Test oleju

[programistajava]

Link do testu..

swietny artykul.

[foreks]

[programistajava]

Po przeczytaniu i przemyśleniu myślę że ten cały test to lipa :)

[ulubiony19]

Ale że co..???

[programistajava]

Tak jednym słowem? Wszystko :) Jakoś nie chce mis się wierzyć że oleje o klasie
SJ pełne syntetyki są takie złe dla silników a za to półsyntetyk Mobila bije
wszytko łącznie z Valvoline 10w40. COś nei teges.... Poza tym jakie faktycznie
normy powinien spełnić film olejowy w SILNIKU? Może tu testują siły o rzą
wielkości większe niż wymagane dla oleju silnika spalinowego? Ktos to wie?

[2romki]

Ja uważam, że duże znaczenie mają właściwości oleju z upływem czasu w trakcie
użytkowania i podatność na szybkie zużycie. Tego się nie da zbadać w takim
teście. Test jest bardzo wybiórczy.

[programistajava]

O właśnie poruszyłeś kwestię która niewielu ludkom przychodzi do głowy. CO z tego ze na pudełku jest super malina jak po 5tys kmów jakośc oleju zjeżdza diametraleni w dół? Są wogóle takie wyniki badań opublikowane szerszemu gronu?

[2romki]

Druga rzecz, to temperatura. Zwykle robocza w silniku wynosi ponad 100 stopni, a
w teście pewnie jest tylko lekko podgrzany :). Nie wiem kto wpadł na takie durne
porównanie.

[chris62]

programistajava napisał:

> Tak jednym słowem? Wszystko :) Jakoś nie chce mis się wierzyć że
oleje o klasie
> SJ pełne syntetyki są takie złe dla silników a za to półsyntetyk
Mobila bije
> wszytko łącznie z Valvoline 10w40.

Eee, najlepsze oleje są na dole testu problem tylko w tym, że są to
oleje do wyścigów a nie na codzień kiedy raz jest -30 a drugi raz
+30 C
Poza tym wszystko by się zgadzało, to co możemy kupić w hurtowni,
markecie itd to tyle warta ile za to płacimy choć w przypadku Mobil
1 płacimy sporo za ...reklamę.
Innym problemem jest też piractwo. Podobnie jak z oszustwami na
paliwie, alkoholu, butach, szmatach, płytach CD/DVD również w tej
branży mamy do czynienia z piratami.

[wichura]

Nie wiem, co o tym myśleć... Pomijając fakt, że znaczna część tych
marek nic mi nie mówi... Jeżdżę na motul 8100 x-cess 5w40 i byłem
przekonany, że to najlepsze co mogę wlać (że to świetny olej
potwierdzają inni użytkownicy, mechanicy oraz stan mojego silnika),
a tu podobny olej dostaje takie baty...
Ale w takie labolatoryjne testy wierzę tak samo jak w gwiazdki NCAP
(nie, żebym podważał rzetelność testów. Chodzi o auta projektowane
tak, by dostały 5 gwiazdek, a nie, żeby były bezpieczne - vide
renault).

[chris62]

wichura napisał:

> (nie, żebym podważał rzetelność testów. Chodzi o auta projektowane
> tak, by dostały 5 gwiazdek, a nie, żeby były bezpieczne - vide
> renault).

Udowodnisz, że Renault z 5 gwiazdkami nie jest bezpieczne albo mniej
bezpieczne niż inne z 5 gwiazdkami?
Jak ja lubię takich mądrali....

[wichura]

> Udowodnisz, że Renault z 5 gwiazdkami nie jest bezpieczne albo
> mniej bezpieczne niż inne z 5 gwiazdkami?
Nie mam takich środków. Ale właśnie o te gwiazdki mi chodzi - to są
testy labolatoryjne, w ściśle określonych, znanych i przewidywalnych
warunkach, pod które da się zaprojektować auto (ok - w teorii
warunki te mają odzwierciedlać najczęściej spotykane warunki
rzeczywistych zderzeń. Ale prędkości są wg mnie "nieżyciowe" (64kmh
dla czołowego i 50kmh dla bocznego) i założenie 40% pokrycia przy
czołówce dość bezpieczne). Chciałbym, żeby NCAP (lub ktoś inny)
niezapowiedzianie i nagle zmienił kryteria - byłoby to ciekawe
doświadczenie. Ale lepiej budować złudzenia (vide test
najgroźniejszego zderzenia, czyli bokiem w słup. Odbywa się on
przy... 29 kmh. Tyle to ja biegam a nie wypadam z drogi!).
Kiedyś w necie znalazłem opracowanie bazujące na rzeczywistych
zdarzeniach drogowych (zdaje się jakiegoś skandynawskiego instytutu)
i tam wcale renault tak nie przodował.

