Dlaczego bierze olej dopiero po 10 tyś od wymiany

[Gość: tytus]

Stosuję obecnie olej Mobil 1 5W50 (wcześniej do 45 tyś. 0W40). Zauważyłem, że
do 10 tyś od wymiany poziom oleju jest raczej utrzymywany. Im więcej
kilometrów, tym zużycie wzrasta w tempie powiedzałbym "jednostajnie
przyśpieszonym" (na obu olejach podobnie). Jeżdżę raczej szybko. Jaki olej
stosować aby po 10 tyś przestać myśleć o dolewkach? A może silnik do d....
Przebig - ok. 60 tyś.

[Gość: tryt]

Dlaczego? Bo pewnie jest to jakis opel albo peuguet. Japonski samochod po 140
tys. nic nie bierze a poniewaz minela 3 letnia gwarancja teraz jezdze na
przeglad co 20 000 km i jak naleja tak zastana - dokladnie w polowie dzialki.
Moze to i kiedys sie skonczy ale na razie sie nie zanosi. Olej syntetyczny,
poczatkowo TEXACO, potem Mobil 1, teraz Shell.

[Gość: PiL]

Przestańcie. Silnik, który nic nie bierze, jest zawsze podejrzany.Naturalną
właściwością każdego silnika spalinowego jest pozostawienie na ściankach
cylindrów warstewki oleju i spalenie go w cyklu pracy. Pytanie tylko - ile
spala? Na początku niezauważalnie (ale jednak). W miarę kilometrów i zużywania
się gładzi oraz pierścieni a także uszczelniaczy coraz więcej. Aż do
przekroczenia granic rozsądku, no chyba, że w porę zadba się o stan techniczny.
Taka prawda. Pozdr.

[Gość: tryt]

Tak wiec jezeli silnik nie bierze oleju po 140 tys. km to jest podejrzany?!!!
Opamietajcie sie! Tak wiec nissany to podejrzane samochody, tak?



Olej jest do smarowania i chlodzenia a nie do spalania i jezeli silnik nie
spala oleju to tylko dobrze, nieprawdaz?
Znajomy dolewal do 406 pol litra na kazde 1000 km. Nowy samochod! Po pol roku
rozmow z serwisem (nic takiego, o co chodzi, wszystkie parametry okay) wkurzyl
sie wymienil autko na Primere kombi - problem jak reka ucial. A poniewaz ma
firme to jezdzi naprawde duzo. Teraz jak mu sie wspomni o samochodzie, to
szeroko sie usmiecha. Poprzednio spuszczal glowe.

[Gość: Niknejm]

Tak naprawdę, to wszystko zależy od silnika.
Ojciec jeździ Hondą Concerto i rzeczywiście, ubytek oleju jest niezauważalny.
Ale tak naprawdę musi on być, bo rzeczywiście olej musi pozostać na gładziach
cylindrowych po przejściu pierścieni tłokowych. Inaczej silnik by się zatarł.
Ja jeżdżę Civikiem 1.8 VTi. Tu ubytek jest już zauważalny, choć rzeczywiście
niewielki. Wynika to z dwóch czynników:
- w silniku 1.8 VTEC DOHC (dość wysilonym, moc max 170KM przy 7600 obr/min)
zastosowano intensywne olejowe chłodzenie denka tłoka. W rezultacie część oleju
odparowuje (i dlatego też zalecany jest full syntetyk)
- czasami stosowane jest tzw. honowanie gładzi cylindrowych (taka obróbka,
gdzie powierzchnia metalu ma mikrokanaliki zatrzymujące olej). Robi się to, aby
zwiększyć trwałość/niezawodność silnika. W takich silnikach również zużycie
oleju jest dość wyraźne (przykład - nowe modele Hondy Civic).

Dla ciekawostki - w Oplu Astrze 8V zużycie wynosi (z mojego doświadczenia)
około 0.7-1L oleju na 1000KM. W Astrze 16V już dużo mniej.

