Stolica chce kupić autobusy niedostępne dla nie...

[Gość: Marek]

Warszawa jest miastem trzeciego świata!
Dodam tylko, że w takim Poznaniu niemal 90% taboru stanowią już autobusy
niskopodłogowe!

[d_ost]

Gość portalu: Marek napisał(a):

> Warszawa jest miastem trzeciego świata!
> Dodam tylko, że w takim Poznaniu niemal 90% taboru stanowią już autobusy
> niskopodłogowe!

Ale w Posen nie wydaje się forsy na wspomnianą już imprezę Miss World, na
pomnik Prażanina (bo zapragnął go mieć ksiądz Leszek Sławoj Głódź) czy druk
broszurek propagandowych tuż przed wyborami prezydenckimi.

[d.z]

Ale czego się spodziewac po mieście, w którym rządzą ludzie tacy jacy rządzą???
Jak to jest, ze w innych miastach (choćby Gdynia, Poznańa) mają już prawie 100%
zadań rwalizowanych przez autobusy niskopodłogowe?
Jak to jest, że taki Kraków ma już najwiecej tramwajów niskopodłogowych w sieci?
Jak to jest, że w innych miastach POLSKICH!!! możliwe są normalne rzeczy a w
Warszawie trzeba kupić 100 nowych autobusów, które nie przystają do
nowoczesnych standardów.
Zapewne wygra Mercedes ze swoim busem produkowanym w Turcji z założenia
przygotowywanym dla biedniejszych państw europejskich.
Szkoda bo to zwykły wstyd i tyle.

[Gość: =t=]

Wiesz, nie porównuj małego kurnika jak Poznań do Warszawy. Łatwo jest wymienić
prawie cały tabor w takim malutkim prowincjonalnym miasteczku, ale czy ty wiesz
ile autobusów jeździ po Warszawie?

Cytując za stroną poznańskiego MPK - "W latach 1996-1997 na linie autobusowe
wyjechało ponad 120 najnowocześniejszych, niskopodłogowych autobusów , co
stanowi prawie 50% całego taboru autobusowego."

Wychodzi że Poznańskie MPK ma około 250 wozów. Może parę więcej...

Warszawskie MZA ma ich półtora tysiąca, sześciokrotnie więcej! A do tego
dochodzi jeszcze łącznie około 180 wozów przewoźników "najemnych" jak Connex,
Michalczewski, Mobilis czy PKS Grodzisk!

Samych ikarusów jest około 900, a wozów w wieku ponad 10 lat - więcej niż 600.

Oddajmy też MZA sprawiedliwość - mają one ponad 600 niskopodłogowców (Many,
Solarisy i Jelcze). Dotego dochodzi ca.180 niskopodłogowców z firm niezależnych.
Czyli jest ich kilka razy więcej niż wszelkich autobusów w Poznaniu. Tyle, że w
ogólnej masie wciąż jest to około 780 na 1'680.

Problem w tym, że autobusów tych ledwo starcza, a przy tym co można wydać na
zakupy wozów będzie ubywać dużo szybciej niż pojawiać się będą niskopodłogowce.
Kupno jednorazowo większej partii wozów z wyższą podłogą zwyczajnie da miejskiej
firmie złapać oddech i pozwoli "nie oddawać rynku" - bo o to właśnie lewactwu
(jak świadczą te działania) z PiS - chodzi! Miasto już dawno powinno było
rozpisać przetarg na obsługę transportową, na conajmniej pół tysiąca wozów, bo
to pozwoliłoby zainteresować największych przewoźników i producentów
europejskich i maksymalnie zbić cenę, a w dodatku bez dodatkowych kosztów (z
racji skali kontraktu) wymóc ekologiczny napęd na bioetanol albo gaz, zwłaszcza
CNG (znów gigantyczna korzyść kosztowa oznaczająca dla miasta niższą cenę,
przez - przynajmniej czasowe - ominięcie akcyzy na paliwo). Zapewne możnaby też
zamknąć kolejne miejskie zajezdnie i korzystnie sprzedać grunty, lub odsprzedać
któreś z nich nowo wybranemu przewoźnikowi który w końcu i tak musiałby gdzieś
tę masę nowych wozów ulokować. Ba, pewnie dałoby się nawet załatwić
pierwszeństwo zatrudnienia dla zwalnianych z MZA.

No ale wtedy kontrola nad ogólnym kształtem rynku nie byłaby w rękach partyjnych
kolesi wszelkich stron; koniec sobiepaństwa, koniec synekur. Do tego pytanie czy
zatrudniani na nowo kierowcy chcieliby mieć jakieś związki zawodowe, i gdzie
podzieją się sierotki związkowcy? Niedopuszczalne! Nawet, jeśli tak okrojone MZA
wciąż miałoby grubo ponad połowę wszystkich wozów, a zatem dość by uniemożliwić
prywaciarzom zawiązanie dyktującego ceny kartelu...

[d_ost]

> Wiesz, nie porównuj małego kurnika jak Poznań do Warszawy. Łatwo jest wymienić
> prawie cały tabor w takim malutkim prowincjonalnym miasteczku, ale czy ty
wiesz
> ile autobusów jeździ po Warszawie?

Porównanie nie jest takie nieuprawnione jak Ci się wydaje. Autobusów jest u nas
więcej niż w Posen, ale i przychody miasta są nieporównywalnie większe.
Chociażby z tytułu wszelkich lokalnych podatków. Pomijam fakt, że żadne miasto
w Polsce nie ma takiej jak Warszawa zdolności kredyteowej. I skwapliwie z tego
korzysta, tylko te pieniądze gdzieś odparowują, nie bardzo widać na co idą, bo
jezdnie wciąż nierówne, druga linia metra ucieszy dopiero następne pokolenia
itd. itp.

