szef Airbusa sledztwo oszustwa i korupcja

[wiktor_jerofiejew]

Wiedeńska prokuratura prowadzi śledztwo wobec prezesa Grupy Airbusa, Thomasa Endersa w związku z podejrzeniem o oszustwo przy zamówieniu w 2003 r. przez Austrię bojowych odrzutowców Eurofightera za 1,8 mld euro
"Wiedeński prokurator poinformował nas w środę po południu pierwszy raz, że wszystkie osoby znajdujące się w dokumencie austriackiej prokuratury finansowej są objęte śledztwem. Na tej liście figuruje Tom Enders" — oświadczył jeden z rzeczników europejskiej grupy lotniczej w komunikacie. Potwierdziła to również rzeczniczka prokuratury w Wiedniu.
Austria ogłosiła w lutym wniesienie pozwu wobec Airbusa z żądaniem do 1,1 mld euro za fakt korupcji i podejrzenie oszustwa związanych z kontraktem na samoloty Eurofightera. Wiedeń domaga się zwrotu minimum 183,4 mln euro wypłaconych prowizji zaksięgowanych przez producenta samolotów.
Enders kierował działem sprzętu wojskowego EADS w czasie uzgadniania kontraktu. Kilka miesięcy później został odpowiedzialny za te samoloty bojowe. Zarówno Enders jak i Airbus utworzony w styczniu 2014 z EADS zaprzeczali wielokrotnie jakiemukolwiek nagannemu postępowaniu.
Prokuratorzy w Austrii i Niemczech prowadzili przez lata śledztwa dla ustalenia, czy przedstawiciele władz dostali łapówki mające zapewnić wybór samolotów konsorcjum Airbusa, BAE Systems i Leonardo, a nie Saaba czy Lockheeda Martina. Dwa miesiące temu Wiedeń uznał po raz pierwszy za oskarżonych Airbusa i Eurfightera.

Airbus sobie nie radzi -nowe subsydia podatnika

[wiktor_jerofiejew]

Utrzymanie przez klientów kar za zwłokę w dostawach A400M oznacza, że Airbusowi grozi brak gotówki i miesiące niepewności w realizacji tego programu.
Europejska grupa lotniczo-wojskowa zwróciła się o pomoc dla programu produkcji wojskowego samolotu transportowego za 20 mld euro, z którym ma nadal problemy techniczne, 7 lat po otrzymaniu od krajów klientów z NATO wsparcia 3,5 mld euro. Szef działu sprzętu wojskowego, Dirk Hoke spotkał się z przedstawicielami krajów klientów, którzy potwierdzili, że spodziewają się zapłacenia kar za opóźnione dostawy. Airbus zwrócił się w lutym o takie spotkania dla ograniczenia wysokich kar, na które musiał odpisać 1,2 mld euro w bilansie IV kwartału. Przedstawiciele resortów obrony 7 krajów NATO utrzymali na spotkaniu w Madrycie zasadę kar umownych, ale ich kraje są gotowe podpisać tymczasowe porozumienie wykazujące zrozumienie dla problemów Airbusa. To może wprowadzić pewną dozę elastyczności w sankcjach, bez ich kwestionowania. We wspólnym komunikacie stwierdzono, że w ramach „konstruktywnych rozmów wszyscy wyrazili całkowite zaufanie do samolotu A400M. Uzgodniliśmy wspólną linię działania, aby posuwać się w sposób uwzględniający interesy programu, sił zbrojnych i podatników". Następne spotkanie klientów z Airbusem odbędzie się w czerwcu w brytyjskiej bazie lotniczej Brize Norton. Teraz Airbus przedstawił listę żądań, m. in. lepszy podział odpowiedzialności za silniki do A400M, które stworzyły najwięcej problemów. Postulaty Airbusa sprowadzają się głównie do niepokoju o brak gotówki zwłaszcza ze strony Niemiec, największego klienta na te samoloty. Tym razem Airbus nie domagał się środków publicznych.
Otóż Niemcy zamroziły ok. 15 proc. przelewów gotówki na podstawie klauzuli w kontrakcie o wstrzymaniu finansowania z powodu nie działania pewnych systemów w tym samolocie, jak powinny. Niemcy zamówiły 53 samoloty, mają 11 proc. udziałów w Airbusie, więc stosunki z tą grupą mogą pogorszyć się jeszcze bardziej.
Problemy techniczne
Program A400M jest spóźniony o kilka lat z powodu problemów technicznych, które zwiększyły rachunek Niemiec z 8,2 mld euro do 9,6 mld. Problemy te dotyczą zarówno rzeczywistych braków w zdolnościach bojowych jak i wyraźnych bagateli. Jednym z przykładów — uważanych przez wielu za dzielenie włosa na czworo — jest rzeczywista pojemność jednego zbiornika paliwa: wynosi 63 500 litrów, a w kontrakcie jest 64 tys., więc warunku kontraktu nie dotrzymano. Inę problemy są poważniejsze. Np. system obrony przewidziany dla lotnictwa wojskowego Niemiec nie spełnia specyfikacji, mimo twierdzeń Airbusa, że jest lepszy od systemu wielu jego konkurentów. Teraz klienci stoją na swoim i zmuszają producenta, by dotrzymał tego, co uzgodniono. Minister obrony Ursula von der Leyen powiedziała, że zamierza wykorzystać w pełni klauzule, pozwalające Berlinowi zawieszać płatności. Niemcy twierdzą, że żaden z 8 samolotów dotąd dostarczonych nie spełnia wymogów technicznych.
Niemcy zażądały odszkodowania 39,4 mln euro za opóźnienie dostaw pierwszych pięciu arszyn. Nie zamierzają w tym ustąpić, aby pokazać, że nie będą więcej akceptować ogłaszania nierealnych danych technicznych przez producentów sprzętu wojskowego, aby potem szukali kompromisu. Wśród krajów klientów mogła też istnieć tendencja do zamawiania zbyt ambitnego wyposażenia dla zapewnienia dodatkowej puli pracy w ich własnych fabrykach. Tego rodzaju przekraczanie limitów następuje w fazie negocjacji, ale oszczędności budżetowe w krajach europejskich zmusiły je do surowszych wymagań. Według analityków, program A400M był jednym z pierwszych dużych programów wojskowych o ustalonej cenie, ale nie udało się w nim pozbyć rozdętych wymogów, co prowadziło producenta za każdym razem do kolizji z klientami o płacenie rachunku za rozwiązywanie kolejnych problemów. Klienci uważają, że to Airbus złym zarządzaniem ponosi główną odpowiedzialność za przekroczenie budżetu programu. Mimo uzgodnienia przez zainteresowanych kolejnego spotkania w czerwcu nie należy spodziewać się dużego postępu przed wrześniowymi wyborami w Niemczech. Poprzednio Airbus wystąpił o dodatkowe środki na początku 2009 r., gdy też były wybory w Niemczech. Rozmowy zaczęto we wrześniu 2009, a ostateczną umowę zawarto w 2010 r.

