Pytanie Drugie odnosnie techniki jazdy

[Gość: Dzakas]

Czy czasem ktos nie mial jakiegoś łuku którego by chciał fajnie zebrać ale
wie,że aby spoko było trzeba go wziąść z duża predkością!!

Ogolnie ja motocykl wyczuty mam mysle ze bardzo dobrze na 100%mozliwosci mocy
silnika itd i dobrze sobie radze w ciasnych zakretach lukach ostrych itd moge
sie bardzo zlorzyc pod warunkiem, ze nie biore ich z predkoscia wieksza niz
100km/h i prawie zamykam opone na nich. Natomiast czasem widze duzy luk i aby
w niego fajnie wejsc tzreba by jehac minimum 120 czasem 140 czasem 160 A wiec
czy przy takich predkosciach da sie wejsc biorąc pod uwage topornośc motocykl
spowodowane silnym wiatrem i przy zalorzmy pewnym zlorzeniu opona nie pusci??
bo na tkaich lukach bardzo mlo pochylam motocykl i jakos sie boje lini
ciaglych przerywanych itd wiec biore jednym pasem bo mam uczucie, ze przy tych
predkocsciach i pewnym pochyleniu motocykla opona zlapie poslizg i wtedy
trzeba gbrac zakret jednym pasem. I pytanie czy samochod nie lepiej radzi
sobie z takimi zakrętami niekoniecznie o twardym zawieszeniu bo z twardym
pewnei ma bardoz duze mozliwosci jak sprawa wyglada wejsc w zakrety miedzy
motocyklem sportowym a osobowka np typu calibra z twadrym zawieszeniem przy
predkosci wiekszych niz 120 itd

Trudne pytanie

[Gość: okular]

zależy od paru innych czynników takich jak profil, szerokość łuku, widoczność
drogi i jakość asfaltu oraz stan techniczny i nastawy zawiesznia. "wczute moto"
to chyba nie wszystko. jesli w calibrze siedzi kierowca a nie leszcz od
wiejskiego tuningu to niestety na nierównych łukach może Cię objechac... wydaje
mi się...

Kto sie wypowie jeszcze

[Gość: Dzakas]

Wydaje mi sie, ze tez moto nie ma szans zakladajac ze to nei jest asfalt w
poznaniu ale zwykla droga o powiedzmy dobrej bardzo dobrej nawierzchni ale ten
wiatr troche pie...li profil opony 160 z tylu zawieszenie powiedzmy z przodu
normalne wyregulowane chociaz obecnie nei ejst bo nie mam oleju w lagach. ale
wydaje mi sie, ze motorem czasem nie ma szans na lukach z wieksza predkoscia
szczegolnie an poliskich drogach i gdy wykorzystac mozemy jedynie ejdne odcienek
drogi ze wzgledu na pasy tkore napewno sa slizgie gdy sie wezmie pod uwage
predkosc i kat pochylenia.

Ponawiam Pytanie I czekam

[Gość: Dzakas]

NA wziecie udzial w dyskusji

[Gość: Lucc R6]

Bardzo duzo robi psychika Jezeli na luku nie ma piachu, syfu itp to na prawde
mozesz sie mocno zlozyc i nawet opona "sportowo - turystyczna" moze duzo zniesc
i do momentu zamkniecia dobrze trzyma sie drogi
Powodzenia

[Gość: kubek145]

generalnie co do skladania sie w zakrety na moto powyzej 100 to nic nie powiem bo, zoltodziob w tej kwestii jestem, i jak jade powyzej 150 w zakretach to tylko po autostradach/drogach szybkiego ruchu gdzie nawierzchnia jest ok wiec poprostu mocniej kierownica sie operuje.
natomiast autem zrobilem duzo tys km, nie tylko po asfaltach i nie tylko w ruchu miejskim, i powiem ze zakrety autem to mozna baaardzo cisnac, bo w razie co lapiesz boka, kontra i lecisz dalej.. w moto niemasz tej opcji..

[Gość: spiwor.]

Dużo daje wystawione kolano tak jak lotka trzyma ten wiatr. Właśnie ponoć przy
dużych prędkościach koła idą w ciągłym uślizgu ciekawe jaka to bariera prędkości
może być?

[Gość: siekiera77]

u mnie to wyglądało tak:
na budziku 320 kmh
(zmknięta szafa jest baaaardzo fotogeniczna ) :-D

www.youtube.com/watch?v=myTl2ffKWgA
cyclospeed pokazał 299 kmh
(jest b. dokładny i pokazuje z jaką prędkością byśmy pojechali gdyby nie ten...
ciągły poślizg... :-(
który w moim przypadku wynosił "X" na każde 100 kmh
co z kolei wynika z wskazania GPS:
286 kmh

www.youtube.com/watch?v=pu7WSeiWyE0
nie chce mi sie liczyć i porównywać
bo od dawna nie chodze do szkoły ;-)
ale ktoś wyliczył, że przy predkości 200 kmh
na każde przejechane 100 kmm
2 km przejeżdżamy w poślizgu
więc laczki sie scierają
dość gwałtownie :-(((
tak, że stałej bariery to raczej nie ma
bo to zależy od wielu czynników
np. współczynnika cx
rodzaju nawierzchni
mieszanki gumianej
itp itd