Bus pas na Modlinskiej

[Gość: mmm]

Naszla mnie taka refleksja i moze ktos z was zna odpowiedz - dlaczego od
ratusza do Ekspresowej bus pas jest szerokosci dwoch pasow ruchu? Przed
skrzyzowaniem z Obrazkowa i Ekspresowa i zaraz za nimi jest 3 pasy ruchu dla
aut + bus pas. Pomiedzy tymi skrzyzowaniami 2 pasy dla aut + bus pas
szerokosci dwoch pasow ruchu.

[piotrekeke]

Nie wszyscy jadą w 'jednynym słusznym' kierunku. Niektórzy używają
skrętu z Modlińskiej w lewo w Płochocińską.

[Gość: mmm]

Jasne, ale to nie ma nic wspolnego z tym o czym mowie, a mianowicie ze bus pas
od ratusza do ekspresowej jest szerokosci dwoch pasow ruchu (za wyjatkiem samych
skrzyzowan, gdzie jest szerokosci jednego pasa ruchu)

[piotrekeke]

Jeżeli strumień samochodów wjeżdża na 2-pasmową estakadę, to nie ma
sensu na odcinku przed estakada dawać mu 3 pasy. To nie
zmniejszyłoby czasu przejazdu. Wręcz by czas przejazdu zwiększyło
(hamowanie - przyspieszanie podczas wciskania się cwaniaczków
zmniejsza przepustowość, zmniejszenie pręskości w wyniku jazdy 'na
suwak' też), kolizyjność też (każda kolizja, z róznych dziwnych
piowodów, strasznie korkuje Modlińską)

[Gość: MArcin]

> Jeżeli strumień samochodów wjeżdża na 2-pasmową estakadę, to nie ma
> sensu na odcinku przed estakada dawać mu 3 pasy.
Bzdura - idąc tym tokiem rozumowania wszystkie drogi w Polsce powinny być
jednopasmowe - każda przecież w końcu prowadzi do jakiejś węższej ulicy.

> zmniejsza przepustowość, zmniejszenie prędkości w wyniku jazdy 'na
> suwak' też)
Walczysz z jazdą na suwak z uporem maniaka. Pojedź za granicę i przekonaj się,
że TO DZIAŁA. Już widzę, jesteś jednym z tych jadących na zderzaku
poprzedzającego pojazdu, żeby tylko nie wpuścić innego auta. Choćby tamten
wjechał z bocznej ulicy zgodnie z wszelkimi regułami. Gratuluję.

[piotrekeke]

> Walczysz z jazdą na suwak z uporem maniaka. Pojedź za granicę i
przekonaj się,
> że TO DZIAŁA. Już widzę, jesteś jednym z tych jadących na zderzaku
> poprzedzającego pojazdu, żeby tylko nie wpuścić innego auta.
Choćby tamten
> wjechał z bocznej ulicy zgodnie z wszelkimi regułami. Gratuluję.

Nie walczę z jazda na suwak. Uważam natomiast że jazda na suwak jest
demonizowana jako lekarstwo na wszystkie problemy pasów kończących
się, nie ma jeszcze na nia poprcia w prawie drogowym i jama idea
suwaka jest zbyt często opacznie wykorzystywana prze cwaniaków do
usprawiedliwiania wciskania się. Proponuje zajrzec na:
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=356&w=95227552&a=95548396 ,
post z 20.05.09, 10:51

Proponuję zaniechać insynuacji - domysłów jak ponoć osoba, której
sie nigdy nie widziało, zachowuję się na drodze.
Sa równiez tacy którzy mają przesyt jeżdżenia po innych krajach.

Jestem natomiast przeciwny wpuszczaniu przed kierowany samochód
każdego, który tylko włączy kierunkowskaz (lub nie włączy ale tez
próbuje wymusić pierszeństwo). Prwyatnie uważam że samochody które
krócej niz inne stoja w korku (lub krócej jadę w kolumnie) nie
powinny mieć natychmiastowych ułatwień w przejeździe. Jeżeli 'suwak'
jest nieproporcjonalny to wpuszczać należy równiez
nieproporcjonalnie. Podstawą jest uczciwość i dobro wspólne, nie
powinno byc popierane coś co niektórzy podsumowują "cha, cha,
przechytrzyłem wszystkich". Zapewnić to mogłoby np. rozwiązanie
które opisałem w zacytowanym poście.

[Gość: życzliwy]

Ja osobiście nie widzę aż tylu "cwaniaków" wciskających się na siłę,
śpieszą się, może po dzieci do przedszkola, może do pracy , a
wszędzie korki, przeważnie po wjechaniu migają "dziękuję" i nie
myślę by wtedy prymitywnie myśleli "che, che wyprzedziłem
cieniasów", bo jeżeli wjedzie z Wisłostrady to lepiej jak jedzie do
przodu nie blokując, niż miałby na siłę wciskac się w kolumnę na
Modlińską blokując auta z Bródna.

[Gość: Lekarstwo]

Lekarstwem na Twoje bolączki będzie 100% wypełnienie wszystkich pasów. Wtedy
suwak będzie działał zgodnie z Twoimi założeniami. A więc przeprowadź
postulowaną kampanię społeczną, której celem będzie uświadomienie kierowcom, że
jeździć można po wszystkich pasach, a nie tylko po tych, które prowadzą od
wyjazdu z garażu do wjazdu do pracy/sklepu/ect. Bo chyba nigdzie w prawie nie ma
napisane, że nie można jeździć po wszystkich pasach do jazdy na wprost?

[piotrekeke]

Jeżeli jakaś trasa ma dwupasmowe 'wąskie gardło' to miejscowe
poszerzenie jej przed wąskim gardłem, nawet i do 100 pasów, tylko
zmniejszy przepustowość całej trasy.
Choćby na zwężenieu panowała nie wiadomo jak wysoka kultura to
ostrożność przy mieszaniu się samochodów zmniejsza przepustowość.

[Gość: Aha]

nowe teorie... do Nobla się nie nadają, ale do Guinnessa

[tarantula01]

Dlatego:
radny.com.pl/pisma/zdm/zdm-modlinska20060817_zdm-buspas.jpg
Jest szeroki, ale nie na tyle, aby na drodze GP podzielić go na 2 x
3,5 m.

Pozdrawiam
www.radny.com.pl

[Gość: ~gość portalu]

Niby tak, ale przed skrzyżowaniami, gdzie buspas zanika, zamienia się w dwa pasy
(prawoskręt+dla busów na wprost i do jazdy na wprost). W tych miejscach można
było a wcześniej nie? Szerokość drogi jest zachowana na całej długości.

Przy okazji modernizacji przydałoby się pamiętać o przesunięciu krawężników o te
15-20 cm, rezerwa jest chyba większa...

zresztą, who cares.

[tarantula01]

Nie. Modlińska przy skrzyżowaniach ma pełne 14 m lub więcej co
pozwala na wyznaczenie conajmniej 4 pasów. Poza rejonami skrzyżowań
szerokość Modlińskiej waha się od 12,6 do 13,5 m.
Co do modernizacji (frezowania nawierzchni), to nie można przesunąć
ot tak sobie krawężnika, bo robi sięz tego przebudowa i tym samym
działanie podpada pod inne paragrafy w prawie.