Są też samochody budowane na długotrwałe obciążenia (długotrwała jazda z
prędkością maksymalną po autostradzie) - np. niektóre większe diesle BMW. Aby
uniknąć szybkiego zużycia gładzi cylindrowych, tłoki są tam dość 'luźne' i
zużycie oleju też sięga 1L na 1000KM.

Pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: Greg]

Gość portalu: Niknejm napisał(a):

> - czasami stosowane jest tzw. honowanie gładzi cylindrowych (taka obróbka,
> gdzie powierzchnia metalu ma mikrokanaliki zatrzymujące olej). Robi się to, aby
> zwiększyć trwałość/niezawodność silnika. W takich silnikach również zużycie
> oleju jest dość wyraźne (przykład - nowe modele Hondy Civic).

Honowanie gladzi cylindrow stosuje sie we wszystkich silnikach i nie jest to
zadna nowinka techniczna i nie ma to bezposrednio wplywu na zwiekszenie zuzycia
oleju

> Dla ciekawostki - w Oplu Astrze 8V zużycie wynosi (z mojego doświadczenia)
> około 0.7-1L oleju na 1000KM. W Astrze 16V już dużo mniej.

Tak duze zuzycie oleju swiadczy o nieprawidlowym dzialaniu silnika i jezeli
jakis mechanik mowi, ze "ten typ tak ma" to zwyczajnie klamie, albo sie nie zna

> Są też samochody budowane na długotrwałe obciążenia (długotrwała jazda z
> prędkością maksymalną po autostradzie) - np. niektóre większe diesle BMW. Aby
> uniknąć szybkiego zużycia gładzi cylindrowych, tłoki są tam dość 'luźne' i
> zużycie oleju też sięga 1L na 1000KM.

What?!!! Czlowieku skad masz takie informacje? W silnikach BMW luz miedzy
tlokiem a cylindrem jest legendarnie maly, a jezeli silnik spala olej w duzych
ilosciach to trzeba sie pofatygowac do warsztatu...

Pozdrawiam
Grzegorz

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Greg napisał(a):

> Honowanie gladzi cylindrow stosuje sie we wszystkich silnikach i nie jest to
> zadna nowinka techniczna i nie ma to bezposrednio wplywu na zwiekszenie zuzycia
> oleju

Dziwne, bo w takim razie serwisy co poniektórych producentów o tym nie wiedzą.
Pytałem w Nissanie, Toyocie. Wywalili na mnie gały (cóż, może mechanicy są
ignorantami). Natomiast Honda przyznaje się do tej technologii, ale tylko w
nowych modelach.

>
> > Dla ciekawostki - w Oplu Astrze 8V zużycie wynosi (z mojego doświadczenia)
> > około 0.7-1L oleju na 1000KM. W Astrze 16V już dużo mniej.
>
> Tak duze zuzycie oleju swiadczy o nieprawidlowym dzialaniu silnika i jezeli
> jakis mechanik mowi, ze "ten typ tak ma" to zwyczajnie klamie, albo sie nie zna
>

Sorry, tak było nawet w instrukcji obsługi (dopuszczalne zużycie 1L/1000km). Może
i ten silnik jest badziewiasty, ale to znaczy, że jest badziewiasty we wszystkich
egzemplarzach (100% produkcji popsute :-))

> > Są też samochody budowane na długotrwałe obciążenia (długotrwała jazda z
> > prędkością maksymalną po autostradzie) - np. niektóre większe diesle BMW.
> Aby
> > uniknąć szybkiego zużycia gładzi cylindrowych, tłoki są tam dość 'luźne' i
>
> > zużycie oleju też sięga 1L na 1000KM.
>
> What?!!! Czlowieku skad masz takie informacje? W silnikach BMW luz miedzy
> tlokiem a cylindrem jest legendarnie maly, a jezeli silnik spala olej w duzych
> ilosciach to trzeba sie pofatygowac do warsztatu...

To wiem akurat z kilku źródeł, choć przyznaję, że nieoficjalnych. Trzebaby
zagadać z ludźmi jeżdżącymi takimi maszynami, a bezpośrednio takich nie znam.
> Pozdrawiam
> Grzegorz


Ja też pozdrawiam,
Niknejm

[Gość: PiL]

Gość portalu: tryt napisał(a):

> Tak wiec jezeli silnik nie bierze oleju po 140 tys. km to jest podejrzany?!!!
> Opamietajcie sie! Tak wiec nissany to podejrzane samochody, tak?


