ETZ 150, 250, 251

[Gość: gosc]

Witam !

Zastanawiam sie nad zakupem takiego motorka, jaki model polecilibyscie i
dlaczego , na co zwrocic uwage przy jego zakupie... ogolne porady co do zakupu
nie jestem zadnym specem od motocykli ale conieco sie znam. pozdrawiam

[Gość: fazer600]

czesc! ja bym wybral MZ ETZ 250. ten model jest najlepszy, bo ma
najstabilniejsze podwozie i dobry silnik. model 251 ma ten sam silnik ale
podwozie jest o jakies 10cm krotsze co sprawia, ze latwo jest ja postawic na
gumie ale przy jezdzie z pasazerem wyraznie traci na stabilnosci prowadzenia.
150 jest wyraznie slabsza i moim zdaniem nie warto sie w nia ladowac, ponadto
silniki sa zdecydowanie mniej trwale niz w 250/251. w 150 jest lancuszek
wstepnego przeniesienia napedu w 250/251 jest to zrobione kolami zebatymi(nie
do zajechania). druga slaba strona 150 to polksiezyc startera, bardzo szybko
sie wyrabia, w 250 jest to zrobione na okraglej zebatce i zdecydowanie
trwalsze. tak bylo w moim przypadku, na ETZ150 zrobilem moze z 20kkm i mialem
problemy jak wyzej a na 250 70kkm i poza slifem walu i cylindra nic nie
musialem robic.

Bierz 251 albo 150

[Gość: Dzakas]

250 wyglada jak toczki i jest strasznie przypalowo a te 10cm nie robi roznicy a
wedlug mnie to nie dlugosc ku...asa a wiec czym krotszy tym lepiej i wyglada
jak motor i wiele innych cech 251 bez gadania a co do 150 to samo co 251 tylko
wieksza moc

[Gość: gosc]

To ma byc moj pierwszy powazny motor, wczesniej byly komarki, motorynka i jawka
:) no i oczywiscie wsk-a :-) Wybor miedzy 250 a 251 to juz jest zaklepane,
poniewaz nawet patrzac na 150 to wyglada jak simsonek powiekszony. Teraz na co
mam zwrocic uwage jak bede mial zamiar ja kupic? i czy ceny z allegro czasami
nawet powyzej 2tys sa warte tego motoru, mialem zamiar wydac tak do 1200zl mysle
ze za ta cene kupie cos sensownego w dobrym stanie technicznym ?

[Gość: fazer600]

na co zwrocic uwage? na wszystko :-) jak przy kazdym moto, czy nie ma sladow
powazniejszego wypadku, czy motocykl jest prosty i nie sciaga na ktoras strone
w czasie jazdy. Na stan silnika, czy nie ma jakis stukow, czy biegi nie
wyskakuja, sprzeglo sie nie slizga itd. Slabym punktem w zle obslugiwanych
silnikach 250/251 jest mocowanie sprzegla na wale. jest to zrobione na stozku
bez wpustu i jak ktos cos spie...y przy montazu to sie moze sprzeglo obracac na
stozku. niektorzy sobie z tym radza za pomoca spawarki i pozniej jest problem
jak sie chce tak "naprawiony" silnik rozebrac.

[Gość: fazer600]

Kwestia gustu, z tymi toczkami to bym nie przesadzal. 251 to w zasadzie 150 z
silnikiem 250, prawie robi czasem wielka roznice, dosc powiedziec, ze jak
kupilem 251 i przy szybkiej jezdzie minal mnie tir to wyladowalem w rowie a na
250 na tej samej drodze i z ta sama szybkoscia nigdy sie nic nie dzialo. od
tego czasu nie lubie 251 choc przyznaje, ze design ma lepszy od 250.

[Gość: mati]

A jezdził kolega na tych motorkach czy tylko wypowiada sie ze wzgledu na wygląd
? bo jak wyglądają to kazdy wie i raczej nie pytano który jest ładniejszy
250 mimo, ze brzydszy duzo lepeij sie prowadzi
Osobiscie polecam 250 (miałem 250 i 251)

[edwin.sk]

e tz 250 można pokusić się o dalsz wyjazdy z pasażerem i jakimś tobołem na 251 jest trochę gorzej....z silnika etz nie powinny wydobywać się niepotrzebne stuki...

