Berlieta wyparł ikarus

[Gość: ab]

Tak nastał piękny czas Ikarusów, które ostatnio zastępowane są
niskopodłogowymi koszmarami. W tych ostatnich jest ciasno, fotele są zbyt
wąskie, a obite materiałem niemożliwe do wyczyszczenia. Zimą, szczególnie gdy
pada śnieg, w autobusach ubłocone jest wszystko i strach wsiąść, żeby się nie
wybrudzić, a latem można się udusić, bo niewielkie okna tylko nieznacznie się
uchylają.

Berliet miał dwie pary drzwi

[Gość: marrruda]

Te sprowadzone w 1973 miały drzwi z przodu i nieco na lewo od środka autobusu.
Trzy pary drzwi miał dopiero polski "wynalazek" o nazwie Jelcz PR 110. Różnił
się on od oryginału (którego w Polsce nigdy nie produkowano) jeszcze np.
rozmiarem opon a także silnikiem. Dzięki temu był dużo bardziej awaryjny bo
przez dodatkowe drzwi nadwozie było mniej sztywne i dociążone przez cięższy
silnik, a opony znacznie bardziej się grzały. Pozdrawiam wszystkim miłośników
starych autobusów :)

[Gość: kix]

kiedys bylo duuuzo lepiej
wchodzil gosc ze szczotka zamocowana na wezu ogrodowym i mogl wymyc caly autobus
a teraz tu trzeba przetrzec na sucho,tam odkurzyc ,jeszcze gdzie indziej wyprac
na mokro
zgroza,w jakim kierunku zmierza ten swait

[Gość: xxx222]

Jednym z warunkow otrzymania kredtow przez Gierka od Francji bylo to, ze
pozyczone pieniadze wydamy we Francji ;))

W wyniku tego pozyczylismy pieniadze od francuzow, potem im je oddalismy biorac
w zamian m.in. autobusy i ciezarowki oraz licencje na autobusy.
To, jaki ten sprzet byl, widac golym okiem - przeciez autobusy byly eksploatowane
niecale 10 lat , a ciezarowki jeszcze krocej, gdy trafily na zlomowisko. Te
budowane w polsce mialy jeszcze krotsza zywotnosc... (wystarczy wspomniec, ze w
Londynie niektore autobusy sa eksploatowane od 40lat i pewno beda jeszcze
troche jezdzic, a Ikarusy w w-wie sluzyly/sluza nie mniej niz po 15lat).

Malo tego - do tej pory splacamy odsetki za te kredyty... Ale zato wsparlismy (i
nadal wspieramy) co najmniej francuski socjalizm.

[Gość: pasażer]

pamiętam chaussony z "nosem" ze szparą w przedniej szybie a potem ich nowszy
model. drzwi były zamykane ręcznie. w autobusach byli konduktorzy. potem były
też i ogórki, były też śmierdzące ropą i rozlatujące się od razu ikarusy. a kto
pamięta w autobusach i tramwajach "winogrona" i jazdę na "cycku" ?

[skiela1]

?????????????????????????????????????????

[d.z]

Nie wiem skąd ta wielka feta z tym konkretnym autobusem związana.
Wszak wystarczy tylko pójśc do Norblina i tam sobie taki Berliet od dawna stoi
obok trolejbusu i innych okazów.
Stoją i rdzewieją...

[Gość: MZ]

> Stoją i rdzewieją...

Rozlatuja sie - lakier nie utrzyma rdzy za dlugo.

Jakoś Jelcz robi te berliety do dziś...

[Gość: PW]

Trochę zmienione, trzydrzwiowe, ale robi. Więc chyba aż tak dziadowskie to nie
były. We Francji tez jeździły, i pewnie jeżdżą do dziś. Zabrakło kultury
technicznej, ale nie francuzom, tylko wdrażającym u nas licencję i serwisującym
je mechanikom, przyzwyczajonym do kowalskiej roboty Jelcza - ogórka.
Do dziś banda konstruktorów z tego Jelcza nie dorosła nawet do poziomu tego
Berlieta, nie opracowała nic lepszego, choć minęło 30 lat...

[Gość: Argurio]

Otóż we Francji ta konstrukcja także początkowo stwarzała trudności, a polska
wersja ze zbyt ciężkim silnikiem i osłabionym, 3-drzwiowym nadwoziem, była
jeszcze bardziej awaryjna, zwłaszcza w dużo trudniejszych, polskich warunkach.
Dopiero na początku lat 90. udało się zrobić z tego modelu dość dobrą
konstrukcję. "Do dziś banda konstruktorów z tego Jelcza nie dorosła nawet do
poziomu tego Berlieta, nie opracowała nic lepszego, choć minęło 30 lat..." -
sorry, ale to zdanie świadczy to o Twojej całkowitej ignorancji w kwestii
autobusów. W 1998 r. Jelcz zaprezentował nową konstrukcję autobusu M125,
posiadającego niską podłogę na całej długości przejścia i bardzo nowoczesną
architekturę elektryczną. Było to na rok zanim ktokolwiek usłyszał o
Solarisach. Nieco później, do konstrukcji wprowadzono stal nierdzewną. Była to
wtedy jedna z najnowocześniejszych konstrukcji na polskim rynku. Tylko, żeby
jeszcze ktoś chciał to kupić... Dopiero w ubiegłym roku ten autobus zaczął się
jako-tako sprzedawać (obecnie jeździ m.in. w Rzeszowie - w wersji napędzanej
gazem ziemnym, Katowicach, Gliwicach, Cieszynie, Lublinie i Poznaniu), ale to
stanowczno za późno - dziś ten autobus nie jest już zbyt nowoczesny.