Honda CRV ,Toyota Rav4 czy Suzuki Grand Vitara

[kris7109]

Witam mam dylemat w zakupie auta między CRV ,RAV4 czy Grand Vitarką.
Może ktoś doradzi z użytkowników jakie są za i przeciw każdego
modelu poza danymi z katalogu.
Zaznaczam że będzie to auto raczej do jeżdzenia po
szosie.Najbardziej skłaniamy się ku CRV

[iberia.pl]

testy.autocentrum.pl/oceny_aut/index.html
nowe ?uzywane?jak dla mnie CRV.

[kris7109]

W grę wchodzą tylko nowe modele ale nie koniecznie z salonu i raczej
na 90% diesle.Napisz iberia.pl chociaż w kilku słowach dlaczego CRV
(też mi sie to najbardziej podoba ) ale podobno nie jest to auto
terenowe jak Rav 4 czy Grand Vitara

[paaaaat]

rav4 też nie jest terenowe. grand vitara w porównaniu z rav4 dużo
lepiej wypada w terenie, bo jako tako sobie w nim radzi, natomiast
rav4 to tak naprawdę zwykła szosówka

[iberia.pl]

kris7109 napisał:

> W grę wchodzą tylko nowe modele ale nie koniecznie z salonu i
raczej na 90% diesle.

nowa CRV jest wg mnie brzydka,wiec nie wiem na ile interesuje Cie
poprzedni model, ktory wg mnie jest dla odmiany naprawde ciekawy.

>Napisz iberia.pl chociaż w kilku słowach dlaczego CRV
> (też mi sie to najbardziej podoba ) ale podobno nie jest to auto
> terenowe jak Rav 4 czy Grand Vitara

zgadza sie, terenowki to to sa raczej z nazwy.Czemu CRV ? Bo cala
reszta konkurencji jest po prostu nieciekawa, nie podobaja mi
sie.Wiem, ze to marny argument ale niestety tak mam, ze auto musi mi
sie podobac.

Skoro chcesz nowe auto i kwestia pieniedzy nie jest tutaj bariera to
ja bym sugerowala rozwazyc Land Cruisera:-), no chyba, ze nie
lubisz duzych aut :-).

[przemekthor]

Wszystko jedno. Najladniejsza chyba vitara.

[cc_2004]

typowe szosówki z dobrymi dieslami (2.2 CDTi i 2.2 D4D).
Vitara ma kiepskiego i słabego francuzkiego diesla, a jej zdolności
terenowych i tak nie wykorzystasz.

Spokojnie jest z czego wybierać

[conti3]