Tak. A jeżeli nie nissan to jego właściciel. Ma wyraźne skłonności do
przechwałek. Szanowny Właścicielu! Czy zwróciłeś uwagę na to, że napisałem "
początkowo niezauważalnie ale jednak"? Każdy, powtarzam każdy silnik, nissana
też, zużywa olej nie tylko jakościowo ale też ilościowo. Prawda, że jeden mniej,
drugi więcej. Nie bujaj jednak,że Twój WCALE. Radzę jednak dolewać. Nie krzywdź
silnika, on Ci chyba nic nie zawinił. Pozdr.

[Gość: tryt]

To nie przechwalki ale podoba mi sie, ze nie bierze. Chodzi mi tylko o to, ze
kiedys zawsze z serwisu bralo sie reszte oleju na dolewki. Teraz byloby to
zabawne bo jak tuz przed przegladem sprawdzam, jak to jest z tym olejem to
naprawde nieco powyzej polowy dzialki, tak jak nalali przy poprzednim
przegladzie. To wszystko.

Jezeli jakies samochody maja 'w naturze', za maja brac olej to niech i tak
bedzie ale po prostu dla wygody wole taki silnik, co nie bierze wcale (lub jak
kto woli 'niezauwazalnie').



Tak poza tym, jezeli 1 l na 1000 km to po 100 000km wychodzi 100 l. Calkiem
niezla kasa.


æøå

[Gość: PiL]

Gratuluję silnika i samopoczucia. PiL

[Gość: tryt]

Jeszcze cos - a propos tych przechwalek. Jeszcze nie dolalem kropli oleju a
jezeli piszesz, ze dla dobra silnika mam dolewac to znaczy, ze ma sie przelewac
w misce olejowej, tak? Powyzej gornej dzialki, tak?

No po prostu nie da sie dolewac jezeli jest wciaz okay. Tak to ma!



æøå

[Gość: grogreg]

Ma prawo brac.
W zasadzie w silnu po przejsciach 10 000 - 15 000km to czas na wymiane oleju.

[Gość: Acura]

No wlasnie drodzy dyskutanci, jak czesto wymieniacie oleje w swoich silnikach-
te syntetyczne i te mineralne?

[Gość: FanTom]

Gość portalu: Acura napisał(a):

> No wlasnie drodzy dyskutanci, jak czesto wymieniacie oleje w swoich silnikach-
> te syntetyczne i te mineralne?

Calibra 2.0NE, 140k km, zmiana oleju + filtr (zawsze!) co 15k km, ELF Synthese,
0 dolewek, od czasu do czasu wyciągałem bgnet żeby zobaczyć jak wygląda :-)))).

PZDR

[Gość: trurl]

Mitsubishi Space Star 1,3 .W serwisie kazali przyjechać na wymianę po 15 tys.Na pierwszym przeglądzie
po 1 tys. km wlali Castrol SLX (chyba dlatego że już nie ma droższego oleju).PZDR.

[Gość: Rycho]

Rover 1,4.Co 20000km. olej Castrol RS.Od wymiany do wymiany dolewam ok.
1litr.Przebieg 230 000km.Uważam że trochę oleju brać powinien chociażby z tego
powodu że minimalnie jednak jak każda ciecz paruje,a przecież wnętrze silnika
podczas pracy w temp. ok. 80-90 C jest non stop przewietrzane.W silniku w
stanie b.dobrym nalanie oleju w pobliżu maximum spowoduje że po 10 000km. ilość
będzie jeszcze w normie.

[Gość: Jarek]

Cześć!
Właśnie. Wszystko zależy od egzemplarza samochodu. Mam poloneza Atu. 90tyś
przebiegu. Dolewam 0,5 litra oleju na 10tyś. przebiegu i to tylko dlatego że
lubię jak jest pod górną kreskę na bagnecie. Używam polskiego syntetyka od
samego początku i zmieniam olej co 10 tyś.
Pzdr. Jarek

[Gość: Zielony]

Nie mowil wam ktos przypadkiem ze olej sie zmienia co 3-4 tys a nie co 15???

