Chcą zniszczyć przedwojenne stacje kolejowe

Chcą zniszczyć przedwojenne stacje kolejowe

[aga.81]

Ciekawe jak wyglądają projekty nowych stacji - pewnie malutka wiata dla paru osób. I jaka wtedy będzie korzyść dla pasażerów?!

[stoova]

To jest przystanek i coś więcej niż 'wiata' nie jest potrzebne, a
kosztuje niemało.

w obronie stacji

[Gość: pololoniek]

burzycielom mówimy zdecydowane NIE!

Wolę dresów na peronie niż PKL na moim przystanku

[Gość: swider]

Barbarzyństwo!

[Gość: Jarek]

ZObaczcie co zrobili ze starymi dworcami na linii Mińskiej!
Postawili budy zamiast estetycznych daszków, które mają swój klimat.

Chcą zniszczyć przedwojenne stacje kolejowe

[prinsik]

A czego mozna wiecej sie spodziewac bo bezdusznych chamach i tlukach.

Chcą zniszczyć przedwojenne stacje kolejowe

[Gość: mary]

Skandal - PKP niezmiennie uważa, że jest państwem w państwie, a cała
reszta społeczeństwa ma płacić za jej - albo błedne dezyzje, albo
zaniechania.
Najwyższy czas przepędzić kolejarską brać na cztery wiatry!

Chcą zniszczyć przedwojenne stacje kolejowe

[Gość: marwoy]

Parę lat temu PKP wyburzyło podobną przedwojenną stację Raków (tam gdzie
Grójecka przechodzi w Al. Krakowską). Dokładnie NA TYM SAMYM MIEJSCU postawili
betonowe coś z płaskim NIEBIESKIM dachem. Okropność.

[Gość: PL]

Nie raków a Rakowiec i nie była ona przedwojenna ale powojenna.

[stoova]

Co jest nieestetycznego w tej
stacji???

[stoova]

Poprawka... peronie.

[stoova]

I jeszcze jedna... zamiast stacji/peronie miało być przystanku.

Chcą zniszczyć przedwojenne stacje kolejowe

[jhbsk]

Durnota kolei nie ma granic.

hola hola dlaczego nie podobaja

[pomysl.po.wypiciu]

wam się wiaty z blachy falistej? maja lepsze zastosowanie, można na przykład
wysikać się w rogu.

Chcą zniszczyć przedwojenne stacje kolejowe

[Gość: LHX]

PKL nic nie musi z tym robić. Jeszcze max. 5 lat i te budynki same
się zawalą.
Ciekawy artykuł, choć troche za dużo tu indoktrynacji. Wydawało by
się, że to nic takiego, a to tymczasem ciekawostka na
miarę "świdermajerów".

Chcą zniszczyć przedwojenne stacje kolejowe -

[Gość: GOSC]

Konieczne jest zachowanie starych budynków. Myślę, że można tak
poprowadzić nowy tor, aby wykorzystać stary peron. Dla superszybkiej
kolei można wybudować osobny peron

Chcą zniszczyć przedwojenne stacje kolejowe

[Gość: marek]

Jako mieszkaniec Międzylesia absolutnie się nie zgadzam z treścią tego artykułu.

Ciągle tylko wszyscy narzekają, że nikt nic nie modernizuje, nie buduje etc.
Jak przychodzi co do czego to a to jakiś konserwator zabytków a to ekolog
znajdzie chmarę komarów którą trzeba chronić.

Fakt, może i przystani są nieźle skonstruowane pod względem architektonicznym,
ale przecież można obfotografować, umieścić w albumach pamiątkowych i zacząć
budować NOWOCZEŚNIE!

