Wiktor But - handlarz, geniusz, król

[Gość: www.ichuj.org]

Endrju Lepper nie od dziś korzysta z usług Wiktora Buta. Kto sprowadza do
Polski krawaty? But! Kto sprowadza wyborców Leppera? But!

Skad te informacje?

[Gość: Piotr]

To wszystko z jednej strony jest interesujace, z drugiej strony brzmi jak
bajka. Nalezalo by podac zrodlo tych informacji. Poza tym wiarygodnosc takich
informacji podcina trudnosc ich zdobycia i weryfikacji. Nalezy pisac o takich
rzeczach. Z pewnoscia But nie moze byc jedynym takim chandlarzem. A jak to bylo
w przeszlosci? Ile organizacji wystartowalo z brudnego chandlu? Gdie mozna
wiecej przeczytac o tym? Gdzie mozna przeczytac o chandlu polska bronia?

[Gość: grg]

www.google.pl/search?q=%22victor+bout%22+kgb&ie=UTF-8&hl=pl&lr=

[Gość: Daimonion]

W kwestii Leppera - nie myl Buta z Bucem ;8)

A w kwestii Jagielskiego - uwielbiam czytac jego teksty. Powiedzialbym, ze "rosnie nam drugi Kapuscinski", ale Pan Jagielski dziecieciem nie jest, wiec nie mozna mowic, ze 'rosnie'... troche juz wyrosl na drugiego Kapuscinskiego (a przy Kapuscinskim bycie 'drugim' to nie lada pierwszenstwo!). Oby tak dalej!

but pracuje dla ruskich

[Gość: gnidy]

poprzez buta ruscy handluja bronia z kim sie da to jest proste. Dlatego ruscy na
niby go szukaja, a tak naprawde to on z putinem ta kgb-owska szuja kreca mamone
imaja w szystkich w dupie.

Artykul sponsorowany

[Gość: Katon]

Kolejny artykul sponsorowany z cyklu ale ci ruscy sa zli a yankee tyle robia
dla swiatowego pokoju i dobra ludzkosci. Po co ta propaganda. Wystarczy uwaznie
patrzec na migawki w TV i uzbrojenie wszystkich bojowek z Afryki, Ameryki
Lacinskiej, Indonezji etc., by wiedziec, czyja to bron. A kto uzbrajal
mudzahedinow afganskich w stingery? Moze tez But? Szczyt hipokryzji. W tym
samym czasie USA sprzedawalo bron Irakowi i Iranowi, nie mowmy juz o Ameryce
Lacinskiej, zupelnie skolonizowanej przez amerykanski przemysl zbrojeniowy.
Wszyscy to wiedza, ze najwiekszym producentem broni sa USA i na tym sektorze
opiera sie cala ich gospodarka. Firma Rumsfelda sprzedala gazy Saddamowi,
ktorymi potem gazowal Iranczykow i Kurdow, potem USA zablokowalo raport w tej
sprawie przed Rada Bezpieczenstwa ONZ. Gdy ostatnio Irak przeslal do ONZ wielka
dokumentacje na temat posiadanej broni i zakupow, zanim przesylka trafila do
ONZ przejely ja USA, by utajnic wieksza jej czesc przed opinia swiata. Czemu?,
bo byly tam na wszystko kwity. Wystarczy pojsc do kina na jakas produkcje
hollywoodska, zeby zobaczyc kolejny przyklad fascynacji bronia tego narodu, nie
potrzeba ogladac M. Moora. Moze by tak autorzy artykulu poczytali sobie raporty
misjonarzy combonianskich z Afryki na temat kto handluje bronia, a potem nam to
uczciwie zrelacjonowali, bez autocenzury. Wiem, wiem, naiwniak ze mnie, o
sajusznikach mozna tylko wiernopoddanczo, przeciez staramy sie sciagnac nawet
ich bazy do PL.

[Gość: Maciej]

Idiota jestes albo nie potrafisz czytac. Dla mnie w tym artykule jest spora
doza krytyki amerykanskiej dwulicowosci...
mac

Wiktor But - produkt polityki

[Gość: maruda]

Założenie, że But jest przyczyną konfliktów jest niepoważne. Takich, jak on jest
wielu - niekoniecznie pochodzących z byłego ZSRR.

Wiktor But jest skutkiem polityki zagranicznej wielu państw, tak w sferze
polityki zagranicznej, jak w sferze polityki wewnętrznej. But handluje wszelką
bronią, a te produkuje się w firmach państwowych lub przez państwo
kontrolowanych. Dlaczego autorzy artykułu nie zajęli się bliżej analizą zjawiska
- w jaki sposób broń produkowana przez uznane firmy zbrojeniowe trafia na czarny
rynek.