Ja też miałem podobny dylemat i nie sugerowałem się mitem jakiejś
marki.
W sytuacji, gdy kupowałem auto na koniec 2006r, miałem do wyboru od
razu Chevroleta Captivę, nową Toyotę RAV4 lub Suzuki Grand Vitarę,
oraz w perspektywie miesiąca nową Hondę CRV. Różnice cenowe to
margines przy 130.000 do wydania, nie brałem pod uwagę Hundaya Santa
Fe, bo był znacznie droższy. Nie miałem żadnej preferencji marki,
ani nie zastanawiałem się jaka będzie wartość odsprzedaży auta. Po
jazdach próbnych Grand Vitarą i RAV4 stwierdziłem, że Suzuki jest
niewygodny dla mnie jako kierowcy, nie potrzebuję aż
tak „terenowego” napędu, auto jest małe i niepraktyczne dla 4
osobowej rodziny z nastolatkami. Toyota była dla mnie w ogóle
porażką, bo oprócz fajnego wykonania to tylko malutka, wyżej
zawieszona Yaris dla kobitki na zakupach, która to kobitka ma
komfort i włoży do bagażnika 2 siatki i nie będą się jej telepały po
bagażniku, bo nie będzie już miejsca. Hondę tylko oglądałem i nie
urzekła mnie ani urodą, ani wykonaniem, ani rozmiarami, więc
zdecydowałem, że biorę Captivę.
Za te pieniądze otrzymałem najbardziej bogatą wersję z silnikiem
diesla, 7 miejscami, skórą, elektrycznym szklanym dachem, z
pierdułami typu alarm, blokada skrzyni, dywaniki, chlapacze itp. Nie
ma tylko automatu, nawigacji i można narzekać, że klima nie jest
dwustrefowa.
Dla kierowcy i pasażerów w aucie jest po prostu komfortowo, z tyłu
nastolatka o wzroście 175 siedzi z nogą na nodze i nie brakuje jej
miejsca. Bagażnik ograniczają dodatkowe siedzenia ukryte w podłodze,
ale i tak na narciarski wyjazd zapakowaliśmy tyle, co do bagażnika w
Octavii i jeszcze dodatkowo buty znajomych. Gdyby nie było siedzeń,
a dodatkowe schowki, byłoby po prostu full miejsca. Samochód jest
naprawdę praktyczny i moja żona, która na co dzień
jeździ małym miejskim samochodem i mówiła, że nie wsiądzie do
tej „amfibii”, jak dostała samochód na kilka dni, to powiedziała, że
mi go nie oddaje, bo tak dobrze się w nim czuje i tak dobrze się
prowadzi. Widoczność fantastyczna, tak do przodu jak i do tyłu, co
poprawiają ogromne lusterka zewnętrzne i fotochromatyczne
wewnętrzne. Nie zgodzę się z opinią, że zawieszenie auta jest
miękkie. Zawieszenie jest bardzo twarde, zestrojone na szybką drogę,
po wybojach bardzo hałasuje i bardzo telepie. Pukanie na wybojach
jest dokuczliwe także w kabinie, ale tak ma być, jak twierdzą
fachowcy.
Co do materiałów wykończeniowych wnętrza, czyli plastików można mieć
trochę uwag, niepotrzebna jest imitacja aluminium, bo to sugeruje
kiczowatość, natomiast szare plastiki zewnętrzne to porażka.
Nadkola, progi i spód zderzaków zrobione są z takiego plastiku,
który jest matowy, zmienia kolor, jest po prostu paskudny i nie wiem
czym to zabezpieczyć, żeby nie było ciągle „zarzygane”. Żadne
preparaty do plastików zewnętrznych nie działają i szarość jest
ciągle w plamy. Woda po tym nie spływa, bo plastiki są matowe.
Druga sprawa to felgi. Auto jest na alumach 18” i nie ma na razie
stalowych, a niestety na zimę muszą być stalowe, bo w trasie po
złapaniu gumy nikt nie zdjąłby koła – aluminium na zasolonej drodze
spawa się z obudową piasty. No i ostatnia sprawa to silnik. Zrobiony
w technice Common Rail, turbina ze zmienną geometrią łopatek, 150kM
i 320Nm wydaje się że powinno być OK. Silnik nie należy do cichych
nawet jak jest gorący, wprawdzie wewnątrz kabiny jest cicho, ale na
zewnątrz nie da się nie zauważyć że to diesel. Silnik wyposażony
jest w bezobsługowy filtr cząstek stałych i tu niespodzianka.
Znawcy w autoryzowanej stacji Opla nie wiedzieli jak to działa. Po
kilkuset kilometrach silnik wskoczył mi na 1000 rpm, wyższą
temperaturę, zmienił gang, włączył się wentylator, było czuć smród
spalenizny – zanim dojechałem do stacji ASO objaw ustał. Fachowiec
Opla popatrzył na mnie jak na intruza, obejrzał samochód i
powiedział „przyjedź Pan jak to się na stałe stanie”. Stać się
stało, ale nie na stałe, tylko za jakieś 800km znowu przez 10 minut
coś było nie tak. Wtedy doczytałem się, że to są objawy oczyszczania
DPF czyli filtra cząstek i odpuściłem temat.
Tak więc silnik diesla nie jest wzorem kultury pracy w odróżnieniu
od benzyny 3,2, a i nie jest także wzorem oszczędności. Jeśli ktoś
spojrzy na fabryczne dane techniczne i zobaczy, że dla diesla z
manualną skrzynią zużycie jest 8,8/6,8/7,6 to niech się śmieje w
twarz sprzedawcy. Oświadczam, że w mieście przy dojazdach do pracy w
korkach, gdy silnik jest niedogrzany zużycie nie spada poniżej 12-13
litrów (zima poniżej 14-15). Jazda na autostradzie w jedną osobę z
włączonym tempomatem przy prędkości 130km/h to zużycie 10L/100km.
Jazda na autostradzie z włączonym tempomatem przy prędkości 95km/h
to zużycie 7L/100km (ale nie po to są autostrady). Cykl mieszany
trasa-autostrada-trasa na dystansie 900km, przy średniej prędkości
77km/h to zużycie 8,6L/100km. Jak widać wartości odbiegają znacznie
od katalogowych.
Mam przebieg 15000km i nie miałem na razie usterki, jeśli nie liczyć
wymiany przedniej szyby, która zaczęła pękać spod dolnej uszczelki i
została wymieniona w ramach gwarancji.
Ogólnie nie jest źle, ale gdybym teraz miał wybierać to wybierałbym
pomiędzy Captivą, Mitsubishi Outlanderem i nowym Nissanem X-trail ze
wskazaniem na Nissana.
Pamiętaj o dużym dystansie mentalnym do danych o zużyciu paliwa.
Każdy z tych samochodów ma opony około 225/235 i 1800/1900kg i nie
ma cudów, żeby palił tyle ile podają w katalogu - trzeba dorzucać
nawet 2 litry.
Powodzenia

[mmsadlo]

A może warto pomyśleć jeszcze o Nissanie X-Trail.2.0 dci 173 KM za
126 400.