[Gość: Rycho]

Gość portalu: Zielony napisał(a):

> Nie mowil wam ktos przypadkiem ze olej sie zmienia co 3-4 tys a nie co 15???

Co ktoś mówi to nie ma znaczenia.Trzeba przestrzegać zaleceń producenta.

[Gość: trurl]

Mnie nie mówił.Natomiast w instrukcji napisali wyraźnie . A poza tym co 3 -4 tys. czego?Bo chyba nie
km.Oczywiście jeśli nie rozmawiamy o traktorach.PZDR.

[Gość: Acura]

Gość portalu: trurl napisał(a):

> Mnie nie mówił.Natomiast w instrukcji napisali wyraźnie.<
Tylko jak zobaczysz na plocie napis "lizak" to uwazaj na drzazgi ;o). A w
fabrycznej instrukcji to rowniez jeszcze pisza, ze chcac uruchomic silnik, nalezy
kluczyk wlozyc do stacyjki zabkami na dol i przekrecic. Pamietaj, ze na nauke
nigdy nie jest za pozno. A tak powaznie, to czy uwazasz ze zmiana oleju
(mineralnego) i filtra co 5-6 tys. km ma niekorzystny wplyw na eksploatacje i
zywotnosc wspolczesnego hi-tech silnika?

[Gość: trurl]

Tak sią akurat głupio składa że z zawodu jestem inżynierem ,co prawda nie od samochodów ale umiejętość
czytania w instrukcjach tego co ważne chyba jednak posiadłem.Poza tym 27 lat za kierownicą też mnie chyba
czegoś nauczyło(taką mam przynajmniej nadzieję).Najciekawsze jest to że w Twojej wypowiedzi 3-4 tys.
zamieniło już się w 5-6 tys. no i napisałeś coś o oleju mineralnym.Jak jeszcze dodamy trudne warunki jazdy z
pełnym obciążeniem,nędzne paliwo itp. to wszystko będzie O.K.Zresztą jak ktoś lubi i ma kasę to może
sobie zmieniać co te 2-3 tys. tylko powstaje pytanie po co?Przy okazji mała uwaga .Nie przypisuj komuś
niewypowiedzianych stwierdzeń.Nigdzie nie napisałem że "zmiana oleju
(mineralnego) i filtra co 5-6 tys. km ma niekorzystny wplyw na eksploatacje i
zywotnosc wspolczesnego hi-tech silnika? ".
A tak na marginesie to coś ten olej mineralny jakoś średnio mi pasuje do tych jak to określiłeś "high-tech"
silników.PZDR.

[Gość: Acura]

Daleki jestem od tego, by watpic w Twoj tytul inzyniera, choc sklonny jestem
okreslic kierunek blizszy agrokulturze niz mechanice. 27 lat za kolkiem, choc
to calkiem sporo (mimo wszystko mniej niz ja) wcale nie swiadczy o tym, ze
posiadles dostateczna wiedze z dziedziny motoryzacji, a juz tym bardziej nie
upowaznia Cie bys podrwiwal z wypowiedzi "Zielonego". Moge zrozumiec
najbardziej nawet naiwne pytanie (w koncu nie musimy znac sie na wszystkim),
ktore swiadczy o checi poznania czegos nowego, natomias ignoranctwo i
zarozumialstwo niezbyt dobrze swiadczy o czlowieku, a juz na pewno nie wzbudza
zaufania do jego wiedzy i profesjonalizmu. Trurl nie zalamuj mnie. Nie uwierze,
ze jako inzynier masz trudnosci w przeliczeniu kilometrow na mile (czy tez
odwrotnie), ze o niewiedzy w zakresie stosowania olejow syntetycznych i
mineralnych we wspolczesnych jednostkach napedowych nie wspomne. Czyzbys
uwazal, ze wszystkie silniki nowej generacji skazane sa na syntetyki? A juz
dobila mnie twa spostrzegawczosc. Przeciez nie przypisywalem Ci zadnej
wypowiedzi, a zadalem pytanie" Czy uwazasz ze zmiana oleju
(mineralnego) i filtra co 5-6 tys. km ma niekorzystny wplyw na eksploatacje i
zywotnosc wspolczesnego hi-tech silnika? ". I jeszcze jedno. Napisales
cyt."Zresztą jak ktoś lubi i ma kasę to może
sobie zmieniać co te 2-3 tys. tylko powstaje pytanie po co?" Z pierwsza czescia
zdania moge sie ostatecznie zgodzic za wyjatkiem slowa "lubi" na druga czesc
(jesli Cie ten temat naprawde interesuje) musisz sobie odpowiedz znalezc sam.
Rowniez PZDR

