Tramwaje na Szmulkach

[d.z]

Linia 1
1945.06.20. KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA - Kawęczyńska - Ząbkowska - Targowa -
Zamoyskiego - Grochowska - WIATRACZNA.
1945.07.20. RADZYMIŃSKA - Ząbkowska - Targowa - Zamoyskiego - Grochowska -
WIATRACZNA.
1949.05.30. LIKWIDACJA LINII Przekuwanie torów na rozmiar 1435 mm.

Linia 3
1945.07.20. ODROWĄŻA – Odrowąża – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska –
Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA.
1946.03.15. PELCOWIZNA - Wysockiego – Odrowąża – 11 Listopada – Konopacka –
Wileńska – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA.
1950.03.13. LIKWIDACJA LINII Przekuwanie torów na rozmiar 1435 mm.

Linia 4
1949.06.07. ŚW. WINCENTEGO – Św. Wincentego – 11 Listopada – Konopacka –
Wileńska – Targowa – Ząbkowska – RADZYMIŃSKA.
1950.05.02. STALOWA – Stalowa – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska –
Targowa – Ząbkowska – RADZYMIŃSKA.
1950.06.10. LIKWIDACJA LINII Przekuwanie torów na rozmiar 1435 mm.

Linia 5
1949.05.30. STALOWA – Stalowa – Środkowa – Wileńska – Targowa – Ząbkowska –
Radzymińska – RADZYMIŃSKA.
1950.03.13. STALOWA – Stalowa – Środkowa – Wileńska – Targowa – Ząbkowska –
Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA.
1950.06.10. LIKWIDACJA LINII Przekuwanie torów na rozmiar 1435 mm
1950.10.05. RADZYMIŃSKA – Radzymińska – Ząbkowska – Targowa – Al.
Solidarności – Most Śląsko Dąbrowski – Al. Solidaności – Pl. Bankowy –
Marszałkowska – Pl. Konstytucji – PL. ZBAWICIELA.
1952.12.01. RADZYMIŃSKA – Radzymińska – Ząbkowska – Targowa – Al.
Solidarności – Most Śląsko Dąbrowski – Al. Solidaności – Pl. Bankowy –
Marszałkowska – Pl. Konstytucji – Pl. Zbawiciela – Nowowiejska –
Krzywickiego – Filtrowa – PL. NARUTOWICZA.
1957.03.03 RADZYMIŃSKA – Radzymińska – Ząbkowska – Targowa – Al.
Solidarności – Most Śląsko Dąbrowski – Al. Solidaności – Pl. Bankowy –
Marszałkowska – Pl. Konstytucji – Pl. Zbawiciela – Nowowiejska –
Krzywickiego – Filtrowa – Pl. Narutowicza – Grójecka – OPACZEWSKA.
1959.09.27 RADZYMIŃSKA – Radzymińska – Ząbkowska – Targowa – Al.
Solidarności – Most Śląsko Dąbrowski – Al. Solidaności – Pl. Bankowy –
Marszałkowska – Pl. Konstytucji – Pl. Zbawiciela – Nowowiejska –
Krzywickiego – Filtrowa – Pl. Narutowicza – Grójecka - Banacha – BANACHA.
1968.06.30. LIKWIDACJA LINII

Linia 7
1974.07.23 OKĘCIE – Al. Krakowska – Grójecka – Pl. Narutowicza – Grójecka –
Pl. Zawiszy – Al. Jerozolimskie – Most i Al. Poniatowskiego – Al.
Zieleniecka – Targowa – Kijowska – Al. Tysiąclecia – Kawęczyńska –
KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA.

Linia 13
1967.07.02 KOŁO - Obozowa - Młynarska - Al. Solidarności - Most Śląsko-
Dąbrowski - Al. Solidarności - Targowa - Kijowska - Al. Tysiąclecia -
Kawęczyńska - KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA.
1997.08.31 NOWE BEMOWO - Powstańców Śląskich - Radiowa - Dywizjonu 303 -
Obozowa - Młynarska - Al. Solidarności - Most Śląsko-Dąbrowski - Al.
Solidarności - Targowa - Kijowska - Al. Tysiąclecia - Kawęczyńska -
KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA.

