Terminal II na Okęciu w NSA

[komagane]

Życie Warszawy

Zagrożony terminal

Nowe Okęcie po wybudowaniu może... zostać zamknięte

Rozbudowa portu lotniczego na Okęciu trwa, ale wciąż nie funkcjonuje tzw.
obszar ograniczonego użytkowania wokół portu. Bez tego nowy terminal nie
ruszy.

N nad inwestycją wartą ponad 200 mln dolarów - nowym budynkiem portu
lotniczego na Okęciu - wisi fatum. W piątek pisaliśmy o poważnych
zastrzeżeniach linii lotniczych do rozwiązań logistycznych wewnątrz
terminalu. Jest jednak rzecz jeszcze bardziej istotna. Otóż, wciąż nie
funkcjonuje obszar ograniczonego użytkowania wokół Okęcia. Chociaż dyrekcja
Przedsiębiorstwa Porty Lotnicze stworzyła taki obszar, a wojewoda mazowiecki
wydał w tej sprawie uchwałę, to w praktyce nic to nie dało. Część mieszkańców
okolic lotniska wciąż nie zgadza się z tym, jak poszczególne strefy zagrożone
lotniskowym hałasem zostały oznaczone. Wielu ludzi, którzy według PPL i
wojewody nie mieszkają tuż obok lotniska lecz trochę dalej, uważa, że ich
domy też powinny znaleźć się w strefie.

Uchwałę wojewody mieszkańcy zaskarżyli do Wojewódzkiego Sądu
Administracyjnego, a ten przyznał im rację. Z WSA nie zgodził się wojewoda
mazowiecki i odwołał się. Sprawa utknęła w Naczelnym Sądzie
Administracyjnym. - Funkcjonowanie strefy jest niezbędne - ocenia Tomasz
Szawłowski, dyrektor ds. obszaru w PPL. - Mamy od dawna przygotowane
pieniądze, 120 mln zł na wypłatę odszkodowań dla mieszkańców okolic Okęcia.
Ale dopóki uchwałą w sprawie obszaru zajmują się sądy, nic nie da się zrobić -
dodaje Szawłowski.

Budowa nowego terminalu na Okęciu idzie pełną parą. Gotowe są już fundamenty,
a lada dzień nowy budynek zacznie piąć się w górę. Dyrekcja PPL zapewnia, że
rozbudowane Okęcie będzie w stanie przyjąć pasażerów już w grudniu 2005 roku.
Ale wcale nie oznacza to, że terminal w grudniu przyszłego roku zacznie
funkcjonować. Każda inwestycja, która ma szkodliwy wpływ na otoczenie, przed
uruchomieniem musi mieć właśnie obszar ograniczonego użytkowania. Wojewoda
nie będzie mógł wydać pozwolenia na użytkowanie terminalu.

- Mam nadzieję, że NSA zdecyduje do końca 2005 r., czy rację miał PPL i
wojewoda, czy mieszkańcy. Jeśli werdykt będzie na korzyść PPL i wojewody, nie
będzie problemu - ocenia Szawłowski. Co jednak, jeśli NSA stwierdzi, że
obszar wokół Okęcia jest niezgodny z prawem? Tworzenie strefy trzeba bedzie
zacząć od nowa, a terminal kilka miesięcy może czekać na otwarcie.

Data: 02.10.2004


MARCIN HADAJ


Rozprawa kasacyjna odbędzie sie 22 października, NSA, Jasna 2, o godz. 9:30

[Gość: analizator]

Brawo komagane !

Dokladnie - Nasze stowarzyszenie walczy o zatrzymanie rozbudowy lotniska Okecia
a nastepnie o zburzenie go i wybudowanie nowego lotniska w odleglosci
przynajmniej 100 km od Warszawy tak aby mieszkancy nie byli narazeni na halas
dobiegajacy z pasow startowych.

Tutaj mozesz sie zapoznac z dokladnym stanowiskiem naszego stowarzyszenia :

gazeta.ekologiczna.pl/index.php?kat=Interwencje&ident=82
Nie zostawimy tej sprawy.

Inwestor musi zaplacic za swoje bledy i swoja arogancje objawiajaca sie rowniez
w pomijaniu organizacji ekologicznych w fazie budzetowania i projektowania
inwestycji.

[yasioo7]

Dalej SPM, do boju! 120 mln zetów czeka! Nawet jak mieszkańcy dostaną kilka z
nich, to SPM skapnie lwia część. Sprawiedliwość sprawiedliwością, ale racja SPM
musi być po stronie SPM.

to ja powiem 120 km od Warszawy....

