Piękna ta ruina

[derff]

wyborcza.biz/biznes/1,100896,18585195,sukces-polskich-portow-sa-szybkie-i-pelne-towarow.html?biznes=local#BoxBizLink

Import konsumpcyjny z Dalekiego Wschodu !

[adalberto3]

Przynajmniej dobrze, że bez pośredników z Hamburga czy Rotterdamu.

[l_zaraza_l]

adalberto3 napisał:

> Przynajmniej dobrze, że bez pośredników z Hamburga czy Rotterdamu.


Pociąg cargo z polską żywnością wyruszy z Łodzi do Chin

Ten pociąg przez dwa lata jeździł do Chin pusty (wracał pełny). Jak widać bardzo powoli ale jednak sytuacja się zmienia.

[adalberto3]

Polska żywność powinna być przeznaczona przede wszystkim na wewnętrzny rynek. W dodatku droga między producentem a konsumentem powinna być, jak najkrótsza. Wtedy i dochód rolnika,
i cena towaru będą najwłaściwsze. Eksport to coś dla spekulantów.
Mam nadzieję, że Polacy nauczą się sprzedawać gotowe produkty - takie wprost na sklepowe półki. W niemieckim Aldim czy Lidlu jeszcze nie trafiłem na polskie jabłko czy inny produkt, którego opakowanie wskazywałoby, że został wyprodukowany w Polsce. Obie sieci kontrolują
50% rynku produktów żywnościowych. Polski eksport do Niemiec wzrasta. Pozostaje tylko pytanie - kto na tym zarabia ? Polski plantator czarnej porzeczki raczej nie.

[man_sapiens]

> Polska żywność powinna być przeznaczona przede wszystkim na wewnętrzny rynek.

I jest. Musimy eksportować żywność, bo ja nie jestem w stanie już więcej jeść, podobnie jak reszta Polaków.
W Niemczech nie etykietuje się żywności "wyprodukowano w Polsce" bo to zniechęcało by nabywców. Tam kupuje się chętnie żywność z Niemiec, a także z Francji, Hiszpanii.

> kto na tym zarabia ? Polski plantator czarnej porzeczki raczej nie.

No to niech borok sprzedaje te swoje porzeczki gdzie indziej. Ile ty zjadłeś dzisiaj porzeczek?

Ja wiem, znasz się na

[mariner4]

roztrząsaniu obornika na polu. Jak to chłopstwo.
Na portach i żegludze się nie bardzo widzę znasz.
M.

[volupte]

To juz po odbudowie przez Denta.

Wałbrzych, to też Polska.

[inocom]

a Detroit USA

[wtop.ek]

ergo USA to ruina

[inocom]

wtop.ek napisał(a):

> ergo USA to ruina

Jak KGHM wybudował instalację do eksportu kwasu siarkowego w Szczecinie, a nie w Trójmieście, to chcieli przenieść kopalnie do Warszawy :)

Tak przy okazji. Pamiętam jak jakieś 8 lat temu (może się coś zmieniło) jechałem z Bieszczad do Słupska. Tak sobie zawadziłem o Mazowsze poza Warszawą.

Ostatni raz chałupę krytą strzechą, to widziałem w 1986 r na Kielecczyźnie i nie chodzi o jakiś skansen. Mazowsze to Warszawa, a potem dziura, jak się Warszawy wyjedzie.

[pies_na_czarnych]

O czym tu piać?
Gdynia, Gdańsk nigdy nie bedą atrakcyjnymi portami. Położenie geograficzne i połączenia ze stałym lądem o tym przeważają. Lepiej byłoby inwestować w Szczecin - Świnoujscie, tutaj jest o kilkanaście godzin bliżej co jest bardzo ważne dla statkow przewożących kontenery i inne towary. Połączenia drogowe z Europą są lepsze i przy stosunkowo niewielkich kosztach można zmodernizować połączenia wodne Odrą.

[volupte]

Dyskusyjne. To 500km. bliżej do Hamburga niz z Gdyni oraz Rostock za miedzą.

[pies_na_czarnych]

Przywieźć kontener do portu to nie wszystko.
Do polskich portów mogą dotrzeć najwyżej średniej wielkości statki.
Dostarczenie do końcowego odbiorcy trudne i czasochłonne.

Wiele firm rozwożących kontenery droga lądowa z pn i na pn Europy omija Polskę. Wolą wybrać dłuższą, ale szybszą drogę przez Niemcy.

[volupte]

Z Gdyni autostrada prawie gotowa. Koszty portowe niższe niż Hamburg.

[pies_na_czarnych]

Popatrz na mapę i zwróć uwagę na położenie geograficzne takich portów jak Antwerpia, Rotterdam i Hamburg. Przypatrz się rownież jakie połączenia wodne mają z resztą naszego kontynentu.
Wisłą nie przewieziesz nic. Z tamtych portów bardzo duży procent ładunków rozwozi się drogą wodną. Taniej, szybko i przyjaźnie dla środowiska, o odciążeniu autostrad nie wspomnę.

[volupte]

Rozwożą ale to inne kierunki rozwożenia . Nie zgodzę się ze stwierdzeniem że Szczecin jest do tych przeładunków bardziej atrakcyjny. Ale chyba nie o tym ten wątek, tylko o ruinach:-)

[pies_na_czarnych]

volupte napisał:

> Z Gdyni autostrada prawie gotowa. Koszty portowe niższe niż Hamburg.

Koszty portowe to jest kropla w morzu kosztów jakie ponosi armator. Różnica w czasie miedzy Hamburgiem dla małych kontenerowców, które mogą płynąc przez kanał Kiloński to jest dwie doby. Taki stateczek pali jakieś 100 ton na dobę plus koszty eksploatacyjne i oczywiście myto za kanał i załaoga tutaj nie ma już czego ciąć.
Jeżeli odbiorca bedzie miał zbyt duże koszty z dostarczeniem kontenera na miejsce to zamówi drogę morską u innego armatora i po zabawie.

[pies_na_czarnych]

Dodam tylko.
Jeżeli w najbliższym czasie nie zostaną zniesione sankcje nałożone na Rosję to porty Gdynia i Gdańsk umrą śmiercią naturalną.

[volupte]

Wieszczysz upadek gdy tymczasem z kazdym rokiem wzrost przeładunków , chyba ze masz na mysli rządy PiSu i jakiś nowy podatek na rzecz górnictwa.:-)

[fredoo]

Z faktami sie nie dyskutuje. Przeładunki w Polskich portach rosną bardzo szybko . To fakt

[fredoo]

Jesteśmy ponadto trzecim producentem dronów na świecie po USA i Izraelu