Tramwaje nadal jeżdżą stadami

[Gość: Pasazer]

Zmiany komunikacyjne zaniedbaly Wyscigi. Szczegolnie w dni wolne. Osoby z
ZTMu odpowiedzialne za zmiany chyba NIGDY nie przejechaly sie na odcinku
Metro Wilanowska - Al. Lotnikow!!! Tam jezdzi ogromna liczba studentow do
kampusu UW Szturmowa, rowniez bardzo duzo w dni wolne, czyli studenci
zaoczni. Ponadto, osoby starsze na kilka bazarkow, ktore tam funkcjonuja oraz
do przystanku Niedzwiedza. A tu - "niespodzianka" Rozklad z Wilanowskiej na
Wyscigi: 33: 07,22,37,52. 36: 09,24,39,54. I 13 minut czekania na nastepny
tramwaj. IDIOTYZM i BRAK KOMPETENCJI ze strony decydentow.
Czy az tak wielkim zbytkiem byloby utrzymanie linii 19 na Wyscigi? To nie
jest tak daleko, a mogloby dac tak wiele...

[Gość: kam]

w przerwach pewnie powinna być 4...

[petrolot44]

Ale dopóki jej nie ma, to mogłaby tam jeździć 19. Szczególnie, że na Wyścigach
są trzy perony i tylko dwie linie kończące. A na powrót "czwórki" na razie się
nie zanosi.

[Gość: Jan]

Zmiany są do d...y! Proszę rano przed 6:50 wydostać się z ul.Broniewskiego w
stroną Al. Jana pawła II i Dworca Centralnego. Zlikwidowano bez sensu 29, który
wspomagał na tym odcinku 19 i 33. Do tego te dwie ostatnie jadą jeden za
drugim, a wcześniej i potem długo długo nic. Tak było wczoraj, tak było dziś.
Kolejne zmiany tylko pogarszają komunikację w tej relacji! Poza tym po diabła w
ogóle przebudowywano pętlę na Piaskach, skoro zostawiono tam tylko 19. Aż się
prosi o przywrócenie tam 29.
Dodano do przesiadek dodatkowy przystanek dla tramwajów przed rondem Babka (od
strony Śródmieścia). Tymczasem bardziej przydałoby się uruchomienie przystanku
dla linii 35 na ul.Stawki przed Jana Pawła II. Miejsce tam jest - należałoby
tylko nieco przesunąć jezdnię w stronę chodnika, aby zbudować wysepkę
przystankową.
Brakije także pary przystanków na linii 197 przy ul.Kasprowicza.

[Gość: Ala]

Potwierdzam - likwidacja 29 jest bez sensu. Ja wcześniej miałam świetny dojazd
do pracy linią 29 w pół godziny, a teraz jadąc linią 35 na około czas dojazdu
wynosi 55 minut, a dziś z przesiadką z 33 w 15 z czasem oczekiwania wyniósł
tyle samo. Czy naprawdę nie można ponownie przywrócić 29? Słuchając wypowiedzi
pasażerów taka decyzja ucieszyłaby bardzo wielu z nich i mnie oczywiście też.

[petrolot44]

w takim razie wsiądź w 22 i przesiądź się na okopowej w "jedynkę". ona w
szczycie jeździ całkiem przyzwoicie.

[Gość: M]

Przeciez to było oczywiste, że teraz pojawią się stada tych samych linii. Rano
przy Hali Wola podjechały naraz dwa 26, a to chyba czwarty przystanek od pętli.
Problemu trzba szukać u źródła: pętla. Do tej pory rzadko zdarzało się, by
tramwaje rano podjeżdzały punktualnie, 10 o 8.29 prawie zawsze spóźniona,
następna także, do tego często podjeżdzały stada 26, plus 10, a potem przerwa.
Na IV przystanku! Teraz nowość - stada 26. W sumie zawsze to lepiej, bo chociaż
luźniej. Szkoda, że 10 nie jeździ częsicej niż w zeszłym roku, bo tłok nadal
koszmarny. Ciekawi mnie co się będzie działo przy Towarowej, gdzie strasznie
długo tramwaj czeka na przejazd,a przejeżdza zwykle tylko 1 na danych
światłach, do tej pory zwykle była kolejka kilku tramwajów. Ciekawe ile będzie
teraz i ile 26 w tej kolekce. Mam jednak nadzieję, że będzie lepie niz
dotychczas, czas pokaże. Dobrze, że przynamniej podejmuje się próby, by coś
zmienić.