[maksimum]

A nas chcieli wrobic w badziewne Caracale.

[szwampuch58]

"Nas" to znaczy kogo????.....tych lapowkarzy z PiS-u ?

To wg ciebie PiS mial płacic za Caracale?

[zwyczajny]

Wyjaśnij sprawę.
Mi się wydawało, że to MON wyda te miliardy.

[szwampuch58]

Daremny futer z toba, co ci mam wyjasniac jak jestes przekonany ze MON posiada miliardy

Czasami nawet Maciarewicz jest pozyteczny

[zwyczajny]

jeśli chodzi o caracale...

Oczywiście Boeing nie żyje z rządowych zamówień...

[kylax4]

Boeing utrzymuje się tylko dlatego, że połowa jego zamówień to wojsko (państwo), a druga połowa, to w znacznej części państwowe linie lotnicze z całego świata.

[wiktor_jerofiejew]

kylax wypisujesz idiotyzmy zmyslone na poczekaniu
Bo B737 , B787 czy B 777 sa to samoloty pasazerskie ktore maja rekordy sprzedazy i twoj belkot tego NIE powstrzyma
A druga czesc twojego belkotu jest poprostu powalajaca i swojej skrajnej bezmyslnej glupocie i z tym sie NIE da dyskutowac powaliles mnie na lopatki ...LOL

korupcja w Boeingu

[1.melord]

Dot.pozyskania tankowcow dla US Air Force

"W lutym 2004 roku sekretarz obrony Donald Rumsfeld w oczekiwaniu na raport wstrzymał proces pozyskania tankowców. Jedna z osób odpowiedzialnych za postępowanie znalazła zatrudnienie u Boeinga, a inna o nią zabiegała. W wyniku śledztwa dwie osoby skazano na dziewięć i cztery miesiące więzienia, Boeing zgodził się zapłacić 615 mln USD kary, a dyrektor generalny firmy podał się do dymisji.
Jak się później okazało, Boeing oczekiwał za tankowce 16 mld USD więcej niż były one warte. "

Tak zarabia Boeing,zawyzajac o ciezkie pieniadze kazdy rzadowy (US) kontrakt.
(inni US producenci wojennego badziewia robia podobnie)
Na rynku samolotow pasazerskich ma konkurencje wiec tak duzych lodow krecic nie moze.

Większość wielkich firm lotniczych dostaje pomoc

[kylax4]

swoich państw, zarówno Boeing od rządu USA, Airbus od rządów europejskich, Embraer od rządu brazylijskiego, chińskie firmy od chińskiego, czy rosyjskie od rosyjskiego.

Bez pomocy państwa to działają jedynie malutkie firemki, które produkują mikrosamolociki, czy szybowce.