[d.z]

Tia oczyywiście.
Utrzymywanej z naszych podatków firmie trzeba dac otetchnąć by nadal mogła
funkcjonowac tak jak funkcjonowała do tej pory.
Tak by nadal mogła najdrożej brac za jeden przejechany kilometr bez względu na
to jaki autobus podstawi:)
Rozumiem. Z róznych względów utrzymanie MZA bez restrukturyzacji jest
postępowaniem właściwym :)))
Ja dodam, iż nie pisałem o ilości autobusów a o ilości zadań obsługiwanych
taborem niskopodłogowym. To jest róznica.
Moim zdaniem miasto zamiast przeznaczać te pieniądze na "darowiznę" autobusową
dla MZA (i tak bez sensu) powinno te same pieniadze przeznaczyć na zakupienie
usług transportowych u prywatnych przewoźników. Ci nie będą grymasić i jak się
z nimi odpowiednie umowy podpisze to wezmą najnowoczesniejszy tabor w leasing i
będą jeździć ile się da. Przykłady w Warszawie juz są.
Kolejnym aspektem jest dbanie przez MZA o tabor. Popatrzmy na stan choćby
Neoplanów toz to złom podczas gdy tej samej starości pojazdy tej samej marki w
innych miastach ślnią czystością i widac, że ktoś o nie dba. Te nowe autobusy
MZA szybko doprowadzi do neoplanizacji i tyle będzie z tego.
My natomiast nadal będziemy długo czekac na przystankach na przyjeżdżający
chłam oraz nie będziemy miec powodu do dumy z Warszawy. Będziemy mieć za to
MZA, które złapało oddech by dalej działac jak działało.

[d_ost]

Jesli chodzi o MZA, to się z Tobą zgadzam. Natomiast nie zgadzam się z nawet
częściowym tłumaczeniem MZA, że oni mogą wymieniać tabor dłużej niż w Poznaniu
czy Wrocławiu, bo tabor większy. Bo, owszem, jest on większy, ale i pieniędzy
jest więcej.

A wolnorynkowych rozwiązań nie oczekuj. Teraz mamy solidarne państwo, solidarne
miasto, a liberalny stał się synonimem przestępczego.
Więc solidaryzujemy się z MZA i ich utrzymujemy. Solidaryzujemy się z górnikami
i płacimy na restrukturyzację kopalń, umarzanie im ZUS. A jak już wypracują
dzięki temu zysk, to im się go rozdaje zamiast spłacić część długu. tak samo
solidaryzujemy się z rolnikami, którzy nie płacą podatków, niezależnie od tego,
czy taki rolnik jest naprawdę biedny, czy też jest obszarnikiem z iście
szlacheckim majątkiem. Ale to jest właśnie Sollidarne Państwo...

[d.z]

Ty co twierdzą, iż mamy wystarczająco dużo autobusów niskopodłogowych dedykuję
wycinek z rozkładu linii 107 w Gdyni.
Szczególnej uwadze polecam literkę "z" i zapoznanie się z tym co ona oznacza:)
Tym co lubią "szperać" polecam link www.zkmgdynia.pl/
i poszperanie w rozkładach linii autobusowych w celu wyszukania linii z
literkami "z" w rozkładach. Ja znalzałem jeszcze 171 i 173:)

[d.z]

d.z napisał:

> Ty co twierdzą, iż mamy wystarczająco dużo autobusów niskopodłogowych
dedykuję
> wycinek z rozkładu linii 107 w Gdyni.
a oto link co mi uciekł:)
www.zkmgdynia.pl/rozklady/0107/0107r001.htm


AA

[Gość: =t=]

> Tia oczyywiście.
> Utrzymywanej z naszych podatków firmie trzeba dac otetchnąć by nadal mogła
> funkcjonowac tak jak funkcjonowała do tej pory.
> Tak by nadal mogła najdrożej brac za jeden przejechany kilometr bez względu na
> to jaki autobus podstawi:)
> Rozumiem. Z róznych względów utrzymanie MZA bez restrukturyzacji jest
> postępowaniem właściwym :)))

No to się rozumiemy.

Ale spróbowałbyś - tak jak ja powyżej - zaproponować przetarg na niezależnego
przewoźnika który kupiłby np. 500 autobusów i podpisał wieloletni kontrakt, to
zaraz jakieś KWA z lewackiego towarzystwa PiS spali cię na stosie jako
niesolidarną, liberalną świnię.

[d.z]

Gość portalu: =t= napisał(a):

> > Tia oczyywiście.
> > Utrzymywanej z naszych podatków firmie trzeba dac otetchnąć by nadal mogł
> a
> > funkcjonowac tak jak funkcjonowała do tej pory.
> > Tak by nadal mogła najdrożej brac za jeden przejechany kilometr bez wzglę
> du na
> > to jaki autobus podstawi:)
> > Rozumiem. Z róznych względów utrzymanie MZA bez restrukturyzacji jest
> > postępowaniem właściwym :)))
>
> No to się rozumiemy.
>
> Ale spróbowałbyś - tak jak ja powyżej - zaproponować przetarg na niezależnego
> przewoźnika który kupiłby np. 500 autobusów i podpisał wieloletni kontrakt, to
> zaraz jakieś KWA z lewackiego towarzystwa PiS spali cię na stosie jako
> niesolidarną, liberalną świnię.

To jest najgorsze.
Co ciekawe przedstawiana przez mnie Gdynia już dwa lata temu (w celu zachowania
jednakowych warunków dla konkurencji) zaprzestała kupowania taboru autobusowego
dla dwóch spółek miejskich. Muszą one nowy tabor kupować z wypracowywanych
zysków. Jednak można jak się chce. tylko w Warszawie nie można ale to już inna
historia:)

BA,POZNAN

[kr.mary1]

zawsze byl Poznaniem,tam nie ma miejsca na kretynizm.A w stolicy,gdzie jest
wladza nie bedzie autobusow przystosowanych dla ludzi.Najlepiej niech se ludzie
chodza na piechote

ptaszki cwierkaja ze przetarg ustawiony pod tureck

[Gość: dino]

filie pewnego koncernu,ktorytam produkuje modele swoje sprzed 30 lat z troche
poprawionym face liftingiem....mieszkancy bydgoszczy bailegostoku juz
narzekaja...tczew i gniezno zrezygnowało z ów tureckich wynalazkow na rzecz
jelcza...

To może by tak...

[nessie-jp]

Przebudować przystanki, co? Dodać rampę po 30-40 cm wysokości na każdym, i już
będzie można same wysokopodłogowce kupować...