[Gość: trurl]

Jestem bardzo zdziwiony Twoim konfrontacyjnym a nie merytorycznym tonem wypowiedzi.No ale po kolei:
1.Może trochę niepotrzebny fragment o moim zawodzie miał na celu zapobieżenie pisaniu przez Ciebie
takich dowcipnych (?) tekstów jak ten o wkładaniu kluczyka do stacyjki.Niestety tu będę się upierał że
zalecenia producenta odnośnie eksloatacji pojazdu( a te m.in. zawiera instrukcja) należy potraktować
obowiązująco.
2.Te 27 lat za kółkiem to nie tylko wygodne siedzenie na fotelu kierowcy ale i wiele lat czysto manualnej walki
z wytworami polskiej motoryzacji co wymuszało dokształcanie się.
3.Jeśli określenie w warunkach brzegowych dyskusji ,dla jej ułatwienia, statusu zawodowego i doświadczenia
w użytkowaniu pojazdu uważasz za przejaw zarozumialstwa to tak-jestem zarozumiały.
4.Zarzut ignoranctwa stawiany komuś o kogo wiedzy się nic nie wie tylko na podstawie luźnych uwag na
forum chciałbym potraktować tylko jako niepoważny. Natomiast uwagi odnośnie wykształcenia i kwalifikacji
zawodowych sprawiają już wrażenie dużego nietaktu.Na szczęście podlegają one codziennej weryfikacji
przez nieco bardziej kompetentne osoby jakimi są moi klienci i przełożeni.Co do kierunku studiów to strzał był
bardzo niecelny.A poza tym czy masz coś przeciwko agrokulturze(chyba agrotechnice) ?
5.W swojej "kpiarskiej" wypowiedzi starałem się nikogo nie obrazić.Jeśli nie wyszło to Sorry.Tu niestety
chyba mógłbyś czegoś się nauczyć.
6.W żadnym ze swoch postów NIGDY nie narzucałem komuś swojego zdania jako jedynego
słusznego.Wyrażałem tylko swoją opinię na dany temat a do tego mam prawo.Tobie też to polecam.
7.Jest prawdopodobne że Twoja wiedza n/t olejów czy samochodów w ogóle jest większa od mojej ale
akurat niekoniecznie wynika to z treści Twoich postów .
7.Żeby uprzedzić dalsze uwagi ,nie czytuję żadnych kolorowych pism motoryzacyjnych.Są inne możliwości
zdobywania wiedzy.W pewnych obszarach w tym związanych z motoryzacją służę bardziej szczegółową
rozmową .Tylko że na forum może to być strasznie nudne.
8.Pozostałe fragmenty Twojej wypowiedzi pozostawiam bez komentarzy.Wyrażam tylko głęboką nadzieję
że Twoje poczucie wartości uległo dalszemu wzmocnieniu.
Pozdrawiam.
mgr inż. trurl
Ps. Ponieważ już dokonałeś celnej oceny mojej osoby nie pozostaje mi się inaczej podpisać . :))

[Gość: Acura]