[olecky]

Gość portalu: M napisał(a):

> Ciekawi mnie co się będzie działo przy Towarowej, gdzie strasznie
> długo tramwaj czeka na przejazd,a przejeżdza zwykle tylko 1 na danych
> światłach, do tej pory zwykle była kolejka kilku tramwajów. Ciekawe ile będzie
> teraz i ile 26 w tej kolekce. Mam jednak nadzieję, że będzie lepie niz
> dotychczas, czas pokaże.

przy Towarowej jest gorzej niz dotychczas, ale jest to raczej wina ZDM nie ZTM -
beznadziejnie wyregulowanych i skoordynowanych swiatel.

pozdrawiam, olek

[Gość: Piotr]

A dlaczego żaden tramwaj nie jeździ z Bemowa na Okęcie???

[Gość: Maciek]

Dobrze pisze! Prawdę powiedziawszy w ogóle nie widzę sensu kończenia biegu
tramwajów na Wilanowskiej - by nie zmienić częstotliwości przy objęciu tych
trzech (?) przystanków do Wyścigów nie potrzeba wielu tramwajów, a byłoby to
znacznie wygodniejsze.

[Gość: tomek]

Mieszkańcy Bemowa się cieszą, tylko dokąd oni jeżdżą tyminowymi liniami? Do
centrum szybciej przez Obozową a na Żoliborz? Wczoraj próbowałem:/ - jeśli
"dwójka" akutat odjedzie, to przesiadka w 35 na Nowym Bemowie jest co najmniej
utrudniona (sytuacja: 24 staje przed pętlą, na którą za chwilę, od drugiej
strony wjeżdża 35 - i pytanie: biec na przystanek na pętli, podjechać kawałek
autobusem i przesiąść się przy Carrefourze albo dalej czy zaczekać na 13, którą
widać na horyzoncie?)
pozdrawiam, tomek

[Gość: sianko]

mnie się zmiany w komunikacjiw miarę podobają, mamautobus do metra i bezpośredni
tramwaj w Ochoty na Bródno, szkoda tylko, że 29 zlikwidowali bo to była fajna
linia :(
a i udało mi się naciąć w 128, bo nie było żadnej wiadomości, że onjuż nie
jedzie na Narutowicza.....

może i ZTM wydrkował tonę ulotek, ale zapomniał oznakować część pozmienianych
tras....

i autobusy też jeżdzą stadami

[Gość: Eljot]

np w porannych szczytowych godzinach w strone centrum z przystanku na
Człuchowskiej 506 i 501 są oba o 8 m 16 i później tak samo razem dopiero 8 m 31

2 uwagi:

[dziedzicznacytadelafinansjery]

1. Nawet jak każdy dostanie poleconym informację o zmianach, to i tak znajdą się
tacy, co nie dość ze niedoinformowani, to jeszze będą krzyczeć, ze "informacji
nie było".

2. A stada ostatecznie uda się zlikwidować dopiero wtedy, kiedy komunikacja
szynowa będzie miała priorytet w układzie komunikacyjnym miasta. Bo rozkład
rozkładem - ale nadal np. tramwaje na Bemowo na odcinku trzech przystanków mają
7 świateł (i jeden może stać na wszystkich - a drugi tylko na jednych). Nadal
też nic nie pomaga na blokujących skrzyżowania kierowców, zbyt krótkie cykle w
centrum - to się nie zmieniło - więc żadne czary-mary nad rozkładem stad nie
zliwkidują. Najwyżej je nieco zmniejszą.

[Gość: pasażer 2]

>kiedy komunikacja
>szynowa będzie miała priorytet w układzie komunikacyjnym miasta

jak widać po przykładzie "4" ważniejsze są samochody.
Wywalić samochodów z torowiska na moście Śląsko-Dąbrowskim tez się "nie da"

[Gość: BP]

Zgadzam się!
Co z tego, że zmiany w sumie chyba niezłe, jak i tak się "rozłażą", bo nijak
nie udaje się trzymać rozkładów. A wtedy cała koncepcja bierze w łeb!

