Intercity idzie w nowoczesność

[Gość: Pasażerka]

Żeby tak jeszcze sprzątali w przedziałach i ubikacjach, zimą była woda w
kranach, myli wagony, wyprali tapicerkę i zmieniali zagłówki, gdyby otwierały
się okna, działało w przedziałach ogrzewanie itd. to byłoby super a tak jest
syf i malaria.

[Gość: obiezyswiat]

Fakt, ale trzeba myslec optymistycznie. We Wloszech obecnie jest awantura o
pluskwy w pociagach chodzace po pasazerach i to m.in. na trasach
miedzynarodowych. Tak wiec nasze poczciwe PKP jeszcze nie siegnely dna.

[Gość: podroznik]

1. a czy Łodż bedzie w tej niby super nowej ofercie (nowe polaczenia) pewnie
napewno NIE

2. polecznie z Frakfurtem nad Menem juz swego czasu bylo i dlaczego zostalo
zlikwidowane? i terz chca wrocic? heheee

Intercity idzie w MONOPOL

[dan3iger]

Na trasie Gdańsk - Warszawa praktycznie nie można pojechać innym pociągiem jak
ze spółki IC. Choć istniejący kiedyś pospieszny (3 razy tańszy) jechał prawie
tak samo długo (12% dłużej).
IC więc przybywa pasażerów nie dlatego że są taky dobrzy ale dlatego że
monopolizyją pewne odcinki. Szkoda że GW nie patrzy na ten aspekt.

kolej jedzie w dobra strone

[Gość: mlody junak]

kolej jedzie w dobrym kierunku, niestety ma 15 lat opoznienia, ale wazne, ze
stara sie nadrabiac:)
ostatnio jechalem IC z W-wy do Gdyni. wczesniej odwrotna trase przebylem
ekspresem. roznica jest spora, oczywiscie na korzysc IC.
klopot rzeczywiscie w torach, bo jedzie sie 4,5 h, a tylko lekko krotsza trase
z w-wy do krakowa 2,5 h. zatem remonty potrzebne!
a przy okazji apeluje do IC, i innych:
kupujcie wagony bezprzedzialowe - tzw. autobusowe. sa bezpieczniejsze (juz nie
da sie wpuscic gazu usypiajacego do przedzialu i obrobic spiacego) a do tego
wygodniejsze (nie ma problemu z kopaniem sie nawzajem i przeciskaniem na
korytarz przez kilka osob) i bardziej komfortowe (ile razy w ciagu podrozy
miales/as juz dosc gapienia sie na morde siedzacego przed toba?).
pozdrawiam i do zobaczenia w drodze:)

[Gość: hardy01]

Wagony bezprzedziałowe są ciasne (za mało miejsca na nogi), głośne, mało
przytulne. I nie ma w nich wystarczającego miejsca na bagaż.

Na dodatek raz przez samoczynnie uruchamiające się automatyczne drzwi niemal
dostałem szału.

[svarte_sjel]

Gość portalu: mlody junak napisał(a):
> ostatnio jechalem IC z W-wy do Gdyni. wczesniej odwrotna trase przebylem
> ekspresem. roznica jest spora, oczywiscie na korzysc IC.

Hehehe, ale i jedne i drugie są obsługiwane przez PKP IC :^)

[Gość: ja]

ostatnio w bezprzedziałowcu nie dało sie ruszyc w zadna strone przy wsiadaniu
taki był tłok w przejściu pomiedzy siedziskami

220 Volt !!!!!!!!!!!!

[Gość: passenger]

Gość portalu: ja napisał(a):

> ostatnio w bezprzedziałowcu nie dało sie ruszyc w zadna strone przy wsiadaniu
> taki był tłok w przejściu pomiedzy siedziskami

O, to zupełnie jak w korytarzu wagonu przedziałowego - też nie dało sie ruszyć w
żadną stronę.

Ale ja mam inną sprawę: w żadnym wagonie PKP nie ma gniazdek 220V (poza kiblami
i czasem korytarzami, w nowych wagonach bezprzedziałowych bywają tylko gdzieś
koło drzwi i kibli).

