Laguna II 2,2 dCi vs 2,0T

[Gość: boby]

zastanawiam sie nad wyborem

diesel podobno nie ma 150 KM jak widnieje na kwitach
2,0T ma b dobry moment i ciagnie dobrze na niskich obrotach

jakiego wyboru byscie dokonali i dlaczego?

dzieki za komentarze

[greenblack]

Oczywiście 2.0T.


forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=4597429

,

forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=4288687
,

Lepsze osiągi.

Pozdrawiam

jak dla mnie: Laguna II 2,2 dCi

[Gość: paw_dady]

Gość portalu: boby napisał(a):

> zastanawiam sie nad wyborem
>
> diesel podobno nie ma 150 KM jak widnieje na kwitach
> 2,0T ma b dobry moment i ciagnie dobrze na niskich obrotach
>
> jakiego wyboru byscie dokonali i dlaczego?

ja wybralem 2.2 dci z prostej przyczyny -> zasieg, jak jedziesz 'przepisowo'
na baku masz ok 1000km nie do osiagniecia w benzynie. Jesli lubisz cisnac to
pewno benzyna choc moim skromnym zdaniem 2.2 dci bardzo dobrze pasuje do
charakteru auta. ma przyspieszenie OK ale jesli szukasz 'drgastera' to nie
laguna tylko porsche ;)

zawieszenie tez wg mnie berdzo dobry kompromis miedzy sportowym a komfortowym.
calkiem beziecznie wchodzisz w ostre zakrety (nawet esp sie nie musi wlaczac)
a nie odbijasz nerek ;)

co do predkosci to tej pory licznik pokazywal 215 (ksiazkowo) ale ile naprawde
to nie wiem.

Moment? w Wogezach z Luxemburga do Sztrasburga przekonalem sie ze przy 180
km/h pod gorke juz nie przyspieszal tak szybko ale z niskich obrotow dosc
ladnie ciagnal, nawet obladowany.

>
> dzieki za komentarze

pozdroofka

[Gość: mlopaci]

Analizowalem to jakis czas temu, gdy nie bylo jeszcze wersji 2.0T, sprzedawano
2.0IDE. Z tabelki osiagow wyszlo, ze 2.0IDE i 2,2dCi sa porownywalne. Roznica
w cenie wynosila ok. 10.000zl. Uwzgledniajac roznice w spalaniu na 100km i
roznice w cenie ON i benzyny wyszlo mi, ze 2,2dCi zwroci sie po przejechaniu
ok. 100.000 km.

[Gość: zbig]

Gość portalu: mlopaci napisał(a):

> Analizowalem to jakis czas temu, gdy nie bylo jeszcze wersji 2.0T,
sprzedawano
> 2.0IDE. Z tabelki osiagow wyszlo, ze 2.0IDE i 2,2dCi sa porownywalne. Roznica
> w cenie wynosila ok. 10.000zl. Uwzgledniajac roznice w spalaniu na 100km i
> roznice w cenie ON i benzyny wyszlo mi, ze 2,2dCi zwroci sie po przejechaniu
> ok. 100.000 km.
Jeżeli chodzi o 2.0 IDE i 2.2 dCi to tylko watości przyspieszeń do setki
wynoszących ca.9.8 s są porownywalne.Dalej jeżeli chodzi o elastyczność to już
przepaść.Róznica 120-130 Nm na korzyść 2.2 dCi robi swoje.Elastyczność IV b
60-100 2.0/2.2 10.4s/7.6s,V b 80-120 odpowiednio 15,4 s/10,6 s.Prędkośc max 2.2
jest o ok.15 km większa.Silnik diesla ciągnie równo do końca skali obrotów
użytecznych.Silnik 2.0 od 160 km przyspiesza raczej niemrawo.Róznica w cenie
jest spowodowana również tym,że wersja 2.2 jest oferowana na poziomie
wyposażenia Priv.wersja 2.0 juz na poziomie Ex.CHcąc nie chcąc wybierając 2.2
dCi musimy płacić za często niezbyt konieczne w aucie dodatki.
Optymalnym rozwiązaniem według mnie jest b.dynamiczny motor 2.0T 270 Nm,165 KM.
Przyspieszenie ca.7.9-8.4/Grandtour/do setki.Świetna elastycznośc 60-100-6.2 S
80-120 10.5 s.Prędk max.ok.220 km/h.Elastyczność lepsza niż większość diesli,a
i sprint b.dobry.Spalanie srednie ok.8 l/100 km.
Optymalne rozwiązanie za rozsądne jak na tę moc pieniądze /82200 PLN/to wersja
Ex./klimę auto daja w promocji/dokupimy alufelgi 17 calowe i w drogę/.
Ustępujemy pola na drodze tylko niektórym V-szóstkom.
Pozdr

tylko benzyna

[Gość: robert]

