Nowa Suzuki Grand Vitara -diesel warto za 113tys.?

[grzegorz977]

Proszę o opinie zadowolonych i nie- oraz ew. porównanie do konkurencji. Może
nowe RAV4, nowe Honda CRV i Outlander w przyszłym roku. Dzięki za info.

[cc_2004]

www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C1401595

[roxy361]

mam ten sam problem- ogladałam i jeździłam Nissanem X-trailem, Grand Vitara i
Honda cr-v,hyundayem tucsonem oraz jeepem grand cherokee i powiem że nie mam
pojęcia co wybrac bo: podoba mi sie najbardziej jeep ale za duzy jak na moje
potrzeby sam cherokee ma za ciasno z przodu jakiś mały komfort, Grand Vitara ma
silnik Renault ale za to wyposażenie rewelacyjne i swietnie sie czuje za
kierownicą może za słaby jednak jest ten silnik jak na taką wage auta a jeszcze
to renault, hyunday jakis taki toporny i mały wybór kolorów tapicerek
skórzanych tylko jasny bez i jasny szary aha i grafit ale tak jakoś ubogo w
środku, nissan też mi nie pasuje w sumie design, honda jest o.k. ale
zastanawiam sie czy nie za duża- co do mocy silników i całej technicznej reszty
to sie nie wypowiadam -bo sie na tym po prostu nie znam ale dla mnie liczy sie
wygoda i komfort jazdy, dobre przyspieszenie i wyposażenie auta- musze
pojeźdxić jeszcze rav-4 i wtedy zobaczymy co jest dla mnie najlepsze a odnośnie
mitsubishi outlander to uwazam że auto jest super i jest teraz na nie duża
promocja( 22.000,00 zł)dotyczy dakara ale to raczej męskie auto.Może ktos
pomoże podjąc mi właściwa decyzję?

[yahoo10]

honda crv! najlepiej trzyma sie drogi, i w cale nie jest za duza. albo rav 4 -
tez bardzo dobra ale troche mniejsza...

Nie warto....

[simr1979]

...za 113, bo tylko 108 (brutto!) kosztuje "wypasiona" wersja SR5 Toyoty Hilux....;)

[weronka77]

Ten Hillux piękny...Znajoma dostała od męża tego z podwójna kabiną bo się musi
piątka dzieciaczków zmieścić;-))

[kami_la]

Niestety, Hilux jest obecnie niedostępny w polskich salonach. Może w marcu
będzie..... Poza tym faktycznie jest piękny, ale 120 km to mało jak na takiego
potwora. Komfort jazdy bardzo niski - niemalże jak w transicie.

[malgoniak]

wg mnie nie warto, wolę crv albo rav4:))outlander piękny, ale nim nie jeżdziłam

[polokokt]

nie wiem jak teraz ale jeszcze 4 miesiace temu zeby kupic Rav4 z podobnym
silnikiem i podobnym wyposazeniem co GrandVitara to trzeba bylo dolozyc
conajmniej 30 tys pln. Czy warto to nie wiem, ale roznica byla znaczaca.
pozdrawiam

[callafior]

Moim zdaniem są lepsze auta niż suzuki, zwłaszcza za taką kasę. Polecam CRV i RAV4.

[cc_2004]

jeżeli przewidujesz 20 cm błota lub śniegu na trasie, to nie bierz tych pseudo-
terenówek. GV zostawi je w tyle, albo pociągnie na holu (jak kierowca
uprzejmy) ;-)

[callafior]

Nie każdy chce takie auto do paprania go po błocie, po prostu są ludzie, którzy
potrzebują dużego, bezpiecznego, komfortowego samochodu. Sam kupiłbym takiego
SUV'a gdybym miał możliwości.

[grzegorz977]

grzegorz977 napisał:

> Proszę o opinie zadowolonych i nie- oraz ew. porównanie do konkurencji. Może
> nowe RAV4, nowe Honda CRV i Outlander w przyszłym roku. Dzięki za info.
Dzięki, za wszystkie informacje. Jezdziłem testowym benzyniakiem 140kM i silnik
wydał mi się nieco mułowaty. Nie wiem, czy 129 konny diesel nie będzie jeszcze
gorszy. Niestety w salonie nie mieli testowej wersji z silnikiem wysokoprężnym.
Liczę na nieco więcej informacji od szczęśliwych nabywców nowej Grand Vitary.

