Triumph Tiger 900/955i

[Gość: MANHATTAN]

Proszę o opinie użytkowników tych modeli Triumpha. Wady, zalety - wszystko.
Z góry dziękuję za wszelkie informacje.
M.

[Gość: MANHATTAN]

Nikt nie jeździ(ł) takim motocyklem czy nie ma o czym pisać? :)

[ireo]

Gość portalu: MANHATTAN napisał(a):

> Nikt nie jeździ(ł) takim motocyklem czy nie ma o czym pisać? :)

prawie nikt nie jeździł. w Polsce Triumph to egzotyka i dziwowisko - ludzie
boją się (nie wiem, czy słusznie) kłopotów z serwisem i dostępnością części.
na Zachodzie Tiger cieszy się dobrą opinią solidnego i wygodnego turystycznego
enduro. praktyczne porównanie obydwu wersji po niemiecku:
www.tigerontour.de/main/tiger.htm

[Gość: MANHATTAN]

Dzięki ireo.
Przydałoby się jednak, żeby jakiś użytkownik się odezwał.
M.

[Gość: potas]

31 sierpnia - 2 wrzesień jest zlot Triumpha w Koninie, to sobie przyjedź i
przepytaj gości. Triumph to rzeczywiście mało popularny w polsce motocykl, ale
pewnie dla tego, ze przez wiele lat wogóle nie było przedstawicielstwa.
więcej info na stronie: www.triumph.net.pl

[ireo]

Gość portalu: potas napisał(a):

> 31 sierpnia - 2 wrzesień jest zlot Triumpha w Koninie...

widocznie dwóch z pięciu właścicieli triumphów jest z Konina. sam bym chętnie
pojechał :-)

[Gość: potas]

może to nie są jakieś potworne liczby, ale w zeszłym roku na zlocie był ponad
60 Triumphów. Być moze nawet 2 z Konina

[Gość: mały]

polecam serdecznie mam 900 od zeszłego sezonu i jestem super zadowolony .
zjeżdziłem wszystkie rodzaje motocykli ale enduro bije wszystko na głowę jeśli
chodzi o turystykę i jazdę po naszych drogach .powiem ci tyle że wsiadłem na
niego po bemce 1100 gs i jestem super zadowolony bo tiger jest bardziej
elastyczny w dostosowaniu do kierowcy 170 cm wzrostu oprócz modyfikacji
przedniej szyby i usztywnieniu przednich teleskopów bez zarzutu super wyścigowe
enduro polecam serdecznie

[Gość: MANHATTAN]

Dzięki serdeczne. Szukam właśnie motocykla, który może wjechać w "teren" i
jednocześnie szybko pojechać po asfalcie. Tak - "z nadmiarem mocy" :) Coraz
bardziej się przekonuję.
M.

[Gość: adams]

Śmigam TIGEREM 900 z 1996r od 2003r, zero awarii tylko zmiana płynów ustrojowych
i lać paliwo, z częściami nie ma żadnego problemu no może troszkę dłużej się
czeka. Na asfalcie zbiera się prawie jak sportowy motocykl, niestety w teren
jest za ciężki(poprzednie moje motocykle, czyli 3* suzuki dr 800 radziły sobie
lepiej, ale nie jest to motocykl do jazdy w ciężkim terenie. Z czystym sumieniem
polecam, jest jak na pseudo enduro super.

[Gość: krozbi]

Czesc.
Mam 955i z 04r. jeżdzę nim już 3-ci sezon.To bardzo miły i przyjemny w prowadzeniu motocykl,wybacza wiele blędów.Jeżeli zamieżasz posiadać Tigera musisz być przekonany do czego ma Ci tak naprawdę służyć.To jest typowe cieżkie turystyczne enduro/klasa Varadero czy Caponord/zapomnij o ciężkim terenie na trawkę i lekką górkę to jeszcze tak ale piachy odpadają,wjezdzasz i leżysz.Charaktrystyka na asfalcie to szybki motocykl 160 to normalna przędkosć przelotowa a może wiecej.Polecam tem model już wprawionym użtkownikom,jego masa wymaga już sprawdzonych umiejętnosci.Jeżeli ktoś chce podyskutować wiecej zapraszam /[e-mail]/