Linia 18
1967.07.02 KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA – Kawęczyńska – Al. Tysiąclecia – Kijowska –
Targowa – Al. Zieleniecka – Al. i Most Poniatowskiego – Al. Jerozolimskie –
Marszałkowska – Pl. Zbawiciela – Marszałkowska – Pl. Unii – Puławska –
Woronicza – Marynarska – SŁUŻEWIEC.
1969.10.12 Skierowanie do pętli Żerań FSO

Linia 21 bis
1979.04.20 ŻERAŃ FSO – Jagiellońska – Ratuszowa – Targowa – Kijowska – Al.
Tysiąclecia – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA.
(Kursy wieczorne w godz. 21.00 – 23.00: ... – Kijowska – DW. WSCHODNI.)
1985.09.02. LIKWIDACJA LINII

Linia 22
1964.09.27 POWĄZKI - Powązkowska – Okopowa – Al. Solidarności – Most Śląsko
Dąbrowski – Al. Solidarności – Targowa – Ząbkowska – Radzymińska –
RADZYMIŃSKA.
1968.06.30 Wycofanie z Trasy W-Z.

Linia 25
1950.07.29 PL. NARUTOWICZA – Grójecka – Pl. Zawiszy – Al. Jerozolimskie –
Most i Al. Poniatowskiego – Al. Zieleniecka – Targowa – Ząbkowska -
Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA.
1965.03.21 BANACHA – Banacha – Grójecka – Pl. Narutowicza – Grójecka – Pl.
Zawiszy – Al. Jerozolimskie – Most i Al. Poniatowskiego – Al. Zieleniecka –
Targowa – Ząbkowska – - Kawęczyńska - KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA.
1968.06.30 BANACHA – Banacha – Grójecka – Pl. Narutowicza – Grójecka – Pl.
Zawiszy – Al. Jerozolimskie – Most i Al. Poniatowskiego – Al. Zieleniecka –
Targowa – Kijowska – Al. Tysiąclecia - Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA.
1974.07.23 Wycofanie i skierowanie na Bródno

Linia 41
Powstała z zamiany linii 21 bis
1985.09.02. ŻERAŃ FSO - Jagiellońska - Ratuszowa - Targowa - Kijowska - (w
godz. 4-9 i 12-19: ... - Al. Tysiąclecia - Kawęczyńska - KAWĘCZYŃSKA
BAZYLIKA; w godz. 21-23: ... - DW.WSCHODNI).
1996.09.02. LIKWIDACJA LINII

szczególy znalazłem na www.trasbus.prv.pl

[vars2]

Od 5 do 41 numeru pamietam ten linie. Pozostaly tylko 7 i 13.
Od kiedy pamietam na Szmulki zawsze jezdzila "cwiartka" czyli 25. Pozniej,
komus z "geniuszy" komunikacyjnych nie podabal sie ten plan i zmienili na 7.

Uporządkowałem to:)

[d.z]

A oto uporządkowana chronologicznie powojenna historia tramwajów na Szmulkach.
Wszystko zaczęło się 20 czerwca 1945 roku. Wielkie wydarzenie tego dnia miało
miejsce.
Na ulice Warszawy z zajezdni na Kawęczyńskiej wyjechał pierwszy po wojnie
tramwaj.
Było to możliwe tylko dzięki ciężkiej harówce warszawskich tramwajarzy, którzy
nie szczędząc sił czyścili ocalałe tory, podwieszali sieć, remontowali
zniszczone wagony i uruchomili elektrownię. Tory wtedy jeszcze miały szeroki
rozstaw.
20 czerwca 1945 roku uruchomiono linię 1 o trasie:
KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA - Kawęczyńska - Ząbkowska - Targowa - Zamoyskiego -
Grochowska - WIATRACZNA.
W miesiąc później 20 lipca zmieniono jej trasę kierując na pętlę przy
Radzymińskiej, a na pętlę przy Kawęczyńskiej skierowano linię 3 o trasie:
ODROWĄŻA – Odrowąża – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska – Targowa –
Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA.
W 1945 roku Szmulki miały więc dwie linie tramwajowe 1 z Radzymińskiej na
Wiatraczną i 3 z Bazyliki na Odrowąża.

ROK 1946
W roku 1946 (1946.03.15) przedłużono trasę 3 od Odrowąża poprzez Wysockiego aż
do Pelcowizny.
Poza tym aż do roku 1949 nic się nie zmieniało.
Czyli Szmulki miały tramwaje 1 i 3.

ROK 1949
Następne zmiany zaszły dopiero w 1949 roku.
Przekuwano bowiem wtedy tory z rozstawu szerokiego na normalnotorowy.
30 maja 1949 roku zlikwidowano linię 1 z Radzymińskiej na Wiatraczną (tam już
były normalne tory) zamiast niej pojawiła się linia 5 o trasie: STALOWA –
Stalowa – Środkowa – Wileńska – Targowa – Ząbkowska –
Radzymińska – RADZYMIŃSKA a 6 lipca 1949 dołączyła do niej jeszcze linia 4 o
trasie: ŚW. WINCENTEGO – Św. Wincentego – 11 Listopada – Konopacka – Wileńska –
Targowa – Ząbkowska – RADZYMIŃSKA.
Tak więc w 1949 roku Szmulki miały trzy linie tramwajowe. 3 z Bazyliki na
Pelcowiznę, 4 z Radzymińskiej na Św. Wincentego i 5 z Radzymińskiej na Stalową.