Albo inaczej: niech każdy kierowca dostanie tarpanową matę wzmacnianą stalowymi
prętami, wylatuje z szoferki i rozwija ją na schodkach tak, aby mogli wjechać
ludzie na wózkach, matki z wózkami, ludzie z torbami na kółkach.

Jako osoba pełnosprawna, ale korzystająca czasem z wózka na zakupy, domagam się
autobusów niskopodłogowych, z dużymi, otwieranymi przesuwnie oknami, z szerokim
przejściem. KURDE felek no, czy naprawdę nie można zacząć żyć normalnie?
Wszystko musi być prowizorycznie, na tymczasem, aby taniej?

[petrolot44]

Nie zgadzam się z takim stawianiem sprawy. Mamy takie fundusze, jakie mamy.
Mamy już coraz więcej niskopodłogowców, ale i tak ciągle dużo ikarusów jeździ
po mieście. Tylko, że one się sypią. Takie już są nasze błędy przeszłości,
które są teraz powoli naprawiane. Jeśli nie kupimy wozów, to w końcu zaczną je
ograniczać, bo też mają swoją i tak mocno przedłużoną żywotność.
Inna sprawa, żeby może w takim razie zwiększyć obsługę innych przewoźników. MZA
to państwowy moloch, więc będzie to trudne.
Teraz też jeżdżą wysokopodłogowce i jakoś się żyje. Niech jeszcze więc trochę
pojeżdżą. Inaczej będzie mniej autobusów i pojawi się kolejny problem. Nie da
się wszystkiego na raz załatwić. Jak by się dało, to ikarusy już by były na
emeryturze. Nie mierzmy siły na zamiary, tylko zamiar podług siły.

a może posadzić i przykuć tych pajacy do wózka

[Gość: rafal]

Kluczyk wyżucić. Niech zobaczą jak to jest. Zabrać im samochody służbowe i niech
zap..ją do pracy na wózku. Tak z miesiac ich przytrzymać to od razu zrozumieliby
o co chodzi.

[gdaczacy_z_kurami]

Jeżeli te autobusy będą niedostępne dla niepełnosprawnych umysłowo, to pan Igor
Krajnow będzie musiał wszędzie piechotą dymać.

[Gość: niunia]

Stolica to przedewszystkim niech kupi autobusy którymi da się przejechać choćby
jeden przystanek w taki dzień jak dziś. Bo niskopodłogowe g..... to istny
piekarnik. W końcu za coś płacę te 66 zł, i jadąc z pracy do domu nie mam
ochoty po wyjściu z niskopodłogowego badziewa wyglądać jakbym wyszła spod
prysznica. I jestem pewna że starsi ludzie też woleliby jeżdzić autobusem w
którym da się oddychać niż niskopodłogowym szajsem.

[Gość: rafal]

Gość portalu: niunia napisał(a):
... niż niskopodłogowym szajsem.

a co ma niska podłoga do temperatury wewnątrz?? Ze tak się spytam.
Wystarczyło by zwiększyć wielkość otwieranych okien.

[Gość: orient]

Wybijając okno i bawiąc się w blacharza samochodowego?

[d_ost]

I jestem pewna że starsi ludzie też woleliby jeżdzić autobusem w
> którym da się oddychać niż niskopodłogowym szajsem.

W niskopodłogowym szajsie może być klimatyzacja i dlatego okienka są małe.
Rzecz w tym, że my w Warszawie musimy wybierać czy myjemy nogi, czy ręce. I
albo jest 5 autobusów z klimatyzacją, albo 10 bez. Bo nie ma już forsy na to i
na to, bo urządzamy miss world, bo dotujemy świątynię opatrzności bożej.

Komuna mocno się trzyma w komunikacji miejskiej!

[Gość: Pawka Korczagin]

Komuna mocno się trzyma w komunikacji miejskiej! Szefowie firm (MZA, TW , MW)
to b. towarzysze i nie może być inaczej z inwestycjami.

[horpyna4]

Wystarczy zażądać od producenta porządnie otwieranych okien w dużych
niskopodłogowcach (akurat te małe mają). Ale osobnik, który to załatwia, nie
jeździ autobusami, więc mu nic takiego do głowy nie przyjdzie. Czy naprawdę
myślicie, że niska podłoga jest równoznaczna z przymusem tolerowania małych
okienek???

ZEBY TAK

[kr.mary1]

tym sukinkotom nogi z dup powyrywac i kazac wpelznac do tych ich super
autobusow,toby odrazu inaczej cwierkali.Szlag mnie trafia,jak widze co
wyprawiaja za panstwowe,czyli nasze pieniadze.Bandziory najwyzszego
sku..wysynstwa

Chcę Wysokopodłogowe!!!

[Gość: Lola]

Również płacę podatki i chcę, aby również moje zdanie zostało przez niektórych
wysłuchane i wzięte pod uwagę.

[d.z]

Gość portalu: Lola napisał(a):

> Również płacę podatki i chcę, aby również moje zdanie zostało przez niektórych
> wysłuchane i wzięte pod uwagę.


Lolu:) a ja to bym chciał abyś piekniejsza była:):)

Brak schodków a niskopodłogowość.

[Gość: 5520]

Proponowałbym zwrócić uwagę na to - co właściwie znaczy określenie autobus niskopodłogowy. Bo gdyby chodziło tylko o jeden schodek w drzwiach - to napewno nie była by to aż tak wielka róznica w cenie.
Chodzi też o specjalną konstrukcję zawieszenia - umożliwiająca t.z.w. "przyklęk" - czyli obniżanie prawej strony autobusu o kilka centymetrów w czasie postoju na przystanku (za pomocą siłowników pneumatycznych w zawieszeniu). Tak wiec myślę że autobusy bez schodków, z rozkładaną rampą w środkowych drzwiach ale też bez funkcji przyklęku (wtedy prawdopobnie nie mogły by się nazywać niskopodłogowymi) mogły by być najlepszym rozwiązaniem - dostepne dla niepełnosprawnych - a jednocześnie nie tak drogie jak zwykłe niskopodłogowce.

