kawasaki drifter 800

[Gość: maciek r.]

czy możecie mi powiedzieć czy to dobry wybór???

[Gość: szynszyll]

yo!

widze, ze nikt sie nie odzywa no to skrobne co wiem. wybor dobry jak kazdy inny
jezeli lubisz ten styl. motocykl na pewno wyrozniajacy sie w tlumie. silnik
prosty i pewnie zywotny - nie wiem czy ma jakies swoje typowe choroby - mysle
ze przy rozsadnym traktowaniu i uczciwym serwisowaniu dlugo popracuje - jak
kazda niskoobrotowa V-ka. z tego co pamietam to czesto mozna spotkac wersje
jednoosobowa - wspaniale eksponujaca tylny blotnik, widzialem tez maszyny z
akcesoryjnym siodlem dwuosobowym - takim troche smiesznym.

to co pozytywnie zaskakuje to ceny VN 800 D. za 4 tys E mozna kupic maszyne w
stanie salonowym - coz, niewielu decyduje sie na jazde takim 'samowarem'i to
mysle obniza cene.

tinyurl.com/olny4
reasumujac - jezeli podoba Ci sie i stać Cię na niego to myśle, że warto - jest
klimat, jest V, jest kardan...

pzdr

szynszyll

[Gość: maciek r.]

powiadacie że warto, części dostępne i w miarę tanie. eksploaacja beż
zastrzeżeń.
ciesze się ;-) dzieki za radę.

[Gość: potas]

img233.imageshack.us/my.php?image=tmp19986sx.jpg
to jest dobry wybór!
jak chcesz coś indiańskiego, to oryginał jest fajniejszy :)

[szynszyll]

he, he...

pewno, silnik na szprycy, szeroka siec serwisow i łatwa dostępność nowych
oryginalnych czesci w dobrych cenach ;) polecam film:

www.worldsfastestindian.com/

swoja droga to miło, że Japończycy co jakiś czas wypuszczają maszyne
przypominającą stare dbre czasy - niestety - najczesciej europejscy dilerzy nie
maja ich w swojej ofercie:

www.kakaku.com/bike/images/bike/HONDA_CB400SS.jpg
www.bikebros.co.jp/images/wallpaper/honda/honda_ftr_800.jpg
www.honda.co.jp/motor-lineup/little_cub/image/little_cub_index_main2.jpg
www.kakaku.com/bike/images/bike/KAWASAKI_W650.jpg
www.kakaku.com/bike/images/bike/KAWASAKI_250TR.jpg
www.bikebros.co.jp/images/wallpaper/kawasaki/kawasaki_estrella_rs_1024.jpg

www.auto-tsukamoto.com/seihin_used/img/SR400_93_,max.jpg
www.ibike.com.hk/01_bike_report/local/suzuki/04_st250/wp02.jpg
www.clubman.jp/catalog/data/suzuki/grasstracker_bigboy/impre-1.jpg
łza sie w oku kreci - wszystkie powyzsze motocykle sa w katalogach na rok
2006...

pzdr

szynszyll

[Gość: potas]

Powiem ci, że gdy remontowalem to moto, to akurat dostęp do częsci był
najmniejszym problemem. Największym były ceny tych części. zarówno oryginalnych
jak i dorabianych :)

[szynszyll]

yo!

co tu mowic o cenach czesci do Indiana z przed pol wieku - zerknij na ceny
czesci do dzisiejszych motocykli ;( sa elementy ktorych podebrac, ani dorobic
sie nie da ;( szczyt wszytskiego to jednak kawałki do aut 4x4 - np. tylny dyfer
do Hiluxa 2.4 nowy w serwisie kosztuje... 13 tys PLN itd itp...

szynszyll

[Gość: mrmisquamacus]

heh, Potas jak juz sie nauczyl wrzucac zdjecia, to pewnie bedzie wklejal teraz
do kazdego watku :) no ale coz, indor piekny jest wiec warto!

[Gość: Potas]

nauczyłem się, to za dużo powiedziane. wkleiłem tylko jedno i na razie mi to
wystarczy. Ale fakt - jestem dumny z poznania nowych procedur. W pewnym wieku
to człowiek uczy się już nieco oporniej.

[Gość: mrmisquamacus]

to zgodnie z trendem, po fotkach pozostalo Ci jeszcze nakrecic film z baku i
wrzucic na youtube.com :)

szczerze mowiac, to chcialbym zobaczyc jak wygladaja te procedury startowe,
zanim indyk gulgoczac zaczyna sie toczyc (czyt. biegi, sprzegla itd).

[Gość: potas]

procedura startowa na zimnym silniku wygląda mnie więcej tak:
- opóźnic zapłon na maxa
- gaz odkręcić na maxa
- ssanie pełne
- odkręcić kranik paliwa
- kopnąć 3 razy
- cofnąć ssanie o 2 ząbki
- cofnąć gaz o połowę
- włączyć zapłon
- kopnąć i chodzi!
- po 1 minucie nagrzewania na całkowicie opźnionym zapłonie wduśić lewą nogą
sprzegło, prawą ręka zapodac 1 bieg, przyspieszyć zapłon. Dodając gazu
popuszczać sprzegło i jedziesz!

[mrmisquamacus]

a wydawaloby sie, ze wspolczesna technika jest bardziej skomplikowana.
nic bardziej mylnego, z tego co piszesz, to to jest czysta poezja.

to jest prawdziwe obcowanie z maszyna a nie wciskam guzik, wbijam bieg i jade
(aczkolwiek wciaz niezwykle przyjemna czynnosc), nijak sie to ma do uzytkowania,
takiej maszyny jak Twoja.

rispekt

[ireo]

Gość portalu: potas napisał(a):

> procedura startowa na zimnym silniku wygląda mnie więcej tak:
> - opóźnic zapłon na maxa
> - gaz odkręcić na maxa
> - ssanie pełne
> - odkręcić kranik paliwa
> - kopnąć 3 razy
> - cofnąć ssanie o 2 ząbki
> - cofnąć gaz o połowę
> - włączyć zapłon
> - kopnąć i chodzi!
> - po 1 minucie nagrzewania na całkowicie opźnionym zapłonie wduśić lewą nogą
> sprzegło, prawą ręka zapodac 1 bieg, przyspieszyć zapłon. Dodając gazu
> popuszczać sprzegło i jedziesz!

no, ten pan to przynajmniej wie za co tyle zapłacił

[Gość: potas]

Nawet powoli zaczynam już opanowywać procedurę w praktyce. Ale jak zatrzymam na
czerwonym świetle, zmienia się na zielone, a ja dopiero kręcę manetkami to
goście w puszkach trąbią zniecierpliwieni. Ale idzie mi to już coraz sprawniej!

[mariusz-ef]

to sie Potasie zarejestruj na tym portalu - bedziesz mial mozliwosc usuwania np
usuwania fotek
rejestracja polega na podaniu adresu mailowego - przyjdzie na niego linka i
instrukcja obslugi
spamu nie wysylaja, wiec warto