"klasa" samochodu

[do.ki]

Na stronie auto.gazeta.pl/auto/1,48316,4318168.html znalazlem taki tekst:

"Choć formalnie jest to sedan segmentu D, to jednak faktycznie udaje auto o
numer większe. Gdyby decydowały wymiary nadwozia, Sebring z powodzeniem mógłby
zostać zaliczony do wyższego segmentu."

Gdyby decydowaly wymiary, ale widac nie decyduja. No to co decyduje?
Widzimisie paru redaktorow?

Niech mi ktos w koncu wyjasni, bo nie kumam.

Sebring to klasa DU Matiz, gdyby nie wielkość hehe

[robert888]

Witam wszystkich nagrzanych forumowych gimnazjalistów, po urlopie w ciepłym
kraju. Steskniłem się za waszym tygielkiem, hłe hłe. Nie ma to jak poranna
porcja forumowego rozrywkowego gniota:)

[wujaszek_joe]

komuś tu chyba nie stawa

[barbarossa27]

wujaszek_joe napisał:

> komuś tu chyba nie stawa

Tak, temu sybarycie od ósemek.

[klemens1]

Bardzo lubisz podkreślać stan swojego posiadania. Typowy szlagier to jakieś
audi "żeby nie kupować zimówek", a teraz ciepłe kraje. A kogo ty i twoje
przedmioty tutaj cokolwiek obchodzą?
Oczywiście nic mądrego nie napiszesz oprócz podkreślania jakie wszystko dla
ciebie jest denne (co również nikogo nie interesuje).
Chyba rzeczywiście masz poważne problemy fizjologiczne.

[robert888]

hłe hłę, o audi juz dawno zapomniałem, cieszy się nim juz od jakiegoś czasu
nowy właściciel, ale widze że u klemensa wciąż jest na topie:)))
Pytasz się kogo obchodzą? ciebie koleżko, ciebie:) Rozpamietujesz je codziennie
rano przy goleniu swojej facjaty i skronie ci aż pulsuja he he.

[wujaszek_joe]

tak tak, oczywiście że bardzo nas obchodzi co u ciebie słychać i pulsują nam
przy tym skronie

[klemens1]

> Pytasz się kogo obchodzą? ciebie koleżko, ciebie:) Rozpamietujesz je
> codziennie rano przy goleniu swojej facjaty i skronie ci aż pulsuja he he.

Obchodzić takie rzeczy mogą tylko zakompleksionych dupków. A jak zakompleksiony
dupek dojdzie do takich pieniędzy żeby te rzeczy mieć, to rozpowiada o tym niby
mimochodem, wyobrażając sobie że wszyscy inni są tak samo żałośni jak on i mu
zazdroszczą.

Nie każdy jest taki jak ty - uświadom to sobie i nie obrażaj innych
porównaniami do swojej osoby.

[pindoll]

robert888 napisał:

> Steskniłem się za waszym tygielkiem, hłe hłe.

my też "tęskniliśmy"

a wracając do tematu, oktawian to klasa A6 a superb A8, tyle że przedłużanego
ofkors:]

koledzy, do rzeczy

[do.ki]

no to dowiem sie dlaczego taki Qashqai jest ponoc kompaktem mimo, ze jest duzy,
a BMW serii 3 kompaktem juz nie jest mimo, ze jest strasznie ciasny?

proszę bardzo

[al9]

octawia jest kompaktem. Kaszkaj też. Sebring jest w kalsie D a nie E. Czemu? Bo
decyduje płyta podłogowa a nie długość nadwozia. Jesli a3, golf, leon, octawia
jezdzą na tej samej płycie i mają te same silniki, to octawia jest TYM samym
autem co a3. Mimo, że jest o 60 cm dłuzsza. Doklejenie bagaznika nie powoduje,
że auto przechodzi do wyzszej klasy. Chyba że w skodzie..
al

to nie wystarczy

[do.ki]

> decyduje płyta podłogowa a nie długość nadwozia

OK, jestesmy krok blizej, ale jeszcze nie tam, gdzie trzeba. Co to znaczy, ze
"decyduje plyta podlogowa"? Chodzi o rozstaw osi, szerokosc, ciezar?

No bo Ty chyba twierdzisz, ze skoro na danej plycie podlogowej zbudowano
kompakt, to wszystkie samochody oparte na tej samej plycie to kompakty. A
dlaczego nie odwrotnie- skoro na danej plycie zbudowano prestizowa limuzyne
(Octavia), to i inne samochody na tej samej plycie awansuja do tego miana <LOL>.

A powaznie: jaka cecha plyty podlogowej przypisuje plyte do tej, a nie innej
klasy samochodu?