I w tych gniazdkach NIGDY!!! NIGDYYY!!!!! nie ma prądu. Nie można naładować
komórki, nie można pracowac na laptopie jak siądzie bateria. Jedyny pociąg w
Polsce, gdzie kontakty 220V działają to IC Wawel, ale on jeździ na normalnych
niemieckich wagonach Deutsche Bahn i PKP nie może go spie***czyć bo jej nie
wolno niczego dotykać.

Druga rzecz, to WARS. Ja sobie nie wyobrażam Intercity z tym *ównem między
wagonami 1 i 2 klasy. Intercity powinno tym peerelowskim ajentom ustawić proste
standardy kulinarne i nie tylko i jak ich ta banda nie spełni, to do widzenia.

Mój ulubiony przykład: między Warszawą a Gdańskiem (chyba w krakowskim pociągu)
jeżdzi taka załoga WARS że po prostu ręce opadają. Gnoje potrafią powiedzieć, że
im się nie chce czegoś zrobić do jedzenia, co mają w karcie! Bo jest "za dużo
zamówień" (prawie pusty wagon restauracyjny).

[Gość: szachool]

Tak, dokladnie.
Rozkald jazdy jest zrobiony pod spolke PKP IC, i ZADNYM INNYM pociagiem z wawy sie nie da wrocic do tricity.. Wielki zysk klientow, jak klienci poprostu MUSZA jezdzic, za CHORE PIENIADZE, bo cena biletu w stosunku do jakosci i szybkosci podrozy zostawia wiele do zyczenia. Jezdze ta trasa 2razy w miesiacu.. i szczerze wam powiem, jestem juz wykonczony przez PKP, psychicznie, fizycznie, pienieznie, i tylko czekalem az wykupi jakas zachodnia spolka i cos bedzie lepiej, ale juz widac, ze sie boja. Miala byc modernizacja polaczenia tricity-wawa, ale chyba na plakatach i artykulach sie skonczylo. Ja juz poprostu nie wierze w zadne poprawy i propagande PKP IC.. bo ile mozna obiecywac ludzia tansze bilety (pomaranczowe chyba co ich juz miesiac wczesniej na pociag nie ma).. To wszystko sie kupy nie trzyma, i jeszcze PKP smierdzi..
a jezdze, bo musze...
pozdro.

Intercity idzie w MONOPOL??!!

[boston65]

jaki monopol, chya jestes chory, intercity zajmuje sie przewozami pasazerow, podobnie jak PKS, taksowki,
LOT, mozna tez pojechac samochodem, albo rowerem jak ktos ambitny

[Gość: AZ]

Co do konkurencji to w wakacje w tą niszę się wbiły Koleje Mazowieckie.
Natomiast rozkład - wynika to z harmonogramu układania.
Na początek są trasowane pociągi międzynarodowe, później kawlifikowane (IC, Ex).
Przy tym stawka też jest wyższa za dostęp do torów. Dopiero później tam gdzie
można (i tam gdzie PRy chcą) są wpisywane pociągi pospieszne i osobowe. Zatem IC
faktycznie wykorzystuje tą możliwość w ten sposób, że daje tyle ekspresów aby
się pospiechy nie mieściły w pożądanych porach dnia. Trochę podobne zachowanie
można zauważyć w Warszawie, gdzie mikro-spółeczka miejska SKM Warszawa dostała
ochłapy których nie zamówiły wcześniej Koleje Mazowieckie - no ale sami sobie są
winni, bo wnioski złożyli o wiele, wiele za późno.

[Gość: reeeeeeeeeeeeeeeee]

pluskwy we Włoszech to był jednostkowy przypadek i podobno chodziło o wygranie
przetargu na sprzątanie.życzmy sobie takich kolei jak tam!