[andre_234]

Też miałem ten problem.
Nieoczekiwanie zostałem posiadaczem Cherooke 2,8 CRD.
I fajnie jest.
Jazda nim to najfajniejsza rzecz jaką można robić w ubraniu.
;-)))

przychylam się do zdania, że żadne z zadanych

[al9]

suzuki jest dzielne w terenie, ale małe, honda jest brzydka (ma
tylko fajną kierownicę) i jest za droga, toyota z zadanej trójki
jest najfajniejsza, ale porządnie wyposażona i z dieslem jest za
droga. Chyba myślałbym o mitsubishi... Albo subaru forester...
Pozdr
al

[andre_234]

Albo subaru forester...
Pozdr
al
65 zł za kilometr ?!

[andre_234]

x100 oczywiście.
;-)

[kris7109]

Kurczę jakoś nie widzę w wypowiedziach zwolenników ani użytkowników
nowej Hondki CRV, może dlatego że jest w miarę nowym
modelem.Odnośnie desainu nowej CRV to mi i żonie się podoba,choć
pierwotnie numerem jeden była RAV 4 ,ale po bliższym spotkaniu z nią
stwierdziliśmy że jest faktycznie mała w środku.Jeżli chodzi o Grand
Vitarkę to bardzo fajnie że jest najbardziej rasową terenówką z tych
trzech modeli ,ale akurat dla nas nic z tego nie wynika bo nie
potrzebuję auta na rajdy terenowe i ten ,,francuski numer'' z
silnikiem Vitarki jakoś do mnie nie przemawia.

Co wybrac

[jadar62]

Ciekawa polemika, opia o Captivie bardzo trafna. Mialem podobny
dylemat, ale jest juz za mna. Wybralem auto o ktorym nie bylo tu
mowy - KIA Sorento. W prownaniu do Captivy ma chyba wiecej zalet.
Ale to rzecz gustu i potrzeb. Jednym i drugim trzeba pojezdzic,
dodac urode zewnetrzna i wybrac. Mam przejechane 30000 km i poza
wymina automatycznej skrzyni biegow w ramach akcji serwisowej to
zadnych problemow. Jezeli jestes zainteresowany to udziele wiecej
informacji po zapytaniach.

nowy mitsubishi outlander

[micmarci]

i tyle. chodzi o cene ok 110-120 tys. złotych

[kris7109]

Też myślałem pierwotnie o tym modelu KIA (zresztą prawda jest taka
że dużo tych marek ogladałem i analizowałem).Napisz mi właśnie jak
to jeździ z automatem bo mam taka opcję gdyż żona jeździ automatem i
juz mówi że iinej skrzyni nie chce w aucie.

PS.dlaczego siadła skrzynia ?

[mipik]

Ja rok temu kupilem RAV4.
Auto, benzyna.

Nie mam wrazenia, ze wnetrze mniejsze niz w CRV.

Z wyboru bardzo jestem zadowolony.

Ktos powyzej napisal, ze to typowa "szosowka".
Faktycznie po asfalcie jezdzi sie swietnie, bardzo dobrze trzyma sie
drogi.

Jakies 90% kilometrow jezdze po szosie wiec "prawdziwy" terenowy
samochod nie za bardzo pasowal do wymagan.

Te pozostale 10 procent to albo po plazy/piasku (gdzie samochod
sprwdza sie naprawde swietnie) albo po roznych wertepach i drogach
zamknietych dla 2WD gdzie tez jak dotad nie natrafilem na zaden
problem.

Gdybym dzisiaj mial wybierac raz jeszcze wybralbym to samo.

[jadar62]

do kris7109
Sorento 2.5 z selektywnym trybem wyboru biegow, skrzynia 5-cio
biegowa. Skrzynia byla wymieniana obligatoryjnie w ramach akcji
serwisowej, zadnych problemow nie bylo przed jak i po wymianie. Nowa
ma zmienione przewody do chlodnicy olejowej (wieksza srednica) i cos
jeszcze. Skrzynia dziala poprawnie choc nie nadaje sie do sportowej
jazdy (bo i auto nie jest takie). Przelacza biegi bardzo plynnie.
Wymuszona redukcje badz zmiane na wyzszy mozna zmieniac poprzez
delikatne operowanie gazem. Jedno co to skrzynia nie hamuje
silnikiem, jedynie w trybie recznej zmiany jest to mozliwe, ale malo
efektywnie (skrzynia manualna robi to lepiej). Moja zona tez bardzo
chwali automat, co tu mowic wygoda, a w tym przypadku zuzycie paliwa
wcale wiele nie wzrasta. Katalog podaje 1 litr wiecej.