[Gość: boby]

dzieki za komentarze

ja biore pod uwage jeszcze:

przeprogramowanie parametrow auta - jakie zmiany wystawia w 2,2 i 2,0T
jestem osoba fizyczna prowadzaca dzialalnosc i latwiej zalatwic faktury na
benzyne tak aby miec koszty (zakladajac dobre przychody) - gdyby nie to to
pewnie na rowni spogladalbym na 2,2 i 2,0T

co do wersji:
chcialbym miec aluminiowe klamki i relingi i chyba sprzet (wariant 30W - ale to
do sprawdzenia)
o ile dobrze pamietam wersja expression oferuje slaby material - tapicerke
musze sprawdzic wariant expression plus dodatki vs dynamique

auto w leasing - czy idac do firmy oferujacej leasing mozna negocjowac cene
zakupu/dodatki czy trzeba samemu negocjowac z dealerem a potem zaprosic firme
do obslugi

gdzie mozna zobaczyc na jedeym wykresie relacje mom obrotowych miedzy 2,2dCI i
2,0T?

[Gość: egon]

Miałem sposobność przejchania się 2.0T i powiem szczerze, że przez monent się
wahałem, bo jednak wnętrze 2.0T jest dużo bardziej rasowe (malutka kierownica,
sportowe fotele). Ale w końcu wybrałem 2.2 dCi. I nie żałuję. Jeżdżę bardzo
dynamicznie i w cyklu mieszanym komputer pokazuje mi 8.5l/100km. Wybrałem
wersję privilege i w sumie jestem zadowolony, chociaż bardzo trzeba uważać na
tapicerkę, bo się cholernie brudzi.

Niestety ale w polskich raliach benzyna

[Gość: ARAFAT]

Diesel jest dobry nic mu nie mozna zarzucic ale przy jakosci ropy sprzedawanej
na polskich stacjach absolutnie odradzam. 2.2 dci wymaga bezbłednego diesla a z
tym moga byc u nas klopoty. Benzyna zawsze mamy np. 99 v power i mozemy zamiast
95 lac 98 jest juz lepiej.

Osiagami diesel nie ma szans co do spalania tak.
Jak dla mnie benzyna

No i kultura pracy benzynka milo swiszcze a diesel tez ale kulturalny az tak
bardzo jak np. jego brat 1.9dci juz nie jest. Przy wyborze 1.816V kontra 1.9DCI
nie mam wątpliwosci ze diesel 2.0T kontra 2.2 dci zdecydowanie benzyna

Pozdrawiam ARAFAT

testowalem 2,0T

[Gość: boby]

kolega dostal sluzbowe autko

test wypadl super, chyba wybiore benzynke

[greenblack]

Trzeba przyznać, że Renault udał się ten silnik. Szkoda, że nie jest łączony z
automatem. Turbobenzynowce to obecnie jedyna rozsądna konkurencja dla
turbodiesli, a po naszym wstąpieniu do Unii i "skorygowaniu" cen ON, wybór
będzie jeszcze prostszy.


Pozdrawiam

[Gość: Rumburaak]

greenblack napisał:

> Trzeba przyznać, że Renault udał się ten silnik. Szkoda, że nie jest łączony
z
> automatem. Turbobenzynowce to obecnie jedyna rozsądna konkurencja dla
> turbodiesli, a po naszym wstąpieniu do Unii i "skorygowaniu" cen ON, wybór
> będzie jeszcze prostszy.
>
>
> Pozdrawiam

Myślałem, że (mając w pamięci twój ,delikatnie mówiąc, chłodny stosunek do
Saaba i jego znaku rozpoznawczego - turbo) ogólnie nie jesteś za silnikami
doładowanymi (czterocylindrowymi oczywiście)....:) A tak poważnie to
rzeczywiście ten silnik Renault wydaje się sympatyczny.O ile w Vel Satisie ten
motor słabo sobie radzi to w Lagunie już wygląda to bardzo dobrze.Laguna z 2.0T
ma lepsze osiągi niż to samo auto z 3 litrowym silnikiem z automatem (w
katalogach piszą bzdury - V6 ma ponad 9 sek do 100 - niezbyt udany automat
bardzo ogranicza te 210 koni).Pzdr