[Gość: krozbi]

sorry adres jeszcze raz /[e-mail]/

[Gość: Rudy]

Mam od prawie roku 955 i powiem szczerze, że nie widzę lepszego na
rynku motocykla w tej klasie cenowej. Mucy to ma wystarczająco aby
jechać w trasę z kolesiami na sportach, tyle tylko że oni potrzebują
więcej postojów:) poza tym motocykl jest świetnie dopracowany, bdb
zawieszenie, hamulce, w dodatku niskie spalanie. Triumph ma dość
specyficzną kulturę pracy silnika ale szykciutko się idzie do niego
przekonać. Troszeczkę trzeba się biegami namachać jak się po mieście
lata (ponoć poprzedni model był w tym lepszy) ale to nawet trudno
nazwać mankamentem a raczej moim widzi misie:)
Co do kosztów eksploatacji to niema odstępstw od konkurencji. Filtr
oleju 20zł, powietrza są tylko oryginały oraz K&N do dostania już za
200zł a co do reszty, to jak nie pójdziesz w kozły to kosztów nie
ma;] Części zamienne dostępne na ebay.de w dość przystępnych cenach.
Tak jak już inni pisali, w polsce ludzie się dopiero do tych
motocykli przekonują, ja się przekonałem i polecam wszystkim tym co
cenią sobie wygodę, niskie spalanie i tym co czasami lubią
przyśpieszyć;]

[Gość: Marek]

Czy posiada ktoś może serwisówkę do 955i?
Pozdrawiam wszystkie Triumphy......i nie tylko

[Gość: gany]

posiadam

[Gość: Marek]

Dzięki.Nabyłem...

[Gość: as]

wielką, ogromną, żeby nie powiedzieć gigantyczną zaletą motocykla jest jego
silnik i wygoda podróżowania. Musze również pochwalić serwis Liberty Motors w
Warszawie - nie zdarli ze mnie. Nowe części są raczej droższe niż w bardziej
popularnych japońcach. Jedyne wady jakie zaobserwowałem to: jak na taki motocykl
słaba ochrona przed wiatrem - szyja, barki i ramiona - a co za tym idzie przed
deszczem. W moim modelu z tego co wiem z serwisówki były problemy z układem
chłodzenia, ale w serwisie w Wawie okazało się, że to jakiś drobiazg wpływał na
małą nieszczelność - usunęli za darmo.

[Gość: pp]

Witam. Teraz ja szukam serwisówki, poratuje ktoś?

[Gość: marek]

Witam , poszukuje schematu rozrzadu do triumph955i pomożesz ???? Pozdrawiam

[Gość: Tomuś Sz]

Witam !
Wszyscy chwalą Tigerka i ja też sobie swojego 955i z 2005r chwalę ktoś kiedyś napisał że to fajne moto tylko ma wiele upierdliwych niedoróbek i 100% z kolegą się zgadzam.
Koledzy tylko chwalicie a o usterkach cisza nasuwa mi się jeden wniosek albo tak mało śmigacie, albo nabieracie wody w usta. Nie będę się rozpisywał o takich drobnostkach jak wypadające gumy oryginalnych mocowań kuferków, korodujących spawach czy też odkręcających się śrubach np stacyjki czy manetek itd. itp.
Proponuję zajawić wątek o poważniejszych sprawach, mianowicie okazuje się że sworzeń sprzęgła (ten w deklu) potrafi rzygać olejem, usłyszałem od znajomego że ma kolegę i mu tak się dzieje - i co? - i u mnie też tak zaczął (po 19tys. przebiegu) z uwagi że to mnie strasznie wnerwia bo mam p...ca na punkcie maszyny, wsadziłem pazury i rozkręcam -a tam: wybite łożyska igiełkowe, spuchnięty nieszczelny simmering, na dodatek wylizany a wręcz wyżłobiony sworzeń do tego stopnia że wymiana uszczelniacza nie ma sensu. Na dodatek toto jest słyszalne na neutralu przy puszczaniu klamki wyczuwalne rypnięcie.
Zapraszam wszystkich do dyskusji na temat tego modelu to moto godne polecenia ale jak wszystko nie jest wieczne, może wespół w zespół będzie nam łatwiej ogarniać maszyny bez konieczności bulenia ciężkich setek w serwisach
pozdrawiam - do zobaczenia na trasie !!!