Innym aspektem sprawy jest to że wysokodłogowe autobusy dużo lepiej radzą sobie z dziurami których niestety na Warszawskich drogach jeszcze trochę mamy. Niestety - są jeszcez miejsca w których przejazd autobusem niskopodłogowym bez uszkodzenia zawieszenia jest dla kierowców sporym wyzwaniem.

A poza tym - ciekaw jestem jaki autobus przetrwa (zwłaszcza na naszych drogach) wspomniane w artykule 30 lat...


Pozdrawiam

[Gość: 5520]

> Tak wiec myślę że autobusy bez schodków, z rozkładaną rampą w środkowych
> drzwiach ale też bez funkcji przyklęku (wtedy prawdopobnie nie mogły by
> się nazywać niskopodłogowymi) mogły by być najlepszym rozwiązaniem - dostepne
> dla niepełnosprawnych - a jednocześnie nie tak drogie jak zwykłe
> niskopodłogowce.

Zapomniałem dodać - że jesczez pozostaje kwestia znalezienia producenta który podjął by się produkcji takich pojazdów. Ale myśle że przy tak duzym zamówieniu jest to możliwe

[Gość: Pola]

Korzystam z kounikacji ZTM na codzień. Rzeczą oczywistą jest, że powinny być
autobusy niskopodłogowe. Osoby, które "nie widzą takiej potrzeby" same takim
myśleniem i decyzjami pomniejszają się do ludzi "Europy drugiej kategorii". Ale
nie spotkałam się ani razu, sic!!!, by kierowca autobusu obniżył podest. Nawet
na prośbę pasażera. Pomagali inni pasażerowie. Ostatnio byłam świadkiem takiej
sytuacji na trasie do Falenicy,pasażer przewoził ciężką rzecz na wózku, bodajże
aut. nr 521. Może przy okazji tego forum, uda się przemycić myśl, by kierowcy
autobusów nie traktowali się jak właściciele autobusów, może ich ktoś w ZTM
przeszkoli w temacie zakresu ich obowiązków!

[grzegorzlosp]

Oni wezmą premie za te kontrakty i "udane zakupy" a my będziemy musieli wózki
przenisić nad rurkami albo jeszcze przywiązywać za autobusem bo w środku będzie
zakas przewożenia

JA głupi Obywatel w rękach Władzy !

[Gość: lantra]

Niepełnosprawni są związani z PFRON - a to jak wiadomo część lewicowej mafii -
prawdopodobne tajne uzasadnienie przekazane na karteczce z samej Centrali .
- to jakaś paranoia, w mieście wymienia się kilometry szerokich jak autostrady
chodników po których nikt nie chodzi na chodniki z kostki, bo 10 krotnie
droższe niż z płytek lub asfaltu. Ale polityki zakupów nie ma, bo po pierwsze
nikt nie umie zrobić rozsądnego przetargu, albo udaje że nie umie i ten który
dochodzi do skutku wydaje się sukcesem, niezależnie od tego jaki szmelc sie
kupuje. Jedyna rzecz za którą mogę pochwalić to remonty walących się kładek
nad Wisłostradą, tylko nie rozumiem dlaczego odbywają się pojedynczo ?

[d_ost]

Gość portalu: lantra napisał(a):

> Niepełnosprawni są związani z PFRON - a to jak wiadomo część lewicowej mafii -

To pogratulować. Zdemaskowałęś właśnie największą zorganizowaną grupę
przestępczą na świecie. Niepełnosprawnych wg GUS jest w Polsce pomad 5 mln. To
ci dopiero układ. Nie wystarczy na niego ani Kaczor, ani Centralne Biuro
Antykorupcyjne...

pedały i inne kaleki

[sekwana2005]

Jak to rok temu ktoś elegancko oswiadczył - "najpierw pozwoli się na Parady
Równości pedałom, a potem kaleki wyłazić będą na Nowy Świat"
Pozdrawiam wszystkich głosujących na Ligę Rodziny Prawa i Samoobrony...

[d.z]

NOWOCZESNE AUTOBUSY MPK - Kamerą w wandala

Dzięki nowym autobusom, które w najbliższym czasie trafią do MPK, pasażerom
łatwiej będzie znosić upały, a pracownikom zapobiegać awanturom i wandalizmowi.

Latem 50 nowych autobusów zasili MPK. Próbny odbiór przegubowego solarisa
właśnie trwa (firma dostarczy takich 30 sztuk). Wkrótce swe pojazdy przywiezie
MAN (20 sztuk krótkich). – Termin dostawy upływa we wrześniu, ale naszym
partnerom się spieszy, by szybciej otrzymać pieniądze – mówi Krzysztof Książyk,
wiceprezes MPK.
Im szybciej nowe autobusy trafią na miejskie trasy, tym szybciej poprawi się
komfort podróży. Wyposażone bowiem będą w klimatyzację. Mają też nowoczesne
urządzenia, które ucieszą kierowców. Wszystkie będą zawierały kamery
umożliwiające pełny monitoring. Na twardym dysku wszystkie nagrania będą
zachowywane.
Wiceprezes Książyk ma nadzieję, że dzięki kamerom uda się zwalczyć zjawiska, z
którymi MPK zmaga się od dawna. Ich nasilenie wystąpiło w ubiegłym tygodniu. W
środę w autobusie MAN linii 71 zbito szybę. To samo wydarzyło się dzień
później, wczesnym rankiem w neoplanie linii 78. Także w czwartek w nocnym
ikarusie linii 238 wandale zniszczyli podsufitkę. – Za te szkody płacą
mieszkańcy Poznania. Koszt wstawienia szyby wynosi 600 zł – mówi Krzysztof
Książyk.
Pracownicy MPK zmagają się nie tylko z wandalami, ale i chuligaństwem. W nocy z
soboty na niedzielę przy ,,Bałtyku’’ w wyniku bijatyki w autobusie linii 251
kilka osób odniosło rany, zbite zostały dwie szyby, przerwa w ruchu trwała dwie
godziny. Gdyby takie sceny były nagrywane, łatwiej byłoby ująć i rozliczyć
sprawców wandalizmu i uczestników bójek.
Jednego tylko problemu nowe autobusy nie rozwiążą. Po wakacjach na wszystkich
trasach dziennych będą jeździły autobusy niskopodłogowe, oprócz linii 95.
Między Strzeszynem a Psarskim znajduje się przejazd kolejowy, którego autobusy
z niskim zawieszeniem nie pokonają.
– Będą tam jeździły autobusy z wysoka podłogą, znacznie mniej komfortowe dla
pasażerów. A gdy wszystkie stare autobusy trzeba będzie wycofać, zawiesimy tę
linię, lub zmienimy trasę. Innego wyjścia nie ma – informuje Krzysztof Książyk.
Jedynym sposobem na pokonanie tego problemu jest remont przejazdu, a to zależy
od kolejarzy.