Najwolniejsza kolej Europy XXI wieku

[Gość: Zenon]

PKP to skansen zarówno taborowy a tym bardziej szynowy.
To że wagony nie mają klimatyzacji to jeszcze nic - ale dlaczego nie mają
wymuszonego systemu obiegu powietrza to nikt nie jest w stanie odpowiedzieć.
Konieczność otwierania okien w celu wietrzenia wyszło już ze stosowania w
kolejach zachodnioeuropejskich latach siedemdziesiątych. Zamiast tego stosuje
sie systemy nawiewowo-wyciągowe - wentylatory tłoczą świeże powietrze do i
wyciągają powietrze z wagonów. Toż to żaden cud techniki i rozwiązanie powinno
być instalowane przy remoncie wagonów.
A tory to już totalny skandal. Corocznie na głównych liniach czas przejazdu
wydłuża się o kolejne minuty. Pięć lat temu do Krakowa jechało się 2godz.35
minut, teraz będzie 3godz.55minut.
W Europie pociągi lokalne jeżdżą szybciej niż pośpieszne na PKP.
SKANDAL, SKANDAL, SKANDAL!!!

[kaganowski]

Bez przesady. Niemcy i Francja to nie cala Europa. Liczy sie nie tylko szybkosc
ale i bezpieczenstwo. A wiemy co sie stalo na brytyjskich kolejach po
kryminalnej probie prywtyzacji torow przez Thatcher, ktora zamiast byc
przyjmowana przez krolowa, powinna siedziec za te wypadki w Her Majesty's Prison...

[Gość: hardy01]

Bez przesady, po prostu ścieżka prywatyzacji okazała się niewypałem (nietrafione
zasady współodpowiedzialności i współfinansowania torów, wraz z oporządzeniem).

Przewoźnicy liczyli się tylko z tym, by jeździć szybciej i zgodnie z rozkładem a
oszczędzali na inwestycje w torowiska i w ogóle infrastrukturę.

[kaganowski]

Przeciez to bylo do przewidzenia, ze prywaciarz bedzie oszczedzal na konsrewacji
i przegladach. Podobna kleska zakonczyla sie prywatyzacja energetyki (ciemnosci
w Auckland i Kaliforni), a teraz deregulacja transportu lotniczego kosztuje
setki zyc ludzkich straconych przez tanie, prywatne linie lotnicze. Ale
SOLIDARNIE wywalczylismy sobie kapitalizm wolnorynkowy... :(

?

[blog.literacki]

Tak, jasne, samoloty spadają jak muchy, a świat pogrąża się w ciemnościach. Jak
widać komunizm wiecznie żywy.

----------------------------
blog.literacki - kod.blox.pl

[kaganowski]

Niestety, kapitalizm ma dwa oblicza. Latwo zganac ktore jest prawdziwsze. I swe
"zarty" opowiedz rodzinom ofiar tych wypadkow...

[Gość: wpt 1313]

Tia, a samoloty prywatnych operatorów codziennie się rozbijają, podobnie jak
prywatne pociągi w GB :] Jestem ciekaw, czy wiesz, jakie środki transportu
generują jaki procent wypadków?

[Gość: miki]

> PKP to skansen zarówno taborowy a tym bardziej szynowy.
> To że wagony nie mają klimatyzacji to jeszcze nic - ale dlaczego nie mają
> wymuszonego systemu obiegu powietrza to nikt nie jest w stanie odpowiedzieć.

Mają, tyle że zepsuty. Wagony w ekspresach to te same graty, którymi jako
dzieci tłuklismy sie na kolonie 30 lat temu. Od tego czasu ich stan techniczny
przecież sam sie nie poprawi - podziwiajcie, że przynajmniej jeżdżą, bo
przeciez nie modernizuje sie ich tylko łata.

> A tory to już totalny skandal. Corocznie na głównych liniach czas przejazdu
> wydłuża się o kolejne minuty. Pięć lat temu do Krakowa jechało się 2godz.35
> minut, teraz będzie 3godz.55minut.

