czy ktoś ma podobny problem...??

[marra.vln]

astra classic 1.7tds z 96r. ubywanie?parowanie?znikanie? wody z
chłodnicy.....czy ktos spotkał sie w tym modelu z podobnym problemem? dzięki
za podpowiedzi

[tiges_wiz]

albo gdzies mikrowyciek, albo padla uszczelka pod glowica ...
olej wyglada normalnie? jak jest zimno to nie widac w spalinach duzo pary wodnej?

[marra.vln]

chciałabym udzielić równie inteligentych odpowiedzi ale auto mam dosłownie od 2
dni:)poza tym jest w świetnym stanie i zastanawiam sie czy po prostu poprzedni
właściciel nie zapomniał uzupełnic tej wody. Twoim zdaniem w razie
poważniejszych problemów mam inwestować w naprawę czy raczej zwrócić ...o ile
to możliwe oczywiście. poza tym jak mówię auto jest "igła":)

[parise]

> poza tym jak mówię auto jest "igła":)

Sam to stwierdziłeś po 2 dniach użytkowania czy super sprzedawca tak
powiedział ?

[marra.vln]

a mo za niskie cisnienie w kolach !!!!!!!!!!!!!!!!

[zgryzliwy1]

[jaro_ss]

Dolej płynu chlódzącego(nie wody), zobacz,czy nie zostawia wycieku po jeździe
na miejscu parkowania, trzeba przyjść za jakiś czas i zobaczyć. Jak się
zachowuje dodatkowo dziwnie, gaśnie, kopci itp, dodatkowo olej się robi jakiś
taki jasny i rzadki, to pewnie uszczelka pod głowicą. Najpewniej jednak będzie
gdzieś sobie wyciekał, wystarczy dokręcić kołnierz pierścienia mocującego, albo
kupić nowy (w różnych sklepach do dostania, taka taśma obejmująca, zwinięta w
pierścień ze śrubką)

[marra.vln]

olej jest idealny, za to nie uruchamia się wentylator i temp rośnie do ponad 90
albo 100 st. jade kupic termostat....a miało być tak pięknie....:)

[tiges_wiz]

termostat nie powoduje wyciekow. Ta rosnaca temperatura jest mocno podejrzana.
Odkrec korek wyrownawczego wlacz silnik, daj go na 3000 obr i sprawdz czy nie
pojawiaja sie tam spaliny. Jezeli ze zbiornika wyrownawczego bedzie je czuc, to
auto jest do reklamacji. Moze pojedz po prostu na dobra stacje diagnostyczna.

Moze to byc tez mikrowyciek. Takie sa trudne do zlokalizowania, bo plyn od razu
paruje ;). Przyjrzyj sie tez zaslepkom na silniku, to tez nic groznego.

[celicaman]

> nie uruchamia się wentylator i temp rośnie do ponad 90
> albo 100 st. jade kupic termostat
Termostat nie steruje wentylatorem. Najpierw sprawdź, czy padł wentylator czy
może czujnik temperatury sterujacy wentylatorem. Jak wskazówka temp idzie na
maksa w górę, to może poprzedni właściciel zagotował płyn az poszła para z
chłodnicy , a potem nie uzupełnił płynu i stąd niski poziom (moze nie byc
żadnego wycieku)

[black_code]

celicaman napisał:

> > nie uruchamia się wentylator i temp rośnie do ponad 90
> > albo 100 st. jade kupic termostat
> Termostat nie steruje wentylatorem.

Ale zamyka obwod a poniewaz czujnik wentylatora jest w chlodnicy wiec
jest logiczne ze to termostat moze miec wplyw w tym przypadku na to ze
nie wlacza sie wentylator- prawda?

[celicaman]

> Ale zamyka obwod a poniewaz czujnik wentylatora jest w chlodnicy wiec
> jest logiczne ze to termostat moze miec wplyw w tym przypadku na to ze
> nie wlacza sie wentylator- prawda?
Prawda, o tym nie pomyślałem. Czyli termostat tez może byc walnięty. Czyli
najpierw sprawdzic, czy otwiera się termostat (rozgrzac silnik i dotknąć węży
od chłodnicy), jesli są ciepłe, to zewrzeć czyjnik temp i sprawdzić, czy
startuje wentylator. Jeśli tak, to najprawdopodobniej padł czujnik (choc
niekoniecznie, bo moga byc i inne powody).

[skyddad]

Samocho juz ma swoje lata i trzeba sie liczyc ze ten podejrzamny "mikro-wyciek"
jest poprostu ucieczka plynu poprzez zuzyta pompe wody.
Skoro niema dostatecznego ,poziomu plynu to temperatura silmnika
rosnie,wentylator sie nie wlacza gdzy niema medium chlodzacego ktore potrafilo
nagrzac ten czujnik temperaytury ktory jest odpowiedzialny za przeslanie impulsu
do rele i ten z koleji uruchamia wentylator.
Gosciu sie wystraszyl ze to powazny problem i sprzedal "maszyne".
Tak to tlumacze ,logicznie wystepujace fakty daja te przypuszczalne miejsce
wycieku.-----pompa wody------
pzdr.Skyddad

[marra.vln]

jestem pod wrażeniem udanego toku rozumowania. Z tym, że poprzedni właściciel
pompę wymienił(nie wiem dokładnie jaki czas temu)ale sam przyznał w mailu, że
być może czegoś nie do końca dopatzrył w związku z tą woda(czyli, że może dolał
jej zbyt mało:)trudno określić. Na razie wiem jedno. Termostat napewno do
wymiany! w ogóle się dziwię jak on jeżdził bez wody. Gdybyśmy juz po
przejechaniu ok 200km nie zajrzeli z ciekawości do zbiornika-nie mówię jaki
było zdziwienie mojego mężczyzny gdy stwierdza...."ale tu jest pusto"...a
podczas jazdy absolutnie nic nie mozna było wyczuć...zadnych usterek. To że to
głowica robi się coraz bardziej odległe. Choć nie chcę zapeszyc. W kazdym razie
wiem że użytkowników tych astr i ludzi znających się na rzeczy naprawdę dobrze
jest wielu. Dlatego za każdą radę dziękuje;)

jutro jedź do warsztatu - uszczelka ci poszła

[wallenrode]

chyba ze masz gdzieś dziurę.

