Stary tramwaj

[madohora]

Miasto Ludwigshafen rozwiązało umowę operacyjną w 1963 r., Tak więc wspólna operacja z Ludwigshafen zakończyła się 31 grudnia 1964 r., A od 1 stycznia 1965 r. Miasta Mannheim i Ludwigshafen utrzymywały odrębne przedsiębiorstwa transportowe w ramach odpowiednich przedsiębiorstw komunalnych.

[madohora]

Również w 1971 roku otwarto pierwszy i do dziś jedyny odcinek tunelu w Mannheim. Przebiega pod Luisenring i zatrzymuje się na Dalbergstrasse. Ten tunel był niezbędny, aby móc stworzyć złożone rampy mostowe prowadzące do mostu Kurta Schumachera w Ludwigshafen. W 1972 r. oddano do użytku sam most i jednocześnie otwarto dla ruchu samochodowego linię tramwajową między torami. Od tego czasu stanowi drugie stałe połączenie między Mannheim a Ludwigshafen.

[madohora]

W 1977 roku Mannheim przekazał kierownictwo operacyjne i pojazdy Rhein-Haardtbahn GmbH Ludwigshafen. Zachowały one jednak typowy lakier Mannheim w kolorze biało-beżowym z czarnymi ozdobnymi paskami, ze spiczastym przodem, co było typowe dla wszystkich samochodów Düwag w Niemczech. Samochody przekazane do Ludwigshafen były również rozpoznawalne na lakierze Mannheimer przez lata, w niektórych przypadkach aż do wycofania ich z eksploatacji.

[madohora]

Sieć linii została uproszczona. Teraz było tylko sześć linii tramwajowych, z których wszystkie przechodziły przez Paradeplatz. Na wszystkich liniach od poniedziałku do piątku w ciągu dnia wprowadzono 10-minutową przerwę.

[madohora]

[madohora]

[madohora]

[madohora]

Koniec pociągów parowych lokalnej kolei nastąpił w 1933 roku wraz z zaprzestaniem ruchu między Frankenthal i Mundenheim. Operacje na pozostałym północnym odcinku linii, a w 1955 roku także na pozostałym odcinku południowym między Mundenheim a Meckenheim zostały przerwane już w 1939 roku.

[madohora]

W 1983 roku trasa do Oggersheim została zmodernizowana o Stadtbahn. Dokonano tego poprzez zbudowanie nowej trasy, całkowicie oddzielonej od innego ruchu, która opuszcza Frankenthaler Straße wkrótce po przystanku Hauptfriedhof i łączy się ze starą trasą przy szpitalu Zum Guten Hirten. W rezultacie z Frankenthaler Straße zniknęły tramwaje, które często ulegały wypadkom z powodu bocznego położenia torów. Dzięki temu przeniesieniu tras większość sieci tras przebiegała po specjalnych torach , tak że dziś w Ludwigshafen jest tylko kilka typowych tras tramwajowych.

[madohora]

Przystanek autobusowy i tramwajowy przy Pfalzbau w centrum miasta został przystosowany do potrzeb osób niepełnosprawnych i ponownie działa od początku października 2016 r.

[madohora]

[madohora]

Pierwsze koleje na drewnianych deskach okutych żelazem były obsługiwane przez konie pociągowe ; były to przeważnie krótkie trasy kolejki kopalnianej . Ale były też dłuższe odległości, np. kolej konna Budweis-Linz-Gmunden , po której konie ciągnęły wozy i bryczki, miała 128 kilometrów długości. Jeszcze przed otwarciem pierwszych linii kolejowych obsługiwanych przez lokomotywy parowe w latach 1835-1838 istniała w Zagłębiu Ruhry sieć tramwajów konnych o łącznej długości około 50 km .

[madohora]

Kolej konna Budweis – Linz – Gmunden 1827, stary szlak handlowy Goldener Steig , pierwsza kolej dalekobieżna na kontynencie europejskim, w dużej mierze zmieniona po przejściu na parowiec.

[madohora]

19 lutego 1834 roku Ludwigseisenbahn -Gesellschaft otrzymał królewską bawarską koncesję na budowę linii kolejowej z Norymbergi do Fürth .

