Zróbmy precedensową, akcję zmiany organizacji ruch

[conieco1]

Pomysł jest taki ponieważ władze twierdzą, że do 2007 musimy się ukisić w
korkach w okolicy ochoty, więc mój pomysł jest taki, podzielmy się robotą i we
wszystkich możliwych forach rozpropagujmy naszą koncepcję tj.
ZAMNKNĄĆ SKZRYŻOWANIE Z MSZCZONOWSKĄ łącznie z ruchem pieszych, 80 metrów
dalej jest przejście podziemne wraz z windami dla leniwych.
Ci co chcą do centrum jednego lub drugiego dojechać niech (reduta mieszkancy
pruszkowa) zawijaja na rondzie syberyjskim, chcacy z centrum do blue city i
tak maja pod ziemia tunel.
Co robimy ogólnowarszawski spam z podaniem kilkunastu maili kilkunastu
urzędników (oni muszą na wszystkie pisma odpowiedzieć)+ ratusz+gddia+wszystkie
mozliwe sluzby + policja. Ruch ciągły spowoduje brak karków, brak korków
spowoduje możliwość nacisku na inne tego typu inwestycje (chore) w naszym miescie.

[vampi_r]

Popieram.
Tylko GDDKiA w tym gronie jest zbędna, bo oni akurat do Jerozolimskich zupełnie nic nie mają.

W proponowanym rozwiązaniu widzę tylko dwa szkopuły.
Wyjeżdżający z Reduty w kierunku centrum musieliby jechać aż do... ronda w okolicy Macro i LeClerca by tam zawrócić.
Drugi szkopuł, to... dyrekcja wielkich centrów handlowych. Myślę, że oni byliby skłonni zapłacić ZDM wiele (a nawet sfinansować częśc prac modernizacyjnych) byleby tylko takiej organizacji ruchu nie robić.

[mozdzins]

Wyjeżdżając z Reduty można cofnąć się żwirówką do BP wjechać do tunelu do Blue
City i wyjechać po drugiej stronie, fajne nie ? :)

[vampi_r]

Można też spróbowac po torach WKD-ki przejechać nad tunelem Prymasa, zjechać na
Dw. Zachodnim i wjechać na Jerozolimskie w okolicy Centrum Informatyki PKP.

[tarantula01]

vampi_r napisał:

> Wyjeżdżający z Reduty w kierunku centrum musieliby jechać aż do... ronda w
> okolicy Macro i LeClerca by tam zawrócić.

O ile pamiętam, to przejazdu pod wiaduktem nad torami WKD (uliczka obok torów)
nie zostały zlikwidowane - tam można zawracać.

[am65]

W piątek ograniczyli czas wyjazdu z Mszczonowskiej i Śmigłowca na korzyść Alej
Jerozolimskich. Efekt był niezły dla korka w Alejach.
Popieram twoje rozwiązanie zamknięcia skrzyżowania Aleje Jerozolimskie -
Mszczonowska - Śmigłowca.
1. Skręt z Pruszkowa do Reduty można załatwić zawrotką na rondzie Zesłańców.
2. Skręt z Centrum w Śmigłowca albo poprzez Bohaterów Września i Opaczewską,
Kruhan i Drawską albo zawrotką pod wiaduktem Aleje Jerozolimskie - Kolej
Radomska/WKD
3. Wyjazd z Reduty do Centrum załatwiamy zawrotką pod wiaduktem Aleje
Jerozolimskie - Kolej Radomska/WKD.
4. Wyjazd ze Śmigłowca do Pruszkowa zawrotka na rondzie Zesłańców.

Wszystko dobrze oznakować i trochę zwiększyć czas zawracania na rondzie
Zesłańców. Dzisiaj można to testować wracając z Blue City w stronę Pruszkowa.