Chcą zniszczyć przedwojenne stacje kolejowe

[Gość: Warszawiak]

Bardzo szkoda by ich było, ale perony muszą być nowe, mieć wysokość 760 mm aby miał sens zakup nowego taboru, podobnego do jeżdżących Flirtów (nowego taboru będzie przybywać mimo wszystko, bo to konieczność i będzie miał on podłogę na tej wysokości, bez stopni, dzięki temu wsiadanie jest bezpieczne). Konieczne są też bezpieczne, równe krawędzie, aby pociągi dalekobieżne mogły mijać je z większą prędkością i które niewidomi mogą wyczuć laską. Bez podnoszenia prędkości nie uzyskamy lepszych czasów jazdy, które obecnie na tej linii są mierne - to nie jest fanaberia. Tylko... ja się zastanawiam, czy da się obniżyć wysokość peronów bez burzenia wiat, o ok 30 cm... W zasadzie dlaczego nie? Powierzchnię peronu pokryłoby się jakimś nietandetnym materiałem, nie kostką bauma i nie obecnym asfaltem. On akurat nie jest zabytkowy. Niemcy, Czesi, Anglicy czy Francuzi na pewno znaleźli by rozwiązanie, aby zmodernizować te perony bez ruszania zabytków. Być może wykorzystali by nawet tą okazję do ich odnowienia. W Polsce też można znaleźć przykłady - zmodernizowana Gdańsk Oliwa ma swój charakter. Na dzień dzisiejszy popieram wpisanie ich jak najszybciej do Rejestru i nagłośnienie sprawy w mediach.

[przewoz_pw]

> ów bez burzenia wiat, o ok 30 cm... W zasadzie dlaczego nie? Powierzchnię peron
> u pokryłoby się jakimś nietandetnym materiałem, nie kostką bauma i nie obecnym
> asfaltem. On akurat nie jest zabytkowy. Niemcy, Czesi, Anglicy czy Francuzi na
> pewno znaleźli by rozwiązanie, aby zmodernizować te perony bez ruszania zabytkó
> w.

Oczywiście, że się da... Ale nie zmieni się wtedy znacząco geometrii torów, która teraz by pozwalała na co najwyżej 120km/h. Jak chcemy więcej - trzeba perony przenieść.

Budowa jest na lata.
Trzewba nią przemyśleć.
Ale tu również apel do tych co piszą, że w życiu się tego nie wykorzysta. Może dziś, kiedy nowego taboru jeżdżącego z predkościami 140-160 km/h jest mało, ale kolejne zakupy w drodze. Nowy tabor będzie stopniowo dojeżdżać. I wtedy tam, gdzie linia przebudowana - pojedzie się szybciej i wygodniej (tak jak teraz jeżdża Flirty po siedleckiej). A na nieprzebudowanej otwockiej? Z Lublina dalej ponad 2 godziny...

Chcą zniszczyć przedwojenne stacje kolejowe

[Gość: zbulwersowany]

Przyłączam się do głosów potępienia wobec kolei - i chciałbym
przypomnieć piękne dworce kolejowe, z wyszukaną architekturą, które
po "modernizacji" stały się zwykłymi blaszakami, dziś zarośnietymi
brudem i odskurnymi billboardami. Mam na myśli Leszno, Kielce, Konin
i wiele innych. W czasach wiekiego renesansu kolei na świecie aż
płakać się chce - nawet na Ukrainie i w Rosji dworce są bardziej
zadbane, a pociagi czystsze i punktualniejsze !!!

Chcą zniszczyć przedwojenne stacje kolejowe

[Gość: ,,,,]

Mieszkam w Józefowie jezdże pociągiem do pracy i nie chce żeby zniszczyli
takie fajne stacja. Niestety mialam przyjemnośc widziec ja wygladaja te w
Halinowie i baaardzo mie sie nie podobaly. Mam nadzieje że naszych nie damy
zniszczyć:)

Chcą zniszczyć przedwojenne stacje kolejowe

[Gość: maciek]

nie pisuje na blogo-postach, ale jestem pomysłem kolei poruszony do głębi, urodziłem się w 65r i pamiętam w pełni funkcjonujące przystanki kolei otwockiej, serce boli jeżeli maja iść do rozwałki, szkoda architektury która pasuje, szkoda pięknego detalu, szkoda

To nie jest ich cywilizacja; nie ich świat

[Gość: sigi]

dzisiaj kolejarze mają mentalność chłoporobotnika, bo jak to inaczej nazwać ?