[madohora]

Turyńska Kolej Leśna : około 1880 r. Rozważano budowę tramwaju konnego, a do 1900 r. Zbudowano także odcinek w pobliżu Waltershausen. Prace nad wydłużaniem i elektryfikacją od 1914, eksploatacja elektryczna od 1929.

[madohora]

Pierwsze angielskie tramwaje konne kursowały w Birkenhead (29 sierpnia 1860) i Londynie (1861).

[madohora]

W Szwajcarii pierwszy „Rösslitram” kursował od 19 czerwca 1862 roku w Genewie .

[madohora]

Większość tramwajów, początkowo napędzanych przez konie, została przestawiona na napęd elektryczny jeszcze przed I wojną światową . Tramwaj Stadthagen został wycofany w 1930 roku jako ostatni tramwaj konny w Niemczech na kontynencie. Wiele dawnych tramwajów konnych zostało ponownie wykorzystanych jako wózki boczne dla tramwajów elektrycznych. Do 1949 roku Spiekeroog Island Railway działała z trakcją konną na wyspie Spiekeroog.

[madohora]

Pierwszy tramwaj w Australii , otwarty w Sydney w 1861 roku , był również tramwajem konnym. Victor Harbor Horse Drawn Tram to szerokotorowy tramwaj konny z Victor Harbor na Granite Island w Encounter Bay w pobliżu Adelajdy w Australii Południowej , który pierwotnie kursował od 1894 do 1956 roku i ponownie kursuje dla turystów od 1986 roku z replikami dwupokładowymi.

[madohora]

Douglas Bay Horse Tramway w Douglas na Wyspie Man kursuje od 1876 roku do dziś. Ponad 40 koni pociągowych stoi w miejskich stajniach , by od początku maja do końca września przewozić pasażerów dwutorową trasą tramwajową wzdłuż promenady nad jeziorem Douglas.

[madohora]

ZMIANY W KURSOWANIU TRAMWAJÓW - www.tvp.pl - 17.06.2023

[madohora]

Tramwaj konny Victor Harbor kursuje codziennie przez cały rok jako pociąg turystyczny od 1986 roku z Victor Harbor na wyspę Granite w zatoce Encounter Bay w pobliżu Adelajdy w Australii Południowej .

[madohora]

Z reguły do ​​powozów jednokonnych stosowano obliczony stosunek pięciu do siedmiu zwierząt na wagon . Z kolei firma tramwajowa w Zurychu zadowalała się średnio trzema do czterema końmi na wagon, co przyniosło im zarzut, że znęcali się nad swoimi zwierzętami na śmierć. Z kolei w Kolonii w 1883 r. do samochodu osobowego używano tylko 2,6 konia, aw 1899 r. tylko 2,44 konia.

[madohora]

Podróż Koleją Leśną Turyngii rozpoczyna się na stacji Gotha , określanej przez firmę tramwajową jako Hauptbahnhof , i jedzie 21,7 km (13,7 mil) do Bad Tabarz u podnóża Großer Inselsberg . Czas przejazdu na całej trasie to niecała godzina, a obsługiwane są 22 przystanki . Na stacji pośredniej Waltershausen Gleisdreieck rozpoczyna się odgałęzienie o długości 2,4 km do Waltershausen Bahnhof i są jeszcze cztery stacje. Odgałęzienie boczne jest określane jako Linia 6 od 30 sierpnia 2007 r.

[madohora]

Dzisiejsze Turyńskie Koleje Leśne i Tramwaje Gotha GmbH (TWSB Gotha) zostały założone 15 stycznia 1991 roku. 23 marca 2002 roku oddano do użytku filię szpitala w Sundhausen. Na tym nowym odcinku linii 1 kursują również niektóre pociągi Waldbahn . Z okazji specjalnych wydarzeń, takich jak imprezy na basenie czy festiwale Boxberg ( m.in. Linia wahadłowa z Gleisdreieck do Waltershausen ma linię numer 6 od sierpnia 2007 roku.

[madohora]

W 2007 roku podjazd stacji został całkowicie przeprojektowany, a przystanek Turyńskiej Kolejki Leśnej został przeniesiony.

[madohora]

Stacja Gotha jest przystankiem systemowym w niemieckim dalekobieżnym kolejowym transporcie pasażerskim.

