Pytanie o Suzuki

[chaladia]

Zaczynam rozważać zakup Suzuki Ignis II z silnikiem 1,25 JTD na samochód dla
małżonki, a może i drugiego takiego dla siebie - podoba mi się koncpcja
małego samochodu pseudo-terenowego 4*2 na stosunkowo dużych kołach i ze
sporym przeswitem, do tego napędzanego dieslem. Na warszawskie wyboje (95%
przebiegu będzie w Warszawie i okolicy) może to być dobre rozwiązanie.
Nie mam jednak żadnych doświadczeń z Suzuki, a zwłaszcza z serwisem tych
samochodów w Warszawie. Jak jest z solidnością, czy serwis jest czynny w
soboty, czy nie ma kłopotów z częściami zamiennymi (ostatnio okazało się, że
duża ASO Fiata nie ma wentylatora do dmuchawy ogrzewania do CC Sporting, co
mnie do reszty zraziło do Fiatów...)
Proszę o informacje od PT Współforumowiczów, którzy już Suzuki mają i
serwisują je w Warszawie. Z góry dziękuję,

[Gość: Henio]

chaladia napisa?:

> Na warszawskie wyboje (95% przebiegu be˛dzie w Warszawie i okolicy)
> moz˙e to byc´ dobre rozwia˛zanie.

Na takie "wyboje" to proponuje cos oz malymi oponami, np. Daihatsu albo
Nissan.
W wielu krajach Azji na pajezdy do 600cc uzyskuje sie ulgi
podatkowo-wjazdowe do miasta! Londyn juz wzial przyklad ...

[chaladia]

W Warszawie obecnie ulg nie ma na nic, chyba że jest się księdzem lub
politykiem PiSu. A dziury w warszawskich ulicach są większe niż w Kairze...

[remo29]

Ignis II o którym piszesz brzmi ciekawie. Taka mała paraterenowa popierdółka do
dziurawych polskich miast wydaje się idealnym rozwiązaniem. Suzuki od lat radzi
sobie dobrze z samochodami miejsko-terenowymi, a do tego ten mały dieselek...
Wszystko byłoby dobrze, ale jak znam życie to bratankowie znad Dunaju spierdolą
zwyczajowo jakości montażu (jak w swifcie), a to zmusi cię do (rzadkich czy
nie, ale jednak) wizyt w pożal-się-Boże ASO. Nie wiem jak w DC, ale na Śląsku
ASO suzuki przypomina bardziej śp.Polmozbyt: generalnie klient łazi,
przeszkadza i dupę zawraca. Z reguły suzuką jeździ się tam z pierdołami: tu coś
piszczy, tu coś trzeszczy, tam dzwoni, tu nie chce się otworzyć, tam zamknąć -
dziadowski montaż. Ale jakby na to nie spojrzeć są to usterki, a ASO ma zasrany
obowiązek usunąć mankamenty bez rzucania dupą i stwierdzeń "to się nie da"
czy "ten typ tak ma". Słyszałem tu i ówdzie, że jeden z najlepszych (o ile nie
najlepszy) serwis suzuki jest w Rzeszowie u Jakubowskich, ale pewnie z Wawy nie
będzie ci się chciało tam jeździć. Jak jest w stolycy - nie wiem. Popytaj na
forum świstaków zlosnik.pl/postlist.php?Cat=&Board=swift :)

[chaladia]

Dzięki! Trochę mnie zmartwiłeś. Wprawdzie po tym, co można przezyć w DC
(doskonała nazwa, czuję się podbudowany, choć ja to już chyba Virginia albo
Maryland (bo Nieporęt - żeglarze przerabiają to na Newport) z serwisem Fiata
nic już mnie chyba nie zdziwi.

[Gość: B]

Czy znasz juz cene?Pozdr.

[x-darekk-x]

mam swifta i serwisuje go w warszawie.

niedawno "odkrylem" aso mawro przy radzyminskiej. z zewnatrz wyglada jak
warsztat niechlujnego kowala, ale to jedyna wada. przeglady sa o 20% tansze niz
na chelmzynskiej czy jana pawla. robilem u nich przeglad i dwie naprawy
gwarancyjne (uszczelka tylnych szyb i zawiasy maski) - wszystko bylo robione od
reki i bardzo szybko (przyjezdzalem na 7:30 i zdazalem na 9:00 lub 9:30 do
biura).

[chaladia]

To ten obok "OBIego"? To bardzo dobrze, bo dla mnie stosunkowo blisko.

[Gość: cc]

Oto jeden z ostatnich linków na ten temat:
www.gieldasamochodowa.com/article/view.asp?path=gs\776&file=mh_620.xml
uff, szukałem chyba pół godziny!

[Gość: pawel]

Może oglądnąbyś Subaru Justy. Montowany jest na Wegrzech u Suzuki.

[chaladia]

1. A gdzie w Warszawie jest serwis Subaru?
2. Subaru robi tylko benzynowe - a mnie się bardziej podoba diesel. W mieście
liczy się moment obrotowy przy niskich obrotach, a moc potrzebna jest przy
sportowej jeździe na OS-ach...

[x-darekk-x]

zdziwilbys sie jak silniki suzuki ciagna na niskich obrotach

[chaladia]

i ile paliwa żłopią...
To ma być "ladies' car" dla mojej Małżonki, a nie WRC.

[x-darekk-x]

diesel nie predko ci sie zwroci.

To nie tylko pieniądze na paliwo...