2:55

A to dlatego, że PKP Cargo, które sprzedaje usługi PKP IC (w innym kraju by
tego nikt nie wymyślil, ale Polakom się udało - tu głupota nie ma granic:
lokomotywy posiada jedynie spółka PKP Cargo, która wynajmuje je spółce PKP IC)
nie inwestuje w szybkie lokomotywy, a istniejących już się nie opłaca naprawiać
i jest ich coraz mniej, własnie wycofano "Skody" serii EP05 z lat 60-tych
zdolne do rozwijania 160km/h. Więc w zamian trzeba zatrudnić nieco nowsze, ale
mniej zaawansowane technicznie EP08 z lat 70-tych, które mogą jechać tylko
140km/h. A tych najnowszych, bo pochodzących z lat 80-tych EP09 nie jest nigdy
wystarczqająco dużo sprawnych, by obsłużyć wszystkie pociagi wymagające
160km/h. Teraz, dzięki wydłużeniu rozkładu jazdy, od biedy nawet lokomotywa
EU07 czy towarowa ET22 - tych PKP Cargo mają setki, może tysiące - rozwijając
prędkość 125km/h zmieści się w rozkładzie...
> W Europie pociągi lokalne jeżdżą szybciej niż pośpieszne na PKP.
> SKANDAL, SKANDAL, SKANDAL!!!

[Gość: grandmasterb]

Bez przesady. Teraz do Krakowa jeździ się 2:45.

[edziunia]

ale jedziło się 2.35

[Gość: atheix_mail]

Co do prędkości, masz rację. Na przykład pociąg pospieszny z Katowic do Wrocka
jedzie 3 godziny (a to odległość tylko 190 km).

O punktualności już nie wspominając. EC z Warszawy do Wiednia dzisiaj był
opóźniony o 80 minut.

21 nowych pociągów?

[Gość: Zenon]

Pan Baj pisze:
"Najważniejsze zmiany? Nowy rozkład jazdy pociągów, możliwość kupna biletów
przez internet, remont 103 starych wagonów oraz kupno 21 nowych pociągów."

21 nowych pociągów? To jest około 150 wagonów. Nie wierzę. Chyba chodzi o 21
nowych wagonów a nie pociągów.
Nikt przecież nie kupuje całych pociągów.

[kaganowski]

Nie mas pojecia o kolei. Teraz na zachodzie, a takze i w ROSJI kupuje sie CALE
pociagi typu ICE albo TGV lub Pendolino, ktore sa podobne do tzw. podmiejskich
trojczlonow, czyli naped na prawie kazda os, albo lolomotywy scisle polaczone z
reszta pociagu, czasem nawet czesciowo na tych samych wozkach co wagony osobowe...

[Gość: hardy01]

Ale wagony wewnętrzne można chyba kupować oddzielnie?? Nie na każdej trasie
potrzeba składów w takiej samej długości np. 7 wagonów.

[kaganowski]

Oczywiscie. Mozna chyba nawet kupic tzw. polpociagi, z 1 lokomotywa jak sie chce
isc na ryzko jej awarii (dosc zreszta male) i ma gdzie ten polpociag zawracac...

75 lat w plecy na Śląsku... a reszta kraju?

[Gość: miki]

Zespoły trakcyjne dużych prędkości, takie jak np ICE kolei niemieckich i
holenderskich, TGV i Thalys francuskich i belgijskich, Pendolino wloskich i
czeskich, brytyjskie HST, Eurostar, hiszpańskie AVE, szwedzka Acela są
budowane "z klocków", ale nie ma możliwości łatwej zmiany ilości wagonów, tak
jak w klasycznym pociagu - konfiguracja zespołu trakcyjnego odbywa sie w
wyspecjalizowanym warsztacie. Wyjątkiem są duńskie "gumonosy", gdzie
kilkuwagonowe zespoły trakcyjne łatwo i szybko się łączy w dłuższe pociągi.
Wagony pociągów dużej prędkości nie mają tradycyjnych sprzęgów hamulcowych i
elektrycznych jak w klasycznym pociągu - dochodzi tu jeszcze prawdziwa "sieć
komputerowa" i szczelne przejścia międzywagonowych. O ile klasyczne ICE i TGV
miały w składzie jeden lub dwa wagony silnikowe, reszta była bez napędu, w
drugiej generacji pociagów dużych prędkości stosuje się silniki rozmieszczone
równomiernie w całym składzie, tak że zatraca sie podział na wagony silnikowe,
doczepne i sterownicze.