[kolpik124]

parę lat temu za czasów Busha rozpisano przetarg na latające cysterny dla amerykańskiego lotnictwa, wygrał Boeing, ale po prześwietleniu przez Kongres sprawę unieważniono z powodu machlojek Boeinga

ponowny przetarg wygrał Airbus (w kosorcjum z amerykańskimz Grummanem), ale ponieważ było to już prezydentura Obamy przetarg znów unieważniono z powodów 'patriotycznych"

niedawno na Planete+ był film na temat historii konkurencji obu firm

obydwie miały swoje za uszami, Boeing oskarżał Europę o pomoc publiczną dla EADS, z kolei minimalizował gigantyczne zamówienia wojskowe, dzięki którym utrzymywal się na rynku

czego by nie powiedzieć, produkty Airbusa i Boeinga są na podobnym poziomie zaawansowania technologicznego, przy czym Airbus wcześniej wdrażał np. całkowicie elektroniczne sterowanie czy popularne dziś winglety

wiktor_jerofiejew napisał(a):

> kylax wypisujesz idiotyzmy zmyslone na poczekaniu
> Bo B737 , B787 czy B 777 sa to samoloty pasazerskie ktore maja rekordy sprzedaz
> y i twoj belkot tego NIE powstrzyma
> A druga czesc twojego belkotu jest poprostu powalajaca i swojej skrajnej bezmys
> lnej glupocie i z tym sie NIE da dyskutowac powaliles mnie na lopatki ...LOL

Dlaczego piszesz, jak się nie znasz?

[zwyczajny]

Wszystkie linie lotnicze w USA są prywatne. W Europie jest jeszcze trochę linii lotniczych kontrolowanych przez państwo.

ciekawe, czy Francja pozwoli

[zwyczajny]

na dalsze postępowanie?

[szwampuch58]

Chyba w "kasze dmuchac" sie nie pozwola:
www.money.pl/gospodarka/wiadomosci/artykul/airbus-helicopters-poszkodowany-przetarg-na,230,0,2324710.html

[szwampuch58]

po VW tym razem sami amerykanie wdepli w America First
www.n-tv.de/wirtschaft/Warum-Fiats-Diesel-Skandal-anders-ist-article19547921.html

[5magna]

Niedlugo bedziemy latali samolotami rosyjsko-chinskimi.....

money.cnn.com/2017/05/23/news/companies/china-russia-airplane-partnership/

Fiat-Chrysler jest włoski,

[zwyczajny]

jak sama nazwa wskazuje, czyli 'europejski'.
A były szanse, że zamiast Fiat-Chrysler powstanie Chrysler-Fiat, ale to zupełnie inna historia.

Kupowanie od spółek kontrolowanych

[zwyczajny]

przez obce rządy pownno być normalnie zakazane. Nie ma szans na zaskarżanie przed tymi obcymi sądami.
Powinno to dotyczyć wszelkich zakupów za publiczne pieniądze czegokolwiek od firm kontrolowanych przez obce państwo (lub państwowych) .

[szwampuch58]

Heeeee,o co ci biega?

Jak nie rozumiesz,

[zwyczajny]

to po co zabierasz głos tutaj?

[szwampuch58]

Ulanki nadwislanskie ostro jak zwykle, krytykuje tylko dlatego, ze o Rosji mowa.
wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/56,114944,21879153,rosjanie-chwala-sie-nowym-samolotem-ms-21-ma-byc,,1.html#BoxSpecCzolka3

Co ma rosyjski prototyp do róznych przekrętów

[zwyczajny]

w Europie Zachodniej?

[szwampuch58]

Ulanki nadwislanskie ostro jak zwykle, krytykuje tylko dlatego, ze o Rosji mowa.
wiadomosci.gazeta.pl/wiadomosci/56,114944,21879153,rosjanie-chwala-sie-nowym-samolotem-ms-21-ma-byc,,1.html#BoxSpecCzolka3

[5magna]

Czy to ten sam co robia razem z Chinami czy jakis nowy ?

Problem jest, żeby sprzedać

[zwyczajny]

a do tego trzeba wiarygodności...

[szwampuch58]

Rynek rosyjski zapewni "wiarygodnosc" tej maszynie,Chinczycy "majsterkuja" nad swoja maszyna i pewno tez zaoferuja do sprzedazy ,monopol dwoch dotyczasowych gigantow lotnictwa sie chwieje?

Rosyjskie przymusowe zakupy

[zwyczajny]

nie dadzą żadnego zaufania.

[5magna]

Rosja robi super mysliwce, rakiety kosmiczne taz maja pierwszej klasy. Nie zrobia pasazerskiego samolotu ? To dosyc proste.....Moga polaczyc sily z Chinami I Indiami. Hindusi tez maja dobre glowy. Airbus nie jest robiony przez jeden krai ani przez jedna firme...

Przymusowe zakupy od Francji

[zwyczajny]

Przychodzi pora na przymus kupowania broni od Francji i Niemiec.
W imię solidarności unijnej...
I to wcale nie dowcip.

Unijne pieniądze na zakup broni?

[zwyczajny]

Skoro takie są plany, to ciekawe kto będzie dostawał te dotacje? Czy tylko Francja i Niemcy, czy może ktoś inny pod warunkiem, że zakupi niemiecką lub francuską broń?

Wspólny mysłiwiec francusko-niemeicki

[zwyczajny]

kto będzie finansował? Niemcy i Francja?