Jak działa takie zamknięcie tego skrzyżowania widać najlepiej jak czasami rano
wyłączą tam światła. Zdarza się sporadycznie tak jakby coś testowali. Korka w
Alejach praktycznie nie ma.

Bez korka nie ma dramatyzmu

[conieco1]

I właśnie o to chodzi, mam więc ogromną prośbę do Siskomu (ja pracuje w mediach
to podeślę materiał chłopakom z RMF'u, może puszczą coś na cały kraj), wrzućcie
to do wszystkich możliwych urzędów, również zdm'emów, gddki, wszelkich
inżynierów ruchu, bo oni musza odpowiedzieć na piśmie dlaczego nie wzieli
takiego wariantu pod uwagę (również trzeba wziąć pod uwagę deklaracje z przed
kilku miesięcy Pani z Blue City że jesli bedzie taka potrzeba to ona zacznie
dowozic mniejszymi ciezarowkami Towar. I w to nam graj!!! bo wtedy mala
zmiesci sie pod wiadukt WKD:), JEDYNA RZECZ TO DOROBIC PAS DO WLACZANIA SIE DO
RUCHU PRZY WIADUKCIE W KIERUNKU CENTRUM. ale jesli nie bedziecie mieli pomyslu
i czasu to dajcie znac sprobuje wyszrajbowac i musimy to upchnac we wszystkich
mozliwych mediach moze rowniez u tej malej redaktor z jedynki

[vampi_r]

Wysmarujemy jakiś tekst do ZDM w tej sprawie.

Usprawnienie ruchu w Al.Jerozolimskich

[siskom_tak]

Od: [e-mail]
Data: 2005-11-21 01:34
Do: [e-mail]
CC: [e-mail]
Temat:Usprawnienie ruchu w Al.Jerozolimskich
---------------------------------------------------------------

Szanowni Państwo.

Mając na względzie nieuniknioność w utrudnieniach ruchu w remontowanych Al.Jerozolimskich oraz odpowiadając na sygnały wielu osób, zwracamy się z prośbą o przemyślenie następującej organizacji ruchu na modernizowanym odcinku:

1. Zamknąć skrzyżowanie Al.Jerozolimskie/ Mszczonowska, łącznie z ruchem pieszych. Nie daleko jest przejście podziemne (wraz z windą), którym piesi mogliby sprawnie przechodzić na drugą stronę ulicy.

2. Zakazać na tym skrzyżowaniu lewoskrętów i przejeżdżania na wprost w relacji ul. Mszczonowskiej <--> ul. Śmigłowca.

3. Ustawić światła na tym skrzyżowaniu w tryb awaryjny (mrugające żółte światło).

4. Ruch z kierunku Pruszkowa do CH Reduta i w ul.Mszczonowską skierować przez Rondo Zesłańców Syberyjskich, na którym samochody zawracałyby do wjazdu do tego centrum handlowego.

5. Ruch z kierunku centrum do Blue City ma do dyspozycji tunel.

6. Skręt z Centrum w ul. Śmigłowca zorganizować poprzez Bohaterów Września i Opaczewską,Kruhan i Drawską albo z zawrotką pod wiaduktem Al. Jerozolimskie - Kolej Radomska/WKD

7. Wyjazd z Reduty do Centrum zkierować z zawrotką pod wiaduktem Al. Jerozolimskie - Kolej Radomska/WKD.

8. Wyjazd ze Śmigłowca do Pruszkowa przez zawrócenie na Rondzie Zesłańców Syberyjskich.

9. Dowóz towarów do centrów handlowych mógłby się odbywać w nocy (wtedy warunkowo dla dużych TIR dozwolony byłby lewoskręt) albo przerzucić go na mniejsze samochody dostawcze, które bez problemu zmieściłyby się pod wiaduktem Al.Jerozolimskie - Kolej Radomska/WKD.