[Gość: Marcin]

Witam

Mam tigera z 2000 roku i właśnie mam jakiś problem z nim. Rano probuje go odpalic przekrecam kluczyk a tu nic nawet jedna kontrolka sie nie zapalila a dnia poprzedniego jezdzilem normalnie i nic nie wskazywalo na to ze nie bedzie mial pradu - czy to moze byc wina akumulatora?. Prosze o pomoc.

Pozdrawiam

Dostepnosc czesci i naprawy

[Gość: tiger 900]

Witam! Podejmuje sie wlasnie naprawy triumph tiger 900 z 97r. Na pierwszy rzut oka z dostepnoscia czesci krucho.. na allegro niewywąchalem nawet uszczelki pod głowice..wyslalem zapytanie do dealera w poznaniu o dostepnosc i cene uszczelek.. Narazie niewiem co potrzebuje poza tym bo silnik trza rozebrac a nie zabieram sie za to bez uszczelek na miejscu. Moze ktos mial podobny przypadek? klepiacy silnik? :) panewki do szlifu? moto ma 75k przebiegu. odezwe sie jak poszlo.

Pozdrawiam!

[Gość: TQN 955i]

Jeśli chodzi o części to na allegro faktycznie nie ma w czym wybierać. Ja szukam oprócz tego na ebayu a dodatkowo korzystam z uprzejmości znajomych którzy wyjechali do GB a szczególnie jednego który też tam hula na Speed Trple'u. Ceny nowych części niestety potrafią boleć, a nie wszystkie używane są osiągalne. Mam teraz problem z pękniętym szkłem lewej lampy i od kilku miesięcy czaję się na używkę...

[t709]

Mam Triumpha Tigera model T709 na wtrysku. Jeżeli ktoś się waha czy kupić to mogę polecić z całą stanowczością. Przede wszystkim zero awarii!!!. Silnik to po prostu rakieta. Ciągnie jak wół od samego dołu do maxa bez jakichkolwiek zająknięć. Elastyka powala. Hamulce żyleta, spalanie od 5,5 (dwie osoby trasa 110-120km/h) do prawie 7L dwie osoby ale na ostro (z kobitką). Prowadzenie miód. Wadą jest jego masa, która w terenie niestety pomimo sylwetki, wysokośći zawieszenia i.t.p. (wygląda jak przygotowany do rajdu Paryż-Dakar) stanowi problem. Łatwo o gruchę, chyba że samemu waży się ze 100-120kg wtedy mając taką siłe i przeciwwagę można już coś zdziałać, gdy maszyna chce nam coś wywinąć. Za to trasa dzięki masie i jakości prowadzenia to bajka! Faktycznie jest kilka niedoróbek jakościowych jak elementy gumowe (osłony lusterek, czujników i.t.p.), korodujące śruby wykonane z stali niestety rdzewiejącej (ale to tylko gdy dużo się jeździ w deszczu i nie osuszy np. zwykła ścierką szybko motoru. Ja zabezpieczyłem śruby lakierem i jest ok.) lecz mechanicznie motor jest nie do zarżnięcia. Rozrząd spoko wytrzymuje od 90.000 do nawet 120.000km (wymiana oleju co 6000 -8000km), łożyska kół zależnie od sposobu eksploatacji około 60.000, cały osprzęt elektryczny nawet klakson jest Made in Japan, hamulce identycznie Nissin np. zaciski są takie same jak w najnowszym BMW C600 albo w Hondzie Translap lub Valkirii tylko, że tam są złote a tu czarne, tarcze Sun@Star i.t.d. Pozdrawiam miłośników Triumphów i przyszłych właścicieli. Ponieważ użytkuję tą maszynę od kilku lat, naprawiam jako mechanik sam (choć w zasadzie żadnych usterek poza normalnym zużyciem eksploatacyjnym i wymianą podzespołów w swoim Tigerku nie robiłem), odbudowałem też 2 Tigerki po wypadku w razie problemów służę zawsze radą i pomocą np. kompletną serwisówką (niestety w języku niemieckim lub angielskim). W razie czego piszcie [e-mail]