Kubica: Ja i Alonso nie jesteśmy tacy jak wcześ...

[Gość: KeRaD]

to po kiego licha zmieniali opony? to cos jak ze zmiana pilek w NBA. nowe
byly gorsze niz stare

that's it!

[Gość: bobo]

:)

Nie ma jeszcze opinii.

[Gość: Wasze opinie.]

hej kobiety i taksówkarze....

[Gość: tomek z krakowa]

no chyba nie zaprzeczycie niepodważalnemu autorytetowi, jakim jest Roberto. Po
prostu anie kobiety, ani taxófkarze nie potrafią jeździć, i to jest fakt
niezaprzeczalny i niepodważalny

[Gość: lorens]

...moim zdaniem chodzilo mu o to że kobiety jeżdzą spokojniej bez większego ryzyka podobnie jak taksówkarze ...

go go Kubica!!!

[Gość: tomek z krakowa]

hmm no może;)

[Gość: elibre]

taksowkarze bez ryzyka :D dooooooooooooooooooobre ;-)

Schumacher potrafił!

[Gość: humus]

Wszystko fajnie, tylko jest jedno "ale": Michael Schumacher potrafił jeździć
agresywnie również na Bridgestonach. Radzę sięgnąć do nagrań z poprzednich
sezonów i przeanalizować jego styl jazdy. Bo na konsultanta to tylko jeden
zespół go zatrudnia...

[Gość: axa]

Tylko Schumacher byl przyzwyczajony do takich opon. A jak wiadomo najgorzej jest
sie przestawic, troche czasu musi uplynac zanim Kubica pozna wszystkie
mozliowsci tych gum, i dojdzie do tego jak sie skladac agresywniej na zakretach...

Raikkonen

[Gość: CrissRS]

Tak samo jest z Finem wp ierwszej częsci sezonu to massa był lepszy a teraz Kimi
pewnie zdobędzie tytuł

[...]

[Gość: daro]

Wiadomość została usunięta ze względu na złamanie prawa lub regulaminu.

Pomysl zanim napiszesz

[Gość: pocalujta_wujta]

Wez sie w garsc. FIA ma pewnien cel w tym. Poczytaj troche zanim zaczniesz
wyzywac.

Troche dziwne informacje od Roberta

[Gość: pocalujta_wujta]

Bridgestone ma mocniejsze sciany niz Michelin zwykle z tego co mowia eksperci
wyscigow (nie tylko F1) a Michelin ma ponoc mocniejsza powierzchnie. W zwiazku
z czym mowi sie wsrod ekspertow, ze opony Bridgestone sa mniej wybaczajace
(ostro owszem nie mozna wejsc bo latwiej traci sie przyczpnosc czyli traci czas
w poslizgu) podczas gdy ostre wejscia na Michelinach sa kompensowane na ugieciu
scian bocznych bez utraty przyczepnosci (powierzchnia bieznika pozostaje plaska
ze wzgledu na swoja sztywnosc). Prosto mowiac Michelin jest bardziej
wybaczajacy podczas gdy na Bridgestonach przyczepnosc traci sie nagle i stad
nalezy prowadzic samochod po linii lagodniejszej (czyli nie mozna wczesniej
zakonczyc skretu otwierajac wczesniej przpustnice i wykorzystujac moc silnika w
pelni). No to oznacza prowadzenie samochodu po linii jakby byl ciezszy lub mial
niedobor mocy.

Z tego co wiem to "zawijanie" czyli odksztalcenia boczne w skrecie to wcale nie
domena Bridgestone lecz raczej Michelin ze wzgledu na sposob zaprojektowania
scian (sa slabsze). Zawijanie to (scian) jednak pomaga agresywnym kierowcom a
nie przeszkadza

Analiza tego jest w ktoryms z ostatnich Race Tech Magazine.
Byc moze w F1 jest zupelnie odwrotnie niz w innych seriach ... albo opis i
tlumaczenie z wywiadu jest bledne.