[rysiek_z_klanu]

... kto da więcej ?
Orly - przyszłością komunikacji lotniczej miasta Warszawy :-)))))

[Gość: Automobilista]

> Dokladnie - Nasze stowarzyszenie walczy o zatrzymanie rozbudowy lotniska
> Okecia
> a nastepnie o zburzenie go i wybudowanie nowego lotniska w odleglosci
> przynajmniej 100 km od Warszawy tak aby mieszkancy nie byli narazeni na halas
> dobiegajacy z pasow startowych.

Co tak blisko? Daj od razu 200 kilometrów, debilu.

PS. Jestem janczarem obcego kapitału, ponadto jestem na usługach Światowego
Kongresu Żydów i Powiernictwa Pruskiego oraz należę do loży masońskiej - jak
będziecie pisać wasze pozwy, to nie zapomnijcie o mnie.

Do wszystkich chcacych lotnisko daleko od Warszawy

[cbacba]

Pragne poinformowac ze lotnisko Mirabel w Kanadzie zostanie zamkniete z
powodu braku pasazerow pod koniec miesiaca. Lotnisko zostalo wybudowane
daleko od Montrealu bo ludzie mieszkajacy blisko obecnego portu lotniczego
(Montreal-Dorval) bardzo nazekali na szum samolotow w latach 60-tych.
Lotnisko Mirabel zaprojektowane na 50 mln pasazerow i kosztujace 1mld
dollarow w 1975 nigdy nie obsluzylo wiecej niz 2.8 mln pasazerow rocznie.
Powod: Narod majacy samochody nigdy nie chcial dojezdzac do tak odleglego
portu lotniczego.
Mam nadzieje ze Kaczynski z reszta pesudoekologow i ekoterorystow nie bedzie
forsowal lotniska tak daleko od Warszawy ze nowe lotnisko okaze sie
samobojstwem ekonomicznym dla wszystkich polskich podatnikow. Prywatni
inwestorzy rozwaza wzgledy ekonomiczne i nie widzac potencjalnych zyskow
zepchna caly ciezar budowy nowego portu lotniczego na nas wszystkich
podatnikow i pasazerow.
Trzeba rozbudowac to co sie ma czyli Okecie i nie marnowac publicznych
pieniedzy ($3-4 mld) na nowy port lotniczy. A do protestujacych trzeba bylo
nie kupowac mieszkania kolo portu lotniczego bo sie wiedzialo gdzie sie kupuje

[Gość: PIOTR]

to ty i w niedzielę pracujesz? A szef o tym wie i potrafi docenić?

[wydra10]

Gość portalu: PIOTR napisał(a):

> to ty i w niedzielę pracujesz? A szef o tym wie i potrafi docenić?
To dopiero było na temat.
w

[Gość: komagane]

Za króla Zygmunta I ponoc w Polsce było najwięcej lekarzy.
Dziś chyba prawników mamy najwięcej, i każdy wie lepiej niż sąd.
Na szczęście sąd jest niezawisły. A jesli się zdarza zawisły, to drogo kosztuje.

[rysiek_z_klanu]

Gość portalu: komagane napisał(a):

> Na szczęście sąd jest niezawisły.
chłe, chłe. Drugi raz mnie rozczarowałaś Komagane, miałem Cię za inteligentną
babkę, a tu wyłazi naiwna dziewczynka. Serio wierzysz w to co piszesz czy tylko
jaja sobie robisz

>A jesli się zdarza zawisły, to drogo kosztuje

tak, nikt tego tak dokładnie nie wie jak stowarzyszenie pazerne dranstwo,

tak sie lubisz chwalic swoim przyjacielem

[Gość: jacek]

wojnarem

pewnie andrzeja s. tez swietnie znasz

[Gość: komagane]

Obszar ograniczonego uzytkowania został zaskarzony do WSA na wniosek kilkuset
poszkodowanych mieszkańców.
Jeżeli obszar zostanie utrzymany, im nie należą sie haracze, tylko
odszkodowania, zgodnie z litera prawa (Prawo ochrony środowiska, art. 129, 135,
136).

