ocynk??

[benjaminblimchen]

jak to jest z tym ocynkiem. czy wszystkie produkowane obecnie nowe samochody
są zrobione z blachy ocynkowanej czy tylko wybrane marki? interesuje mnie
szczególnie jak to jest u skody?

[dr.wal2]

jest wiele radzajow "ocynku" najlepszym jest goracy przez zanorzanie ale blacha
0,65mm wyglada po tym zabiegu jak "pralka" (tarka) Babuni,-kompromisem jest
galw kataforyczny stosowany od sierpnia 1984 przez PSA ,puzniej przez wielu
producentow.
"ocynk" elektroiczny mozesz zapomniec-nie jest tak skuteczny,-wystarczy drobne
niedociagniecie w "jalowieniu" blachy i d... .

[dr.wal2]

.. nic tak niedziala na producenta jak ew.fama producenta bubli,-w ten sposob
Opel

i Renault stracily "twarz" u szwedzkich konsumentow w latach 70-tych,obecnie
RNT bardzo poprawilo swoj image ale Opel w dalszym ciagu drepcze w stosie bubli

[nyssan]

U skody wszystkie auta są w ocynku. Ale... Po sprzedazy mojej fabii(3,5 roku)
nowy własciciel odkrył:
-rdzę pod rejestracją na klapie bagaznika
-rdzę pod uszczelkami klapy i drzwi tylnych
Taki ocynk to własnie...

[dr.wal2]

Autor: nyssan
Data: 29.10.06, 19:33
U skody wszystkie auta są w ocynku. Ale... Po sprzedazy mojej fabii(3,5 roku)
nowy własciciel odkrył:
-rdzę pod rejestracją na klapie bagaznika
-rdzę pod uszczelkami klapy i drzwi tylnych
Taki ocynk to własnie...
________________________________________________________________

POLSKA - Auto Rynek "B" ???
w szwecji ktora ma wredniejszy dla automobili klimat Skoda nierdzewieje przed
uplywem 12-tego roku w ruchu.
"Klapy" w hatchbackach rdzewieja w kazdym aucie-wymienia sie.

[zgryzliwy1]

dr.wal2 napisał:

> w szwecji ktora ma wredniejszy dla automobili klimat Skoda nierdzewieje przed
> uplywem 12-tego roku w ruchu.

kolejna bzdura ,ze zimniejszy klimat Szwecji jest mniej "rdzotworczy" niz
polski - akurat jest odwrotnie

[dr.wal2]

Autor: zgryzliwy1
Data: 30.10.06, 13:09
kolejna bzdura ,ze zimniejszy klimat Szwecji jest mniej "rdzotworczy" niz
polski - akurat jest odwrotnie

skompletuj Twoj nick na: "zgryzliwy_imbecil1"
kolego(?) ,w d.... byliscie i g.... wiecie ,ale od poczatku ;

na lini Stockholm i na polnoc auta niekoroduja-jest suchszy klimat i
mrozniejsze zimy,przy tamtych mrozach niesoli sie drog bo roztopiony przez sol
lod na nowo by zamarzl ,,,za to na pld.od tej "lini" soli sie nawet czarny
asfalt jezeli wieczorem temp.przy jezdni wynosi +4*C i jest ryzyko ze spadnie-
mgly nawet zima wiec wyobraz sobie jak zamarzaja-wiatry zawsze z zachodu
niosace w wilgotnym powietrzu sol,niemusze chyba dodawac ze morze polnocne i
atlantyk sa bardziej zasolone niz baltyk,-podobne waronki m/in w Scotland .

[tkjaaa]

dr.wal2 napisał:

> POLSKA - Auto Rynek "B" ???

Znaczy sie pepiki Fabke "mniej cynkuja" niz na rynek szwedzki - z milosci do
Szwedek chyba :-)

> w szwecji ktora ma wredniejszy dla automobili klimat Skoda nierdzewieje przed
> uplywem 12-tego roku w ruchu.

