iwo_
06.12.02, 18:56
Z linii 132 korzysta niewiele osób ponieważ:
1. Ma mało atrakcyjną trasę – Mańki Wojdy – Targówek – i nie dociera do
żadnego ważnego punktu przesiadkowego.
2. Bardzo słaba częstotliwość (co 30 min. w szczycie!!! :–((( ) przez co
pasażerowie wybierają inne linie o znacznie lepszej trasie i częstszym
kursowaniu lub po prostu wsiadają w samochód. Taka linia jak 132 w starciu
z "konkurencją" nie ma szans. Uzdrowić tą sytuację może chociażby zwiększenie
częstotliwości, toteż wspomagania przez inną linię. Można zastosować obydwa
pomocne warianty i tak byłoby najlepiej.
Po pierwsze potrzebne jest zwiększenie częstotliwości 132 do co ok. 20 minut
w szczycie, ok. 30 poza i w dni wolne od pracy – ok. 40 (teraz odpowiednio;
30min, 50 – 75min, 75min).
Na wykonanie jednego kółka (Targówek – Mańki Wojdy – Targówek) potrzebny jest
czas 68 min.
Według moich założeń:
-wycofanie linii 132 z odcinka Budowlana, Chodecka i od Gilarskiej
skierowanie trasą Św. Wincentego, Kondratowicza, do Malborskiej (zyskanie
czasu ok. 5 minut)
-dodanie przystanku "Gilarska 02" za skrzyżowanie [przesunięcie przystanku do
nowej zatoki]
-pozyskanie jednej brygady z zajezdni R-13 z wtyczki.
-Zmniejszenie postoju kierowcy do 16 min (5 na Białołęce, 11 na Targówku). -
Teraz w niedziele na pętli na Targówku kierowca stoi czasem nawet pół
godziny – skandal!
Efekt:
-robienie jednego kółka 64 min + czas dla kierowcy – 16 min, w sumie 80 minut
-obsługa linii 132 czterema brygadami (teraz trzy)
-polepszenie wizerunku linii
-oszałamiające zwiększenie częstotliwości
Częstotliwość: co 20 min w szczycie, co 26-27 poza, co 40 min wczesnym ranem,
późnym wieczorem i w dni wolne od pracy.
Po drugie chciałbym uruchomić linię wspomagającą 132 - 332*.
Trasa linii 332*: Dw. Wschodni/Kijowska, Kijowska, Targowa, Al. Solidarności,
Radzymińska, Jórskiego, Samarytanki, Gilarska, Budowlana, Odrowąża,
Wysockiego, Bazyliańska, Kondratowicza, Chodecka, Krasnobrodzka, Bródno-
Podgrodzie.
Przystanki: DW. WSCHODNI, KIJOWSKA, ZĄBKOWSKA, DW. WILEŃSKI, SZWEDZKA, PIOTRA
SKARGI, GORZYKOWSKA, TROCKA, JÓRSKIEGO, ŁOKIETKA, SAMARYTANKA, ROLANDA,
GILARSKA(przystanki za skrzyżowaniem!), BALKONOWA (Ż), BOLESŁAWICKA,
BUDOWLANA, BARTNICZA, PELCOWIZNA (Ż), BAZYLIAŃSKA, ŚW. HIERONIMA (Ż),
KONDRATOWICZA, ŁABISZYŃSKA, PARK BRÓDNOWSKI, SZPITAL, BRÓDNOWSKI, ŁOJEWSKA,
BRÓDNO PODGRODZIE
Zalety linii 332:
-nie dość, że linia wspomogłaby 132, to jeszcze 120
-332 kursowałaby na przemian z 120 i 132
-dowoziłaby mieszkańców Zacisza bez przesiadek do tramwajów na Budowlanej,
Odrowąża
-byłaby to linia atrakcyjna, gdyż oprócz funkcji dowozówki bezpośrednio
łączyłaby południowe Zacisze z punktem przesiadkowym – Placem Wileńskim
-dzięki niej wykorzystane byłyby zatoki autobusowe na nowo wybudowanej
Budowlanej ;-)))
Kursowanie: czas kursu w jedną stronę ok. 40 min. - w obie po doliczeniu
czasu dla kierowcy (8 na Dworcu, 8 na Bródnie) wynosi ok. 100 min (96 + ok. 5
zapas czasowy). Aby linia kursowała stale co 25 min potrzebne są 4 brygady.
Skąd je wziąć? Najprościej i najlepiej przenieść po jednej wtyczce z linii
127, 500, 512 i jedną stałą brygadę z 460. Uważam, że najsensowniej byłoby
aby linia kursowała w przedziale czasowym godz.6 – 19 (od pn. do pt.), a w
sobotę i niedzielę ** od 7 do 17.
**przy założeniu, że z Bródna wycofamy linię 132. Jeśli tak się nie stanie
332* kursowałaby odpn. do pt.
*332 lub 320
--
et cetera, et cetera...