Nieustanne pomawianie mieszkańców o to, że chcą wyłudzenia haraczu, to doprawdy
draństwo. Równie dobrze można chęc wyłudzenia haraczu zarzucić ofiarom pomyłek
lekarskich, przestępstw dokonanych przez funkcjonariuszy państwowych czy
zabużanom.
Nauczcie sie wreszcie, że obywatel w tym kraju ma jakies prawa. Jesli władze
tego prawa nie przestrzegają, a sądy są od władzy uzależnione, to jest dowód na
ciężką chorobę tego państwa.
Pozostaje mi miec nadzieję, że NSA, rozpatrujący skargę kasacyjną wojewody na
decyzje WSA, likwidującą obszar, będzie równie obiektywny i bezstronny.

Czyżbyś, Rysku_z_klanu, sugerował, że polskie sądy są skorumpowane i zalezne od
decyzji władzy? Jak za komuny? Jak w Rosji? Jak w innych reżimach?

[rysiek_z_klanu]

> Czyżbyś, Rysku_z_klanu, sugerował, że polskie sądy są skorumpowane i zalezne od
> decyzji władzy? Jak za komuny? Jak w Rosji? Jak w innych reżimach?

tak. Jeszcze jakies pytania ?

> Pozostaje mi miec nadzieję, że NSA, rozpatrujący skargę kasacyjną wojewody na
> decyzje WSA, likwidującą obszar, będzie równie obiektywny i bezstronny.

chłe, chłe chłe.... polskie sądownictwo ole ! bezstroNNE i obuektywNE, chyba sie
upiJE

nic dodac nic ujac

[Gość: jacek]

akurat w tym przypadku nie mozna zarzucic WSA bezstronnosci

po raz pierwszy nie stanal po stronie wielkiej kasy

[Gość: komagane]

No to pójdziemy do innych sądów.

W sasiednich wątkach toczy sie dyskusja na temat: jak się nie dać skroić
młodocianym bandytom.
Czy uważasz, że bandytom nalezy oddać: portfel, komórkę, kurtkę, zegarek,
samochód itd. Nie zgłaszac na policję, bo skorumpowna. Nie zgłaszac do sądu, bo
sąd i tak nic nie zrobi. Nie pisac o tym nawet na forum, bo co to kogo obchodzi.
To może od razu bandytom wszystko oddac, nieruchomości zrzec sie na korzyść np.
PPL, a samemu przeniesc do szałasu w Bieszczadach, gdzie będziemy żyż wolni i
szcześliwi?
Wiesz co, takie poglądy to ja miałam w okresie dojrzewania, kiedy sie
naczytałam Stachury. Teraz, pozwolisz, ze nie skorzystam z dobrej rady i jednak
pójdę do sądu, jeżeli uznam, że łamane jest prawo. I wszystkich innych będę
namawiać, by zrobili to samo.

i po co ta demagogia

[rysiek_z_klanu]

nie wychwalam naszych sądów, tylko nie udaję naiwnego.

Zaś w temacie autostrada (czy jak to sobie nazwiesz) od dłuższego czasu
dopraszam się bys przedstawiła swoją alternatywną wizję rozwiązania problemów
komunikacyjnych miasta. Tyle tylko, że proszę Cię by była to wizja realna i
realizowalna.

Nie! Nie chce mi się dalej pisać n-ty raz tego samego.

Zresztą i tak nie zamierzam dalej prowadzić polemiki z Tobą, bo uwłacza mi
dyskusja z kimś kto ze szczerą powagą i całkiem serio podpisuje się pod
wypowiedziami jacusia czy Ingi (czy jak jej tam).
No nic, Komagane szkoda, bo jeszcze chyba tylko od czasu do czasu Xxxx po
zostanie do jakiejś rzeczowej dyskusji, a ty się baw dobrze z TWA

i po co rysiu ta demagogia ????

[Gość: jacek]

czy nie lepiej zyc uczciwie ????

Sąd obiektywny czy na usługi polityków

[Gość: komagane]

Nie moge sie z toba nie zgodzić. Sądy są nieobiektywne, stronnicze,
skorumpowane, a przede wszystkim powolne jak niepełnosprawny ślimak. Ale nie
ma wyjścia, do sądów trzeba chodzić, kiedy decyzje władz okazują sie byc
krzywdzące dla obywateli.
Nie ma innego wyjścia. Duzo gorsza jest bierność. Gorsza jest czynna walka z
niewłaściwymi decyzjami, typu: demonstracje, blokowanie tego czy owego,
obrzucanie jajkami itp.
Nie łudze sie, że wszyscy, a nie tylko część poszkodoanych przez autostrade czy
przez lotnisko pójdzie do sądów. na te bierność władze wymiaru sprawiedliwości
pracuja od lat. Ale przynajmniej wszyscy będą wiedzieć, że są jakies
mozliwości. Tylko będa wiedzieć.
A inni, nie zainteresowani bezpośrednio, tylko będą wiedzieć, jak władze
miasta, MI, sąd i prokuratura potraktowały współobywateli. Tylko sie dowiedzą.

