Technika jazdy nowoczesnym dieslem?

[joterkoter]

Właśnie dostalem nowa sluzbowke, vectre 1.9 cdti. Poprzednio mialem benzynowego focusa, prywatnie jezdze benzynowa octavia, jedyny diesel jakim jezdzilem byl w citroenie bx, ktorego mialem dawno temu. Nigdy nie jezdzilem wspolczesnym turbodieslem. Sa jakies niuanse o ktorych warto wiedziec? Np. sensowny i zdrowy dla silnika zakres obrotow, albo cos? Wedlug reklam silniki sa super elastyczne i wysokoobrotowe, ale reklamy to wiecie...

[mameja21]

www.streetracing.pl/forum/-FAQ-przeczytaj-zanim-napiszesz-na-tym-forum--t3824.html

Wszystko na ten temat znajdziesz w ostatnim poście z zamieszczonego
powyżej linka.

[joterkoter]

Dzięki, do tego nie dotarłem. W sumie niewiele odkrywczego, poza PSJ :-)

[dewulot1]

> W sumie niewiele odkrywczego, poza PSJ :-)

Wywod na temat "PSJ" powodujacego zapieczenie kierownic turbiny
przez ne spalona sadze to jedna wielka bzdura.

[mameja21]

dewulot1 napisał:

>
> Wywod na temat "PSJ" powodujacego zapieczenie kierownic turbiny
> przez ne spalona sadze to jedna wielka bzdura.

Czy prowadzisz warsztat naprawiający turbiny ?

[dewulot1]

Sadza jeszcze nigdy niczego nie zapiekla, najwyzej nasmarowala. Poza
tym "niespalona sadza" to czarny dym, ktorego raczej nie widac w
czasie zbyt spokojnej jazdy. Spalona sadza i nagary na skutek
wysokiej temperatury sa bardziej szkodliwe, ale to jest rezultat
ostrej jazdy. A najpospolitszym powodem zapieczenia elementow
ruchomych turbiny jest zwykla wilgoc i rdza w czasie postoju.

[v-6]

dewulot1 napisał:

> Sadza jeszcze nigdy niczego nie zapiekla, najwyzej nasmarowala. Poza
> tym "niespalona sadza" to czarny dym, ktorego raczej nie widac w
> czasie zbyt spokojnej jazdy. Spalona sadza i nagary na skutek
> wysokiej temperatury sa bardziej szkodliwe, ale to jest rezultat
> ostrej jazdy. A najpospolitszym powodem zapieczenia elementow
> ruchomych turbiny jest zwykla wilgoc i rdza w czasie postoju.
Witam!
Przyznasz jednak, że PSJ jest rzeczywiście P.
Może temu od tunningu chodziło bardziej o zatkanie kierowniczek powietrza sadzą? O ile wiem, nadmierne wydzielanie sadzy to przede wszystkim kwestia jakości paliwa, szczególnie istotna u nas. Oczywiście może to być złe spalanie na skutek wadliwych parametrów układu wtryskowego czy w ogóle uszkodzenia silnika. Tak czy siak, z ostrożnym operowaniem pedałem gazu wydaje się nie mieć nic wspólnego. Natomiast dzięki RTW (Radom Wiejskiego Tunningowca) można być może usunąć nagromadzoną sadzę: z rozgrzanej i silnie przedmuchiwanej turbiny wywiewa ją? wypala się, jak w filtrze cząstek stałych? Za bardzo się na tym nie znam, ale znam życie: jeśli coś napisałem nie tak, ktoś mnie poprawi. Może nawet sam crannmer? ;)
Pozdrawiam
v-6

[trypel]

jaką wersję 1.9 masz? 100, 120 czy 150 KM?
Ogólnie silnik dość idiotoodporny, żadnego specjalnego dbania o turbine, padnie
Ci pewnie zawór EGR za 40 czy 50 tys km. Można z tym jezdzić bo awaria uaktywnia
sie tylko podczas długotrwałej jazdy z prędkosciami powyżej 150-180 km/godz.
Silnik dość (jak na diesla) elastyczny i nie kończy sie tak gwałtownie jak VW
1.9, tzn w razie potrzeby można pociągnąc i do prawie 5000 obr chociaż nie ma po
co. Odporny na złe paliwo. Cichszy od VW. Co jeszcze?
Staraj sie trzymać powyżej 1500 obr bo ponizej nic nie ma.

uwaga na turbine

[lilian101]

tzn. rano , szczegolnie w zime odpal autko, zostaw na luzie i
posiedz pare minutek.. tak samo jak konczysz jazde, nie wylaczaj od
razu silnika, tylko potrzymaj na luzie, niech pochodzi... tyle

[dewulot1]

> tzn. rano , szczegolnie w zime odpal autko, zostaw na luzie i
> posiedz pare minutek..