Krystyna Urbaniak - o tym, co dzieje się w autobusach i to nie tylko w nocy,
dowiaduję się na bieżąco, mój mąż pracuje w MPK. Dlatego uważam, że wszelkie
sposoby walki z tą plagą, w tym monitoring, są konieczne.

Łukasz Durys - sam miałem przykrą przygodę w autobusie i omal nie straciłem
telefonu. Niebezpiecznie jest nie tylko w autobusach, prawdziwe piekiełko
zaczyna się na przystankach, zwłaszcza tych oddalonych od centrum.

Renata Prucnal - choć mnie żadne przykrości w autobusach nie spotkały, to wiele
się o nich nasłuchałam. Jeśli można coś zrobić, by było bezpieczniej, na
przykład zainstalować kamery, to uważam, że jest to bardzo wskazane.

Józef DJACZENKO - Gazeta Poznańska

Zwracam uwagę na ciekawostkę - jedyną linia obsługiwaną przez autobusy
wysokopodłogowe będzie linia 95 z powodu przejazdu kolejowego, którego kolej
nie wyremontowała.

[d.z]

W Gydni nieliczne autobusy wysokopodłogowe można spotkać już tylko na
pojedyńczych kursach nielicznych linii w dni powszednie.
Teraz pora na trolejbusy.
Tam również sobie z tym poradzono.
Dzięki dobremu programowi rozwoju komunikacji trolejbusowej uzyskano spore
dofinansowanie od UE co owocuje zakupem takiego taboru:
www.zkmgdynia.pl/index1.php?plik=strony/solaris_trollino_12ac.htm&action=0602&onload=1

oprócz tego policzono i co sie okazało?
Otóż generalny remont starego trolejbusu wysokopodłogowego jest drogi. Za te
same pieniądze można kupić używany niskopodłogowy autobus w Niemczech i wsadzić
do niego "bebechy" ze starego trolejbusu.
Otrzymuje się w ten sposób taki pojazd:
www.zkmgdynia.pl/index1.php?plik=strony/mercedes_o405ne2.htm&action=0602&onload=1
Takich trolejbusów już jest 9.

Oprócz tego tam wykorzystano to co w Warszawie skasowano.
Stary trolejbus szwajcarski wykupiono za grosze po zlikiwdowanej warszawskiej
sieci. Odnowiono i jest atrakcja w postaci trolejbusu retro.
www.zkmgdynia.pl/index1.php?plik=strony/saurer_4_lm.htm&action=0602&onload=1

W innych miastach potrafią.
W Warszawie nie.

[d_ost]

> W innych miastach potrafią.
> W Warszawie nie.

Bo w takiej Gdyni do władzy dochodzą ci, którym zależy na 3M. W warszawie do
włądzy prą ci, którzy chcą więcej władzy, a warszawę samorządową traktują jako
przystanek w drodze do warszawy na szczeblu władz centralnych.

[d.z]

Gmina Rędziny stawia na solarisy

Zgrabne solarisy zastąpią po wakacjach wysłużone jelcze na liniach z
Częstochowy do Rędzin i okolicznych miejscowości.


Gminny Zakład Komunikacyjny w Rędzinach wymienia za jednym zamachem
praktycznie cały tabor - codziennie na trasy wyjeżdża bowiem sześć autobusów i
tyle postanowiono kupić. - Będą to dziewięciometrowe solarisy urbino10.
Zapłacimy za nie 5,1 mln zł, z tego półtora miliona z dotacji Wojewódzkiego
Funduszu Ochrony Środowiska - mówi wójt Waldemar Chmielarz.

Umowę ze zwycięzcą przetargu już podpisano. Urbino 10 jest krótszą wersją
solarisów, jakie od kilku lat jeżdżą w barwach częstochowskiego MPK. Autobusy
zostaną pomalowane na kremowo-zielono, bo do takich barw przywykli
pasażerowie. Będą niskopodłogowe. - Dziś o pasażera trzeba zabiegać, a niska
podłoga to wygoda - mówi kierownik GZK Andrzej Rzeszot. Trochę się tylko
obawia, jak solarisy poradzą sobie na dziurawej ul. Warszawskiej w
Częstochowie. W gminie Rędziny drogi są bowiem dużo lepsze.

[d.z]

"Z poczatkiem czerwca na ulice Olsztyna wyrusza nowe autobusy, które
nasza spólka zakupila na rynku niemieckim. Lacznie
przedsiebiorstwo zakupilo piec autobusów przegubowych marki MAN NG
272. Pojazdy sa przystosowane do przewozu osób niepelnosprawnych.
Autobusy oznaczono numerami taborowymi od 1050 do 1054. Nowoscia dla
olsztynian bedzie samoobsluga tylnych drzwi. Pasazer, który bedzie
chcial wejsc do autobusu, bedzie musial sam nacisnac specjalny
przycisk. Autobusy wyposazone w tzw. ,,cieply guzik" zostana
specjalnie oznakowane."

[d.z]

Jeden MAN za kilka jelczy

Osiem wysłużonych autobusów marki Jelcz (wyprodukowanych od początku lat 80.
do początków lat 90. ubiegłego stulecia) wystawił na sprzedaż Miejski Zakład
Komunikacyjny w Piotrkowie.