[marra.vln]

czy to częsta przypadłość , że akumulatory tak szybko padają w tych astrach?czy
po prostu maja krótką(ok 5-7lat) żywotność?? kilkakrotne uruchamianie i
gaszenie silnika i wczoraj i dziś spowodowało, że trzeba było odpalać na
popych....

[marra.vln]

nadmieniam , że po wczorajszej przygodzie akumulator od razu został
doładowany.....

TYPY akumulatorow od 15lat.

[skyddad]

marra.vln
Akumulatorw samochodowych mamy pare typow;
1-Akumulatory zelowe
Maliczaja sie do akumulatorow, gdzie kwas siarkowy zw ponijej elektrolitem gdyz
jest zmieszany z woda destylowana w odpowiednim stezeniu jest zastapiony masa
zelowa (galareta) ktora powoduje ze niema mozliwosci wycieku tej masy nawet
wpozycji montazu 90stopni.AKUMULATOR TEN MA BARDZO DLUGI ZYWOT i zawsze jest
pewny w uzyciu.Nie potrzeba nigdy uzupelniac elektrolitu ani wody
destylowanej.Przy ladowaniu nie wydziela sie gaz ani opary kwasu.ten typ mozna
montowac w trudno dostepnych miejscach.Taki akumulator posiada wiecej cykli
ladowan niz zwykly kwasowy i bardzo dlugi cykl samo wyladowania.Posiada
wlasciwosc, po totalnym rozladowaniu wraca jego pojemnosc przy ladowaniu jest
idealny tam gdzie sie nie wymaga czestych startow czyli do uzywania sezonowego.
Przy dluzszym przechowywaniu nalezy doladowac po roku naprzyklad.
SMF akumulator: Calkowicie zamkniety ktory jest zbudowany na kalcium /kalcium
technologi.Ma bardzo dluga zywotnosc zachowuje pojemnosc nawet pare lat
niepotrzeba nigdy uzupelniac elektrolitu.Posiada rowniez tzw oczko magiczne
indykator ktory wskazuje poziom naladowania.Ma specjalny typ wentylacji mozna
montowac do 45stopni przechylu.Akumulator posiada raczke do
przenoszenia.Podczass wielelotniegio postoju nalezy podladowac.
AMF akumulator
Ma takie same wlsasciwosci co SMF lecz posiada korki do wlewania wody destylowanej.
Sucho ladowane akumulatory;
Trzeba kontorolwac poziom elktrolitu raz w roku.Poziom elktrolitu ma byc ponad
10mm ponad plytami.Przy przechowywaniu ladowac co drugi miesiac.

Astra ma fabrycznie montowany wlasnie SMF akumulator z tym oczkiem 7-8lat to
jest norma na te akumulatry.Pierwszy jego objaw spadku pojemnosci czyli jak Twoj
juz niedzialal kwalifikuje sie do wymiany. To nie jest akumultor zwykly kwasowy
on tak wlasnie reaguje jak nadchodzi koniec pang i zmienic, nie baw sie w
doladowywanie gdyz po czasie uszkodzisz elektronike ktora bedzie kosztowala
wiele wiecej niz nowych 5 akumulatorow.
Kazdy samochod ma zabespieczenia w elektronice ale one dzialaja jak w instalacji
jest pelne 12V jak jest spadek napiecia wszystko moze ulec uszkodzeniu,nie ryzykuj.
.
Od wielu lat wszywscy pisza o akmulatorach i ich konserwacji ale to byly zawsze
opisy wynalazkiow z przed drugiej wojny swiatowej
Pzdr.Sky.

[skyddad]

Marra.vln
Sprawdz czy Twoj alternatour w astrze daje wlasciwe napiecie winno wynosic od
14.2V do max 14.4V.Jest mierzone na wlaczonym silniku przy 1500obr/minute.
Czy Twoje paski sa naciagniete ten co napedza alternatour wyciagniety mogl
spowodowac niedoladowanie akumulatora.
pzdr.Sky.
P.S pasek jak zobaczysz jest popekany od srodka nalezy wymienic.

[skyddad]

Akumulatory SFC prawie nietraca pojemnosci na mrozie,nadaja sie na arktyke i
szwecje.Dlatego niemamy zadnych problemow ze startem w zimie nawet przy minus 30C.
pzdr.Sky.
P.STeraz rozumiecie dlaczego sie dziwilem,kiedy kupowalem uzywany akumulator na
zlomie do mojej Camry a on swobodnie jeszcze chodzil 5 lat.

[marra.vln]

dziekuję!!!!!!

[sven_b]

Nie panikowalbym. Warto wiedziec ze silniki Opla dosc czesto wchodza na tzw.
wysokie temperatury (korek, miasto) i jezeli wskazowka nie wchodzi na czerwone
pole, nie grozi to przegrzaniem. Jezeli w okol. 100-105C rusza wentylator i
zbija wskazowke temp. w dół to poprawne zachowanie - plyn sie nie zagotuje.
Uzupelnij plyn i przez 2-3 tyg. poobserwuj zbiornik.