W Rosji, na Białorusi czy na Ukrainie do tej pory nie wiedzą jednej dziesiątej
tego, co np. Polacy wiedzą o Czeczenii, o Biesłanie i o innych skandalicznych
sprawach. Jak uważasz, czy nie ma to wpływu na ich zachowania np. wyborcze?

Jeden z dyskutantów ze strony przeciwników autostrady (nie pamietam, jak sie
nazywał) na sesji warszawskiej powiedział: samorząd jest po to, by wyrażać wolę
obywateli, wyborców. Jesli samorząd działa na ich niekorzyść, należy samorząd
odwołac, rozpędzic na cztery wiatry.
Naiwne? Może. Ale podpisuje sie pod tym.

[Gość: komagane]

Jak będe miec wolną chwile, to przedstawie ci te alternatywę. Faktycznie,
alternatywa w wydaniu Vampira to karykatura alternatywy.

I A2 PRZEZ URSYNÓW TEŻ TRZEBA BĘDZIE ROZBIERAĆ

[Gość: Inga]

bo Polskę na to stać!

[Gość: Automobilista]

Tobie ktoś kiedyś rozebrał mózg. Jak dobrze, że już medecyna zrezygnowała z
lobotomii, nie bedzie więcej takich tragicznych przypadków...

tobie mogliby by wylacznie zawory usunac

[Gość: jacek]

mozgu tam nie ma

zuzyty olej

ciekawe

[archi-tect]

komagane napisała:

> Życie Warszawy
>
> Zagrożony terminal
>
> Nowe Okęcie po wybudowaniu może... zostać zamknięte
>
> Rozbudowa portu lotniczego na Okęciu trwa, ale wciąż nie funkcjonuje tzw.
> obszar ograniczonego użytkowania wokół portu. Bez tego nowy terminal nie
> ruszy.
>
> N nad inwestycją wartą ponad 200 mln dolarów - nowym budynkiem portu
> lotniczego na Okęciu - wisi fatum. W piątek pisaliśmy o poważnych
> zastrzeżeniach linii lotniczych do rozwiązań logistycznych wewnątrz
> terminalu. Jest jednak rzecz jeszcze bardziej istotna. Otóż, wciąż nie
> funkcjonuje obszar ograniczonego użytkowania wokół Okęcia. Chociaż dyrekcja
> Przedsiębiorstwa Porty Lotnicze stworzyła taki obszar, a wojewoda mazowiecki
> wydał w tej sprawie uchwałę, to w praktyce nic to nie dało. Część mieszkańców
> okolic lotniska wciąż nie zgadza się z tym, jak poszczególne strefy zagrożone
> lotniskowym hałasem zostały oznaczone. Wielu ludzi, którzy według PPL i
> wojewody nie mieszkają tuż obok lotniska lecz trochę dalej, uważa, że ich
> domy też powinny znaleźć się w strefie.
>
> Uchwałę wojewody mieszkańcy zaskarżyli do Wojewódzkiego Sądu
> Administracyjnego, a ten przyznał im rację. Z WSA nie zgodził się wojewoda
> mazowiecki i odwołał się. Sprawa utknęła w Naczelnym Sądzie
> Administracyjnym. - Funkcjonowanie strefy jest niezbędne - ocenia Tomasz
> Szawłowski, dyrektor ds. obszaru w PPL. - Mamy od dawna przygotowane
> pieniądze, 120 mln zł na wypłatę odszkodowań dla mieszkańców okolic Okęcia.
> Ale dopóki uchwałą w sprawie obszaru zajmują się sądy, nic nie da się zrobić -
> dodaje Szawłowski.
>
> Budowa nowego terminalu na Okęciu idzie pełną parą. Gotowe są już fundamenty,
> a lada dzień nowy budynek zacznie piąć się w górę. Dyrekcja PPL zapewnia, że
> rozbudowane Okęcie będzie w stanie przyjąć pasażerów już w grudniu 2005 roku.
> Ale wcale nie oznacza to, że terminal w grudniu przyszłego roku zacznie
> funkcjonować. Każda inwestycja, która ma szkodliwy wpływ na otoczenie, przed
> uruchomieniem musi mieć właśnie obszar ograniczonego użytkowania. Wojewoda
> nie będzie mógł wydać pozwolenia na użytkowanie terminalu.
>
> - Mam nadzieję, że NSA zdecyduje do końca 2005 r., czy rację miał PPL i
> wojewoda, czy mieszkańcy. Jeśli werdykt będzie na korzyść PPL i wojewody, nie
> będzie problemu - ocenia Szawłowski. Co jednak, jeśli NSA stwierdzi, że
> obszar wokół Okęcia jest niezgodny z prawem? Tworzenie strefy trzeba bedzie
> zacząć od nowa, a terminal kilka miesięcy może czekać na otwarcie.
>
> Data: 02.10.2004
>
>
> MARCIN HADAJ
>
>
> Rozprawa kasacyjna odbędzie sie 22 października, NSA, Jasna 2, o godz. 9:30
>
>
>