Ale my nie mamy co marzyć o 2 generacji - na najbliższe lata najlepszym
rozwiązaniem dla Prześlugi byłoby nabycie z Zachodu większej ilości wagonów
zdolnych do jazdy 200km/h w dobrym stanie technicznym za ułamek ceny nowego
taboru, a do tego nabycie szybkich lokomotyw. Infrastruktura kolejowa w Polsce
jest obecnie nie 15, ale ponad 75 lat za Europą (to nie jest żart, tylko fakt -
pomijając malo znaczącą kwestię ekktryfikacji, poza kilkoma odcinkami o łącznej
długosci kilkuset kilometrów na kilkunastu TYSIĄCACH kilometrów sieci kolejowej
rozwijane prędkości są mniejsze lub równe tym, które osiągano w roku 1940 w
trakcji parowej i spalinowej. Najlepszym przykładem są szlaki Śląska, gdzie z
Bytomia przez Gliwice, Opole, Wrocław do Berlina pociagi spalinowe jeździły pod
koniec lat 30-tych XX wieku z prędkoscią 160km/h, parowe 140km/h. Parę miesięcy
temu z wielką pompą za ogromne unijne pieniądze otwarto do prędkości ...160km/h
ponownie ogryzek tego szlaku z Opola do Brzegu... W tym samym czasie (1938-
1942) pospieszne pociągi elektryczne z Wrocławia przez Wałbrzych do Jeleniej
Góry i dalej, przez Zgorzelec w kierunku Drezna rozwijały do 150km/h, dzisiaj
jadą z prędkością handlową ...50km/h.

[kaganowski]

1) Niemcy lacza, z latwoscia, 2 relatywnie krotkie sklady ICE w jeden, jak
trzeba dluzszego pociagu. Co do reszty, to zgoda. Mysle, ze uzywane TGE czy ICE
byly by dobre dla Polski. Nawet w Niemczech zadko jezdza one ponad 200 km/h
(jachalem niedawno ICE2 z Berlina do lotniska we Frakfurcie nad Menem i
obserwowalem ekran, gdzie wysietla sie szybkosc). Na trasie do Berlina i Krakowa
(z W-wy) takie sklady mialy by sens.
2) Stan torow to inna sprawa. Zamiast budowac drogie autostrady, po ktorych malo
kto w Polsce jedzi, powinnismy postawic na znacznie tansze dwujezdniowki i drogi
expressowe, a wiecej funduszy przeznaczyc na modernizacje torow kolejowych,
metro w Warszawie i szybkie tramwaje w miastach ponad 100 tys. ludnosci...

[Gość: wpt 1313]

1) ([ciach] ... i wcześniejsze wypociny) ***to, że o kolei masz bardzo mgliste
pojęcie, nie będę sie spierał***
2) Stan torow to inna sprawa. Zamiast budowac drogie autostrady, po ktorych malo
kto w Polsce jedzi,

***Mało kto jeździ, bo w .pl nie było prawdziwych autostrad, a i teraz, jeśli
gdzieś są, to nie grzeszą popularnością ze względu na myto oraz
krótko-odcinkowość.***

powinnismy postawic na znacznie tansze dwujezdniowki i drogi
expressowe, a wiecej funduszy przeznaczyc na modernizacje torow kolejowych,

***W tym punkcie sie zdecydowanie zgadzam***

metro w Warszawie i szybkie tramwaje w miastach ponad 100 tys. ludnosci...

***dlaczego tylko w Wa-wie i ponad 100 tysięcy???***

siedz cicho

[Gość: Ja]

Ty chyba jestes z marginesu jakiegos. I niegdy nie jechales pociagiem intercity
tylko osobowymi z Olsztyna do grudziadza stad takie skojarzenia. I nie srajna
podloge tylko rob to w domu. W Intercity jest zachod od kilku lat.

