onioni
07.09.07, 15:16
Już dawno zauważyłem, że nowe auta stają się troszkę komiczne :)
Te parcie na bezpiecześńtwo jest już komiczne. Samochody projektuje
się teraz chyba tylko i wyłącznie z myślą o bezpieczeństwie. A to
przód maski zmienić, bo może pieszy wpaść. W końcy chyba kazdemu w
życiu ze 20 pieszych ląduje na maske?
Ale genralnie chodzi o tzw. coraz mniejsze pole widzenia, bo
wszelkiej maści słupki sa dziś ze 3x szersze niż kiedyś.
No niby prowadzi to do bezpieczeństwa, bo auto mocnejsze - ALE co z
tego, skoro może się nam przytrafić wypadek, gdy będziemy zmieniać
pas i nie zauwązymy motocyklisty czy nawet auta, bo martwe pole
(najczęsciej tylny słup) nam zasłoni?
grafika.redakcja.pl/wydania.okladka.aspx/210/0/autoswiat/1188456863458.jpg
Auto-świat zrobił taki test, było 20 aut, nowych i 1 stare - Golf.
Ogólnie wyniki nowych tragiczne, z 360 st. w nowych autach aż 50-90
(1/4!) jest zasłonięte!
W starym Golfie (Gole I - 1980), typowym przedstawicielu tamtych
lat, zasłaniane jest jedynie .... 23 stopnie. Dwa razy lepiej niż w
najlepszym obecnie.
Jednym z najgorszych jest np: nowy Fiat Bravo. Jak go pierwszy raz
na fotach ujrzałęm, to sobie pomyślałem, ooo... stara moda powraca?
Doskonała widocznośc z tyłu, bo okno szerokie na całe auto. Ale
potem jak go pierwszy raz real zobaczyłęm, to się okazuje, że połowe
tej szyby jest zasłonięte przez słupki! Jednym słowem PIC na wodę.
Nie wiem, może szyba jest tańsza od blachy, że takie coś zrobili?
Troszkę w tym teście przesadzili, bowiem mierzyli zasłaanianie
nawet przez takie duperalki jak cienkie belki na szybach z boku.
Takie coś nawet jak zasłąnia, to wystarczy mały ruch głową i już
widać. Najwięszy problem jest jednak z tylnymi, tam machanie głowa
nic nie daje, co wiecej traci się koncentracje na drodze.
Nowa Honda Civic też jest tragiczna, zresztą wystarczy tylko
popatrzeć i bez badań to widać :)
Ciekawe czy to moda, czy tez tak już zostanie i będzie się
pogłebiac ...
Zobaczcie na:
images21.fotosik.pl/8/1ff0492ac0af0844.jpg
nowe "Reno" Megane III (2008?)
Szyby to tam mają wykości 3 cm ;)
A przecież Megane I miała wystarczajaco mocną budowę. Zresztą to
chyba jednej z lepiej zaprojektowanych aut pod tym kątem. Linia
bocznych szyb ciągnie się bardzo daleko, nawet za tylne siedzenia. A
tylny słup, choć potęzny, to nie za gruby (jak w Golfach nowych,
gdzie tylni słup ma 14 m). Podobnie dobra widocznośc była np: w
pierwchych Fiatach Punto, czy Astra - gdzie było dodatkowa trzecia
szyba. Dziś tam jest, a jakże - 14 m blachy!
Coprawda, może nie każdy lubi być na widoku z każdej strony :D ale
można to ciut przyciemnić - widocznośc zachowana. Lub takie
rozwiaznie jak w Megane I - czyli linia szyb daleko, ale bez
dodatkowej trzeciej szyby (dodatkow większe poczucie priv + w miare
dobra widoczność). Tym bardziej, że trzecia szybaka nie zawsze
spełnia swoje zadanie (szczególnie jak jest małe, to i tak ją
zasłania słup), jak coś się wiezie z tyłu na górze za zagłówkami
(lub same zagłówki zasłaniają trzecią szybę).
Czy faktycznie było tak dużo wypadków, gdzie dach się wgniótł niżej,
że robia teraz 14 m ;) słupy tylne, boczne a nawet z przodu?
Daje głowe :D że więcej było wypaktó/kolizji z powodu słabej
widoczności, niż jakis dachowań, gdzie dach nie wytrzymał.
pzdr
tapety.tapety.glt.pl