[polokokt]

fakt, mam okazje czesto i gesto prowadzic GV 2.0 140 KM i faktycznie rakieta to
nie jest, ale mysle ze konkurencja z podobnymi silnikami jesli chodzi o osiagi
nie odstaje. W koncu mase oraz te wszystkie napedy 4x4 trzeba czyms napedzic, a
to zabiera sporo mocy a do tego odbija sie w spalaniu. Do tego ktos tu pisze ze
w tej cenie sa lepsze samochody np CRV lub Rav4. To chyba ten ktos nie byl w
salolnie Toyoty i Suzuki. Za 113 tys Pln nie kupisz tak wyposazonej Rav 4 z
silnikiem diesla. Ja porownywalem akurat Rav4 2.0 (o ile pamietam) wlasnie z
Suzuki 2.0 w wersji wyposazenia DeLux i wyszlo, ze zeby Toyota miala podobne
wyposazenie to trzeba dolozyc conajmiej 25-30 tys PLN do niej, a wiec nie jest
to juz 100 tys pln, tylko 125 - 130 tys PLN, a to juz jest roznica.
Co do jazdy to 2.0 jak pisalem rakieta nie jest, w trasie predkosc przelotowa to
okolo 120-130 km/h. V max to 160km/h i wiecej nie ma zbytnio ochoty pojechac
(moze jakby prosta byla dluzsza....). Wyprzedzanie.... W porownaniu z moja
Carisma 1.8 115KM w gazie ktora na codzien uzytkuje to GV zostaje w tyle na
kazdym biegu przy kazdej predkosci. Ale mysle ze Rav4 ze swoja masa itd tez by
zostala. po prostu taki typ samochodu. jak chcesz zeby auto sie zbieralo to
niestety mussisz rozejrzec sie np za Rav4 170KM w dieslu, ale tam cena okolo
140-150 tys pln, z tego co pamietam. Jesli chodzi o spalanie to przy w miare
delikatnej nodze 2.0 w trasie pali okolo 10 litrow, przy deczko ciezszej nodze
idzie 12 litrow (i mniej wicej tyle tez wychodzi w jezdzie mieszanej).
Poza tym autko bardzo przyjemnie sie prowadzi, dobre hamulce (subiektywne
uczucie jest takie ze w carismie mam spowalniacze a tu dopiero hamulce, ale to
moze subiektywne osdczucie, nie testowalem ich na jakims kawalku). W sordku
przestronne, w wersji DeLux jest chyba wszystko co jest potrzebne do codziennego
uzytkowania :) reasumujac dla przejemnosci prowadzenia GV jestem w stanie
przecierpiec jej srednie osiagi.
Pozdrawiam

[grzegorz977]

dzięki jeszcze raz za wszystkie opinie i informacje. Mam jeszcze kilka pytań co
dodatkowego wyposażenia GV:
- alarm podobno dokładają przy zakupie, ale komplet opon zimowych(ile
kosztuje?), stopnie progowe, hak holowniczy... i tak wogóle co jeszcze można
uhandlować. Auto jest bardzo dobrze wyposażone,ale zawsze można coś dorzucić.

[polokokt]