[Gość: DB]

ZAnim jeszcze raz napiszesz o "Zachodzie" w Intercity to najpierw przejedz sie
niemieckim ekspresem, Wagony pierwszej klasy tamtejszych bolidow to poziom
ktorego intercity nawet z przedzialami menedzerskimi jeszcze przez lata nie
osiagnie. Nie chodzi tu o ksztalt takiego pociagu i zawrotna w porownaniu
naszymi predkosc ale o komfort, czystosc i poziom obslugi.
Smieszy mnie kiedy Intercity snuje plany swietlanej przyszlosci a tymczasem,
wagony maja coraz gorsze, bilety coraz drozsze i nawet poczestunek w cenie
biletu coraz bardzie beznadziejny: Kilka lat temu byla w zestawie nawet
nienajgorsza (jak na kolejowe stnadadry) kanapka, potem tylko wafel w
beznadziejnej czekoladzie a teraz zwykly suchy wafel (stan sprzed 2 m-cy, jesli
cos sie zmienilo to piszcie ;) ). No ale cieszmy sie ze jeszcze mozna
wybierac miedzy kawa, herbata, woda i soczkiem. Niedlugo i tego zabraknie.

[Gość: atheix_mail]

Na niemieckich kolejach ekspresy już nie kursują. Kursują tylko IC i ICE.

Margines się odezwał

[Gość: miki]

Masz dziwne pojęcie o zachodzie, dziecko. Na zachodzie nie masz przedziałów po
8 miejsc w "ekspresie", wentylacji przy 160km/h przez ...otwarte okno.

[kaganowski]

Jak mogl Kiepura przynosic straty? Przeciez byl zajety prawie w 90%? A
polaczenie z Frankfurtem jest oczywiscie potrzebne. Sam jezdze dosc czesto na
tej trasie, z przesiadkami w Berlinie albo Hanowerze. Najlepiej aby to
polaczenie z Framkfurtem bylo na lotnisko i przy uzyciu taboru ICE... I jakie to
maja byc te nowe pociagi? Moze uzywane (po remoncie, oczywiscie) ICE pierwszej
generacji albo podobne TGV? Dobrze, ze sie wreszcie cos rusza w polskiej kolei!
Oby tak dalej...

[Gość: hardy01]

TGV? Na polskich torach?? Wlokące się z prędkością 60-120km/h? To byłoby
marnotrawstwo pieniędzy

[kaganowski]

Mowa na poczatek o trasach Warszawa-Krakow/Katowice i Warszawa-Poznan-Berlin,
gdzie mogly by one jechac do 200km/h i wykorzystac swe lepsze przyspieszenia niz
tradycyjne pociagi ciagniete przez osobne lokomotywy...

[Gość: wpt 1313]

Tak, a ja jutro w samo południe mam spotkanie z kosmitami...

[Gość: wpt 1313]

Tiaaa :] A ja jutro w "Samo południe" mam spotkanie z kosmitami :]

[kaganowski]

Bez przesady. Nie jest az tak zle jak piszesz, choc moglo byc gorzej. Wole kolej
niz te prywatne busy, co je szofer prowadzi ponad 100 km/h jedna reka a druga
wypelnia druczki...

[Gość: kama]

szkoda że tak pięknie nie jest w zwykłych pociągach, a np. na trasie Gliwice-
Katowice jedzie się na stojąco

[kaganowski]

Na trasach intrAcity, wszedzie jest na ogol tlok. Czy to Berlin, czy Melbourne,
czy Londyn (mowa o godzinach szczytu, oczywiscie)...

Taaaaaaaaa, to może i ceny w końcu obniżą...

[szoppracz1]

Ceny wcale nie są wysokie!

[mbishop]

Porównaj cenę podróży samochodem np Wrocław-Warszawa z biletem na IC. Zapewniam
Cię, że koleją wyjdzie taniej, o bezpieczeństwie i komforcie nawet nie wspominam
(no, chyba ze masz dom na kółkach, ewentualnie Hummera).