Bardzo dobra rada ale nie popadajmy w przesade z tymi paroma
minutkami. Chodzi o to zeby elementy turbiny nagrzewaly sie
rownomiernie. Na zimno sa w turbinie luzy (powiedzmy pomiedzy dwoma
elementami) ktore sie kasuja w warunkach pracy, jezeli oba te
elementy osiagnely swoja temperature pracy w miare jednoczesnie.
Poza tym ta rada obowiazuje caly rok. Jezeli z temperatury minus
dwadziescia do plus siedemset zabiera "pare minutek" to z
temperatury plus dwadziescia do plus siedemset tez powinno zabrac
pare minutek, no moze minus pare sekundek.
Tak naprawde wystarcczy po prostu pierwszy kilometr-dwa przejechac
spokojnie i bedzie OK.

osikaj turbine

[trypel]

jezdziłaś tym modelem? Jesli nie to nie pisz głupot. Mamy w firmie 8 aut z tym
silnikiem i w żadnym nigdy turbina nie poszła a ja np w życiu ani jej nie
chłodzilem po jezdzie ani nie czekałem paru minut tylko góra 3-5 s po starcie.
Chłopaki tak samo.

[lilian101]

Swoje dwa mam niestety benzynowe, ale zdaza mi sie jezdzic dieslem.
Takie sa ponoc zalecenia. Wiekszosc moich znajomych sie do nich
stosuje, a nie wiem dlaczego mialabym ja nie. Zreszta post powyzej
masz konkretne wytlumaczenie co i jak, wiec sobie poczytaj

[lilian101]

poza tym wiem jak sie traktuje firmowe auta... w sumie w tym wypadku
mozna ja obsikac

[trypel]

Gość ma konkretny silnik - oplowski ( a zasadniczo fiatowski) 1.9 cdti. I
akurat TEN silnik ma bardzo odporną turbinę która w przeciwieństwie do innych
diesli nie pada po 50 ani nawet po 200 tys km.
Jakbys mogła kupić za 50% wartości swój słuzbowy pojazd to dbałabys o niego czy nie?

Skoro nie wiesz jak sie jezdzi TYM konkretnym silnikiem to nie opowiadaj bajek
- OK?

[lilian101]

WIesz co nie dbalabym, z jednego powodu, bo chca dac 10% taniej,
poza tym to panda w vanie . I mam swoj lepszy to jasne. Vectra nie
jezdzialam, owszem, ale jezeli rady goscia ktory jest kierownikiem
serwisu masz w d... to twoja sprawa, a wypowiadac sie moge gdzie i
jak chce. Z tego co mi sie wydaje nic dziwnego nie napisalam.

[joterkoter]

Ok, dziękuję. W sumie to nie wiem do konca, ile to ma koni. Biorac pod uwage osiagi to prawdopodobnie 150, ale glowy nie daje. Zresztą, nie robi mi to różnicy. Być może pytanie wydało wam się głupie, ale tak jak napisałem, nigdy nie jeździłem nowoczesnym turbodieslem, a dane papierowe raczej nie pokazuja cech auta. Po drugim dniu jezdzenia na razie mnie to auto nie zaskakuje niczym wyjatkowym, ani na plus, ani minus. Mam na myśli układ napędowy, bo ze wygodniejsza od focusa to nie ulega wątpliwości. Jezdzi normalnie, zadnej tam niesamowitej elastycznosci, biegami sie wachluje tak samo jak w benzyniaku, tyle ze moze ciszej jest przy predkosciach autostradowych (dozwolonych przpeisami) - chyba z uwagi na nizsze obroty. A i dzwiek silnika jest lagodniejszy niz sie spodziewalem. Jak sie wsluchac to wiadomo ze diesel, ale ogolnie na plus :-)
Dzieki.

[dewulot1]

Dzwiek silnika jest "lagodniejszy" dzieki turbinie. Najlepiej to
widac na przykladzie wyscigowych Audi, ktore w porownaniu z rykiem
benzynowcow wydaja sie ciche jak samochody elektryczne.

[trypel]

wydaje mi sie że porównując 1.9 VW i tego fiatowskiego to jednak mimo że oba z
turbo to jednak dzwięk fatowskiego jest niższy i łagodniejszy dla uszu. I może o
to chodzi.