Widze, ze tak jak wielu jestes zwolennikiem "kalizmu". Zakpic z kogos- o tak
bardzo chetnie, zakpic z Ciebie- to juz gorzej, bo wtedy jest
sie "nietaktownym" wobec Ciebie. Zarzucasz mi postawe konfrontacyjna i brak
checi merytorycznej dyskusji, a ja Cie pytam gdzie jest ta chec merytorycznej
dyskusji w Twoim poscie,(ktory n.b. sklonil mnie do wtracenia sie choc
zazwyczaj staram sie tego nie robic) skierowanym do Zielonego, a ktory zacytuje
Ci w calosci >Mnie nie mówił.Natomiast w instrukcji napisali wyraźnie . A poza
tym co 3 -4 tys. czego?Bo chyba nie km.Oczywiście jeśli nie rozmawiamy o
traktorach.PZDR.> Czy nie uwazasz, ze tym wlasnie wpisem dales wyraz calej
swojej ignorancji w temacie i zadufania we wlasna nieomylna wiedze? Wedlug
mnie, czlowiek zainteresowany poszerzeniem jej, chcacy MERYTORYCZNIE (jak to
ladnie zauwazyles) dyskutowac, zapewne zapytal by Zielonego na jakiej podstawie
tak sadzi, ale nie Ty, Ty wiesz lepiej, wedlug Ciebie wiedza Zielonego nie moze
wyjsc poza znajomosc traktorow. Ty przeciez jestes inzynier a nawet magister z
wieloletnim doswiadczeniem zdobytym nie na kolorowych czasopismach, ale na
ksiazkach (i fabrycznej instrukcji obslugi). Widzisz trurl, ja o swoich
tytulach nie bede wspominal, bo na ten poziom wymiany zdan bylo by to smieszne.
Dla Twej informacji jedynie powiem Ci, ze ksztalcilem sie i pracuje w
dziedzinie obejmujacej m.in. eksploatacje poj. sam. Jak zapewne wiesz czlowiek
uczy sie (a przynajmniej powinien) przez cale zycie (nie tylko kilka lat za
kolkiem nawet jesli dzieje sie to w Polsce) i czasem nie wystarczy przeczytac
zamiast kolorowych gazet "wiele ksiazek". Moze wystarczy przeczytac tylko
kilka, ale tych wlasciwych. I prosze Cie, jesli mozesz powstrzymaj sie od kpin
w temacie, w ktorym jestes cienki, albo przynajmniej z rowna doza humoru
przyjmij takowe robione sobie z Ciebie. Taka postawa bardziej przystoi
czlowiekowi legitymujacemu sie dyplomem uczelni wyzszej. PS. Na tym zakoncze z
Toba ta "merytoryczna wymiane pogladow" na temat czestotliwosci wymiany oleju.
Jesli zbyt Cie urazilem to wybacz. Bez podawania tytulow- Acura

[Gość: no trurl]

Na początek chciałbym Cię bardzo przeprosić ale padłeś ofiarą małej mistyfikacji a właściwie
eksperymentu.Tak naprawdę jestem absolwentem liceum a właściwie od października studentem
socjologii.Mam co prawda prawo jazdy ale na mechanice znam się słabo.Wzmiankowanym inżynierem jest
mój Ojciec pisujący czasami na tym forum pod pseudonimem " trurl" (swoją drogą nie chce mi powiedzieć co
to znaczy) a przebywający od pewnego czasu na urlopie gdzieś w Europie i to bez dostępu do
komputera.Chyba trochę z nudów chciałem go jakoś zastąpić i wcale nie spodziewałem się że wywołam
burzę w szklance wody i że tak bardzo zaangażujesz się w tę dyskusję .Swoją drogą trzeba przyznać że o
ile wcale mnie nie interesuje Twoja wiedza z zakresu motoryzacji to na pewno szermierka na słowa nie jest Ci
obca i to doceniam.Jeszcze raz bardzo ! przepraszam i znikam na zawsze z tego Forum.Ojciec wróci
dopiero za kilka tygodni więc myślę że niczego nie zauważy.
Z wyrazami szacunku i uznania
niby trurl
Ps.Swoją drogą pamiętaj że internet jest w znacznym stopniu anonimowy i chyba nie warto aż tak się
angażować.Wracam na swoje strony.