[madohora]

Już w 1880 r. rozwijające się miasto przemysłowe Gotha, które w tym czasie było również siedzibą księstwa Sachsen -Coburg-Gotha i liczyło około 27 000 mieszkańców, rozważało budowę tramwaju konnego ze stacji na południu do centrum miasta. Jednak początkowo wysiłki te spełzły na niczym. 24 maja 1893 r. rada miejska podjęła decyzję o budowie tramwaju elektrycznego. Budowę prowadziła Union Electricity Company w Berlinie, początkowo kolej była własnością Electricity Company, dawniej W. Lahmeyer & Co. (EAG) we Frankfurcie nad Menem. Linię ukończono wiosną 1894 r., aby 2 maja mógł ją otworzyć książę Saxe-Gotha. Trasa wiodła od dworca głównego przez centrum miasta do Waltershäuser Straße i miała długość 2,7 km. Opłata wynosiła dziesięć fenigów za osobę dorosłą i pięć fenigów za dziecko.

[madohora]

Infrastruktura w siatce tras została niemal całkowicie odnowiona od początku lat 90-tych. Pierwszymi projektami przebudowy była całkowita renowacja Waltershäuser Strasse, która rozpoczęła się pod koniec lat 80. i została zakończona przed setną rocznicą. W ramach rozbudowy linii kolejowej Halle – Bebrawiadukt kolejowy w Sundhausen został całkowicie przebudowany. W ramach tej rozbudowy torowisko tramwajowe zostało obniżone ze skrzyżowania Inselsbergstraße/Leinastraße (przystanek Inselsbergstraße, dawniej HaWeGe-Markt) i ułożone na boku w kierunku Sundhausen. Po tej akcji budowlanej linia 1 została przedłużona do Sundhausen z dwoma kursami na godzinę, aby lepiej połączyć dzielnicę z miastem. Ekskluzywna usługa linii 4 nie była już aktualna. Ponieważ w Sundhausen nie było możliwości postawienia pętli zwrotnej, wykorzystano do tego celu sześć sześcioosiowych dwukierunkowych wagonów przedsiębiorstwa tramwajowego Bochum-Gelsenkirchenprzyjęty. Pojazdy te mogły być również używane do obsługi wagonu wahadłowego między stacją Waltershausen a Gleisdreieck, który był wówczas znany jako pociąg 6, bez konieczności każdorazowego zawracania w Gleisdreieck. W międzyczasie wszystkie te samochody zostały wycofane z eksploatacji, pięć z sześciu pojazdów zostało złomowanych w Gotha.

[madohora]

W sierpniu 2018 roku od Baselland Transport przejęto sześć tramwajów przegubowych Be 4/8 zbudowanych w latach 1978/79, które zostały przebudowane z Be 4/6 z dodatkową niskopodłogową sekcją środkową . Mają one na celu zwiększenie odsetka samochodów z niskopodłogowymi wejściami. W pojazdach wymagane są różne prace, takie jak zmiana systemu świateł ostrzegawczych (w Szwajcarii brakuje funkcji migania ostrzegawczego), przebudowa systemu oświetlenia oraz instalacja informacji pasażerskiej i systemów kontroli punktów, sprzedaży biletów i informacji pasażerskiej. Ponadto należy przebudować ekspozycję docelową oraz poszerzyć stopnie pierwszych i ostatnich drzwi. Według firmy BOStrab odległość między pojazdem a krawędzią platformy musi być ograniczona do maksymalnie 25 cm. Wagony mają szerokość 2200 mm i są ostro zwężane na końcach. Ponieważ Leśna Kolej Turyńska i Kolej Gotha rozszerzyły już swoją sieć dla obecnie znormalizowanej szerokości pojazdu (dla nowych pojazdów) wynoszącej 2400 mm, odległość między krawędzią peronu a drzwiami pojazdu jest tutaj jeszcze większa. Pierwszy pojazd Be 4/8 (Tw 222) wszedł do służby 7 grudnia 2021 roku

[madohora]

Tramwaj , również Trambahn lub (w Austrii i Szwajcarii) także Tramwaj lub krótko ( Niemcy i Austria ) lub ( Szwajcaria ) Tramwaj , aw Austrii także Bim , jest koleją , zwykle z lokalnym transportem publicznym zasilanym energią elektryczną w mieście drogowych , dostosowanych ruchu drogowego .

