Zróbmy coś, bo inaczej utkniemy w korku

Obwodnicy, nie BUS pasa!

[Gość: Radson]

Zamiast wytyczać buspasy i uprzykrzać życie kierowcom niech zbudują obwodnicę!
Jeżdżę do pracy ze Starej Miłosny na Żoliborz. Gdyby była obwodnica, nie
musiałbym jechać Czecha, Płowiecką, potem Ostrobramską a następnie Trasą "Ł"
do Wisłostrady tylko w Zakręcie wskoczyłbym na Wschodnią Obwodnicę Warszawy,
minął Rembertów i Zielonkę, na węźle w Markach z S-17 zjechałbym na S-8 i
dalej pojechał przez Most na drugą stronę. Zero świateł, zero skrzyżowań, może
trzeba by było zwolnić trochę przy węzłach...
PS. Potępiam kierowców blokujących buspasy, jeżeli są wytyczone, to trzeba się
do nich stosować i respektować prawo, ale z drugiej strony rozumiem ich
wkur**enie, bo sam jeżdżę autem (w środkach komunikacji miejskiej też
spędziłem sporą część życia).

Nie podlegać europejskiej pseudo-modzie!

[Gość: Kuba]

Europejczycy wymyślili sobie ekologię, "globalne ocieplenie" i utrudniają
poruszanie się po mieście [polecam stanowisko PAN:
www.kngeol.pan.pl/images/stories/pliki/2.Stanowisko%20KNG%20w%20sprawie%20zmian%20klimatu.pdf
i dlaczego najwięcej przeciwko 'ociepleniu' robią europejskie państwa które
nie mają paliw kopalnych']. W każdym litrze benzyny jest min. 2 PLN podatku.
No gdzie on idzie? Kierowca ma prawo poruszać się samochodem i kropka. Nie
cofajmy się w rozwoju cywilizacyjnym. Chcą alternatywy niech metro zrobią.
Niech ci co nazywają samochody "blachosmrodami" sprawdzą ile kierowca zapłacił
żeby samochód spełniał normy ekologiczne!
Stop europejskiej paranoi, pozdrawiam wszystkich kierowcow i wszystkich,ktorym
samochody przeszkadzają

Wrażenia z buspasa.

[Gość: Mnietek]

Jechałem dzisiaj. Start: 16:15 Dworzec Zachodni w stronę Pragi.
Na przystanku karteczka: Zawieszenie linii 408 utrzymane. Super. Miało być
lepiej.
Wleczemy się Kopińską w stronę pomnika lotnika linią 523, autobus ledwie
trzyma się kupy, szyby klekoczą, a wnętrze przypomina komorę gazową opalaną
spalinami z diesla.
Za Grójecką 50- metrowa kolejka samochodów wciskających się na niebus-pas. 5
minut jazdy do świateł.
Przed GUS-em kierowca wsiska się szybkim machnięciem na pas pod
niepodległości, bo inaczej postałby sobie trochę. Do Riviery 10 minut jazdy,
bo cztery pasy zablokowane. Autobus ze środka na prawo, samochody z prawego
pasa na środkowy - typowy warszawski "zamek błyskawiczny", prawie jak przy
Blue City. Za skrzyżowaniem powtórka: pas znowu zablokowany przez kierowców
wciskających się na niebus-pas i 5 minut toczenia się w dół pod Marszałkowską.
To samo jeszcze za pl. Na Rozdrożu i przy Torwarze.

Razem: 30 minut jazdy. Nie widzę żadnej różnicy z buspasem i bez. I po co było
wykonywać zbędną robotę?

[Gość: kixx]

wzrosla ilosc klikniec na gazeta.pl?
wzrosla
no to chociaz po to...

Koleś bredzi!

[paolo74]

Porównuje Warszawę do Berlina, pogięło gościa. Berlin jest cały opleciony S-Bahnem w środku i autostradami - obwodnicami na zewnątrz. Ma doskonałe połaczenia kolejowe i te dłuższe i te podmiejskie. To jakaś kpina!

