"Rudy" na nowym łańcuchu

[Gość: Slav4]

Właśnie obejrzałem i widzę jak mi się korozja delikatnie dobiera (taki lekki
nalot). Rower ma mniej niż 200 km przebiegu, głównie po mokrym asfalcie i do
dziś myślałem że taki łańcuch NIE MA PRAWA zardzewieć...
Byłem przekonany że ze sklepu bike's odbiera się zakonserwowanego i gotowego
do jazdy, tym bardziej że na łańcuchu było takie "coś" tłustego. Nie
wiedziałem że producent tylko psika jakiegoś łatwo zmywalnego glutka żeby
łańcuch się świecił i nic ponadto...
No ale wszystko jest do uratowania. Wolę nie czekać do przeglądu
gwarancyjnego - na razie potraktowałem go WD40, jutro mu zakupię zielony
Finish Line i jeszcze pośmigam parę tysiaków na tym napędzie.
Ale lekcję dostałem ? Dostałem.

[Gość: Jacu]

Woda z solą powali KAŻDY łańcuch - no chyba że ktoś sobie kupi tytanowy za 1k pln.

Nawet łańcuch Rohloffa w takich warunkach pokazuje nieliczne delikatne plamki korozji w uszkodzonych miejscach. Fakt że potraktowane identycznie Shimanowskie będą całe czerwone.

Zielonego FL sobie odpuść - to smar jednorazowego użytku, dobry jeśli planujesz długą wycieczkę podczas ulewy (po każdej jeździe trzeba go zmywać) - nic nie syfi się gorzej od niego.

[Gość: tetetka5]

winę za rdzewiejacy łańcuch ponosi woda zmieszana z solą i nic tu sie nie
poradzi-po prostu trzeba go czyścić i konserwować.Ilu bikerów tyle recept.Moja
brzmi następująco :starą szczoteczką do zębów czyścimyprzy pomocy nafty
wszystkie ogniwka,wycieramy następnie łańcuch szmatą a następnie każde ogniwko
traktujemy preparatem do konserwacji łańcucha.Jest ich ogromna ilość ,ja używam
SG 85,jest całkiem dobry ale na ciężkie zimowe warunki wystarcza na jakiś
tydzien jeżdżenia i wszystko trzeba powtarzać od nowa.Na szczęscie wiosna już
za progienm i ten problem mamy z głowy gdzieś do listopada:)

[forresty]

prawda jest taka że łańcuch oleić trzeba przed każdą jazdą.ciężkie smary są ok,
ale nie spenetrują łańcucha tak dokładnie jak olej. olej za to jest za lekki i
do tego szybciej wysycha wiec ja oliwię co 2 dni jest spoko. do oleju dodaje
troche smaru coby lepiej trzymał, ale sam smar jest bee do rowerowego łańcucha.
jak oliwisz często to wypłukujesz syfy razem nadmiarem oleju. prosto i zdrowo
dla łańcucha. a wyciągnie się każdy. kupowanie markowych łańcuchów po to aby
smarowac je raz w miesiacu to wywalanie pieniedzy w błoto. jeśłi ktoś jak
"atkodawca" jexdził na nienasmarowanym łancuchu bo taki kupil to lepiej odrazu
go wymienić po zmierzeniu.
Matoły na motorach w większosci nie słyszeli o czymś takim jak smarowanie
łańcucha. potem widzę zebatki zjedzone do połowy. he he.. i później jeden z
drugim zrobiglebe bo mu łańcych pęknie albo zacznie skakać i tragedia gotowa

[wojo72]

a co myślicie o smarze grafitowym? używam od 2 lat i łańcuch mam w całkiem
dobrym stanie.

[Gość: Slav4]

Grafitowego nie znam, ale pamiętam że w instrukcji do "Orkana" oprócz
nieśmiertelnej "kąpieli w łoju" (pamięta to ktoś ?) polecali właśnie grafitowy
do napędu.
W zeszłym roku miałem Valvoline w sprayu, ale ta cholera za nic nie chciała
wysychać i łapała wszystkie syfy z owadami włącznie. W tym roku sprzedawca mi
polecił niebieski Pedros - na razie po jakichś 200 km w mżawce i solnym błocie
pośniegowym jest OK. Łańcuch z zewnątrz suchutki, nic nie skrzypi, a piach
ściąga się jednym ruchem szczotki do zamiatania :o)
Tylko ta cena...