Ceny wywoławcze wahają się od kilku tysięcy złotych do ponad 20 tys. zł. W
przypadku powodzenia przetargu lub - w razie jego niepowodzenia - korzystnego
zezłomowania, zakład będzie mógł kupić za tych kilka jelczy jeden przechodzony
autobus marki MAN.

Tabor emzetek ulega stopniowej wymianie na nowsze. W ciągu minionego roku
przybyło kilkanaście niemieckich MAN-ów.

(tyka) - Dziennik Łódzki

[d.z]

Biuletyn Zamówień Publicznych Nr 131 z dnia 29.05.2006
POZYCJA 28058

OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - dostawy

Toruń: dostawa w 2006 roku dziesięciu nowych autobusów miejskich
niskopodłogowych, jednoczłonowych

Czy niniejsze zamówienie jest objęte zakresem Porozumienia w sprawie
zamówień rządowych (GPA): Nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) Oficjalna nazwa i adres zamawiającego: Miejski Zakład Komunikacji, do
kontaktów: Michał Zaradny tel. [phone], ul. Sienkiewicza 24/26,
87-100 Toruń, woj. kujawsko-pomorskie, tel. [phone], fax [phone],
e-mail: zaklad@mzk,torun.pl, www.mzk.torun.pl.

[d.z]

[Gazeta Pomorska]

Nowe solarisy już wożą włocławian

Jeśli ulica Ostrowska zostanie połączona z Okrężną, to Miejskie
Przedsiębiorstwo Komunikacyjne uruchomi nową linię autobusową, łączącą
Michelin z osiedlem Kazimierza Wielkiego - zadeklarował wczoraj Marek
Krygier, prezes MPK.

Włocławskie Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne kupiło sześć nowych
autobusów solaris urbino. - To wozy najnowszej generacji, przystosowane do
przewozu osób niepełnosprawnych, z niską podłogą i platformą do transportu
wózków inwalidzkich - chwalił zalety tych pojazdów prezes Krygier.

Nowe solarisy już wyjechały na włocławskie ulice. Nie zostały
przypisane do konkretnej linii, ale pasażerowie na pewno je rozpoznają, bo
pachną nowością, są czyściutkie i lśniące.

- Co ważne nowe autobusy kupiliśmy z własnych środków, a nie za
pieniądze pożyczone z banku - podkreślał prezes Miejskiego
Przedsiębiorstwa Komunikacyjnego.

Koszt zakupu nowych autobusów to 5 milionów 300 tysięcy złotych brutto.
Zostanie on jednak obniżony o podatek VAT. Miejski przewoźnik wystawi także
na sprzedaż sześć starych wyeksploatowanych jelczy, które zostały wycofane z
włocławskich ulic w związku z zakupem solarisów. Przetarg już został
ogłoszony.

Na jakie zmiany mogą liczyć jeszcze w tym roku pasażerowie MPK? Na
razie żadne korekty linii autobusowych nie są przewidywane. Miejski
przewoźnik nie zamierza także uruchamiać nowych linii, choć od dawna
mieszkańcy postulują m.in. połączenie linią autobusową Michelina z osiedlem
Kazimierza Wielkiego.

- Uruchomienie linii pomiędzy Michelinem a osiedlem Kazimierza Wielkiego
spędza nam sen z powiek - przyznaje prezes Marek Krygier. - Niestety, to wiąże
się z dodatkowymi kosztami, a przedsiębiorstwo nie ma pieniędzy na kolejne tak
zwane wozokilometry. Myślimy jednak o uruchomieniu przynajmniej kursów w
szczycie, to jest w czasie dojazdów do szkół i powrotów.

Koncepcja połączenia Michelina z osiedlem Kazimierza Wielkiego jedną
linią autobusową na pewno będzie zrealizowana, gdy "przedłużona" zostanie
ulica Ostrowska. Zarząd MPK twierdzi bowiem, że skierowanie autobusów al.
Królowej Jadwigi byłoby nieekonomiczne, gdyż wtedy z tej linii korzystałoby
za mało pasażerów.

MAŁGORZATA GOŹDZIALSKA
26 Maja 2006

[d.z]

Umowa na dostawę nowych autobusów podpisana

www.zkm.pl/visualsys/indexht.php?index=330

Dziś (17.05.2006) Krzysztof Olszewski (Prezes firmy Solaris Bus & Coach
S.A.), Jerzy Zgliczyński (Prezes Zakładu Komunikacji Miejskiej w Gdańsku Sp.
z o.o.) i Paweł Adamowicz (Prezydent Miasta Gdańska) podpisali umowę na
dostawę 33 niskopodłogowych autobusów. Już za kilka miesięcy na gdańskie
ulice wyjadą Solarisy Urbino 12 i 18. Nie są to pierwsze Solarisy w Gdańsku,
od 2004 roku gdańszczanie mają okazję korzystać z tego typu pojazdów.

Zakład Komunikacji Miejskiej w Gdańsku Sp. z o.o. zakupi autobusy
niskopodłogowe za kredyt EBOR. Kredyt ten spółka spłaci do końca 2008 roku.
Działania firmy są elementem Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej.
Kwota za którą zostaną zakupione 33 nowoczesne autobusy opiewa na 23 mln 427
tys. zł netto.

Dostawa nowych autobusów niskopodłogowych - 25 pojazdów standardowych (12m)
i 8 przegubowych (18m) zakupionych przez Zakład Komunikacji Miejskiej w
Gdańsku Sp. z o.o. pozwoli na dalsze podniesienie poziomu świadczonych przez
nas usług. Dajemy do dyspozycji naszym pasażerom przyjazne, wygodne i
ekologiczne autobusy niskopodłogowe wyposażone w klimatyzację. Ich dostawa
pozwala na wycofanie i kasację starych, wyeksploatowanych pojazdów, co nie
jest bez znaczenia w ogólnym postrzeganiu gdańskiej komunikacji miejskiej.
Na 215 autobusów przypadać będzie 139 niskopodłogowych.