Wiktor But jest handlowcem. Pojawił się, bo istnieje popyt. Ograniczone embarga
wzmacniają popyt. Neutralizacja Buta spowoduje, że jego miejsce zajmą inni.
Wojny i konflikty plemienne nie wygasną na skutek aresztowania Buta.

Polonicum Wiktora Anatoliewicza Buta

[sedziwy666]

Usiądźcie panowie do komputera. Wpiszcie adres:
www.ne.jp/asahi/nobby/airliners/il18daallosf.htm Cóż się nam pokazuje? Samolot
transportowy Ił-18D, polska rejestracja SP-FNW, w barwach tajemniczej
somalijskiej linii lotniczej Daallo Airlines, sfotografowany na lotnisku w
Hargeisa, Północna Somalia. Data publikacji - luty 2000. Data zdjecia -
prawdopodbnie póżny 1997 albo wczesny 1998. Skąd Polacy w tym towarzystwie?
Idźmy dalej.

www.aerotransport.org/ Francuska baza danych lotnictwa cywilnego dla
entuzjastow lotnictwa. Cóż my tu takiego widzimy: Air Pass - formed by Victor
Bout's Air Cess (90%) and Air Foyle SA agent Norse Air (10%). Disbanded when
South Africa's CAA charged Air Cess with 146 breaches of civil aviation law.
Reorganized as part of Metavia group in 1998 in Equatorial Guinea, dba Air
Cess, and in Central African Republic as Centrafrican AL.
No to jesteśmy w domu..

Co to ma wspolnego z polskim Iljuszynem-18 ze znakami SP-FNW? Wszystko. W
tabeli, pod tym samym adresem, widać: 3D-SBW Il-18D 186009202 ex SP-FNW to 3C-
KKK Air Cess c/s 3D-SBZ Il-18D 188010903 ex SP-FNZ ufo c/n unconfirmed Jak to
rozszyfrowac? Bardzo prosto, wystarczy pobiegac troche po tej bazie danych:

Iljuszyn 18D, numer fabryczny płatowca 186009202: poprzednio samolot NRD-
owskiego Interflugu, rejestracja D-AOAR, poprzednia rejestracja DDR-STK
Rejestracja niemiecka zmieniona na polska SP-FNB . Oraz blizniak, Iljuszyn 18D,
numer fabryczny płatowca 188010903, rejestracja D-AOAT, poprzednia rejestracja
DDR-STN, rejestracja polska: SP-FNC.

Dwa Iljuszyny 18D DDR-STK i DDR-STN, wersja towarowa ultra-dalekiego zasiegu
(D= dalnyj = dalekiego zasiegu; zasieg bez uzupelniania paliwa - ponad 8000
km), z fabrycznie wbudowanymi dodatkowymi zbiornikami paliwa i dodatkowym
wyposazeniem nawigacyjnym, przekazane zostały NRD-owskiemu Interflugowi przez
radzieckie lotnictwo wojskowe w poznych latach 70-tych. Cywilne Iły-18V miały
normalnie skrzydła i gondole silników w kolorze naturalnego aluminium. Na dwoch
przekazanych egzemplarzach wojskowych Iłów-18D przetrwala w tych miejscach, i
na statecznikach pionowych, charakterystyczna matowa, jasnoszara farba
radzieckiego lotnictwa wojskowego.

Po co były NRD-owskiemu Interflugowi wojskowe transportowce dalekiego zasięgu?
Afryka. W latach 80-tych, DDR-STK i DDR-STN wożą "doradców” z NVA i Stasi,
broń, amunicję i części zamienne do pojazdów pancernych do Angoli i Mozambiku,
wspierają kubański korpus ekspedycyjny. Ultra-daleki zasięg pozwala unikać
międzylądowań na nieslusznych lotniskach. Z zewnątrz, towarowy Ił-18D wyglada
jak pasażerski Ił-18V. Kadłub przemalowano na kolory Interflugu. Statecznik
pionowy, skrzydła i gondole silników zostają w radzieckiej wojskowej
jasnoszarej farbie maskującej.

Po upadku muru berlińskiego, DDR-STK i DDR-STN wchodzą w skład masy
upadłościowej Interflugu, otrzymują tymczasowe ogólnoniemieckie rejestracje D-
AOAR i D-AOAT. W 1990 roku dwa ex-NRD-owskie transportowce D-AOAR i D-AOAT
kupuje, na kredyt, za 700 tysiecy franków szwajcarskich, Ireneusz Sekuła.
Samoloty stają się własnością firmy Polnippon Air Cargo. Otrzymują polskie
rejestracje SP-FNB ("Agata") i SP-FNC ("Hubert"). Kadłub zostaje przemalowany
na kolory Polnipponu. Statecznik pionowy, skrzydła i gondole silników zostają w
radzieckiej wojskowej jasnoszarej farbie maskującej.