Komunikacja miejska jest w W-wie beznadziejna. I nie ma tu znaczenia ile nowych autobusów kupi ratusz. Przede wszystkim totalny niedorozwój metra, omija ono większość sypialni (poza Ursynowem).
Miasto się rozrasta, a obrzeża i miejscowości podwarszawskie mają już zupełnie przesrane, nie wiele daje też sąsiedztwo PKP. Z kilku powodów. Po pierwsze stan i kondycja PKP, po drugie filozofia jaka przyświecała gdy budowano w Warszawie kolej, a układ kolejowy w Warszawie nie zmienił się od 1936 roku prawie wcale. Obecne linie kolejowe nie były planowane jako linie podmiejskie, można to trochę skorygować budując dodatkowe stacje np. W-wa Targówek na linii Wileńskiej, ale nawet wtedy nie będzie to SKM jak w trójmieście. Dojazd do podwarszawskich miejscowości zapewniały dawniej kolejki wąskotorowe, których w szczytowym momencie było dużo. Na samej Pradze linia Jabłonna - Karczew przechodząca przez całą długość Pragi (dzisiaj na Tarchominie by się przydała). Kolejka Radzymińska ruszająca z okolic Wileńskiego, ale posiadająca kilka stacji w samej W-wie m.in. Zacisze, Targówek, Szmulowizna. Była kolejka do Konstancina, była do Piaseczna i dalej do Grójca, była kolejka do Łomianek i WKD jeździła do ścisłego centrum W-wy miała inną trasę nie dublującą trasy podmiejskich pociągów PKP, dojeżdżała do centrum Grodziska, Milanówka i miała jeszcze odnogę do Włoch.
Tego nie ma. W zamian za to okolice dostały trójpasmowe drogi dojazdowe, teraz je tracą.

Co do przesiadki z samochodu w autobus, to nie buspasy o tym decydują, tylko charakter pracy (jeśli w pracy się poruszam nie ma o czym mówić), sytuacja rodzinna, jeśli trzeba odwieźć dzieci do przedszkola MZK odpada, zwłaszcza rano. Przez W-wę przejeżdża masa tranzytu i co oni też mają się przesiąść. Prawda jest taka, najbardziej nieudolna od 1990 ekipa w ratuszu zajmuje się PR-em kręceniem lodów z reprywatyzacją na czele pozostawiająć drogi w gestii starego pojebanego pierdziela inż. Galasa. Mam nadzieję, że w następnych wyborach nie wygra żaden polityk z centrali a prawdziwy samorządowiec związany z W-wą, dla którego prezydentura W-wy będzie szczytem kariery politycznej, a nie odskocznią do stanowisk krajowych, kwestia z jakiej partii będzie jest drugorzędna.

[Gość: Prahnitz]

> Prawda jest taka, najbardziej nieudolna od 1990 ekipa w ratuszu
> zajmuje się PR-em kręceniem lodów z reprywatyzacją na czele
> pozostawiająć drogi w gestii starego pojebanego pierdziela inż.
> Galasa.

Heheheh... Nie ma to jak poprawic sobie humor z rana!

> Mam nadzieję, że w następnych wyborach nie wygra żaden
> polityk z centrali a prawdziwy samorządowiec związany z W-wą, dla
> którego prezydentura W-wy będzie szczytem kariery politycznej, a
> nie odskocznią do stanowisk krajowych, kwestia z jakiej partii
> będzie jest drugorzędna.

Każdy z nich będzie prowadził do wprowadzania bus-pasów.

[Gość: bolo]

> Każdy z nich będzie prowadził do wprowadzania bus-pasów.
Grodzenie buspasów zamiast budowy dróg i torów jest przyznaniem się do własnej
nieudolności.

[rlnd]

Kazda jezdnia w Warszawie buspasem !

Przynajmniej bedziemy mieli jedno osiagniecie (moze nawet miasto trafi do kisegi
Guinessa) - najwiecej km buspasow sposrod wszystkich miast swiata ! Oto przeciez
chodzi, nieprawdaz ?

Utkniemy w korku i spalinach!

[Gość: Mania]

Qrczę! Zobaczcie, jaka czarna chmura spalin wydziela się z rur wydechowych
warszawskich autobusow! Stąd m in taki smrod w Srodmiesciu. Samochody osobowe
są bez wątpienia bardziej przyjazne dla środowiska - oczywiscie bez tych kilku
procent zlomu sprowadzonego z zachodu. Jak jadę za takim autobusem, to staram
się nie oddychac.