[Gość: atheix_mail]

Już ty na temat bezpieczeństwa na kolei się nie wypowiadaj. PKP to
najniebezpieczniejsze koleje w Europie.

Po co tyle kasy na reklamy?...

[Gość: ragnah]

...wystarczyłoby porządne wysprzątanie i stworzenie osobnych (czystych i zadbanych) boksów dla
pasażerów IC i EC... A tak - kasa idzie na bzdury, a nie na rzeczywistą poprawę jakości usług. Kolej
należy zlikwidować - tory przekazać na złom - ułatwić wejście Ryanaira i Wizza na loty lokalne -
budować autostrady.

Co ty bredzisz człowieku

[mbishop]

Gość portalu: ragnah napisał(a):

> ...wystarczyłoby porządne wysprzątanie i stworzenie osobnych (czystych i zadban
> ych) boksów dla
> pasażerów IC i EC...

Jakich "boksów"?? W pociągach? Na dworcach? Osochozi?

A tak - kasa idzie na bzdury, a nie na rzeczywistą poprawę
> jakości usług. Kolej
> należy zlikwidować - tory przekazać na złom - ułatwić wejście Ryanaira i Wizza
> na loty lokalne -
> budować autostrady.

Cała Europa jeździ koleją, a Ty chcesz w kraju, który ma bardzo gęstą siatkę
połączeń likwidować kolej? Typowy przykład kompletnej bezmyślności.
Autostrady autostradami, ale kolej to podstawa w transporcie krajowym!
Połączenia lotnicze? Bzdura! Czy komukolwiek będzie się opłacać lecieć samolotem
z Wrocławia do Gdańska np., jeśli podróż pociągiem zajmie mu 4 godziny (a tyle
powinna zająć po remoncie torów na całej trasie)?
Albo z Wawy do Poznania?

[Gość: wpt 1313]

Ty to serio mówisz??? :>

[Gość: Podróżny]

Dobre. Sprobujcie sie dowiedziec o polaczenie Berlin-Warszawa np. na 17.12.
Rozklad "nieznany" i nie wiadomo kiedy go poznamy! a niektorzy chcieliby na
swieta do karaju wrocic! Szkoda...

[Gość: Mariusz]

Najbardziej mnie zaskoczył rok temu ekspres nocny Katowice-Hel. Takich pociągów bym sobie życzył. Pociąg zamknięty, w każdym wagonie konduktor. Fakt wagony sypialne no ale można takim na weekend wyjechać nad morze. Bo sie dojezdza wyspanym i cały dzień się funkcjonuje.

Polemizowalbym

[superkulfon]

Intercity przejal jeden z nielicznych normalnych pociagow z lodzi do krakowa i
w ramach tej nowoczesnosci wydluzyl czas przejazdu o okolo godzine. Teraz
jedzie sie ponad 4 godziny. Dla przykladu samochodem 2,5 - 3 godzin. Na pohybel
PKP i intercity

[Gość: eee]

tylko że Intercity nie ma żadnych pociągów z Łodzi do krakowa:) Chyba coś
pomyliło??

[superkulfon]

z tego co slyszalem przejelo reymonta ktory jechal kolo 3 godzin

[mbishop]

superkulfon napisał:

> z tego co slyszalem przejelo reymonta ktory jechal kolo 3 godzin

Gdzieś coś usłyszałeś, ktoś coś powiedział...
Najpierw sprawdź informację, potem ją rozpowszechniaj

do superkulfona

[mbishop]

superkulfon napisał:

> Intercity przejal jeden z nielicznych normalnych pociagow z lodzi do krakowa i
> w ramach tej nowoczesnosci wydluzyl czas przejazdu o okolo godzine. Teraz
> jedzie sie ponad 4 godziny. Dla przykladu samochodem 2,5 - 3 godzin.

Z jaką średnią prędkością? 100? 120? 140? Rozumiem, nie każdy musi chcieć dożyć
40tki...