[Gość: Inny pasażer]

ZTM nie zorientował się, że w ciągu ostatnich kilku lat przy Szturmowej powstały 2 biurowce (Fiat, HP, UPC, Nestle i inne), rozbudowało się Zarządzanie UW, działa WSPS. Powstały tez nowe bloki przy Wyścigowej (Catarina) i budują się kolejne.
Pętla przy Wilanowskiej jest mało potrzebna - trzeba wszystkie tramwaje puścić do końca, na Wyścigi.
Przejazd przez Al. Wilanowską zajmuje tramwajom dość długo, ale wystarczy zamontować sygnalizator świetlny reagujący na tramwaje i włączający im zielone światło.
I czas popatrzeć gdzie budują się nowe biurowce lub osiedla i umożliwić dojazd tam bezkorkową komunikacją szynową:
Wilanów - może tramwaj z M. Wilanowska w Al. Wilanowskiej
Marina M - 500m torów z Woronicza
Galeria Motłochu i biurowce przy Marynarskiej/Domaniewskiej/Postępu - linia z M. Wilanowska przy Al. Wilanowskiej do pętli Służew.
No i Piaseczno ale to dość duży projekt.

Trzeba tylko chcieć pomyśleć....

godziny "szczytu"

[rumity]

ZTM podał informację, że niektóre tramwaje w godzinach szczytu będą kursować
nawet co 5 minut (np na lini nr 1). W praktyce "godziny szczytu" oznaczają porę
między 7-8 rano. Dla osób, które do pracy dojeżdżają na 9, niewiele się
zmieniło. Nadal po 8 jest tłoczno jak było:(

[Gość: Jan]

Zgadza się!
Do tego te pojedyncze wagony.
Proszę zobaczyć co się dzieje na Rondzie Starzyńskiego koło godz. 7 rano (w
stronę "4 śpących"): długo nie ma nic, po czym przyjedzie pojedyncze 21 i
trudno do niego się dostać.

Stada...

[przewoz_pw]

Stad tak łatwo się nie zlikwiduje.
Poltrzeba do tego przede wszystkim właściwego zaprogramowania sygnalizacji na
skrzyżowaniach. Ale to nie wszystki. stada powstają w Warszawie bardzo często
po wszelkiego rodzaju kolizjach i wypadkach - nie tylko tramwajowych. a tych
tutaj jest przecież bardzo dużo. Byle stłuczka i już mamy "stado" na które
wszyscy narzekają. Trzeba również nauczyć kierowców, że nie wjeżdża się na
torowisko, jeżeli za torowiskiem nie ma miejsca na kontynuowanie jazdy. Bardzo
często tacy kierowcy potrafią zablokować skutecznie ruch tramwajowy we
wszyskich kierunkach...
Jest wiele do zrobienia. Nie widzę w najbliższej przyszłości możliwości
wyeliminowania stad całkowicie...

[Gość: kafar]

Jeżeli widzę (jako kierowca) na 2 przystanku za pętlą (BEMOWO-RATUSZ) stado 3
tramwajów (3 rózne linie) to raczej nie jest to "zasługa" kierowców.

[Gość: xtc]

stada spowodowane są moim zdaniem głownie przez światła. A rewolucja mi się
podoba. Pochwalam tez wprowadzenie kursów jednowagonowych (oczywiście tam gdzie
to uzasadnione np. linia 20). Pzdr.

[Gość: filip]

A jeszcze kilka lat temu ztm twierdziło, że nie można wypuszczać pojedyńczych
składów, bo są "niestabilne"
Filip

[petrolot44]

Podobno przed II wojną światową tramwaj miał prawo wjechać w samochód, jeśli
ten blokował torowisko. Dziś jest to oczywiście wykluczone, bo dopiero miasto
by się zablokowało, no i tramwaje już nie takie pancerne, tylko plastikowe.