I tak cos tu nie pasuje. :-(
Jak klimat gorszy a fabka lepiej zabezpieczona to powinna pi x oko tak samo
rdzewiec jak w naszym lepszym(??) klimacie ,ale slabiej zabezpieczona ?

[dr.wal2]

tkjaaa napisała:
I tak cos tu nie pasuje. :-(
Jak klimat gorszy a fabka lepiej zabezpieczona to powinna pi x oko tak samo
rdzewiec jak w naszym lepszym(??) klimacie ,ale slabiej zabezpieczona ?

Skoda zabezpiecza jednakowo na wszystkie rynki na polnoc od Alp,
chodzi o kwalifikacje,np: wystarczy odcisk palca na wytrawionej blasze
(rekawiczki obowiazkowe) by powstala tlusta plamka-cynk w tym miejscu
nie "wzera" sie rownie gleboko w stal - powstaje slabsze miejsce z punktu
galwanicznego,takie czesci powinno sie kasowac lecz z wzgledow
oszczednosciowych montuje sie i wysyla na rynki gdzie ryzyko korozji jest
teoretycznie mniejsze,ostatnimi laty w Polsce tez czarne drogi sie soli wiec
"teoria pepikow" nieznalazla potwierdzenia w praktyce - trzeba protestowac,
nic tak niedziala na producenta jak ew.fama producenta bubli,-w ten sposob Opel
i Renault stracily "twarz" u szwedzkich producentow w latach 70-tych,obecnie
RNT bardzo poprawilo swoj image ale Opel w dalszym ciagu drepcze w stosie bubli.

[zgryzliwy1]

dr.wal2 napisał:

> Skoda zabezpiecza jednakowo na wszystkie rynki na polnoc od Alp,
> chodzi o kwalifikacje,np: wystarczy odcisk palca na wytrawionej blasze
> (rekawiczki obowiazkowe) by powstala tlusta plamka-cynk w tym miejscu
> nie "wzera" sie rownie gleboko w stal - powstaje slabsze miejsce z punktu
> galwanicznego,takie czesci powinno sie kasowac lecz z wzgledow
> oszczednosciowych montuje sie i wysyla na rynki gdzie ryzyko korozji jest
> teoretycznie mniejsze,ostatnimi laty w Polsce tez czarne drogi sie soli wiec
> "teoria pepikow" nieznalazla potwierdzenia w praktyce

hahaha
latwo namierzyc tego drania co palcuje karoserie - zostawia odcisk palca

[dr.wal2]

Autor: zgryzliwy1
Data: 31.10.06, 14:29
hahaha
latwo namierzyc tego drania co palcuje karoserie - zostawia odcisk palca

.. to byl tylko przyklad zanieczyszczenie/zatluszczenia,oczywiscie ze
mozna "namierzyc drania" ale to by z pewnoscia wiecej kosztowalo niz "smakowalo"
pozatem to nietylko VAG problem,podabne problemy maja wszystkie autokoncerny
m/in VOLVO .

[dr.wal2]

benjaminblimchen napisał:

> jak to jest z tym ocynkiem. czy wszystkie produkowane obecnie nowe samochody
> są zrobione z blachy ocynkowanej czy tylko wybrane marki? interesuje mnie
> szczególnie jak to jest u skody?

.. z tego co wiem (VOLVO i Olofström) karoserie tloczy sie z niegalwanizowanej
blachy,po montarzu zanuza sie w 65*C "kapieli" cynkowo-podkladowej (galw
kataforyczny) "kapiel" ma biegun + a karoiseria/platforma biegun - , uwaga:
niemylic z galwem eletroicznym gdzie proces jest dluzszy i niepozwala na
domieszke podkladu.
Lakierowanie (PSA) jest podobne : "munstyke" maja + a lakierowane powierzchnie -

,pozwala to na wieksze zageszczenie monekularne ,-mikroskopijne pory w lakierze
sa mniejsze o strukturze "cementytu" - mniejszy dostep oxygenu = mniejsze
ryzyko korozji.