Na pohybel
>
> PKP i intercity

Na pohybel polskim "Hołkom" bez piątej klepki

salon gsm??

[Gość: atx]

"Kolejna nowość to budowa na Dworcu Centralnym w Warszawie centrum obsługi
klienta wzorowanego na salonach sprzedaży telefonów komórkowych."

Niee! Tylko nie to! Niedawno w salonie firmowym Ery we Wroclawiu stalem w
kolejce dokladnie 1h 5m ! Rewelacja po prostu, z czterech stanowisk jedno
otwarte, a ogonek sie wije jak za PRL.

[Gość: gośc]

oj to prawda niestety, w pociagach ekspresowych jest dramat ( przynajmniej na
trasie Zielona Góra - Warszawa)
Bród, smród, często brak wody o mydle i papierze można marzyć, okna sie albo
nie zamykają , albo nie otwierajączas podrózy od 20 lat w zasadzie taki sam (
no to juz dramat ). No ale cena tych luksusów do najnizszych nie należy.jest
Pospieszny jedzie tylkko 40 minut dłużej a jest ZDECYDOWANIE TAŃSZY.
No i palacze na korytarzach wagonów dla niepalących i niereagujący
konduktorzy. No cóż podróze do miłych raczej nie należą.

Jacek! tak trzymać! pokaż tym debilom, którzy

[Gość: Kolega ze studiów]

dotychczas rządzili koleją (PKP) że są inni, lepsi od nich a ich czas się
skończył. ODDAJCIE WŁADZĘ I BIZNES NAM.

[Gość: Michal]

A kiedy bedzie Wi-FI www.sj.se/sj/jsp/polopoly.jsp?d=222&a=11036&l=en
?

Michal

[Gość: ET41-101]

W przyszłym roku... słyszałem z wiarygodnego źódła.

[Gość: justy]

Tak trzymać oby wszystko się udało z tego, co jest zaplanowane. Popieram obecne
działania pracuje w PKP i widzę zmiany (oczywiście na lepsze). Podróżnym życzę
cierpliwości, zapewniam będzie lepiej.

[Gość: ktoś, kto zna się]

wszystko dobrze, ale czy np.kasjerki i inni szeregowi pracownicy... będą lepiej
zarabiać, czemu nie dają podwyżek, ile kasy przechodzi codziennie przez IC, DUżo

Grupa inwestorów z Polski ? Chyba wolne żarty.

[darek183]

Inwestorzy z Polski to mogą myśleć jak wycisnąć z Intercity jak najwięcej nic
nie inwestując a nie wyłożyć konkretną kasę, bo... jej nie mają.

Wrocław - Warszawa

[Gość: pasazer]

Nowoczesnosc....nadal nie ma IC albo EX po godz 18:00 z Wroclawia np do
Warszawy tak ze nie mozna skozystac z biletu "weekendowego". z Warszawy do
Wroclawia i innych miast mozna ale Wroclawianin nie ma szans na taki bilet. Co
na to wladze miasta albo zarzad IC - nadal dyskryminacja

[Gość: Piotr]

ciekawe kiedy w tą nowoczesność wejdą ?? ostatnio jechałem IC w pzredziale i
wszyscy czuliśmy sie jak śledie w beczce

[Gość: cfc]

nie myl intercity z przewozami regionalnymi

Przestanie śmierdzieć w pociągach?

[Gość: Bartek]

Dobrze by było. Do wagonów innych niż najnowsze składy pociągów IC - czyli m.in.
do ekspresów - aż nie chce się wsiadać, tak śmierdzi.

--
Bartek

[mbishop]

Gość portalu: Bartek napisał(a):

> Dobrze by było. Do wagonów innych niż najnowsze składy pociągów IC - czyli m.in
> .
> do ekspresów - aż nie chce się wsiadać, tak śmierdzi.

Nie przesadzaj. Nie zawsze (choć za często, fakt).

[Gość: maady]

Jakto? Dlaczego nie bedzie polaczenia w Brukseli