Zakład Komunikacji Miejskiej w Gdańsku Sp. z o.o. jako pierwszy w Polsce
wprowadził na linie pojazdy w wersji niskopodłogowej. Staliśmy się
jednocześnie prekursorem rozwiązań technicznych i eksploatacyjnych, które
wyznaczyły kierunek rozwojowy w komunikacji autobusowej i dzisiaj są
standardem na ulicach wielu miast. Niedługo nowoczesne autobusy pojawią się
już na trasach. Tym samym spełniamy postulaty i oczekiwania wielu
mieszkańców naszego miasta.
Chełm i Gdańsk Południe - linie 108, 118, 155 i 162,
Morena i Suchanino - linie 130 i 184,
Orunia - linia B,
Przymorze - linia 127,
Zaspa - linia 124,
Osowa - linie 169 i 171.

Gdańskie lotnisko to dla wielu naszych gości pierwszy kontakt z Trójmiastem.
Linia B obsługująca połączenie Port Lotniczy-Centrum będzie całkowicie
wyposażona w nowoczesne autobusy niskopodłogowe.

Wiele gdańskich linii obsługiwanych będzie wyłącznie przez pojazdy z niską
podłogą: B, 115, 117, 121, 122, 124, 127, 142, 143, 166, 183, 195, 208, 222,
295, 384, 622. Trasy tych linii przebiegają przez newralgiczne punnkty
miasta, np. linie 124 i 127 przejeżdżają przy Szpitalu na Zaspie. Autobus z
"przyklękiem" i platformą umożliwiającą wejście osobie niepełnosprawnej lub
ograniczonej ruchowo na pewno jest niezbędny na takiej linii.

Naszym celem jest poprawa warunków jazdy wszystkich pasażerów korzystających
z usług spółki. Związane jest to z dodatkowymi zakupami jakie planujemy
zrealizować do końca 2008r. Po przebudowie mostu w Sobieszewie, mieszkańcy
wyspy również mogą spodziewać się nowoczesnego taboru.

[d.z]

OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU SEKTOROWYM - dostawy

Tychy: dostawa 16 autobusów zasilanych CNG

Czy niniejsze zamówienie jest objęte zakresem Porozumienia w sprawie
zamówień rządowych (GPA): Tak.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) Oficjalna nazwa i adres zamawiającego: Przedsiębiorstwo Komunikacji
Miejskiej Sp. z o.o., do kontaktów: Iwona Cupryś, ul. Towarowa 1, 43-100
Tychy, woj. śląskie, tel. [phone] w. 128, fax [phone] w. 133,
e-mail: [e-mail], www.pkmtychy.pl.


1.6) Opis/przedmiot zamówienia: Dostawa - loco siedziba zamawiającego - 16.
sztuk używanych, jednoczłonowych autobusów niskowejściowych, zasilanych
sprężonym gazem ziemnym.

[d.z]

Ogłoszenie o postępowaniu BZP nr 19/2006, poz. 3960

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - dostawy

Konin: Dostawa loco MZK Konin 2 nowych niskopodłogowych autobusów
standardowych

Czy niniejsze zamówienie jest objęte zakresem Porozumienia w sprawie
zamówień rządowych (GPA): Nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I.1) Oficjalna nazwa i adres zamawiającego: Miejski Zakład Komunikacji, do
kontaktów: Hanna Górczewska, ul. M. Dąbrowskiej, 62-500 Konin, woj.
wielkopolskie, tel. [phone] w. 51, fax [phone], e-mail:
[e-mail], www.mzk-konin.com.pl.


4) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: Dostawa loco MZK Konin 2
nowych niskopodłogowych autobusów standardowych.

5) Krótki opis: Przedmiotem zamówienia jest dostawa loco MZK Konin 2 nowych,
niskopodłogowych autobusów standardowych..

[d.z]

OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU SEKTOROWYM - dostawy

Siedlce: zakup 4 sztuk fabrycznie nowych autobusów miejskich
niskopodlogowych z silnikami klasy euro 3 przystosowanych do przewozu osób
niepełnosprawnych - ZPORR 01/2006

Czy niniejsze zamówienie jest objęte zakresem Porozumienia w sprawie
zamówień rządowych (GPA): Nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) Oficjalna nazwa i adres zamawiającego: Miejskie Przedsiębiorstwo
Komunikacyjne w Siedlcach Sp. z o.o., do kontaktów: Kozioł Bogdan, ul.
Starzyńskiego 20, 08-102 Siedlce, woj. mazowieckie, tel. [phone],
6328436, fax [phone], e-mail: [e-mail].

[d.z]

Jelenia Góra: dostawa 8 szt. fabrycznie nowych autobusów komunikacji
miejskiej w drodze leasingu operacyjnego

Czy niniejsze zamówienie jest objęte zakresem Porozumienia w sprawie
zamówień rządowych (GPA): Tak.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) Oficjalna nazwa i adres zamawiającego: Miejski Zakład Komunikacyjny w
Jeleniej Górze, do kontaktów: w zakresie proceduralnym - Dariusz
Strzyżyński - Kierownik Działu Logistyki, w zakresie merytorycznym - Ryszard
Zimmer - Kierownik Działu Zajezdni, ul. Wolności 145, 58-500 Jelenia Góra,
woj. dolnośląskie, tel. [phone] w. 137, fax [phone], e-mail:
[e-mail], www.mzk.jgora.pl.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Opis

1.5) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: dostawa 8 szt. fabrycznie
nowych autobusów komunikacji miejskiej w drodze leasingu operacyjnego.

1.6) Opis/przedmiot zamówienia: Przedmiotem zamówienia jest finansowanie i
dostawa fabrycznie nowych dwuosiowych, jednoczłonowych autobusów
niskopodłogowych przystosowanych do eksploatacji w komunikacji miejskiej w
drodze leasingu operacyjnego

[d.z]

OGŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - dostawy

Żagań: dostawa jednego autobusu miejskiego

Czy niniejsze zamówienie jest objęte zakresem Porozumienia w sprawie
zamówień rządowych (GPA): Nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) Oficjalna nazwa i adres zamawiającego: Miejski Zakład Komunikacyjny
Sp. z o.o., do kontaktów: Mariusz Gola, ul. Młynarska 6, 68-100 Żagań, woj.
lubuskie, tel. [phone], fax [phone], e-mail:
[e-mail].