hmy, w wersji deLux alarm jest chyba standardem (przypuszczam ze w wersji
tanszej spokojnie mozna tez dostac) bo jest tam system bezkluczykowy. W klamce
jest guzik do otwierania (wystarczy miec pilota w kieszeni) a przy stacyjce nie
ma dziurki na kluczyk tylko jest takie "imadelko" do przekrecania i jak system
"czuje" kluczyk to odpala. Wiec alarm jest tak jakby integralna czescia calosci.
- czujniki parkowania sa do dostania gratis i przydaja sie niewatpliwie, bo auto
dosc dlugawe, do tego dolna linia szyby jest dosc wysoko, a do tego za oknem
kolo, ktore tez ogranicza nieco widocznosc. Zdecydowanie lepiej manweruje mi sie
n"na lusterka" ktore sa duuuze.
- opony zimowe, jesli nie maja to byc typowe terenowki (czyli zwykly klocek) to
niestety tanie nie sa (od okolo 400 PLN do okolo 600 PLN). Na takich klockach
ciezko raczej jezdzic po miescie czy jechac po autostradzie wiec niestety
pozostaje tylko kupienie tych typowo normalnych zimowych opon.
- stopnie progowe jesli jakiejs polskiej firmy to mozna znalezc od okolo 700-800
PLN (rury) do ponad 2000 PLN za markowe, np. niemieckie produkty. Przednia rura
z homologacja UE (ostatnio wszedl przepis ze tylko z taka homologacja mozna
stosowac) kosztuje ponad 2000 PLN. Oczywiscie w salonie, oryginalne to ceny
powyzej 2000 PLN za progi lub za atrape plastikowa przedniej rury.
- poza tym byc moze taniej uda Ci sie dostac np. tylny spojler. Aha, ciekawostka
jest np. to ze w salonie w wawie jakis element dodatkowy (spojler, inny grill
czy cokolwiek) potrafi powiedzmy kosztowac 800 PLN a to samo w salonie w
Grajewie (nie wiem czy tam jest salon, ale nie to jest tematem) kosztuje 580....
Albo w cenie juz jest lakierowanie.
Rozejrzyj sie na Allegro, oglaszaja sie tam dealerzy z calego kraju i czasem
mozna u nich trafic taniej jakas sztuke, lub od reki model na który w wawrszawie
trzeba czekac 2 miesiace. A jak mowie, roznica w kosztach dodatkowego
wyposazenia moze pokryc w kosztach dojazdu tam i z powrotem. Wszystkie
formalnosci nie ma problemu zalatwic przez internet i poczta i jedziesz tylko
konkretnego dnia odebrac autko z tablicami rejestracyjnymi.
pozdrawiam

[misza36]

nie warto, wogole nie wiem po co sa tej klasy samochody , subaru outbackj
pewnie niegorzej radzi sobie w terenie a miejsca w srodku i wlasciwoscijezdne
ma o klase wyzej

[daria.1]

jeśli chodzi o disla w rozsądnej cenie to nic nie przebije CRV i-CDTI ,teraz jest 8 tys rabatu na disla więc bierz Hondę,silnik to rewelacja nic lepsze nie ma w tej cenie , chyba ze masz 150 tyś na Rav 4 z mocniejszym silnikiem i małą ilością miejsca z przodu .

[grzegorz977]

grzegorz977 napisał:

> Proszę o opinie zadowolonych i nie- oraz ew. porównanie do konkurencji. Może
> nowe RAV4, nowe Honda CRV i Outlander w przyszłym roku. Dzięki za info.
Zapomniałem zapytać jeszcze o opcje wyświetlacza komputera pokładowego w GV.
Jeśli dobrze pamiętam to sprzedawca z salonu mówił o podstawowych informacjach.

[polokokt]

fakt, nie jest to bogaty komputer... :/ Jest tam zegarek, temperatura z tego co
sobie przypominam i chwilowe zuzycie paliwa. Tego czego najbardziej brak to
zuzycia paliwa sredniego z danego dystansu. Poza tym elektroniczny licznik
kilometrow ma dwa dzienne przebiegi i jeden glowny. Poza tym w wersji Delux jest
audio firmy Clarion z 6-cio plytowym zmieniaczek plyt CD. Gra bardzo przyzwoicie :)
Tablica zegarow podswietlana na bialo (jest przycisk dzieki ktoremu mozna
jeszcze bardziej rozjasnic) a reszta przyciskow, wyswietlacz od komputera i
radio podswietlane na czerwono.
Pozdrawiam

Doskonały jest marketing...

[simr1979]

....Suzuki - sprzedają Jimny jako miejski kabriolet, a Grand Vitarę jako SUV'a... :D

[bob99]

Też oglądałem te samochody, ale to nie są samochody rodzinne. Mam 187cm
wzrostu, dzieci też są wysokie - komfort żaden bo to małe samochody wewnątrz.
Małe bagażniki - trzeba wszystko pakować na dach. To samochody dla kobitek po
zakupy GV i CRV - piąte drzwi otwierane na bok.

[simr1979]

bob99 napisał:

> Też oglądałem te samochody, ale to nie są samochody rodzinne.

No pewnie, że nie :)........rodzinne są minivany, a to co tutaj to czysta
lanserka....;)

[misza36]

a doczego ma ta vitara sluzyc do podjechaia pod wysoki kraweznimk czy do
przejechania sie polna droga bo chyba do niczego innego jaki jest sends to
kupowac , lepszy jest subaru outback ktory radzi sobie podobne na polnych
drozkach ma lepszy naped 4na 4 jest wiekszy lepiej wykonczony i ladniejszy

[simr1979]

misza36 napisał:

> a doczego ma ta vitara sluzyc do podjechaia pod wysoki kraweznimk czy do
> przejechania sie polna droga bo chyba do niczego innego jaki jest sends to
> kupowac , lepszy jest subaru outback ktory radzi sobie podobne na polnych
> drozkach ma lepszy naped 4na 4 jest wiekszy lepiej wykonczony i ladniejszy

No już nie pleć - akurat GV jest w lekki terenie całkiem sprawna, ma stały napęd
4x4 i reduktor o dobrym przełożeniu. Outback to osobówka, dobra na śnieg i
gładki szuter - nieporównywalne auta.