[Gość: fireblademan]

Tak 251 to chyba najlepszy wybor. Zobaczymy sie na drodze. Pozdro

ja bym wogole sie nad tmy nei zastanawial

[Gość: Dzakas]

Wystarczy postawic obok siebie 251 i 250 jak dzien do nocy. A co do tych tirow
scigajacych to nie przesadzajcie to 200 nie leci a watpie czy bedzie jezdzil
wiecje niz 110 w trasie ze wzgledu na spalanie obroty silnika i wygode z jazdy
ktorej nie ma powyzej tej predkosic ze wzgledu na opor wiatru. A pozatym 251
jest ebz watpeinia lepsza bo wyglada jak motocykl a 250 to taki kloc zero
ksztaltow bak jak prostokat dupa zarwana i od kierwonicy do konca motoru linia
prosta. Ja tez zastanawiam sie aby kupic jakas etke i ja przerobobic ale wymor
u mnie jest prosty albo etz 150 z silinkiem 250 albo 251. Ogolnie tka dop
grzebania bo chce zabawic sie w designera i ja troche przerobic wypolerowac i
ogolnie uczynic z mz streeta.^^

[Gość: gosc]

150 - slaba dosyc awaryjna (ma kilka slabych punktow)
250 - dobry silnik, lecz toporny ??
251 - najlepsza z w/w mz'tek mocny silnik i nieco krotsza rama, czyli bardziej
agresywna i zwrotna...

Zeby sprawdzic te stukoty moge wkrecic ja na maksymalne obroty i sprawdzic jak
pracuje silnik ? oczywiscie po rozgrzaniu tak jak to sie robilo z wskami i innym
tego typu sprzetami...

[Gość: s.]

Mam 251, do zapewnienia sobie odpowiedniego poziomu adrenaliny jest wyśmienita
oczywiście jeżeli nie trzyma się głównych tras, na długie zakrętasy osiąga za
małą prędkość ale jak jest dobrze kręta traska to miodzio. Do jazd z pasażerem
wogóle się nie nadaje, chyba, że tempem "na listonosza" a i w tym przypadku
pokonywanie zakrętów jest niezbyt przyjemne. Na nierównych asfaltach w zakrętach
zawieszenie lubi popompować sobie ale odkręcanie z wyczuciem w górnych partiach
obrotów w tym przypadku nawet jest zaletą bo daje kilka punktów adrenaliny. Na
dobrych asfaltach w ciasnych winklach można dość mocno się złożyć i dość mocno
odkręcić bez obawy uślizgu. Tylko trzeba pamiętać o rozgrzaniu opon!! Kolein
praktycznie nie czuje, na dziurach także jest stabilna. 'Na koło' wcale tak
łatwo nie idzie, jak jej nie pomożesz to nie zaskoczy cię pionem, przy
użytkowaniu 'na sportowo' koło lekko się unosi ale wszystko jest pod kontrolą i
fajny banan na gębę wyskakuje przy wyprzedzaniu gdy ten efekt występuje.
Problemów, awarii-mnóstwo, nawet jak wszystko wydaje się wporządku warto
podokręcać wszystkie śróbki bo od wibracji serducha lubią się odkręcać.
Wygląd-przez użebrowanie wygląda jakby była co najmniej pięćsetka, ogólnie
zgrabna dupa.
Na co zwrócić uwagę? Na skrzynię biegów, czy elektronik czy nie, ogólnie jak to
jeździ, czy obsmarkane są tylnie zawiechy czy nie, elektryka czy jest wporządku,
sprawdzić czy cylinder jest dobrze dokręcony, czy zabardzo nie dymi czyli nie
zaciąga oleju ze skrzyni itp. itd.

Nie wiem jak inne ale na sportowca 251 się nadaje.
A tak pozatym to:
www.mz-club.pl

[Gość: wojteq87]

popieram ze 251 jest ladniejsza... ale 250 jest jednak tansza, sam polowalem na
251 ale kupilem 250 z powodu kosztow...;/ Jestem zadowolony ;) jesli masz 1200
to raczej tez 250, bo ladnej 251 za to nie kupisz ;/
pozdro i napisz jak kupisz ;)

[Gość: :)]

czyli wychodzi, że:
150-motocykl miejski, małe gabaryty, mniejsza moc.
250-sport-turystyk bo nadaje się na dwoje;)
251-sport bo nie nadaje się we dwoje;)

[Gość: baba_zanetti]

racja 150 odpada (to opcja zamiast WSKi:)) Ja miałem 250 i wolę ją od 251 którą
miał kolega. Kwestia gustu! Ponieważ silniki to praktycznie to samo, najlepiej
przysiąść się do obydwu maszyn i wtedy będzie jasne co Cię kręci. Dobra ETZ
pali z pierwszego kopa, i trzyma wolne obroty, poza tym to co przy innych,
zębatki, klocki, uszczelniacze, itp. No i skrzynia, biegi lubią wyskakiwać lub
wyć, przy nieodpowiednich "remontach"