[Gość: z Gocławka]

Mi bardzo się podobają zmiany na trasie od pętli Gocławek do Centrum al.
Jerozolimskimi. W miejsce okresowej 44 teraz często kursuje nr 24. Tramwaj (24
lub 9)jedzie co 3-4 minuty, co oznacza, że stada MUSZĄ się pojawiać - przy
korkach w mieście.
O zmianach w rozkładzie jazdy było mówione od dawna - np. w prasie, a grube
pliki w w wagonach też były (moim zdaniem to marnotrawstwo pieniędzy). Ale jak
ktoś się gapi tępo w okno, to oczywiście tego nie widzi.
Gdyby tylko "szczyt komunikacyjny" nie kończył się o 8.00, jak ktoś słusznie
zauwazył...

szczyt , sygnalizacja, stada

[juanrm]

zgadzam się z przedmówcami odnośnie nieadekwatności porannych godzin szczytu
(obecnie coraz więcej Warszawiaków pracuje w godz. 9-17) oraz konieczności
uprzywilejowania tramwajów na skrzyżowaniach z sygnalizacja świetlną. Dodam
jeszcze, że likwidacja stad w centrum to zadanie niemal niewykonalne -
wystarczy mała obsuwa, stłuczka, blokada tramwaju przez samochód i misternie
układany rozkład się sypie. Większą wagę należy przyłożyczć do rozbijania stad
w punktach węzłowych na obrzeżach centrum - np. na Babce i w takich punktach na
peryferiach - np. Aspekt. Nie powinno byc tak, żeby np. jadące z huty 22 i 33
przyjeżdżały w odstępie 3-min, a potem trzeba czekać na kolejny tram 7 min.
(nie uwzgledniając kombinacji z 13/2 lub 13/35)

[anika1983]

22 już nie jeździ z Huty, taka mała uwaga formalna
Ja natomiast mam uwagę co do linii 118 w centrum, ja nie wiem czy ta linia
chodzi kilka minut za wcześnie czy 10 minut za późno, ale drugi dzień z rzędu
nie mogę na nią trafić o 8:19 pod Smykiem, za to jest jakieś 10 minut później

[Gość: Paweł]

22 jeżdzi na trasie HUTA-WIATRACZNA więc lepiej sprawdź zanim coś napiszesz...
A co do 118 to powodem opóźnień są korki występujące na tak długiej trasie jaką
teraz ma ta linia:Wysockiego,Toruńska,Most Grota-
Roweckiego,Wisłostrada...autobus nie przeleci nad stojącymi samochodami.10
minutowe opóżnienie w porannym szczycie to i tak nie najgorzej-podstawowy minus
linii-tasiemca przez całe miasto przez zakorkowane ulice.

[Gość: ulan]

prawie codziennie jeżdze z Kruczej na pl Bankowy 107, ten to potrafi sie spóźnic
bywa prawie codziennie, że i 20 minut, a tez ma trase tasiemca...o czasie to
chyba przyjeżdza tylko w dni kiedy jest mniejszy ruch w Wawie (np. 31
pażdzierniak, 23 grudnia - tak byłow zeszłym roku).

[anika1983]

To w takim razie pomyliłam 2 z 22.
A co do 118 to sprawdziłam, że chodzi co 20 minut, więc pewnie jest spóźniony,
ale zapewne codziennie inaczej, a szkoda

1, 9 i 25 - zmienić częstotliwość!

[Gość: clodeveus@gazeta.p]

Tramwaje nadal jeżdża stadami i będą jeździć bo częśc zmian jest idiotycznie
pomyślana. 9 i 24 jeżdżą i będą jeździć stadami bo w godzinach szczytu każda z
tych linii kursuje co 5 minut - nie wiadomo po co 9 jeździ tak często skoro
jeju trasa w 2/3 pokrywa się z 24. Proponuję zwiększyć częstotliwość do 5 minut
linii 25 - którą bezsensownie zmniejszono i jest teraz przeładowana a za to
zmniejszyć 9 do 10 minut. Nie wiadomo też po co 1 jeździ co 5 minut - nie sądzę
żeby tłumy ludzi chciały z Ochoty lub z Bródna jeździć codziennie na Powązki (z
Ochoty wozi powietrze tak jak wcześniej 45).