Chcą zniszczyć przedwo... - I DOBRZE

[Gość: Filip]

Ciekawe czy przed wojną też ktoś się oburzał że rozbierają piękne drewniane
budynki i stawiają obrzydliwe żelbetonowe wiaty. Bardzo dobrze że ludzie z PKP
myślą o przyszłości. Trzeba iść na przód. Zdjęcia sobie tych starych można
zrobić (najlepiej czarno białe) i na ścianie powiesić. Ja koleją jeżdżę i wolę
nowoczesną zabudowę z rampami i windami dla niepełnosprawnych (wierzę że są
wstanie zrobić ładny nowy dworzec). Czasem można natrafić na stare zdjęcia
Warszawy. Ładnie to wygląda ale czy pasowało by do obecnej ilości samochodów?
Postęp jest nieunikniony a kto go nie rozumie lub ma za dużo sentymentów, żeby
za nim podążać to niech chociaż nie krzyczy tak głośno i nie pisze tak
tendencyjnych i naciąganych artykułów. (chciałem to napisać bezpośrednio do
autora ale nie znalazłem maila). Pozdrawiam

[tomjani]

tweGość portalu: Filip napisał(a):

> Ciekawe czy przed wojną też ktoś się oburzał że rozbierają piękne
> drewniane budynki i stawiają obrzydliwe żelbetonowe wiaty.

Pewien jesteś że przed wojną były tam w ogóle jakieś drewniane
budynki? A może byly tylko ziemne perony bez żadnej zabudowy?

> Bardzo dobrze że ludzie z PKP myślą o przyszłości.

Przyszłość kolei do jakiej dążą ludzie z PKP mogliśmy
na przykładzie linii otwockiej zaobserwować w latach 90-tych, kiedy
to kible jeźdździły puste za to gratobusy do Otwocka
nie mieściły się na przystankach. z ich punktu widzenia linia
otwocka w ogóle nie miała przyszłości, liczyły się tylko superdrogie
IC+ z Warszawy do Szczecina, Poznania, Gdyni, krakowa i Katowic. Na
szczęście ludzie z PKP nie mają już nic do powiedzenia w
Kolejach Mazowieckich (ostatnim ich rzutem na taśmę miała być
likwidacja linii Tłuszcz - Ostrołęka ale okazali się za krótcy na
to), a niebawem można się spodziewać przejścia Polskich Linii
Kolejowych spod destrukcyjnej władzy PKP pod bezpośredni nadzór
państwa.

> Ja koleją jeżdżę i wolę nowoczesną zabudowę z rampami i windami
> dla niepełnosprawnych (wierzę że są wstanie zrobić ładny nowy
> dworzec).

I tego niedasie zrobić przy zachowaniu obecnych pawiloników
od Międzylesia po Świder? A gdzie te rampy dla niepełnosprawnych na
takiej oto nowoczesnym p.o. Wesoła?

> czy pasowało by do obecnej ilości samochodów?

Do obecnej ilości samochodów to by najbardziej pasowało
zaoranie całej linii otwockiej, nie tylko jakiegoś tam
budyneczku na peronie Radości, dzięki czemu zyskałoby się miejsca
przynajmniej na 4 pasy ruchu w każdą ze stron. A przynajmniej - i to
od zaraz - drastyczne ograniczenie liczby kursujących do Otwocka
kibli, dzięki czemu zmiejszyłbyby się korki prze przejazdami
(tak, wlaśnie blachosmrodziarze protestowali swego czsasu
przeciw uruchomieniu linii S-1 SKM do Falenicy twierdząc że
zwiększenie liczzby pociągów utrudni poruszanie się autem!). Na
szczęście dziś mogą liczyć już tylko na wyrazy pogardy ewentualnie
popukanie się w czoło.

> Postęp jest nieunikniony a kto go nie rozumie

Czy aby powyższe zdanie nie zabrzmiałoby o wiele stosowniej gdzieś
tak powiedzmy we wczesnych latach 70-tych o ile nie wręcz w okresie
utrwalania waadzy ludowiij?

[jhbsk]

To sobie obejrz te "nowoczesną" zabudowę przystanków na linii do Mińska.
Kpisz sobie?