[madohora]

Tramwaj w Darmstadt nazywany jest również Ellebembel , w Stuttgarcie występują dialektowe nazwy Trampe , Strampe lub Strambe . Tramwaj Heilbronn był popularnie znany jako Spatzenschaukel , podczas gdy tramwaj Offenbach był czasami nazywany Knochemiehl ( Młyn Kości ), a tramwaj Freiburg był nazywany Hoobl ( Hobel ). W Norymberdze i Fürth tramwaj jest dialektycznie skracany jako Straßaboh lub as zwany Strabonem . W Monachium w latach dwudziestych mówiono o Stangerlwagen , nawiązując do pantografów charakterystycznych dla ówczesnych generacji pojazdów. W Bazylei w lokalnym dialekcie nazywa się Drämmli . Alternatywne niemieckie skróty to Straba lub Strab . Inne potoczne warianty to Strazenbahn , Funkenkutsche lub Funken-Chaise

[madohora]

2. Koleje niezależne od dróg, po których pojazdy szynowe poruszają się wyłącznie po własnym torze, takie jak koleje nadziemne i podziemne, koleje podwieszane lub podobne koleje o specjalnej konstrukcji.
(2) Linie kolejowe przeznaczone do transportu publicznego między kilkoma sąsiednimi miejscowościami są uważane za tramwaje, jeżeli zasadniczo odpowiadają tramwajom lokalnym ze względu na ich wyposażenie konstrukcyjne lub eksploatacyjne lub rodzaj obsługiwanego na nich ruchu.

[madohora]

(2) Jeżeli przepisy § 19Ustępy od 2 do 6 nie mówią nic więcej o pierwszeństwie [jest to w szczególności pierwszeństwo po lewej stronie], gdy zbliża się pojazd szynowy, inni użytkownicy drogi muszą jak najszybciej opuścić tory, aby zrobić miejsce dla pojazdu szynowego; podczas postoju na torach, aby móc dopełnić tego obowiązku, maszyniści muszą pozostawać w pojeździe w godzinach kursowania pojazdów szynowych. Bezpośrednio przed i zaraz po przejeździe pojazdu szynowego nie wolno przekraczać torów. Niezależnie od postanowień niniejszego ustępu należy przestrzegać oznaczeń drogowych służących do ustawiania pojazdów przed przejazdami. Nie wolno przejeżdżać po progach zwalniających lub podobnych konstrukcjach zainstalowanych wzdłuż torów”.

[madohora]

Sygnalizacja tramwajowa zlokalizowana jest w bezpośrednim sąsiedztwie systemu sterowania ruchem. Aspekt sygnału może pokazywać serię świateł lub podświetlony pasek.

[madohora]

Z reguły sieci tramwajowe są obsługiwane przez miejskie lub prywatne przedsiębiorstwa transportowe i nierzadko są to mieszane przedsiębiorstwa dostarczające i utylizujące, takie jak zakłady komunalne . W początkach tramwaju elektrycznego elektrownia i przedsiębiorstwo tramwajowe często tworzyły jedną jednostkę biznesową w celu wykorzystania potencjału synergii . Równocześnie z tramwajem elektrycznym wiele miast wprowadziło elektryczne oświetlenie uliczne . Firmy tramwajowe są zwykle również odpowiedzialne za lokalne autobusy i trolejbusy , jeśli są dostępne. Zwłaszcza w krajach byłego Związku RadzieckiegoZ drugiej strony często łączone są tylko tramwaje i trolejbusy - nazwy tych firm zwykle kończą się na -elektrotrans dla transportu elektrycznego - podczas gdy za transport autobusowy odpowiada inna firma. W pewnych wyjątkowych przypadkach koleje państwowe działają również jako operatorzy tramwajów. Przykładami tego są:

[madohora]

tramwaj Nyíregyháza , który został zamknięty w 1969 r., był operacyjnie ściśle powiązany z wychodzącą stamtąd kolejką wąskotorową i dlatego był również obsługiwany przez Węgierskie Koleje Państwowe Magyar Államvasutak (MÁV) w wyniku powszechnej nacjonalizacji od stycznia 1949 r , a także tymczasowo tramwajem Satu Mare obsługiwanym przez MÁV

[madohora]