ROK 1950
W 1950 roku na Szmulkach pojawiły się tramwajowe linie nocne. Uruchomiono je 1
lutego. Były to:
3 (kreślone) o trasie: PELCOWIZNA – Wysockiego – Odrowąża – 11 Listopada –
Konopacka – Wileńska – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA
BAZYLIKA.
Oraz
4 (kreślone) o trasie: ŚW. WINCENTEGO – Św. Wincentego – 11 Listopada –
Konopacka – Wileńska – Targowa – Ząbkowska – Radzymińska – RADZYMIŃSKA.

Następne zmiany tego roku miały miejsce 13 marca. Wynikało to z przekuwania
torów na normalny rozstaw.
13 marca 1950 roku skasowano linie 3 i 3 kreślone (nocna).
Tego dnia linię 5 skierowano do Bazyliki a jej trasa to: STALOWA – Stalowa –
Środkowa – Wileńska – Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA.
30 kwietnia 1950 skasowano nocną linię 4 kreślone
2 maja 1950 roku linia 4 została skrócona. Już nie dojeżdżała do Św.
Wincentego. Jej trasa wyglądała następująco: STALOWA – Stalowa – 11 Listopada –
Konopacka – Wileńska – Targowa – Ząbkowska – RADZYMIŃSKA.
W maju 1950 roku Szmulki miały więc tylko dwie linie 4 i 5 i obie jeździły na
Stalową (5 z Bazyliki, 4 z Radzymińskiej)
Linie te skasowano w 10 czerwca 1950 i rozpoczęto przekuwanie torów na rozmiar
1435 mm.

Ponownie na Szmulki tramwaje wróciły w 29 lipca 1950 roku, kiedy to skierowano
tam normalnotorową linię 25 o trasie: PL. NARUTOWICZA – Grójecka – Pl. Zawiszy –
Al. Jerozolimskie – Most i Al. Poniatowskiego – Al. Zieleniecka – Targowa –
Ząbkowska - Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA.
5 października dołączyła do 25 normalnotorowa 5 na trasie:
RADZYMIŃSKA – Radzymińska – Ząbkowska – Targowa – Al. Solidarności – Most
Śląsko Dąbrowski – Al. Solidaności – Pl. Bankowy – Marszałkowska – Pl.
Konstytucji – PL. ZBAWICIELA.
Rok 1950 zakończył się więc zmianą torów na rozstaw normalny, likwidacją linii
nocnych i pojawieniem się 5 i 25 łączących Szmulki z Centrum Warszawy.


ROK 1951
4 marca 1951 roku powróciły na Szmulki tramwaje nocne. Tego dnia uruchomiono
linie:
1 kreślone o trasie: PELCOWIZNA - Wysockiego - Odrowąża - 11 Listopada -
Targowa – Ząbkowska – Kawęczyńska – KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA.
3 kreślone o trasie: KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA – Kawęczyńska – Ząbkowska – Targowa –
Zamoyskiego – Grochowska – GOCŁAWEK.
Innych zmian nie było.


ROK 1952
1 grudnia 1952 roku linię 5 przedłużono z Pl. Zbawiciela po trasie:
Nowowiejska –
Krzywickiego – Filtrowa – PL. NARUTOWICZA.

ROK 1955
12 września 1955 roku pojawiła się na Szmulkach tramwajowa linia szczytowa 5
bis o trasie: RADZYMIŃSKA – Radzymińska – Ząbkowska – Targowa –
Al.Solidarności – Most Śląsko Dąbrowski – Al. Solidarności – Wolska –
Skierniewicka – KASPRZAKA.

ROK 1957
03 marca 1957 roku linię 5 przedłużono od Pl. Narutowicza trasą: Grójecka –
OPACZEWSKA.

ROK 1959
27 września 1959 roku linię 5 skierowano od ul. Grójeckiej na pętlę BANACHA

Następne zmiany miały miejsce dopiero pod koniec 1963 roku.
ROK 1963
4 grudnia linię 5 bis od ulicy Kasprzaka przedłużono do AL. PRYMASA TYSIĄCLECIA.
27 grudnia skasowano linię nocną 1 kreślone i zastąpiono ją numerem 651 (trasa
bez zmian na Pelcowiznę z wypadami na ŻERAŃ WSCHODNI) oraz skasowano linię 3
kreślone. Jej trasę częściowo (do Gocławka) przejął autobus.