Chcą zniszczyć przedwojenne stacje kolejowe

[stoova]

Autor artykułu ewidentnie kłamie pisząc, że po modernizacji linii
Warszawa - Mińsk Mazowiecki prędkość pociągów nie uległa zmianie.
Mija się z prawdą jeszcze w innych miejscach.
Tak już mają redaktorzy z poczuciem misji.

Chcą zniszczyć przedwojenne stacje kolejowe

[Gość: Pi]

Zastanawiam się, poza kontrowersją z burzeniem przystanków, jak PKP poradzi
sobie z tematem zapewnienia bezpieczeństwa na trasie przejazdu tych pociągów.
160 km/h przy przejeżdżaniu przez tak zabudowany i zaludniony teren bez
zabezpieczenia torowiska to była by czysta głupota ze strony PKP.
A z innej strony chciałbym się dowiedzieć kiedy PKP chce poinformować ludzi o
likwidacji części przejazdów kolejowych na Linii Otwockiej? Bo to też jest
element "modernizacji" linii.
Niestety, ale plan przebudowy linii, po której będzie jeździło 5 pociągów na
krzyż (chodzi mi o te dalekobieżne, "szybkie") skutecznie utrudni życie całej
masie ludzi. I z tego co wiem, nie tylko na linii do Otwocka, ale praktycznie
na całej długości trasy.

[przewoz_pw]

> 160 km/h przy przejeżdżaniu przez tak zabudowany i zaludniony teren bez
> zabezpieczenia torowiska to była by czysta głupota ze strony PKP.

Inaczej jakoś myśli się na innych liniach, gdzie 140-160 przechodzi przez miasta i wsie, przez gęsto zaludnione tereny również.
Również żadne tunele nie sa potrzebne,żeby taką prędkosć uzyskać. To dość normalna prędkość. Już nie tylko w Europie z resztą, u nas powoli również.

Spotkanie - pikieta

[romek_solnicki]

W dniu 10.04 (sobota) o godzinie 12:00 na stacji w Międzylesiu organizujemy wraz z dr.Tucholskim spotkanie mieszkańców, miłośników i wszystkim którym zależy na zachowaniu peronów i wiat na linii Otwockiej. Będziemy zbierali podpisy pod apelem do konserwator zabytków Pani B.Jezierskiej o wpis w/w wiat i peronów do rejestru zabytków. Na spotkanie będą zaproszeni dziennikarze z prasy i telewizji, będzie więc okazja do wypowiedzenia swojego (także krytycznego) stanowiska. Nie przewidujemy przykuwania się to szyn, ale własny transparent z nośnym hasłem jest wskazany :-))

Z poważaniem
Romuald Solnicki

Dlacegu ne ye dba covek na Polska o zabitek?

[Gość: Muzin]

Dlacegu ne ye dba covek na Polska o zabitek? Vi ne ye ma vele
zabitek, ten voyna bil zabire dla vi vele ceni zabitek, vec dlacegu
ne ye hroni vi to, co vi ye yesce ma? Navet na Afrika covek ye hroni
zabitek od ten kolonyani cas, covek ye dba na to, tu na Polska covek
ne dba na to i ya ne ye rozumi to.

Chcą zniszczyć przedwojenne stacje kolejowe

[Gość: bb]

Firma wyburzająca i budująca nowe podizeli się pod stolem pieniedzmi
z odpowiednimi osobami w PLK i tylko o to chodzi.

Niechaj burzą

[Gość: marcin]

Ale proszę wziąć pod uwagę, że PLK to firma mająca na celu utrzymanie linii
kolejowych, nie zabytków, a także to że jej forma prawna, to spółka akcyjna.
Jak każda tego typu spółka ma za zadanie przynosić zyski, a nie trwonić
pieniądze na konserwacje starych murów. Niestety.

Obywatelu nie pieprz bez sensu

[w_v_w]

...może to akurat będą jedyne sensownie pieniadze, bo jak na razie to dobrego
gospodarowania nie widać

Wyburzyć?! Przecież to dzieła sztuki!

[Gość: bemowiak]

Swoją drogą, dlaczego do tej pory nie znalazły się w rejestrze zabytków?