[frequentflyer]

a jeżeli "ta sama" płyta ma różne wersje a w nich różną nie tylko długość ale i
rozstawy osi? megane sedan i kombi mają rozstaw o prawie 10 cm dłuższy od
hatcha, więc są czy nie są w tej samej klasie? Octavia też jest chyba na
rozciągniętej płycie golfa, itepe itede. lubię tę pewność siebie względem co
decyduje. po prostu lubię, i nic mi nie zrobisz.

[do.ki]

frequentflyer napisał:

> a jeżeli "ta sama" płyta ma różne wersje a w nich różną nie tylko długość ale i
> rozstawy osi?

No wlasnie, ja tak mam, ze jezdze minivanem na rozciagnietej plycie kompakta,
ale rozstaw osi jest przypadkowo taki sam jak klase wyzej. Silnik za to jest nie
z kompakta, tylko z tego z klasy wyzej. To gdzie mam zaliczyc swoj samochod?

"klasa" samochodu - dzisiaj już "rzecz" umowna

[goodmorning1]

Przyporządkowanie auta do danej klasy dzisiaj jest bardziej umowne niż
prawdziwe.
Bardziej chodzi o zebranie w określonej grupie aut o podobnych cechach i
wykonaniu w celach wyłącznie porównawczych.
Dzisiejszy podział na klasy A, B, C itd. chyba jednak się nieco zdeaktualizował
ze względu na wciąż rosnące gabarytowo nowości.
Przykład? Dzisiejsze auta klasyfikowane w tzw. segmencie B (clio, 207, grande
punto) są wielkości golfa 4 (i 5 w zasadzie) stawianego za wzorzec klasy C.
Nowy civic sedan z rostawem osi 270 cm w zasadzie nie ustępuje accordowi.

"klasa" samochodu-dzisiaj już "rzecz" umowna cd.

[goodmorning1]

Tylko po co sobie tym gitarę zawracać?

[do.ki]

goodmorning1 napisał:

> Tylko po co sobie tym gitarę zawracać?

Spojrz pare postow wyzej- niewazne czy Octavia jest pakowna, wygodna czy jeszcze
jakas. To kompakt i tyle, wiec jest objawem indolencji, jesli w ogole postawisz
alternatywe Octavia czy Passat. Wiadomo, ze z tych dwoch to Golf tylko.

Podobnie w cytowanym artykule- no popatrz, przeciez to auto srednie, a "udaje"
duze. I bez znaczenia sa wymiary- ono jest srednie i koniec, bo "decyduje plyta
podlogowa".

Odwrotny fenomen jest w przypadku BMW. Na ogol sa tu klasyfikowane jedna klase
wyzej nizby to wynikalo z ich wymiarow czy pakownosci.

Dzielenie samochodow na klasy ma sie dobrze i utrudnia rozmowe.

[karakalla]

do.ki napisał:

>
> Odwrotny fenomen jest w przypadku BMW. Na ogol sa tu klasyfikowane jedna klase
> wyzej nizby to wynikalo z ich wymiarow czy pakownosci.

Nie ma takiego fenomenu i nic nie jest na ogół - takie zjawisko występuje tylko w przypadku Trójki, która z długością 4,52 m jest faktycznie chyba obecnie najmniejszym samochodem „klasy”. 1, 5, 7, a także X-y mają wymiary dokładnie na poziomie konkurencji.

Wydaje mi się oczywiste, że redukowanie problematyki do wymiarów to ślepa uliczka. Już na pierwszy rzut oka widać, że BMW 3, czy Audi A4, które są seryjnie wyposażane w silniki 8-cylindrowe o mocy 420 koni nie są w tej samej klasie, co Octavia czy Civic sedan, gdzie moc kończy się na 140-200 koniach, wszystko R4, co z tego, że Octavia na 5 cm więcej. No ale znowu, można postawić obok siebie Octavię, Accorda i Avensisa...

[do.ki]

karakalla napisał:


> Nie ma takiego fenomenu i nic nie jest na ogół - takie zjawisko występuje tylko
> w przypadku Trójki, która z długością 4,52 m jest faktycznie chyba obecnie naj
> mniejszym samochodem „klasy”

i najciasniejszym, co wlasciwie spycha go klase nizej.


> Wydaje mi się oczywiste, że redukowanie problematyki do wymiarów to ślepa ulicz
> ka. Już na pierwszy rzut oka widać, że BMW 3, czy Audi A4, które są seryjnie wy
> posażane w silniki 8-cylindrowe o mocy 420 koni nie są w tej samej klasie

Ale daj spokoj, to, ze firmie chce sie produkowac taki model tez nie powinno o
niczym przesadzac. Tego praktycznie nikt nie kupuje, wiec to raczej ciekawostka
niz wyznacznik klasy.

Doki, to proste

[dewulot1]

Z samochodami jak z kobietami. O klasie kobiety nie decyduja jej wymiary, tylko
cena jaka trzeba zaplacic.

i to jest najcelniejsze podsumowanie :-)

[do.ki]

pewnie masz racje