Rozwiązanie jest banalne

[heheheheh]

na które półmózgi z ratusza jeszcze nie wpadły, nie chcą wpaść lub nie mogą
wpaść: wykorzystać do maksimum linie kolejowe w mieście, zrobić z nich
trzecią, czwartą linię metra z prawdziwego zdarzenia z pociągiem nie co
godzinę ale co 8 minut, rozwiąże to duże problemy Bemowa, Ursusa, Włoch, Woli,
części Pragi, z czasem może Piaseczna.... żenada że oni nic w tej sprawie nie
robią a jarają się dwoma stadionami do których niedługo i tak nikt nie dojedzie

[Gość: Prahnitz]

Półmózgi to wpadły, ale kolej to niezależna spółka.

Zróbmy coś, bo inaczej utkniemy w korku

[Gość: bartezz]

jesli pziom uslug transportowych zblizy sie odrobine do tego w
berlinie - tez przesiade sie z samochodu na autobus...

obiecuje!!!!
poki co wypatruje obwodnicy na podobienstwo berlinskiej...

[Gość: Prahnitz]

> jesli pziom uslug transportowych zblizy sie odrobine do tego w
> berlinie - tez przesiade sie z samochodu na autobus...

Tak? A co cudownego ma ten Berlin jak chodzi o autobusy?
Niskopodłogowce? W Warszawie to 80% taboru.
Klimatyzowane? Hehehe - ponad połowa berlińczyków nie ma klimy.

[Gość: World]

Gość portalu: Prahnitz napisał(a):

> > jesli pziom uslug transportowych zblizy sie odrobine do tego w
> > berlinie - tez przesiade sie z samochodu na autobus...
>
> Tak? A co cudownego ma ten Berlin jak chodzi o autobusy?
> Niskopodłogowce? W Warszawie to 80% taboru.
> Klimatyzowane? Hehehe - ponad połowa berlińczyków nie ma klimy.

Z tego, co w leksykonach mędrcy ponapisywali, to "usługi
transportowe" są zdecydowanie szerszym pojęciem niż "autobusy". Ale
to pewnie twoja propagandowa metoda, żeby mierzyć poziom całego
systemu transporowego z jego składowym podsystemem, czyli na
przykład tylko autobusowym :) Pogratulować!

Zróbmy coś, bo inaczej utkniemy w korku

[Gość: wawek]

Ul. Wolska / Płocka przed 8 rano.
Obserwuję samochody w stronę centrum. W prawie każdym siedzi tylko
kierowca. Tylko w co piątym-szóstym więcej osób.
A parking na Połczyńskiej jest, nie trzeba się pchać do Śródmieścia
samemu autem, które tam potem przez 8 godzin będzie blokowało
chodnik (czyli "parking").

[Gość: bolo]

> A parking na Połczyńskiej jest, nie trzeba się pchać do Śródmieścia
> samemu autem, które tam potem przez 8 godzin będzie blokowało
> chodnik (czyli "parking").
Skąd wiesz, że oni jadą do Śródmieścia, a nie gdzieś dalej?

Mam Super Pomysł!!!

[Gość: blah]

Jak ktoś jeździ TYLKO autobusem 8 przystanków z domu do pracy/szkoły
przez pół życia, to przecież najlepiej wie gdzie inni
jeżdżą/pracują/mieszkają i czym powinni jeździć.

Ja mam pomysł!!! Świetny!

Trzeba zabudować ogromnymi kompleksami biurowo-mieszkaniowymi ścisłe
centrum, połowę żoliborza i mokotowa. Tak żeby się ze 2,5 mln ludzi
pomieściło. Mieszkania i siedziby firm powinny być za darmo dla
chętnych. 99% lini autobusowych puścić w osi N-S Marszałkowską i J.P.

PLUSY:

- wszyscy mieszkają w centrum i pracują w centrum, nie ma korków!
- nikt nigdzie nie dojeżdża, bo j.w.
- nikt znikąd nie przyjeżdża bo j.w.
- nie trzeba ponosić niepotrzebynych nakładów na mosty, obwodnice,
metro, kolej, tramwaje i inne niepotrzebne duperele!!!