[jerr]

Mysle ze Twoj problem rozwiaze sie sam po tym jak wsiadziesz do nowej Rav4 i
pojezdzisz nia troche. Moja zona ma ten samochod i kiedy tylko moge staram sie
ja wyreczac w prowadzeniu. Autem kieruje sie swietnie, jest bardzo stabilne,
dosyc dynamiczne (mamy troche mocniejszy silnik 2.4L - benzyna), za kierownica
czujesz sie bardzo pewnie. Jesli chodzi o jazde w terenie to zdecydowanie nie
jest to Mitsubishi Pajero ale jesli nie musisz dojezdzac do pracy przedzierajac
sie przez gorskie ostepy lub skaliste bezdroza to w kazdym innym terenie Rav4
radzi sobie znakomicie.
Twoj dylemat mielismy kilka miesiecy temu. Podobala nam sie GV ale jakosc
wykonania byla o stopien nizsza niz w Rav. Po jezdzie probnej nie mielismy
zadnych watpliwosci. Zaplacilismy wiecej ale bylo warto.

[cc_2004]

np tutaj:
www.admoto.pl/pub/art.asp?g=GS&n=1131&f=iw%5F670%2Exml

[grzegorz977]

grzegorz977 napisał:

> Proszę o opinie zadowolonych i nie- oraz ew. porównanie do konkurencji. Może
> nowe RAV4, nowe Honda CRV i Outlander w przyszłym roku. Dzięki za info.
Proszę użytkowników nowej i poprzedniej GV o przeciętne, miesięczne koszty
eksploatacji. Koszty przeglądów gwarancyjnych i po- oraz info o kosztach części
zamiennych. Gdzie ubezpieczyć optymalnie auto warte powyżej 100 tys. zł.

[polokokt]

co do kosztow nowej GV 2.0 to spalanie srednio okolo 11 litrow (w trasie okolo
10 a w miesscie okolo 12) więc teraz policz ile kilometrow jezdzisz i wyjdzie
jaki jest koszt miesieczny.
Wymiana oleju i filtra po 1000 km wynosi 350 PLN.
Co do pozostalych kosztow to sie nie wypowiem, nci sie na razie nie popsulo,
auto na gwarancji, przegladu po 15 tys km jeszcze nie bylo.
Pozdrawiam

lepiej Tuarega V8.

[robert888]

[grzegorz977]

grzegorz977 napisał:

> Proszę o opinie zadowolonych i nie- oraz ew. porównanie do konkurencji. Może
> nowe RAV4, nowe Honda CRV i Outlander w przyszłym roku. Dzięki za info.
Nie pamiętam, aby sprzedawca mówił coś o wynikach testów zderzeniowych dla GV.
Czy dla aut terenowych są one przeprowadzane, czy są inne standardy badania
bezpieczeństwa tego segmentu samochodów. Jeśli tak, to jak wypada GV na tym tle.
Napewno sztywna rama w GV wpływa na bezpieczeństwo jazdy pasażerów, ale czy
znacząco nie pogarsza komfortu jazdy. Dzięki jeszcze raz za wszelkie dodatkowe info.

[cc_2004]

www.nasva.go.jp/mamoru/car/search/result01/b01_010.html
(niestety po japońsku)

[cc_2004]

www.internetautoguide.com/crash-tests/09-int/2006/suzuki/grand-vitara/index.html

[simr1979]

grzegorz977 napisał:

(...)
> Napewno sztywna rama w GV wpływa na bezpieczeństwo jazdy pasażerów, ale czy
> znacząco nie pogarsza komfortu jazdy. Dzięki jeszcze raz za wszelkie dodatkowe
> info.

GV już nie ma ramy.

[cc_2004]

nie ma ramy, ale jest rama - mógłbym odpowiedzieć równie wyczerpująco ;-)
w nowym modelu zastosowano ramę wbudowaną:

"New on the 2006 Grand Vitara, built-in ladder frame construction merges a
frame and unibody into a single, solid body. This type of construction combines
weight reduction and rigidity while providing you better road handling and off-
road performance."