lotnisko to sprawa sumienia

[Gość: jacek]

Lotnisko to sprawa sumienia
Christoph Schulze, sekretarz klubu SPD w parlamencie krajowym Brandenburgii
sprzeciwia się rozbudowie lotniska Schoenefeld.
Poczdam - Christoph Schulze zasiada od 1990 w parlamencie krajowym oraz od 1992
sprawuje funkcje szefa okręgowego SPD w SPD Zossen/Teltow-Fläming. Po ostatnich
wyborach do parlamentu krajowego ten zdecydowany przeciwnik rozbudowy
Schoenefeld został wybrany sekretarzem frakcji SPD, ważnej funkcji decyzyjnej
tejże frakcji. W swoim stanowisko wobec Schoenefeld, Schulze jest jednak
osamotniony w SPD. Na temat łączenia funkcji, zamierzeń i przekonań rozmawia z
Katrin Schoelkopf.

Berliner Morgenpost: W czasie kampanii wyborczej zapowiadał Pan ‘wytrwanie na
barykadzie do ostatniego naboju’ przeciw lotnisku. Czy w ogóle będzie to
możliwe a nawet sensowne biorąc pod uwagę Pańską funkcje sekretarza frakcji
SPD parlamentu krajowego ?

Christoph Schulze: Moja pozycja wyjściowa wobec rozbudowy lotniska Schoenfeld
wynika ze spojrzenia zawodowego lekarza oraz z oceny ludzkiej wytrzymałości.
Rząd krajowy przed laty sam utrzymywał stanowisko o braku sensowności rozbudowy
Schoenefeld. Ocena dokonana przez Ministerstwo Zdrowia w ramach postępowania
przygotowawczego mówi jasnym językiem. Jako lekarz złożyłem przysięgę
Hipokratesa, której nie mogę przekreślić jako polityk. Jako parlamentarzysta
jestem zobowiązany do wierności swoim wyborcom. Nowy urząd, czy też funkcja
daje nie tylko nowe możliwości, ale także wnosi nowy zakres odpowiedzialności.

W jaki sposób chce Pan dokonać zmiany podejścia w klubie ?

W ubiegłych latach, od czasu podpisania porozumienia o rozbudowie, zostało
popełnionych wiele błędów. W szczególności nie wykorzystano szansy na wzajemną
komunikację i poszukiwanie porozumienia. Ja postrzegałem siebie jako rzecznika
obywateli, ale także jako mediatora pomiędzy stronami sporu. Będę dbał w
następnych miesiącach i latach, by uruchomić dotychczas zastopowane i
zaniedbane procesy – mianowicie rozmowy, słuchania i wzajemnego zrozumienia.
Pierwsze kroki zostały już zrobione.


Nowy przewodniczący klubu SPD , Günter Baaske, który przedstawał Pańską
kandydaturę, skomentował wybór słowami Sybilli "Lotnisko nie jest sprawa
sumienia, tylko praktycznej polityki” . Czyste sumienie wobec mieszkańców
narażonych na skutki rozbudowy lotniska Schoenefeld było zawsze dla Pana
istotne. Polityka bez sumienia – czy jest to dla Pana warte dyskusji ?