Dokąd latają transportowce Polnipponu? Nikt nie wie na pewno. Sekuła chwali
się prasie, że były już w Afryce i w Afganistanie. Zasięg wersji "D" Iła-18
pozwala np. na bezpośredni lot Radom-Kabul. Sekuła ma trudności ze splatą
kredytu. W 1997 roku, dwa samoloty odkupuje linia lotnicza Polonia Airways z
Warszawy. Kadłub zostaje przemalowany na kolory Polonia Airways. Statecznik
pionowy, skrzydła i gondole silników zostają w wojskowej jasnoszarej farbie
maskującej.

Polonia Airways oferowała loty frachtowe i charterowe swoimi samolotami oraz,
co ciekawe, poradzieckimi samolotami transportowymi bazującymi w Rosji i na
Ukrainie. Polska rejestracja dwóch transportowców Sekuły zostaje zmieniona, nie
wiadomo dlaczego, z SP-FNB i SP-FNC, na SP-FNW i SP-FNZ. Byc moze FNB i FNC
znalazły się już w zbyt wielu zachodnich bazach danych. Polonia Airways
początkowo wynajmuje SP-FNW z polską załogą somalijskiej linii Daallo Airlines,
ale interes w Somalii idzie kiepsko. Wkrótce należące do Polonia Airways dwa
Iły-18D SP-FNW i SP-FNZ idą w leasing, do linii przemytnika broni Wiktora
Butta, Air Cess. Czy z polskimi załogami? Dokąd latają? Bóg raczy wiedzieć.

SP-FNW i SP-FNZ Polonia Airways zostają przerejestrowane przez Butta w
Swazilandzie, otrzymują rejestracje 3D-SBW i 3D-SBZ. Wyrzucony w 1998 ze
Swazilandu Butt ponownie rejestruje SP-FNW w Gwinei Rownikowej jako 3C-KKK. 3C-
KKK operuje z bazy Sharjah w Zjednoczonych Emiratach Arabskich, wożąc Bóg raczy
wiedzieć co między Zjednoczonymi Emiratami Arabskimi a Liberią. O SP-FNZ słuch
chwilowo ginie.

Dzisiaj, 3C-KKK, ex-3D-SBW, ex-SP-FNW, ex-SP-FNB. ex-D-AOAR, ex-DDR-STK, Ił-18D
numer fabryczny 186009202, lata dalej, ostatnio ze znakami Kazachstanu, UN-
75004 Z jaką załogą? Dokąd lata? Co wozi? Diabli wiedzą. Byłoby głeboko
ironiczne, gdyby się okazało, że Ireneusz Sekuła niejako pośmiertnie wozi do
Iraku żołnierzy GROM-u.

Dawniejszy "Hubert" Polnipponu, transportowiec dalekiego zasięgu Ił-18D, numer
fabryczny 188010903, ze znakami rejestracyjnymi Swazilandu 3D-SBZ, ex-SP-FNZ,
ex-SP-FNC, ex-D-AOAT, ex-DDR-STN został zniszczony na ziemi ogniem broni
pokładowej przez samolot szturmowy lotnictwa wojskowego Zimbabwe, na lotnisku
Kalemie, w Demokratycznej Republice Kongo, prowincja Katanga, pozycja
29deg15min E, 5deg53min S, dnia 24 listopada 1998 roku. Bezpośrednio przed
atakiem samolotów Zimbabwe samolot wyładował 96 żołnierzy rwandyjskich. Rwanda
wspierała rebeliantow zwalczajacych kongijski rząd prezydenta Laurenta Kabili,
zaś rządowi Kongo wsparcia wojskowego udzielał prezydent Zimbabwe, Robert
Mugabe.

Źródła:
www.ruudleeuw.com/vbout12.htm,
www.aerotransport.org,
www.airliners.net/open.file/499363/M/
www.foreignpolicy-infocus.org/briefs/vol5/v5n10congo.html

[Gość: johnnie rep]

Sedziwy
kim ty jestes?
tropicielem amatorem
czy wyzuconym przez partyjne czystki czlowiekiem ze spec sluzb
wiem ze nie odpowiesz
ale i tak
szacunek za ten tekst
i pozdrowienia

[Gość: diwrad]

Szkoda, że ten zdolny logistyk, odpoczywając od powszechnej hipokryzji, nie
nakręcił filmu przyrodniczego dla stacji Discovery.