

zapraszam na forum BMW
forum.gazeta.pl/forum/71,1.html?f=39718

[beta54]

Dzięki, ale napiszcie mi coś na temat blachark. Mówią,że audi jest lepsze pod
tym względem. Co wy na to?

[dr.rocco]

Audi napewno nie ma lepszych blach od BMW. Bardzo dobre blachy maja bmw.

[pindoll]

no własnie, z innej - blacharka w przypadku tego modelu to zazwyczaj typowa
bląd barbie z puściutkim łebkiem.

[uki145]

Witam! blacha BMW e30 jest stosunkowo dobra. mozna to jednak porównac z blacha
golfa II ,poniewaz nie jest ocynkowana. problemy z korozja moga wiec w
przypadku e30 wystapic . audi 80(b3 i b4) ma juz pełny ocynk i 100 % ochrone
przed korozja i dzieki temu lepiej znosi upływ czasu . druga strona medalu to
fakt ,ze tak stare auto zwykle bedzie miało przeszłosc powypadkowa ,a jak
wiadomo ,kiepsko przeprowadzona naprawa blacharska nie daje zadnej gwarancji na
przyszłosc nawet jak kiedys audi było całkowicie ocynkowane. silnik e30 1.6
uchodzi za trwały ,trzeba sie jednak (jak z kazdym tak wiekowym autem )liczyc
z przebiegiem rzedu 300- 400 000 km ,a to jak wiadomo równiez niczego nie
gwarantuje.silniki 1.6(seria M40) montowane w e30 chyba (bo dokładnie nie
pamietam)po 87 albo 88 roku miały juz pasek rozrzadu ,a nie łancuch jak te
wczesniejsze(seria M10). niestety nie jest to najlepiej rozwiazane i czesto
trzeba wymieniac naped rozrzadu (pasek co 40-50 tys km) . tak czy inaczej ,zeby
tanio jezdzic musisz sprawdzic dokładnie stan silnika ,dyferencjału (łacznie z
jego mocowaniem ,bo poduszki tylnego dyfra sa bardzo drogie) .Pozdrawiam Łukasz

[lopi1]

Porownanie jakosci zabezpieczenia antykorozyjnego Golf 91r.-BMW 92r.
wypadaja na korzysc Golfa. Slabe zabezpieczenie blotnikow przednich,
w BMW, jedyna warstwa ochronna jest lakier i gdzie niegdzie cieniutka warstwa
fabrycznego PCV. Zaslepki pod progami w BMW sa dosyc luzno osadzone, co skutkuje
dostawaniem sie wody , blota i korozja w tych miejscach. Sama blacha jest w
porzadku, trzeba tylko przyjrzec sie newralgicznym punktom.
Jesli wlasciciel od czasu do czasu sprawdzal i konserwowal auto, to nie powinno
byc problemow, w przypadku aut sprowadzanych, gdzie rzadko ktory wlasciciel
konserwuje auto i je sprawdza pod tym katem, pewne miejsca moga byc niezle
zardzewiale. Przy kupnie nalezy na pewno to sprawdzic, czyli odkrecic nadkola,
sprawdzic blotniki, progi. Nie ma nic gorszego niz kupno zardzewialego i
podziurawionego zlomu.
PZDR