ROK 1964
26 września 1964 roku skasowano linię tramwajową 5 bis.
W jej miejsce dzień później pojawiła się linia 22 o trasie: POWĄZKI -
Powązkowska – Okopowa – Al. Solidarności – Most Śląsko Dąbrowski – Al.
Solidarności – Targowa – Ząbkowska – Radzymińska – RADZYMIŃSKA.

ROK 1965
21 marca linię 25 przedłużono do pętli BANACHA.
28 lipca skasowano nocny tramwaj 651. Został on zastąpiony autobusem linii 616.

ROK 1967
W tym roku oddano do użytku tory wzdłuż Al. Tysiąclecia. Dzięki temu 7 lipca do
pętli przy Bazylice przedłużono, kończące swój bieg przy DW. Wschodnim linie:
13 o trasie: KOŁO - Obozowa - Młynarska - Al. Solidarności - Most Śląsko-
Dąbrowski - Al. Solidarności - Targowa - Kijowska - Al. Tysiąclecia -
Kawęczyńska - KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA
18 o trasie: KAWĘCZYŃSKA BAZYLIKA – Kawęczyńska – Al. Tysiąclecia – Kijowska –
Targowa – Al. Zieleniecka – Al. i Most Poniatowskiego – Al. Jerozolimskie –
Marszałkowska – Pl. Zbawiciela – Marszałkowska – Pl. Unii – Puławska –
Woronicza – Marynarska – SŁUŻEWIEC
To był chyba najlepszy rok tramwajowy dla Szmulek.
Jeździły bowiem tam
5 na Radzymińską z Banacha.
13 do Bazyliki z Koła.
18 do Bazyliki ze Służewia
22 na Radzymińską z Powązek
25 do Bazyliki z Banacha.

ROK 1968
To najczarniejszy rok w historii tramwajów na Szmulkach.
30 czerwca 1968 podjęto decyzję o wycofaniu tramwajów z ulic Radzymińskiej i
Ząbkowskiej.
Tego dnia skasowano linię 5. Linię 22 Wycofano z trasy W-Z i skierowano na
Wiatraczną.
Linię 25 skierowano do Bazyliki przez Kijowską i AL. Tysiąclecia.
Na Szmulkach w znacznie okrojonej sieci torowej zostały linie 13, 18 i 25.

ROK 1969
12 października linia 18 została skierowana do pętli Żerań FSO na Szmulkach
zostały 13 i 25.

ROK 1974
23 lipca tego roku wycofano ze Szmulek linię 25 i skierowano ją na Bródno w
zamian na Szmulki pojechała 7 o trasie: OKĘCIE – Al. Krakowska – Grójecka – Pl.
Narutowicza – Grójecka – Pl. Zawiszy – Al. Jerozolimskie – Most i Al.
Poniatowskiego – Al. Zieleniecka – Targow

[jot.be]

Kawał solidnej roboty :0)

Ale ZTCP to był taki czas jakoś w latach 70-tych
kiedy 7 jeżdziła tylko do petli Dw.Wschodni....
Choć mogę się mylić - dość młody wtedy byłem.
Kojarzy mi się też taka linia 25bis

Pozdrawiam

[kaj.ka]

Dobra robota :)))
Ta historia tramwajów na Szmulkach obudziła różne skojarzenia: wydzrzenia,
postacie. A same tramwaje! Te najstarsze - z ażurowymi pomostami. To o nich
mówił Tuwim: "A w maju, szanowni panowie, lubię jezdzic na przedniej
platformie tramwaju." (Cytat może niezbyt dokładny). A może ktoś pamięta jak
się skakało na stopień jadącego tramwaju? Albo co to była jazda "na cycku"?
Dziękuję, d.z. :)

[kolczatka]

Proszę nie łam mi serca pisząc o "4". Do dziś szlag mnie trafia na miejscu, jak
widzę "4" jadącą na Potocką, bo komuś strasznie przeszkadzało, że skręcała na
pl. Bankowym. Wrrrrrr...

[d.z]

W wolnych chwilach zbieram i sortuję informacje o powojennych autobusach na
Szmulkach. Oj było tego trochę. :)

[dawnykubajek]

czekam niecierpliwie :)
ja pamiętam tylko 123 (z tzw. PragiII (pl. Hallera) na Ks. Ziemowita przez
Radzymińską), jeżdziło sie nim do kin "Mewa" i "Albatros" na Skoczylasa,
i 138. Były to jeszcze "Chaussony" i to z konduktorami (bileciki ulgowe po 20
gr. normalne po 80).