Rozwój pojazdów był kształtowany przez życzenia poszczególnych firm tramwajowych, za którymi podążali producenci, produkując pojedyncze małe serie. Często ciasne warunki przestrzenne w miastach wymusiły również specjalne dostosowania, z których na przykład w Dreźnie wyłoniły się wozy szczupakowe , zwężające się z przodu iz tyłu. Wczesne wagony tramwajowe często miały podłużne ławki z centralnym przejściem, na których konduktor zbierał opłaty od pasażerów za pomocą typowego w niektórych miejscach w Niemczech przemiennika galopu . Konwersja operacji na ruch pasażerski , połączona z zamontowanym na stałe siedzeniem konduktora, doprowadził do – m.in. B. w Hamburgu o nazwie Sambawagen - pojazdy z dużą powierzchnią rejestracyjną w strefie wjazdu. W Niemczech po drugiej wojnie światowej w hamburskim tramwaju po raz pierwszy wprowadzono czteroosiowe wagony o dużej ładowności z potokiem pasażerskim . Wraz z rozwojem dłuższych pojazdów przegubowych wózki boczne były coraz częściej przemieszczane.

[madohora]

Nowoczesne pojazdy produkowane są przez takich producentów jak Bombardier Transportation czy Siemens w konstrukcji modułowej i można je dostosować do lokalnych warunków ( standardowa szerokość toru / metr , szerokość pojazdu, drzwi po prawej/lewej/dwóch stronach, jazda w jednym lub w obu kierunkach, liczba osi, udział niskopodłogowy). Przykładami takich typów pojazdów są Combino , ULF i Variobahn .

[madohora]

Tramwaje konne były początkowo szeroko rozpowszechnione. W większości zostały one przerobione na elektryczne lub wycofane z eksploatacji ze względów ekonomicznych. Ten rodzaj napędu obejmował również te pociągi, które były ciągnięte przez muły . Szczególną formą tramwaju konnego była tak zwana operacja perambulatora , w której wagony mogły również zjeżdżać z torów.

[madohora]

Trzy pojazdy testowe zostały zbudowane i używane w sieci tramwajów konnych w Stuttgarcie do częściowo publicznych jazd próbnych. Próby nie powiodły się z różnych powodów. Od 1895 roku w Stuttgarcie ostatecznie zapanowała trakcja elektryczna. Niemniej jednak, dzięki dobrym doświadczeniom z torem testowym w Cannstatt, Daimlerowi udało się otrzymać kilka zamówień na ustawienie pociągów turystycznych. Kiedy w 1899 roku przez Königstraße zbudowano elektryczny tramwaj Cannstatter o rozstawie metrów, Daimler-Bahn stracił na znaczeniu i został przerwany. Zachowały się części zajezdni samochodowej jako schronienie w dolnym parku zdrojowym oraz zbudowany w 1894 roku samochód silnikowy, który znajduje się w Muzeum Mercedes-Benz w Bad Cannstatt.

[madohora]

W Linzu około 1980/1990 do silnego hamowania używano również magnesów z nabiegunnikami, które unosiły się tuż nad barkami szyn. Jeśli elektromagnesy są zasilane napięciem, zaczyna płynąć prąd, który jest wystarczający od określonej siły, aby pociągnąć około 8 par magnetycznych butów z każdej strony w dół do żelaznej szyny wbrew sile sprężynowego zawieszenia. Nawet krótkie uruchomienie tego hamulca szynowego powodowało dźwięk uderzających klocków magnetycznych.

[madohora]

Od przełomu tysiącleci ponownie budowano odcinki trasy z szyną energetyczną umieszczoną pośrodku między szynami. Jest on podzielony na poszczególne segmenty, które w celu ochrony innych użytkowników drogi są pod napięciem tylko wtedy, gdy znajdują się pod przejeżdżającym nad nimi tramwajem. Istnieją dwa różne systemy:

[madohora]

W XXI wieku ponownie instaluje się akumulatory ( akumulatory ) o udoskonalonej technologii , za pomocą których można korzystać z odcinków tras pozbawionych sieci trakcyjnej.

[madohora]

Francuski producent Alstom opracował wagon na ogniwa paliwowe, który po raz pierwszy został użyty w służbie publicznej w 2018 roku.

[madohora]