Powyższa organizacja ruchu zapewni większą płynność w przejeżdżaniu modernizowanego odcinka. Mogliśmy tego doświadczyć w przypadku awarii świateł na skrzyżowaniu Al.Jerozolimskie/Mszczonowska, kiedy to w Al.Jerozolimskich niemal nie było korków i to w porannej godzinie szczytu.

Zamierzamy też przekonac dyrekcje centrów handlowych mieszczacych przy Al.Jerozolimskich, że proponowana organizacja ruchu będzie dla nich bardzo korzystna (szybszy i sprawniejszy dojazd, to więcej klientów w tych centrach handlowych).

Koszty odpowiedniej organizacji ruchu są niewielkie (kilka barierek i znaków zakazu), a korzyści dla wszystkich będą bardzo duże.


Z Poważaniem w imieniu SISKOM

Robert Chwiałkowski

siskom.waw.pl

Dziennik korka w Alejach - 23.11.2005 8:30

[am65]

Światła na skrzyżowaniu Mszczonowska - Aleje wyłączone (mrygają żółte).
Zero korka w Alejach od strony Włoch. Wyjazd ze Śmigłowca i Mszczonowskiej bez
korka ale ekstremalnie niebezpieczne skęty w lewo (ze Śmigłowca w stronę Włoch i
z Mszczonowskiej do Centrum).

Dziennik korka w Alejach - 23.11.2005 17:30

[am65]

Światła włączone. Zielone dla Alej wyraźnie wydłużone. Mimo to wyjazd ze
Śmigłowca w stronę Włoch praktycznie bez czekania. Korek w Alejach w stronę
Włoch widać do wiaduktu. Korek w Alejach w stronę Centrum przeogromny (widać
światła aż do Łopuszańskiej) ale wynika z powodu ciężarówki, która 100m przed
światłami stoi i tarasuje jeden pas. Wydłużenie świateł na "naszym" skrzyżowaniu
odbija się na skrzyżowaniu z Popularną. Tutaj samochody stoją aż do wiaduktu z
koleją Radomską.

Dziennik korka w Alejach - 24.11.2005 8:30

[am65]

Światła na skrzyżowaniu Mszczonowska - Aleje włączone. Mam wrażenie, że zielone
dla Alej nie jest wydłużone ale może to z powodu korka. Korek w Alejach od
strony Włoch standardowo gigantyczny. Typowy koszmar. A wczoraj rano było tak
fajnie.

Dziennik korka w Alejach - 24.11.2005 17:30

[am65]

Codzienna beznadzieja.

a propos zmiany organizacji ruchu...

[yoss2]

ZDM wprowadza jak to nazywa "rewolucję":

www.zdm.waw.pl/?view=16051600&news=375

[vampi_r]

Przytoczę fragment....:

Projekt zmian w organizacji ruchu przewiduje wycofanie tirów z remontowanego
ciągu Alej Jerozolimskich. [... ciach...]

Część samochodów ciężarowych, które do tej pory przejeżdżały przez stolicę
tranzytem w ogóle nie wjadą do miasta.[... ciach ...]

Nowe trasy przygotowano dla tirów dojeżdżających do Warszawy. Samochody
ciężarowe o wadze powyżej 16 ton, będą mogły bez ograniczeń terminowych
korzystać z następujących ciągów ulic:

- Wisłostrada na odcinku mostu Grota-Roweckiego do mostu Siekierkowskiego
(V: po drodze wjeżdżając w tunel na wysokości Mostu Świętokrzyskiego ???)

- Wał Miedzeszyński – Wybrzeże Szczecińskie – Wybrzeże Helskie (od mostu
Siekierkowskiego do mostu Gdańskiego)
- Trasa Siekierkowska – Witosa – Sikorskiego - Dolina Służewiecka –
Rzymowskiego – Marynarska – Sasanki – Hynka
- al. Prymasa Tysiąclecia – trasa Armii Krajowej do mostu Grota-Roweckiego
-------------------------------------------------------------------------------

Po pierwsze - okazuje się, że są jakieś samochody ciężarowe powyżej 16 ton,
które dowożą towar do Warszawy (do niedawna niektórzy w to wątpili)
Po drugie - jak dowiozą towar do Reduty i Blue City.
Po trzecie - zmiany są rzeczywiście rewolucyjne.....