[Gość: Acura]

Bylbym niepocieszony, gdybys z mojego powodu zrezygnowal z pisania na tym
forum. Mam nadzieje, ze znajdziesz dla siebie miejsce. Zazwyczaj dyskusje w
internecie traktuje z lekkim przymruzeniem oka, jako odskocznie od codziennych
zajec, ale czasem niestety :o( ..... Keep smiling and relax. Uszy do gory -
Acura ;o)

[Gość: grogreg]

Suzuki Swift (8000 km)
olej syntetyczny
przerwsza zmiana po 1000 km
nastepne przy przegladach gwarancyjnych - co 15 000 km

[Gość: Wojtek]

VW Polo przebieg 38500 km. Olej mmineralny wymieniony po 2000 km. na
syntetyczny Mobil 1 5W-50, wymiana oleju i filtra na przeglądach co 15000 km.
Poziom na bagnecie pomiaru oleju identyczny co każde 15000 km.
Wsystko.

[Gość: Artur]

Zużycie oleju w silniku to całkiem normalna rzecz.Każda morka samochodu ma
swoija normę zużycia go.Jest to zależne od konstrukcji silnika,jego parametrów
(czytaj wieku konstrukcji)oraz sposobu użytkowania pojazdu przez
właściciela.Sam sie przekonałem,że ostra szybka jazda powoduje większy
zauważalny ubytek na przestrzeni 10=15 tyś km.natomiast spokojna jazda nie
powoduje tego.W tej chwili mam Leganzę,nie zauważyłem,aby olej "schodził" z
bagnetu,ale przedemna długa droga i szybka droga (ok.6000 km.)to przetestuje
ten egzemlarz (haha).Pozdr.

[Gość: Krzysiek]

Bo zmieniaja sie wlasciwosci oleju(pewnie jest mniej gesty). W UNo 200kk 1.0
fire zaczyna brac po 7 tys (ok 1litr/5 tys) (olej mineralny)

[Gość: fragi]

Tryt ma 100% racji.
Uważam, że niewielkie zużycie oleju powinno być normalną rzeczą ( w wielu
pojazdach jest). Ale co zrobić jak oleju nie ubywa ? Przecież bez sensu jest
dolewanie prawda ? Mam nissana od trzech lat i nie dolałem jeszcze ani kropelki
bo cały czas jest dokładnie taki sam stan. Teraz już nawet nie sprawdzam. Olej
mobil1 syntetyczny przebieg samochodu 130 tys. km

[Gość: Jan]

Panowie, po tym co przeczytalem na tym forum o smarowaniu silnika, olejach i ich wymianie to wlos mi sie zjezyl.
Dla wlasciwego smarowania silnika jest wlasciwa charakterystyka lepkosci oleju. Olej w silniku poddany jest
torturom: wysokiej temperaturze, silom mechanicznym itp. Szczegolnie nowoczesne silniki stwarzaja krytyczne
warunki pracy olejow. Dla utrzymania wlasciwej charakterystyki oleju dodaje sie do niego specjalnych srodkow
stabilizujacych. Srodki te zuzywaja sie w czasie pracy silnika.Po zuzyciu stabilizatorow olej szybko zmienia
swoja lepkosc i wlasnosci smarne. STARY OLEJ NIE ZAPEWNIA WLASCIWEGO SMAROWANIA. Po prostu silnik
zuzywa sie szybciej. Olej wymienia sie nie dlatego, ze spadl jego poziom, tylko dlatego, ze zaczynaja zmieniac sie
jego wlasnosci smarne. Olej nalezy wymieniac zgodnie z zaleceniami producenta bez wzgledu na jego poziom.
Poziom starego oleju moze juz nie spadac, bo zgestnial, ale tez wtedy nie smaruje.
Jest tez dobra zasada sprawdzenie dokumentow potwierdzajacych wlasciwa wymiane oleju w uzywanym
samochodzie ktory zamierza sie kupic. Sadzac z zamieszczonych tu postow w Polsce jest to nie tyle dobra
zasada, ale koniecznoscia
Szerokiej drogi