[Gość: Fan]

Rewelacja! Tramwaje jeżdza stadami dalej. Dzis na placu Narutowicza byl
koszmar. Dojazd na Okęcie w godzinach 7:35 - 8:10 Niemozliwy bo nie przyjechala
15, 9> Podjechala jedno 25. Niestety nie mozna bylo sie wcisnac, za to w ciagu
10minut przyjechaly dwie 7-emki, dwie 1-dynki, szesnastka, 32 itd. Co za
idiota, becwal bez wyobrazni, wycofal siodemke z Okęcia? Życze temu kretynowi
by sobie by go wywalili na gebe z roboty i by musial codziennnie jak sledz w
beczce gniesc sie w tramwaju na Okecie do konca zycia i nawet dluzej!!! No i
nastepna madra decyzja zmiana trasy i rozkladu 128!! Tylko pogratulowac
tworczej wyobrazni. Wiadomo, ze przy ul .Instalatorow znajduja sie same zaklady
pracy. Jada tam ludzie na godz. 8. A autobus na poczatkowy przystanek tej ulicy
wjezdza 8:01. Jesli oczywiscie sie nie spozni co na tej trasie jest nagminne.
No niech mi ten pajac powie jak dostac sie z Narutowicza na Korotynskiego lub
Instalatorow gdy tramwaje nie jezdza tak jak dzis sie stalo. Spoznienie
murowane, bo idiota wycofał 128 i nie ma juz zadnej łacznosci poza szynową.

[Gość: SzK]

Gość portalu: clodeveus@gazeta.p napisał(a):
> Nie wiadomo też po co 1 jeździ co 5 minut - nie sądzę
>
> żeby tłumy ludzi chciały z Ochoty lub z Bródna jeździć codziennie na Powązki

Tak naprawdę 1 nie jeździ co 5 minut.
Szczyt poranny:
7 | 05 15 20 25 30 35 45 55
Szczyt popołudniowy:
14 | 05 15 25 35 45 55
15 |[05] 15 25 35 45 55
16 | 05 15 25 30 35 45 50 [55]
17 | 05 15 25 36 51
W pozostałych godzinach co 15 minut.
I gdzie jest ta częstotliwość 5 minutowa w szczycie?

> tych linii kursuje co 5 minut - nie wiadomo po co 9 jeździ tak często skoro
> jeju trasa w 2/3 pokrywa się z 24. Proponuję zwiększyć częstotliwość do 5
minut
>
> linii 25 - którą bezsensownie zmniejszono i jest teraz przeładowana a za to

9-ka jedzie na Okęcie gdzie zastępuje zabraną siódemkę i część kursów linii 25.

(Na marginesie: Z Okęcia w szczycie: przed zmianami 26 kursów / h
po zmianach: 24 kursy /h.)

Proponowałbym raczej zmniejszenie częstotliwości 9-ki do 7,5 minuty oraz
zwiększenie na linii 25 do 7,5 minut.
Gocławek nie ucierpiałby bo i tak mają o wiele więcej kursów.

Poranny szczyt komunikacyjny

[Gość: SzK]

Można zauważyć że na prawie wszystkich liniach poranny szczyt trwa
około jednej godziny.
Częstotliwość odjazdów po godzinie 7-ej, niestety, nie jest większa niż w
szczycie popołudniowym kiedy to potoki rozkładają się na kilka godzin.

Przed zmianami szczyt poranny był dłuższy i również po 8-ej tramwaje kursowały
bardzo często.

Stada są nieuniknione

[zbig72]

na odcinku kilkunastu przystanków nie ma rady żeby pod koniec trasy tramwaje
się nie zblokowały w stada - wystarczy że jeden czy drugi motorniczy nie wyrobi
się na światłach (bo np. dużo ludzi wsiada i wysiada), następny też w związku z
tym więcej odstoi i parę przystanków dalej będzie już stado

nie ma siły, spróbujcie wypuścić z pętli np. na Bemowie 4 tramwaje w odstępie 5
min, a idę o zakład że na Wiatraczną przyjadą jeden za drugim

Oczkiem w głowie dyrekcji ZTM jest nowa linia

[Gość: ppp]

tramwajowa Bemowo-Piaski i tam pchają wszystkie brygady. 24 jeździ częściej niż
metro , ale inne linie zostały okrojone na max , np. 10-tka jeździ rzadziej co
jest kompletnym nieporozumieniem.Myślę że to narazie pokazówka dla dyrekcji i
jak się ZTM-owi znudzi to wszystko wróci do normy.