1.6) Opis/przedmiot zamówienia: Jeden fabrycznie nowy autobus miejski
niskowejściowy w wersji standard, dwudrzwiowy, silnik spełniający normę
EURO-3, manualna 5-6 biegowa skrzynia biegów, istalacja przygotowana do
montażu kasy fiskalnej. Wymiary autobusu: wysokość - od 2600 mm do 3000 mm,
szerokość - od 2400 mm do 2530 mm, długość całkowita - od 7500 mm do 9600
mm. Liczba miejsc ogółem min. 32, liczba miejsc siedzących min. 18.

[d.z]

GŁOSZENIE O ZAMÓWIENIU - dostawy

Tomaszów Mazowiecki: dostawa 4 sztuk autobusów

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) Oficjalna nazwa i adres zamawiającego: Miejski Zakład Komunikacyjny,
do kontaktów: Tomasz Zagozdon, ul. Warszawska 109/111, 97-200 Tomaszów
Mazowiecki, woj. łódzkie, tel. [phone], e-mail: [e-mail].

1.2) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego: dostawa 4 sztuk autobusów.

1.3) Opis przedmiotu zamówienia: Autobusy miejskie do transportu zbiorowego,
jednej marki, niskopodłogowe.

[d_ost]

d.z. - koniecznie, widzę, chcesz zdołować mieszkańców warszawy:) My i bez tego
mamy doła:)

[Gość: Robert]

Bzdura jest informacja, ze autobus niskopodlogowy jest drozszy o kilkaset
tysiecy.

[Gość: Paul B.]

Cofamy się w rozwoju cywilizacyjnym, społecznym, chrześcijańskim i ludzkim.
Smutno się robi.

[Gość: fraktal]

Doskonale, swietnie, szkoda, że MZA przypomniało sobie o oszczędnościach dopiero
teraz, natomiast kilka miesięcy temu kupiło autobusy z klimatyzacją, którą i tak
kierowcom zabroniono włączać z powodu oszczędności paliwa... Oto gospodarność
wedle szefów MZA. Kupowanie autobusów średniopodłogowych to łamanie dyrektywy
unijnej uchwalonej w listopadzie 2001 roku, która wyraźnie mówi, że każdy nowo
kupiony autobus w Unii Europejskiej powinien być dostosowany do potrzeb osób
niepełnosprawnych. Zakup autobusów średniopodłogowych w stolicy jednego z
członków UE to obciach i wstyd, porażka na całej linii. I oczywiście ZTM umywa
ręce, a coś mi się zdaje, że mógłby np. postawić MZA nakaz, że jeśli nie będzie
kupować wyłącznie nowych niskopodłogowych autobusów, to za karę może zmniejszyć
ilość wykupowanych wozokilometrów w MZA na rzecz ajentów, którzy mogą zaoferować
tabor w pełni niskopodłogowy.

[Gość: fraktal]

A i jeszcze a propos okien w niskopodłogowcach - w nowych SU 18 są duże
otwierane okna, a mimo to autobusy są niskopodłogowe, za to nowe tramwaje tpu
105N (tzw. bulwy)nie są niskopodłogowe, (tłumaczono się tak samo -
oszczędnościami), za to mają małe okna uchylne. Z drugiej strony w autobusie
średniopodłogowym również będzie mało miejsca, gdyż większość siedzeń będzie
umieszczona na podestach podobnych do tych w niskopodłogowcach tylko nieco
niższych... Ikarusów już nie produkują, żaś nie każdy wysokopodłogowy autobus
będzie taki, jak Ikarus. Wielu miłośnikom busów tej marki właśnie tak się
wydaje. Niepełnosprawni zaś są pełnoprawnymi członkami społeczeństwa i również
mają prawo do korzystania z KM. Można by ich tego prawa pozbawić, gdyby
wchodziło w konflikt z wolnością innych, ale nic takiego tu nie następuje, gdyż
każdy pełnosprawny ma swobodny dostęp do autobusów niskopodłogowych, ale nie
każdy niepełnosprawny może sobie swobodnie wejść do wysokopodłogowca.
Niepełnosprawnych zaś wcale nie jest tak mało, jak się powszechnie sądzi, po
prostu większość z nich ma problemy np. z asymilacją ze społeczeństwem, bo to
społeczeństwo wciąż często wyrzuca ich poza nawias. To jest po prostu
pozostałość myślenia ekskluzywistycznego charakterystycznego dla minionego
systemu politycznego.
Pozdrawiam. fraktal vel chondryt.

[Gość: ML]

Większość to chyba przesada, ale część niepełnosprawnych z pewnością ma problemy
z ową "asymilacją ze społeczeństwem"...

[horpyna4]

Czy wy nie rozumiecie, że nie chodzi wyłącznie o inwalidów, ale też o osoby w
podeszłym wieku? Jest ich coraz więcej, społeczeństwo się starzeje. Nie można
nie zauważać ich istnienia. A sporo z nich, bez żadnej ułomności, nie jest w
stanie wsiąść do autobusu wysokopodłogowego, ani z niego wysiąść. Zwłaszcza, jak
młody, sprawny i bez wyobraźni kierowca nie raczy podjechać do krawężnika, bo
mu do głowy nie przyjdzie, że powinien.

[grzegorzlosp]

No cóż musi Panom zostać na premie a to najlepszy sposób na oszczędności
kupić chłam

[wiesia.and.company]

niepełnosprawnych. Ja nie należę do osób mierzących 170 cm. Wejście do Jelcza
z siatkami w obu rękach wymaga podciągnięcia się trzecią ręką, a tej jeszcze
nie mam. Wyjście z Jelcza dla kobiety na obcasach (nie każda w końcu jest
emerytką w kapciach), zwłaszcza, jeśli kierowca nie podjedzie pod wysepkę lub
do krawężnika może zakończyć się upadkiem. Dlaczego władze Warszawy uważają, że
autobusami poruszają się tylko biedni (bo nie stać ich na samochód, wożący na
ogół tylko jedną osobę), mężczyźni i wysokie emerytki na płaskich obcasach,
których nie stać na zrobienie zakupów, a więc wożących zakupy tylko w jednej
siateczce.