Pocalujta_wujta

[Gość: by]

eksperci ekspertami, ale w praktyce te opony sa testowane przez może 40 ludzi na
całym świecie (główni i testowi kierowcy F1 oraz może kilku kierowców producenta).

Odnośnie "wybaczania". Co wybaczają, blędy ? to po prostu styl jazdy, a opona
nie ma co wybaczać zamierzonego sposobu jazdy. ridgestone po prostu na to nie
pozwalają i tyle.

pozdro

[Gość: Prawda nie Falsz]

Masz rajce, cos tu Robert przejezyczyl sie nieco. Dobrze ze im zmienili na
twardsze. Teraz troche trudniej zlapac te wypadkowa na zakretach i prawy mlotek
bedzie musial odnalesc maksymalna granice, a nie opadac na dno jak do tej pory.
Hamilton ma lepsze wyczucie w stopach moze dlatego ze uzywa ich do zmywania
naczyn, albo do bezwladnego zwisania z galezi. Cokolwiek by nie czynil sluzy mu
to jak dotad calkiem niezle. Robert wyprzedz lobuza !!!

[Gość: Aml]

No właśnie to jest prawdopodobnie tłumaczenie tłumaczenia (prawdopodobnie
rozmowa autora bloga z Robertem odbyła się w języku angielskim, a publikacja na
blogu znalazła się w języku hiszpańskim, a tutaj jest w języku polskim)

[Gość: mac]

Chyba wszyscy mylą troche pojęcia.Bridgestone z tego sezonu to inne opony niż Bridgestone z zeszłego.Konstrukcja opon w tym sezonie jest ograniczona przepisami FIA i są one mniej przyczepne bo taka była idea wprowadzenia tego przepisu.W poprzednich latach to Bridgestone 7 razy zdobył tytuł mistrza świata z Ferrari i pewnie nie zrobiłby tego na słabo przyczepnych oponach.Wszyscy jadą w tym sezonie na takich samych oponach więc szanse są równe.

[Gość: Beren]

Więc może jeszcze trzeba dać im identyczne samochody?

[d_ost]

Byc moze w F1 jest zupelnie odwrotnie niz w innych seriach ... albo opis i
> tlumaczenie z wywiadu jest bledne.

Tłumaczenie jest dobre:) Sam je zrobiłem, a autoklub.pl opublikował.
Tłumaczenie zaprezentowane przez gazeta.pl odbiega nieco od mojego, bo chłopcom
się najwyraźniej stylistycznie niektóre rzeczy nie podobały, ale mój tekst był
tłumaczeniem, a nie interpretacją słów kubicy opublikowanych na Marca.com.

Pozdrawiam,
Piotr Kowalczyk

[zigolo22]

zmieniali bo tak trzeba

problem narodowy

[Gość: spoko]

jakiej gumy ma używać dwudziestoletni młokos, którego jedynym talentem jest to,
że jeździ blizej kostuchy niz inni. no swiat bedzielepszy jak robcio gumkę
mieksza miał bedzie... zaiste

Kolejny wykształcony inaczej

[Gość: fvk]

Dział sportowy portalu "Gazety Wyborczej", kategoria "Formuła 1". Gdzie wg Ciebie powinno pisać się o takich kwestiach?
Zaiste, nie musisz mieć opinii na temat, który Cię nie interesuje. Szczególnie w tak pretensjonalnej formie.

Nie Sainz tylko Sanz - po raz kolejny Gazeta...

[Gość: wkurzony]

bezmyslnie przepisuje, kto tam pracuje? bezmózgi? chyba tak, bez wątpienia

[d_ost]

Gość portalu: wkurzony napisał(a):

> bezmyslnie przepisuje, kto tam pracuje? bezmózgi? chyba tak, bez wątpienia
Bo to się tak samochodowo z Carlosem Sinzem kojarzy:)A tak na serio: błąd leży
po stronie redkacji autoklub.pl. To oni pierwsi zrobili ten błąd. Ja właśnie
sprawdziłem maila, którego im wysłałem - jest czarno na białym Sanz:)