[Gość: Rumburaak]

Gość portalu: Rumburaak napisał(a):

> greenblack napisał:
>
> > Trzeba przyznać, że Renault udał się ten silnik. Szkoda, że nie jest łączo
> ny
> z
> > automatem. Turbobenzynowce to obecnie jedyna rozsądna konkurencja dla
> > turbodiesli, a po naszym wstąpieniu do Unii i "skorygowaniu" cen ON, wybór
>
> > będzie jeszcze prostszy.
> >
> >
> > Pozdrawiam
>
> Myślałem, że (mając w pamięci twój ,delikatnie mówiąc, chłodny stosunek do
> Saaba i jego znaku rozpoznawczego - turbo) ogólnie nie jesteś za silnikami
> doładowanymi (czterocylindrowymi oczywiście)....:) A tak poważnie to
> rzeczywiście ten silnik Renault wydaje się sympatyczny.O ile w Vel Satisie
ten
> motor słabo sobie radzi to w Lagunie już wygląda to bardzo dobrze.Laguna z
2.0T
>
> ma lepsze osiągi niż to samo auto z 3 litrowym silnikiem z automatem (w
> katalogach piszą bzdury - V6 ma ponad 9 sek do 100 - niezbyt udany automat
> bardzo ogranicza te 210 koni).Pzdr

No ale oczywiście kultura pracy silnika i ogólny komfort wynikający z mocnego
silnika i automatu przemawiają na korzyść V6 (cena i spalanie niestety nie).Pzdr

[greenblack]

Gość portalu: Rumburaak napisał(a):

> No ale oczywiście kultura pracy silnika i ogólny komfort wynikający z mocnego
> silnika i automatu przemawiają na korzyść V6

Oczywiście:)

(cena i spalanie niestety nie).

30000 zł różnicy między Laguną 2.0T a 3.0 to sporo, ale 3.0 ma bogatsze
wyposażenie i seryjny automat. Ze spalaniem też różnie bywa.

Pzd
> r


Pozdrawiam

[greenblack]

Gość portalu: Rumburaak napisał(a):

> Myślałem, że (mając w pamięci twój ,delikatnie mówiąc, chłodny stosunek do
> Saaba i jego znaku rozpoznawczego - turbo) ogólnie nie jesteś za silnikami
> doładowanymi (czterocylindrowymi oczywiście)....:)

Lepsza porządna turbobenzyna niż jakaś wyżyłowana szlifierka bez ciągu. Lagunę
2.0T mogę mieć za 83800, a 9-3 175 KM zaczyna się od 123000, a Vector już
147000. I zawsze pozostaje w ofercie 3.0 V6, czego 9-3 nie ma nawet za
dopłatą.


Pozdrawiam

[Gość: Rumburaak]

greenblack napisał:

> Gość portalu: Rumburaak napisał(a):
>
> > Myślałem, że (mając w pamięci twój ,delikatnie mówiąc, chłodny stosunek do
>
> > Saaba i jego znaku rozpoznawczego - turbo) ogólnie nie jesteś za silnikami
>
> > doładowanymi (czterocylindrowymi oczywiście)....:)
>
> Lepsza porządna turbobenzyna niż jakaś wyżyłowana szlifierka bez ciągu.
Lagunę
> 2.0T mogę mieć za 83800, a 9-3 175 KM zaczyna się od 123000, a Vector już
> 147000. I zawsze pozostaje w ofercie 3.0 V6, czego 9-3 nie ma nawet za
> dopłatą.
>
>
> Pozdrawiam

Zgadzam się ale nie chcesz mi chyba powiedzieć, ze (nie patrząc na cenę) w
zestawieniu Laguna - 9-3SS wybrałbyś Lagunę?:)

[greenblack]

Gość portalu: Rumburaak napisał(a):


> Zgadzam się ale nie chcesz mi chyba powiedzieć, ze (nie patrząc na cenę) w
> zestawieniu Laguna - 9-3SS wybrałbyś Lagunę?:)

40000 piechotą nie chodzi, a technicznie te samochody są dla mnie bez różnicy -
przedni napęd, 2.0R4T, 5* w crash-teście. Takie są fakty. Vectra 2.0T będzie
kosztowała między Laguną a 9-3.