[chaladia]

Za parę lat się zwróci, nie ma obaw, ale to nie tylko o pieniądze za paliwo (i
niższa cena ON, i niższe zużycie na 100 km)\ chodzi...
Takie podwozie (17 cm przeswitu, koła 14" z wysoką gumą albo 15" obniżone)
powinno zapewnić stosunkowo dużą trwałość zawieszenia i karoserii, więc i
silnik ma być adekwatnie trwały. Co więcej, ten motorek JTD 1,25 ma być
serwisowany co 30.000 km lub co rok, co dla mnie jest dobrą opcją (każdy
samochód przejeżdża u nas 18-25 kkm rocznie).
Na koniec takie spostrzeżenie: Te 70 KM jest dla mnie (i dla mojej Małżonki
też) pewnym wentylem bezpieczeństwa, by nie "szaleć".
Gdy się ma pod nogą 100 KM, można się zapomnieć i zrobić jakieś głupstwo...

Opiszę Wam taką historyjkę z mojego żywota z czasach, gdy byłem wolnym i
szczęśliwym expatriatem na Bliskim Wschodzie.
Ja, niby poważny człowiek, wiele lat w Afryce, rozpędziłem kiedyś 4-litrowego
Land Cruisera do 170 km/h na pustyni 100 km od Chartumu jadąc w pojedynkę.
Głupota - oczywiście, gdyby coś się stało, nie byłoby nawet komu ratować. Gdy
się zorientowałem, zacząłem zwalniać - przy 100 km/h jedna strona "złapała"
grząski piasek, samochód zaczęło ściągać, siłując się z kierownicą zmieniłem
kurs o ponad 90 stopni w zacieśniającym się zakręcie, chyba częściowo na 2
kołach, ale jakoś wyprowadziłem. Gdyby mi się nie udało, nie pisałbym dziś na
tym Forum. Gdybym jechał wolnossącym 2-litrowym Hi-Luxem, nawet gdybym chciał,
nie zrobiłbym podobnej głupoty z przyczyn oczywistych.

[Gość: cc]

no tak, to ten sam samochód, tylko z innym znaczkiem, napędem 4x4 bez opcji na
jedną oś i duużo wyższą ceną.
ale w odróżnieniu od ignisa jest już w Polsce (jak zwykle Suzuki Motor Poland
daje ciała).

[Gość: pawel]

Trochę pomyliłeś. To jedyne Subaru, które ma sprzęgło wiskotyczne. Stały napęd
na przód i dołączany płynnie tył. W czasie jazdy w dobrych warunkach 95%
momentu jest na przodzie i 5% na tylnej osi. Ta wartosc wynika z bezwladności
układu. Cena? Na targach w Krakowie widziałem lekko ponad 14 tyś euro z
tapicerką skórzaną.

[chaladia]

Czyli ponad 60.000 zł. A gdzieś na tym Forum ktoś podawał (nie wiadomo, czy
prawda, czy łgarstwo) - że Suzuki 1,3 99 KM benzyna 4*2 ma kosztować 36.000 zł
na stalowych felgach, ale z 2ABG i ABS.
Spora różnica, jak na prawie taki sam samochód do dojazdów do pracy...

[Gość: pawel]

Zdecydowanie tak. Ale w 36 000 jakoś trudno uwierzyć.

[Gość: cc]

To ja podawałem, że ok. 36,000 zł. .... Dzieńdobry :)
Informacje dostałem od dealera Suzuki - pokazał mi pismo z SMP z przypuszczalną
ceną za taką wersję.
Pokrywa się ona zresztą z cenami z Węgier.

A co do Subaru, to jest TEN SAM samochód, Pawle.

[chaladia]

A sprawdziłeś, czy cena była z VATem, czy bez?
Bo SMP powinien (na logikę) podać dealerowi cenę bez VAT, chyba że to
była "manufacturer's suggested retail price"...
BTW - 44.000 zł też jest mniej niż 60.000 zł. Za skórę, wiskotyczne sprzęgło,
tylny most i silnik o 200 ccm większy dopłacą 16.000 zł?

[remo29]

chaladia napisał:

> A sprawdziłeś, czy cena była z VATem, czy bez?
[...]

No cóś mi się właśnie zdaje, że to ciut za mało... Toż stary poczciwy swift 4d
kosztuje 36 klocków...

[Gość: cc]

VAT powiadacie?
To zabiło mi tzw. ćwieka. Na kartce było chyba nawet 34,900, ale żadnej
wzmianki o netto/brutto.
Zwróciło moją uwagę, że miał 2 poduszki, ABS (chyba z EBD), wspomaganie
elektryczne, system ISOFIX, silnik 1.3 VVTi i napęd na przód. Prawdopodobnie
szyby były na korbkę, ale nie jestem pewien. Data wprowadzenia do sprzedaży:
listopad/grudzień 2003 (choć ostatnio gdzieś czytałem że styczeń 2004).
Powiedzieli jeszcze, że 4WD będzie kosztował podobnie jak obecny Wagon R+ 4WD,
czyli jakieś 46,000 - i znowu nie wiem czy z VATem czy bez :(

35,000 tys. za ten samochód miało by duży sens i wróżyłoby mu sukces, ale już z
43,000 raczej nic nie zwojują.

Dla mnie osobiście za małe autko, raczej Grand Vitara 5d, ale ta zbyt droga w
utrzymaniu (bo cena nadal atrakcyjna).