[simr1979]

cc_2004 napisał:

> nie ma ramy, ale jest rama - mógłbym odpowiedzieć równie wyczerpująco ;-)

Już się poprawiam, znaczy rozwijam wypowiedź ;)

Mówi się rama, bo krócej, powinno się mówić - rama NOŚNA.
Aktualna generacja GV ma nadwozie samonośne - kilka poprzecznych i podłużnych
wzmocnień płyty podłogowej (podobne wzmocnienia stosuje od ponad 20 lat Jeep -
prekursor nadwozi samonośnych sam. terenowych)tego nie zmienia. Zresztą elementy
te w małym stopniu wpływają na sztywność konstrukcji, a bardziej służą ochronie
podzespołów znajdujących pod podłogą (układ wydechowy, elementy przeniesienia
napędu etc) przed uszkodzeniem w czasie jazdy terenowej. Bo - wbrew przekonaniu
publiczności, wyrażanemu mi.in. w tym wątku, GV nie jest SUVem, tylko sam.
terenowym.

[cc_2004]

taki system ramy ma też Land Rover i jest kompromisem, dającym dobre zachowanie
na szosie i większą sztywność w terenie w porównaniu do SUVów bazujących na
płytach osobówek (CR-V, Rav4 itp.).

[simr1979]

cc_2004 napisał:

> taki system ramy ma (...)

Jesteś w błędzie - to jest system BEZ ramy...;)

[cc_2004]

"W odróżnieniu od swojej poprzedniczki, która posadowiona była na prawdziwej
ramie nośnej, nowy model Grand Vitary ma nadwozie samonośne, wzmocnione tylko
wspawaną konstrukcją ramową."

"The Discovery 3 is no longer a bodyshell bolted on top of a Land Rover
chassis. It now has Land Rover's new Integrated Body-Frame, a system that
combines the torsional rigidity and on-road refinement of a car's monocoque
bodyshell with the strength of an in-built chassis frame."

"Construction-wise, Land Rover developed an all-new method which they
called 'Integrated Body Frame'. ... In the IBF the body, engine bay and
passenger compartment is built as a monocoque, which is mated to a basic ladder-
chassis holding the gearbox and suspension"

itd.

[1izyda]

zdecydowanie przychylam sie do wypowiedzi "cc" - wbudowana konstrukcja ramy
mimo nadwozia samonosnego duzo daje - nie jest to nowosc - pomysl w roznych
odmianach byl stosowany przez dziesieciolecia, od kiedy ludziom zachcialo
sie "wygodniej jezdzic" i ramy nosne przestaly wystarczac

[simr1979]

1izyda napisała:

> zdecydowanie przychylam sie do wypowiedzi "cc" - wbudowana konstrukcja ramy
> mimo nadwozia samonosnego duzo daje

Ten sam efekt można by uzyskać poprzez inne ukształtowanie przestrzenne płyty
podłogowej i/lub zwiekszenie grubości blachy albo zastosowanie blach za stali o
wyższej wytrzymałości - wówczas pod spodem nie byłoby widać zadnej "wbudowanej
ramy", a nadwozie byłoby równie sztywne i solidne.
Tak jak pisałem wcześniej, "ramopodobne" elementy płyty podłogowej służą do
tego, aby pomiędzy nimi można było "schować" podzespoły układy przeniesienia
napędu, ukł. wydechowego i zb. paliwa.

[simr1979]

Nie sugeruj się za bardzo tą pseudotechniczną marketingową sieczką . Nadwozia
dzielą się na nieniosące (osadzone na ramie nośnej)i samoniosące (w wielu
odmianach konstrukcyjnych - skorupowe, kratownicowe itd itp), niczego
pośredniego nie ma....
Dicovery3, Grand Cherokee, Liberty czy Pajero mają nadwozia równie samonośne, co
nadwozie Hondy CRV, Toyoty RAV4 czy Hyundaia Tuscon...........
LR może deklarować, że jego samonośne nadwozie ["body, engine bay and passenger
compartment built as a monocoque" - to jest właśnie ten słowotok: wystarczyłoby
samo "body" ;)]jest równie mocne jak rama nośna (strenght of "chassis frame" -
tylko, że jeśli jest "in-built" , to już jest to nadwozie samonniosące - znów
bełkocik marketingowców), w co ja mogę uwierzyć lub nie.....;)

[cc_2004]

a tu można na to popatrzeć w GV:
www.suzuki.co.nz/auto/img/bmc.jpg
a tak OT, to dzięki marketingowi mamy różne cross-overy, które nie daja się
zaszufladkować w konwencjonalny sposób, znany od 40 lat albo i dłużej.