[chris62]

wichura napisał:

> testy labolatoryjne, w ściśle określonych, znanych i
przewidywalnych
> warunkach, pod które da się zaprojektować auto (ok - w teorii
> warunki te mają odzwierciedlać najczęściej spotykane warunki
> rzeczywistych zderzeń.

No właśnie - najczęściej spotykanych nie da sięprzewidzieć
wszystkich mozliwychj przypadków...
Ale prędkości są wg mnie "nieżyciowe" (64kmh
> dla czołowego
Jedzisz z dozwoloną 90 km/h widzisz coś z przeciwka reagujesz masz
szansę zmniejszyć prędkość do 70-50 km h czyż nie?
Poza tym widzę, że spodziewasz się, że po zwiększeniu prędkości
zderzenia wynik się odwróci...:)

i 50kmh dla bocznego) i założenie 40% pokrycia przy
> czołówce dość bezpieczne).

To ile mieliby założyć 10% a może koło motocyklisty?

Chciałbym, żeby NCAP (lub ktoś inny)
> niezapowiedzianie i nagle zmienił kryteria - byłoby to ciekawe
> doświadczenie.
Zaproponuj może jesteś mądrzejszy od całej grupy inżynierów...

Ale lepiej budować złudzenia (vide test
> najgroźniejszego zderzenia, czyli bokiem w słup. Odbywa się on
> przy... 29 kmh. Tyle to ja biegam a nie wypadam z drogi!).

No ale o co Ci chodzi? Twierdzisz, że auto które bokiem przy 29 km
wgniata się o powiedzmy 0,5 m w porównaniu z innym które wgniecie
się 1m przy 29 km/h, będzie słabsze kiedy zwiększysz prędkośc
poślizgu bocznego? Ciekawa teoria nie powiem....

> Kiedyś w necie znalazłem opracowanie bazujące na rzeczywistych
> zdarzeniach drogowych (zdaje się jakiegoś skandynawskiego
instytutu)
> i tam wcale renault tak nie przodował.

A musi? Może kierowcy renówek nie brali udziału w tylu whypadkach? A
może mieli cięższe wypadki np przy wiekszych prędkościach?
Jak chcesz porównać 2 różne wypadki?
W testach NCAP te wypadki są takie same i o to chodzi kiedy chcemy
coś porównać.
Najwyraźniej boli Cię, że Renault dba o bezpieczeństwo i
zapoczątkowało wyścig na gwiazdki...
Mnie to nie przeszkadza i życzmy sobie aby wszystkie marki budowały
bezpieczne auta bo na drogach jest niebezpiecznie ,bardzo
niebezpiecznie gdyż ich użytkownikami jest duży procent ludzi
psychicznie chorych.
Może akurat ta jedna gwiazdka uchroni Cię przed kalectwem albo
śmiercią kto wie?

[wichura]

> Jedzisz z dozwoloną 90 km/h widzisz coś z przeciwka reagujesz masz
> szansę zmniejszyć prędkość do 70-50 km h czyż nie?
Ale weź pod uwagę, że to coś z naprzeciwka też jedzie, pewnie mniej-
więcej tyle co ja. Czyli zbliżanie wynosi ok. 180 kmh, jeśli nawet
obaj ostro zhamujemy do 40-45kmh, to zbliżanie wyniesie 80-90 kmh.
Nie koniecznie musi to odwrócić wynik testu, ale wpływ będzie miało
(zależność szkód od prędkości nie jest liniowa, a każdy przedmiot ma
jakąś wartość progową, powyżej której zniszczenia gwałtownie rosną).
40% pokrycie sprawia, że auto ucieka w bok wokół własnej osi (w
stronę nie uderzoną); przy pokryciu 50%+ gwałtownie rośnie
przeciążenie działające na kierowcę, więc i to będzie miało
znaczenie.
Pozdro

[mobile5]

wichura napisał:
jeśli nawet
> obaj ostro zhamujemy do 40-45kmh, to zbliżanie wyniesie 80-90 kmh.

Czyli tak jak 40-45km/h w stałą przeszkodę.

[bimota]

Moze ktos strescic po naszemu.. ? :)