Pozdrawiam

[Gość: Rumburaak]

greenblack napisał:

> Gość portalu: Rumburaak napisał(a):
>
>
> > Zgadzam się ale nie chcesz mi chyba powiedzieć, ze (nie patrząc na cenę) w
>
> > zestawieniu Laguna - 9-3SS wybrałbyś Lagunę?:)
>
> 40000 piechotą nie chodzi, a technicznie te samochody są dla mnie bez
różnicy -
>
> przedni napęd, 2.0R4T, 5* w crash-teście. Takie są fakty. Vectra 2.0T będzie
> kosztowała między Laguną a 9-3.
>
>
> Pozdrawiam

Mówiłem,że miało być pez pieniędzy :) Vectra nie ma 5 gwiazdek, jest brzydka
(moje zdanie) i nie ma znaczka Saab-Scania na masce :) Niektórzy ludzie np
kupujacy Jaguara X-type czy Audi A3 zwracają no to uwage :) Pzdr

[greenblack]

Gość portalu: Rumburaak napisał(a):

> Mówiłem,że miało być pez pieniędzy :) Vectra nie ma 5 gwiazdek,

6% różnicy w czołowym między Vectrą a 9-3. A Laguna już ma 5* i znacznie lepszy
wynik procentowy.

jest brzydka
> (moje zdanie) i nie ma znaczka Saab-Scania na masce :)

To Ty chyba nie jesteś gorliwym wyznawcą Saaba - Scanii nie ma znaczku już
chyba od 2 lat.

Niektórzy ludzie np
> kupujacy Jaguara X-type czy Audi A3 zwracają no to uwage :) Pzdr


Ja nie kupuję A3 ani X-Type'a, więc na znaczki nie patrzę.


Pozdrawiam

[Gość: Rumburaak]

greenblack napisał:

> Gość portalu: Rumburaak napisał(a):
>
> > Mówiłem,że miało być pez pieniędzy :) Vectra nie ma 5 gwiazdek,
>
> 6% różnicy w czołowym między Vectrą a 9-3. A Laguna już ma 5* i znacznie
lepszy
>
> wynik procentowy.
>
> jest brzydka
> > (moje zdanie) i nie ma znaczka Saab-Scania na masce :)
>
> To Ty chyba nie jesteś gorliwym wyznawcą Saaba - Scanii nie ma znaczku już
> chyba od 2 lat.
>
> Niektórzy ludzie np
> > kupujacy Jaguara X-type czy Audi A3 zwracają no to uwage :) Pzdr
>
>
> Ja nie kupuję A3 ani X-Type'a, więc na znaczki nie patrzę.
>
>
> Pozdrawiam

Sorry z tą Scanią.Przyzwyczajony jestem bo mam jescze Scanie na
kierownicy.Fakt, ze już chyba nawet od 98r gdy 900 zmienił się w 9-3
zrezygnowano ze Scanii na znaczku.Widzę, ze dalej nie przejechałeś sie Saabem
(z ciekawości).Musze lecieć."Podroczymy" (ten cudzysłów pokazuje, ze to takie
droczenie na :) się pozniej.Pzdr

[greenblack]

Gość portalu: Rumburaak napisał(a):

>Widzę, ze dalej nie przejechałeś sie Saabem
> (z ciekawości).

Nie, może w lipcu.

Musze lecieć."Podroczymy" (ten cudzysłów pokazuje, ze to takie
> droczenie na :) się pozniej.

Zawsze gotów;)

Pzdr


Pozdrawiam

optymalizacja wyboru

[Gość: boby]

logistykiem jestem i Panowie green... i czarownik z czeskiej bajki zamiast
rozpisywac sie pomozcie stworzyc rownianie ktore wezmie pod uwage:

1. potencjalna cene benzyny i ON na kolejne 5 lat
2. prowadze dzialalnosc i moge wliczyc paliwo w koszty
3. moge zalatwic sobie faktury na benzynke na 3 tysiace dodatkowo (na diesel
nie)
4. ilosc km do przejechania rocznie 40-50 tysiecy rocznie
5. potencjalne doladowanie tak aby wzmocnic moc i koszty z tym wiazane

dziekuje za pomoc!

[greenblack]

Gość portalu: boby napisał(a):

> 5. potencjalne doladowanie tak aby wzmocnic moc i koszty z tym wiazane

Tego raczej nie próbuj. Po co psuć coś, co jest dobre? Porządny tuning
kosztuje, a zwykłe sczipowanie jest barbarzyństwem. Renault pokaże 2.2 dCi 180
KM dopiero za ponad rok i nie będzie to zwykłe podkręcenie turbiny.


Pozdrawiam