MINUSY:

- dla lubiących hardcore pozostanie wyludnione Bemowo czy Bródno -
autobus będzie jeździł raz na godzinę. Wjazd do centrum za
przepustką.

Zróbmy coś, bo inaczej utkniemy w korku

[winfx]

Popieram całym sercem komunikację miejską. Popieram także pomysł
tworzenia dedykowanych pasów dla autobusów. Ale nie można tego robić
kosztem i tak od zawsze za wąskich jezdni naszych stołecznych
ulic!!! Pomysł uruchomienia bus-pasa na Trasie Łazienkowskiej uważam
za poroniony - Gierek wybudował nam tę drogę w 1974 roku jako trasę
szybkiego ruchu (tym, którzy już o tym zapomnieli, polecam
obejrzenie raz jeszcze pierwszych odcinków
serialu "Czterdziestolatek"...), a nie jako prowincjonalną uliczkę
łączącą Pragę z centrum miasta!
Za jeszcze większy idiotyzm uznam uruchomienie takiego samego pasa
na Trasie AK - cóż to będzie za wspaniała droga ekspresowa S8 od
Marek do węzła Konotopa z jednym pasem wydzielonym tylko dla
autobusów??? Przecież i tak nie będą po nim jeździć z prędkością 110
km/h!
O bus-pasach trzeba myśleć budując NOWE ulice, projektując dla nich
DODATKOWY pas. Tymczasem ani na wybudowanej kilka lat temu Trasie
Siekierkowskiej, ani na budowanej właśnie Trasie Mostu Północnego,
ani na projektowanej właśnie Nowo-Lazurowej oczywiście NIKT z
urzędników miejskich o tym nie pomyślał. I tak Most Północny, który
mógłby mieć po cztery pasy ruchu w każdą stronę, z których jeden od
razu stałby się bus-pasem (przedłużeniem bus-pasa z Modlińskiej),
będzie miał tylko po 3 pasy. Jak myślicie, na jak długo starczą
patrząc na dynamiczny rozwój Bielan i Białołęki? Na Moście Grota
cztery pasy nie starczyły nawet na 30 lat i za dwa lata będą
dobudowywać piąty. Będzie to kosztowało setki milionów złotych i
spowoduje praktyczne wyłączenie mostu z ruchu - zrobienie takiego
czwartego pasa od razu na Moście Północnym lub Siekierkowskim byłoby
ułamkiem kosztu tych inwestycji i nie przeszkadzałoby nikomu...

Kierowcy warszawscy! Zbuntujmy się wreszcie przeciwko władzy, która
robi nam takie rzeczy, bo inaczej tej zimy nie będziemy w ogóle
jeździć po Warszawie, tylko cały czas stać w miejscu. Zróbmy coś, bo
inaczej utkniemy w korku!!!

Zróbmy coś, bo inaczej utkniemy w korku

[Gość: K]

BUS PAS PORAżKA- HANKA DO ROBOTY KASA NA STADIONY JEST A DOBRE DROGI????CZEMU
REMONTUJECIE OSTROBRAMSKA OD 4 MIESIęCY?HE?TO ZA NASZE PODATKI ZGROZO SKANDAL
I MY NIE WARSZAWIACY NIBY MAMY TU PODATKI PŁACIĆ W ŻYCIU HANKA W ŻYCIU!!!!!

Zróbmy coś, bo inaczej utkniemy w korku

[Gość: Iza]

Ja uważam, ze to świetny artykuł. W pełni popieram autora tekstu. Powinno być więcej buspasow. Autobusy powinny być pojazdami uprzywilejowanymi. Spójrzmy na nasze ulice, sporadycznie zdarza się, ze w jednym samochodzie jadą dwie osoby, trzy to naprawdę rzadkość. Zmieńmy nasze przyzwyczajenia i przesiądźmy się w końcu do autobusów, zmniejszy to korki na ulicach Warszawy. Ja jeżdżę nimi każdego dnia-nie narzekam. Pozdrawiam zwolenników buspasow.