Nie mam wiele przeciw marketingowi...

[simr1979]

...i marketingowcom poza tym, że zacierają granicę między reklamą a informacją
techniczną - IMO publiczność ma prawo wiedzieć, gdzie ta granica jest,
niezależnie od tego, czy bedzie chciałą ją przekroczyć (i czegoś się dowiedzieć)
czy nie.. :)

[jocek1]

Proszę o opinie zadowolonych i nie- oraz ew. porównanie do konkurencji. Może
> nowe RAV4, nowe Honda CRV i Outlander w przyszłym roku. Dzięki za info.

a może subaru forester?

Przechodzilem przez to pol roku temu.

[qqlka72]

Wtedy byla tylko GV benzyna. Niestety silnik 2.0 nie radzil sobie z tym
samochodem. Trzeba bylo krecic go bardzo wysoko zeby chcial jechac przez co od
razu robilo sie glosno w kabinie a w baku wir. Zniechecila mnie takze jakosc
plastikow, tandetne pseudodrewno ktorego wrecz alergicznie nie trawie i duze
drgania i wibracje na drazku zmiany biegow. Moze to wina reduktora i przelozen
4x4 albo konkretnie tego egzemplarza ale nie bylo to mile uczucie. Fakt ze za
ta cene auto wyposazone doskonale i lepiej niz konkurencja ale jakosc moim
zdaniem gorsza od Hondy, Toytoy czy Mitsu. Dieslem nie jezdzilem ale nie wydaje
mi sie aby 129 konny silnik od Renault lepiej sobie radzil z tak ciezkim
samochodem.

Potem testowalem Outlandera. Jestem dosc wysoki (ponad 190cm)i ciezko mi bylo
znalezc wygodna pozycje za kierownica. Ponadto mialem wrazenie ze to
najmniejsze auto z tych ktore rozwazalem. I najgorsze byly plastiki i skora. Od
samego patrzenia na te plastiki juz bolaly zeby. Strach sie przekonac co by
bylo po paru tys.km. Gdy szukalem auto byla to koncowka zimy. Skora w
Outlanderze byla tak twarda jak skorupa (stal na dworze). W egzemplarzu
stojacym w salonie bylo niewiele lepiej. Na koniec poczytalem o usterkowosci
tego modelu w USA i mi sie odechcialo.

Subaru Forester. Super naped, extra silnik ale wnetrze (wtedy byl jeszcze model
sprzed liftingu) beznadziejne. Do tego wystraszyly mnie koszty utrzymania.
Kiepsi i drogi serwis w PL oraz spalanie.

Rav4 (poprzedni model) byl malutki i beznadziejnie plastikowy. Nawet nie
chcialem nia jechac.

Zostala Honda CRV. Zewnetrznie bardzo mi sie podoba do dzis. Nowy model ktoru
wejdzie juz mi sie tak nie podoba. Ale trzeba przyznac ze wnetrze tego modelu
sie bardzo zestarzalo. Mimo wszystko bylem zdecydowany. Akurat oglosili
wyprzedaz rocznika i rabat 8000 - bylem juz w salonie gotowy podpisywac umowe
ale niestety nie bylo koloru jaki chcialem.