Kwestia eliminacji zagrożeń dla ochrony zdrowia mieszkańców jest zapisana w
konstytucji federalnej i krajowej. Dlatego też jest to sprawą sumienia, jak
daleko można posunąć się i na co można narazić swoich współobywateli w
interesie mobilności i wzrostu gospodarczego. Cel nie uświęca środków. Wszyscy,
dla których rozbudowa lotniska Schoenefeld, nie mająca bezpośredniego wpływu na
ich życie, jest uzasadniona i możliwa, w odróżnieniu od oprotestowanych dróg
czy osiedli przed ich oknami, powinni zastanowić się jak reagowaliby gdyby to
oni sami albo ich dzieci musiały tam żyć i mieszkać. To smutne i żałosne jak
mało obchodzi nas los innych ludzi, kiedy są w choć trochę innej sytuacji niż
nasza. W sprawach sumienia człowiek musi zająć stanowisko. W innych miejscach
ludzi za to oddają swoje życie.

Przewodzi Pan SPD w okręgu Teltow-Fläming, w którym mieszkańcy będą
bezpośrednio narażeni na uciążliwości rozbudowanego lotniska. Czy mieszkańcy
mogą dalej liczyć na Pańskie zaangażowanie w bezkompromisową walkę z
Schoenefeld ?

SPD w Teltow-Fläming nastawiony jest na mieszkańców. Nic tu się nie zmieniło i
nie widzę, że by mogło się zmienić. Popieramy postęp i rozwój infrastruktury.
Przy zawsze przy uwzględnieniu interesów życiowych osób narażonych na
uciążliwości. Gospodarka jest dla ludzi – a nie odwrotnie.

Powiedział Pan kiedyś, że decyzja o rozbudowie lotniska Schoenefeld udowodni,
biorąc pod uwagę założenia nocnych operacji oraz ochrony przed hałasem, że
będziemy mieli na koniec Golfa za cenę Mercedesa, że rozbudowa jest
nieopłacalna i że w związku z będziemy mieli martwy poród. Decyzja zapadła. Nie
zmienił Pan swojego zdania ?

Tak. To widać wyraźnie. Ile ten bałagan będzie kosztował będzie musiało być
wykazane.

Jakie są wady tego projektu ? Jakie błędy popełnia Berlin, Brandenburg i Rząd w
sprawie lotniska ?

Podstawowy błąd został popełniony w momencie podejmowania decyzji – jednocząc
się wokół sprawy szkodliwej dla Brandenburgii. Nie sądzę, żeby można było
dojść do sukcesu idąc kiedyś wybraną błędną drogą

Czy rzeczywiście region Berlina i Brandenburgii potrzebuje międzynarodowego
lotniska ? Czy przyniesie ono impuls do rozwoju gospodarczego ?

Z pewnością, lotnisko jest konieczne. Pytanie powinno brzmieć to nie ‘czy’
tylko ‘jak’ coś powinno zostać zrobione. My mówimy stale – nie jesteśmy
przeciwko lotnisku – tylko uważamy, że Schoenefeld nie nadaje się na duże
lotnisko międzynarodowe. Mamy na to wiele ważnych argumentów. To, czy lotnisko
przyniesie rozwój gospodarczy jest wątpliwe, jako że rozwój gospodarczy zależy
od koniunktury światowej, produktów, inwestycji i innowacji. Lotnisko to tylko
element niezbędnej infrastruktury, wspiera i nadaje kierunek. Samo z siebie nie
wnosi rozwoju ani zapewnia. W przypadku pojawienia się rozwoju gospodarczego
może wykorzystać swój potencjał tworzenia wartości

Jak powinien wyglądać projekt, żeby miał szanse powodzenia ?

Muszą zgadzać się warunki brzegowe, to oznacza, że otoczenie musi dopuszczać
nieograniczone operacje nocne, co nie jest zapewnione w Schoenefeld, muszą
istnieć połączenia drogowe i kolejowe. Nawet w tym zakresie Schoenefeld nie
spełnia podstawowych wymagań. W okolicach Berlina są lepsze lokalizacje. Dobrze
je znamy

Czy ‘nowa droga’, sama koalicja jest w ogóle sensowna w obliczu zaawansowania
procedury planistycznej, wydanych środków i woli większości SPD ?

Przyszłość projektu rozbudowy zależy od wyrobu sądu administracyjnego.
Zobaczymy jak sprawa będzie się rozwijać. W ostatnich latach mieliśmy wiele
zaskakujących zmian w wielu projektach, nie porzuciłem nadziei na rozsądek i
zainteresowanie i nie zamierzam porzucić w przyszłości.

Gdzie i kiedy powstanie BBI ?

Nie mam pojęcia. Każdy, kto mówi, że wie – wychyla się bardzo przez okno