Propaganda sukcesu ZDM-u

[tarantula01]

Ja również trochę skrytykuję.

> Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad wyznaczyła trasy objazdowe tzw.
> Obwodnicą Tirową prowadzącą przez drogi nr 50 z Sochaczewa do Mińska
> Mazowieckiego oraz 62 z Sochaczewa przez Wyszogród i Zakroczym do Serocka. Na
> dojazdach do tej trasy zostaną ustawione tablice informacyjne.

Takie tablice stoją na wspomnianych dojazdach przynajmniej od 5 lat.

> Nowe trasy przygotowano dla tirów dojeżdżających do Warszawy. Samochody
> ciężarowe o wadze powyżej 16 ton, będą mogły bez ograniczeń terminowych
> korzystać z następujących ciągów ulic:
> - Wisłostrada na odcinku mostu Grota-Roweckiego do mostu Siekierkowskiego
> - Wał Miedzeszyński – Wybrzeże Szczecińskie – Wybrzeże Helskie (od mostu
> Siekierkowskiego do mostu Gdańskiego)
> - Trasa Siekierkowska – Witosa – Sikorskiego - Dolina Służewiecka -
> Rzymowskiego – Marynarska – Sasanki – Hynka
> - al. Prymasa Tysiąclecia – trasa Armii Krajowej do mostu Grota-Roweckiego

A jak dojechać do tych ulic? Np. od granic miasta do mostu Grota? Wisłostradą
chyba trzeba. A do trasy Siekierkowskiej? Albo którędy zjechać z Hynka? Bądź
jak dalej jechać, gdy skończy się Prymasa Tysiąclecia?

> Zarząd Dróg Miejskich planuje również wprowadzić nowe wymagania wobec
> wykonawców najważniejszych remontów. Estakady Bielańskie będą remontowane
> tak, aby przez cały czas przebudowy był utrzymany ruch w obydwu kierunkach na
> pełnej szerokości jezdni.

To znaczy, że co: na jednej estakadzie zmieszczą się 2x3 pasy podczas remontu?

> Przy budowie ronda na ulicy Wołoskiej objazdy mają zostać zlikwidowane.

Czyżby rondko pod estakadą wg ZDM-u miało być gotowe do końca roku? Coś mi się
wydaje, że jest to propaganda sukcesu ZDM-u. Projekty przekazane wykonawcy
(MPRD) przez Inwestora (ZDM), które są jakie są, nie pozwalają na taki
optymizm. A MPRD musi budować wg projektu.

[polsmol]

vampi_r napisał:


>
> - Wisłostrada na odcinku mostu Grota-Roweckiego do mostu Siekierkowskiego
> (V: po drodze wjeżdżając w tunel na wysokości Mostu Świętokrzyskiego ???)
>
Czy do tego tunelu zmieści się TIR? Jakoś tego nie widzę :(

[vampi_r]

polsmol napisał:

> vampi_r napisał:
>
>
> >
> > - Wisłostrada na odcinku mostu Grota-Roweckiego do mostu Siekierkowskiego
> > (V: po drodze wjeżdżając w tunel na wysokości Mostu Świętokrzyskiego ???)
> >
> Czy do tego tunelu zmieści się TIR? Jakoś tego nie widzę :(

Zmieści się. Jak naczepa zostanie przed tunelem.

[tarantula01]

Ha, ha, ha. Wybaczcie, ale wasza rozmowa na temat tunelu trąci nieco populizmem.
Tunel Wisłostrady jest przystosowany do przejazdu pojazdów normatywnych. A w
przypadku wysokości jest jeszcze spory zapas.