I nagle dostalem zaproszenie z salonu Toyoty. Maja testowa sztuke nowej Rav4
ktora miala byc dostepna w drugim kwartale. Co prawda testowka to byla wersja X
w kosmicznej cenie prawie 150 000. Wsiadlem i od razu mi sie spodobalo. Widac
ze przylozono sie do wnetrza. Bardzo dobrze wyciszone wnetrze, silnik miod (ale
wiadomo to ten diesel 177KM), fajne schowki, genialne rozwiazanie ze skladaniem
tylnych siedzec z bagaznika. Schowek pod podloga. Auto krotsze od Hondy CRV ale
szersze. Siedzialem z kolesiem rownie slusznych rozmiarow i nie dotykalismy sie
lokciami co wkurzalo mnie w innych samochodach. Jedyny minus ktory wtedy mi
przeszkadzal to troche za blisko kierownicy. Nie dalo sie dalej odsunac fotela.
Jednak zdecydowalem sie na Ravke ale w wersji benzynowej (nie lubie diesli,
tego klekotu, zamarzania paliwa, smrodu ropy). Nie robie az takich przebiegow
zeby diesel mi sie zwrocil wiec wzialem benzyne. Poniewaz nie jestem
zwolennikiem skory wzialem wersje Sol a tam nie ma elektrycznego sterowania
fotela i to okazalo sie zbawienne dla mnie. Taki fotel daje sie odsunac ciut
dalej i jest dla mnie idealnie. Jestem bardzo zadowolony, super wyciszenia
auta, niezalezne zawieszenie (nie mialem tego w poprzednim) sprawia ze dziury
wybiera super, swietna widocznosc, mega lusterka ktore uwielbiam. Do tego
mozliwosc stalego napedu na 4 lapy do 40km/h. Spalanie na poziomie 9,5 l/100km.
Zbiera sie to super, 150KM swoje robi i jezdzi zdecydowanie lepiej niz GV tez z
silnikiem 2.0. Predkosci rzedu 160-170 km/h to zaden problem. W DE rozpedzila
sie do 190 km/h na liczniku :)

Odpowiadajac na Twoje pytanie zalezy do czego takie auto potrzebujesz.
Jezeli duzo jazdy poza drogami napewno GV ze swoim stalym 4x4 bedzie
sprawniejsza. Ale to odbije sie kosztem wiekszego spalania na zwyklych drogach.
GV moim zdaniem mniejszy komfort jazdy. Wyposazenie lepsze ale ja nie lubie
skory i jak uslyszalem o kosztach wymiany ksenona to uwazam ze dobre soczewkowe
halogeny w zupelnosci wystarcza. Warta rozwazania jest Honda CRV z i-CTDi.
Genialny silnik. Jak pisano juz tu - jet to model wychodzacy z prod. i jest na
niego rabat 8000 a i pewnie cos jeszcze utargujesz. Jezeli pasuje Ci stylistyka
wnetrza (troszke juz archaiczna) to warto sie zastanowic. Nowy Outlander jest
hitem sprzedazy w Japonii. U nas ma byc w polowie przyszlego roku.
Stylistycznie jest bardzo podobny do Rav4.

Co do drzwi bagaznika otwieranych na bok. Ktos sie z tego nabijal. Moim zdaniem
jest to najlepsze rozwiazanie. W poprzednim aucie mialem otwierane do gory.
Przy moim wzroscie co chwila przyp... glowa w klape. Moze dla jakis "wysokich
inaczej" jest to ok ale ja zdecydowanie wole takie rozwiazanie. Ponadto zima
albo w deszczy zawsze cos kapalo mi na glowe, koszule itp. Tutaj otwieram na
bok i mam idealny dostep do bagaznika.

[jerr]

Pol roku temu sprawiales wrazenia ze przekrasliles wybor Rav4 ze wegledu na
swoj nadwymiar. Fotel kierowcy rzeczywiscie moglby sie troche bardziej odsuwac
do tylu i byloby to bez szkody dla pasazerow ale inne wlasciwosci samochodu
zdecydowanie rekompensuja ten jeden niedostatek. RAV4 to swietna bryka.

[bob99]

I wybrałem Chevroleta Captivę czyli większą siostrę Opla Antary (ta sama linia
produkcyjna i te same części). Mam tez prawie 190cm wzrostu i RAV jest dla mnie
dramatycznie mała. Dzieci, które siadły z tyłu miały niewiele miejsca na nogi.
Jeździmy często rodzinnie i większość gratów trzeba by było pakować do boxu
dachowego, bo bagażnik w RAV jest tylko na zakupy albo weekendowy wypad.
Wyposażenie RAV niezłe i owszem, ale w Captivie dostanę to samo i prawdziwą
rodzinną furkę z nawet 7 miejscami. Cena za diesla 150KM 130.000 zł to też
niemało.

[grzegorz977]

bob99 napisał:

> I wybrałem Chevroleta Captivę czyli większą siostrę Opla Antary (ta sama linia
> produkcyjna i te same części). Mam tez prawie 190cm wzrostu i RAV jest dla mnie
>
> dramatycznie mała. Dzieci, które siadły z tyłu miały niewiele miejsca na nogi.
> Jeździmy często rodzinnie i większość gratów trzeba by było pakować do boxu
> dachowego, bo bagażnik w RAV jest tylko na zakupy albo weekendowy wypad.
> Wyposażenie RAV niezłe i owszem, ale w Captivie dostanę to samo i prawdziwą
> rodzinną furkę z nawet 7 miejscami. Cena za diesla 150KM 130.000 zł to też
> niemało.
Nie znalazłem nowej Captivy w ofercie Chevroleta...