[Gość: Rafix]

Mi wougle nie podobają się zmiany!!! Po co tyle tych 9 i 24 na Gocławek??? I co
za debil skasował 7 z Okęcia! Rozumiem jakaś korekta tras na nowym odcinku ale
po co w całym mieście??? I jaki sens ma skrócenie 3 do Annopola a 25 na Zerań.
Chyba tylko po to aby każdego w błąd wprowadzać a ten kto nie ma karty
miejskiej aby drugi bilet kasował!!
ZTM to największa durnota w tym mieście!!!!! Więcej bałaganu teraz narobili jak
był.

[Gość: Paweł]

Linia 25 została wydłużona do krańca ŻERAŃ WSCHODNI na prośbę pasażerów w celu
poprawienia dojazdu z dzielnic południowych i Śródmieścia do Wojewódzkiego
Ośrodka Ruchu Drogowego na ulicy Odlewniczej.Ponieważ potoki pasażerskie nie są
tam duże skrócono do krańca ANNOPOL linię 3 aby dodatkowo nie woziła
powietrza.Jeśli ktoś jedzie do WORD0-u z Gocławka,Grochowa czy Pragi Południe
ma możliwość przesiadki od Ronda Żaba poczynająć do linii 2 lub 25.

Linia 7 została skrócona do BANACHA ponieważ kraniec OKĘCIE jest za mały na 4
linie o dobrej częstotliwości. W zamian poprawiono do 5 min w szczytach
częstotliwość linii 9. Na odcinku Okęcie-Kijowska (ponad 90% trasy) trasa 7
dublowała się z 25.

[Gość: rafix]

skoro jest teraz dłuższa trasa 25 to powinno byc wiecej brygad a zmniejszyc 9 z
5 min. do 8 min. teraz jazda 25 to koszmar, kazda brygada napchana i nie tylko
w godz. szczytu! a 9 i tak sie pokrywa z 24 od PL.Zawiszy do Gocławka.

[Gość: Paweł]

ZTM monitoruje napełnienie poszczególnych linii. Jeśli rzeczywiście frekwencja
na linii 25 jest wysoka to po feriach szkolnych zostanie wzmocniona.
PS.Mieszkańcom Bródna lepiej dojachać do Centrum kombinacją 1/2 (do
Dw.Gdańskiego) i dalej metrem. Bezpośrednio linią 25 jedzie się dłużej.

[Gość: ted 101]

Z linii 25 nie korzytaja tylko mieszkancy Bródna ale też
TARGOWA,OKRZEI,ZąBKOWSKA itd!!!!!

[Gość: prażanka]

A czy ktoś z was zauważył, że poskracano wieczorne kursy?W ten sposób linia "3"
praktycznie kończy bieg o godzinie21.Zajrzyjcie do rozkładu jeszcze do niedawna
ostatnia "3"z gocławka na bródno odjeżdżała o 22:25 w dzień powszedni, o 22:20
w świąteczny,a ponieważ był to ostatni tramwaj kursujący wieczorem z jednego
krańca pragi na drugi więc zawsze był pełny jak w godzinie szczytu, a teraz po
cudownych zmianach ostatnia "3" jest o godzinie 21:07, prawie półtorej godziny
wcześniej.Czy to nie chamstwo?Tak samo zresztą sprawa ma się w druga stronę-z
bródna ostatnia "3"jest o 21:13 z przystanku Kondratowicza.Owszem są jeszcze
późniejsze kursy, ale tylko do zajezdni praga,poza tym w wielu przypadkach
nawet tymi jadącymi do zajezdni nie będzie można nigdzie podjechac.Kiedyś
tramwaje zmierzające do zajezdnni praga miały ostatni przystanek na Kijowskiej,
a teraz po rewelacyjnych zmianach wiele kursów, jako ostatni przystanek
przewiduje Rondo żaba!!!!!!!i co dalej?

[Gość: lutzek]

Chyba będziesz musiała sobie kupić rower ;)

lutzek

[Gość: Janek]

"teraz po rewelacyjnych zmianach wiele kursów, jako ostatni przystanek
> przewiduje Rondo żaba!!!!!!!i co dalej?"

Dalej przez most Gdański do zajezdni Żoliborz.

Nie tylko trójce skrócono wieczorne kursowanie. Analogicznie jest z szesnastką.
Wieczorem z pociągu z Dworca Centralnego na Żerań nie ma połączenia.