[qqlka72]

Znaczy sie katalog wybrales?
Captiva trafi do sprzedazy pod koniec wrzesnia.

Antara to wersja studyjna. Niewiadomo czy i w jakiej wersji wejdzie do
produkcji.

Tak uwielbiam ten argument o 7 miejscach. Ciekawe czy ktokolwiek probowal na
tym 6-7 miejscu usiasc. To sie nawet dla krasnali nie nadaje. Gdybym mial
faktycznie potrzebe wozenia >5 osob to juz bym wolal kupic vana niz wmawiac
sobie ze mam auto na 7 osob z dwoma siedzeniami w bagazniku.

[bob99]

Kolego, doinformuj się, ten samochód to nie widmo, już stoi w salonach i
wprawdzie nie odbyłem jazdy próbnej, na którą czekam, ale ogladałem samochód
dokładnie i raz przymierzałem się do niego sam a potem z całą rodziną. Mnie nie
interesują siedzenia 3 rzędu, bo mam 2 dzieci, ale powiem Ci, że moja 10 latka
miała tam bardzo dużo miejsca i powiedziała, że ona tam właśnie chce jeździć.
Ja nie wezmę dodatkowych 2 siedzeń bo mi niepotrzebne, tylko zwracam uwagę, że
w Captivie 5 miejscowej jest bagażnik 460 litrów nad podłogą plus 140 litrów
pod podłogą - 3 duże schowki - razem 600 litrów. Co w tej kwestii oferuje
konkurencja - 360 litrów w RAV czy 398 w GV. Wiem, że GV to prawdziwa terenówka
i ma stały napęd 4x4, ale stały napęd mi akurat niepotrzebny. Silnik do Captivy
to nowy silnik Opla Common Rail 2,0 z mocą 150KM, więc to też niezły parametr w
stosunku do konkurencji. Przy lepszym oprogramowaniu da się z niego wyciągnąć
około 170 KM.

[grzegorz977]

czy ktoś, coś więcej może napisać o silniku dieslowskim w nowej GV - podobno to
konstrukcja Renault...

[grzegorz977]

grzegorz977 napisał:

> czy ktoś, coś więcej może napisać o silniku dieslowskim w nowej GV - podobno to
> konstrukcja Renault... i jeszcze jedno - jak się długo używa i ile kosztuje
wymiana lamp ksenonowych..

[polokokt]

lamp sie nie wymienia, to sa zwykle lampy niewymienne, wielokrotnego uzytku.
Wymienia sie tak jak w zwyklym reflektorze tylko zarowke. W serwisie taka
zarowka kosztuje pewnie sporo (z tego co pamietam serwis Renault krzyczal sobie
kiedys 600 PLN za taka zarowke z wymiana). Ale spokojnie kupisz na miescie w
cenie od 100 do 200 PLN (firm Osram lub Philips, zeby nie bylo ze jakiejs firmy
"krzak"). A na ile starcza, moge powiedziec ze na pewno starcza na 3,5 roku (a
przyjamniej tyle juz swieca w aucie znajomego). Ale oczywiscie moze sie zdarzyc
przypadek ze wysiadzie wczesniej (wlasnie w Renault byl ten problem ze lubily
siadac wczesniej i Renault nie chcialo tego uzanc gwarancyjnie).
Aha, i z tego co ludziska mowia, to taka zarowke powinien wymienic specjalista
co wie jak to zrobic. Ae zaklady ktore na miescie sprzedaja to robia tez
wymiany, takze nie ma problemu.

pozdrawiam

[grzegorz977]

grzegorz977 napisał:

> Proszę o opinie zadowolonych i nie- oraz ew. porównanie do konkurencji. Może
> nowe RAV4, nowe Honda CRV i Outlander w przyszłym roku. Dzięki za info.
Dlaczego GV i RAV4 są tak trudno dostępne - 4 - 6 miesięcy oczekiwania? Prawo
popytu i podaży działa czy manipulacja importerów dla wytworzenia sztucznego
ssania? Może zapisy i komitety kolejkowe....