Gość: Warszawiak
IP: *.pl
23.11.06, 11:56
OBIECANO...
(fragmenty programu PIS-U i Lecha Kaczyńskiego z kampanii w 2002 roku)
... I EFEKTY :
Obietnica PiS:
1) „Położymy nacisk na utworzenie skoordynowanego systemu transportu
zbiorowego (kolej, metro, tramwaj i autobus) w zakresie taryfowym, rozkładu
ruchu, finansowania i zarządzania (...)
Efekty:
W 2003 roku Lech Kaczyński zerwał umowę z PKP w sprawie wspólnego biletu i do
dziś nie stworzono skoordynowanego systemu transportu zbiorowego, nie tylko na
terenie całej aglomeracji warszawskiej, ale również na terenie samej Warszawy.
Wspólny bilet działa w bardzo ograniczonym zakresie i to nawet nie na terenie
całej Warszawy. ZTM nie przejął funkcji rzeczywistego integratora wszystkich
środków komunikacji zbiorowej.
Obietnica PiS:
2) „W aglomeracji warszawskiej należy wprowadzić wspólną taryfę i jeden system
biletowy (...)”
Efekty:
Taryfa czasowo-strefowa w Warszawie nadal nie istnieje. Mimo, iż jest dobrym
rozwiązaniem, które z powodzeniem stosuje się w wielu miastach europejskich, a
także polskich, w Warszawie, poza deklaracjami wyborczymi Pana Lecha
Kaczyńskiego, nie podjęto właściwie nawet próby wprowadzenia taryfy czasowej.
Obietnica PiS:
3) „Stworzymy lepszą organizację ruchu w mieście poprzez dokończenie systemu
Cezar (...)”
Efekty:
Po latach prób i wyrzuceniu w błoto setek tysięcy złotych w połowie 2004 roku
miasto wycofało się z planów wprowadzenia systemu Cezar, który usprawniłby
sterowanie ruchem i niewątpliwie przyczynił się do sprawniejszego zarządzania
komunikacją w Warszawie. Obecnie trwają prace nad przygotowaniem innego
systemu zarządzania ruchem.
Obietnica PiS:
4) „Wprowadzenie wspólnego biletu sieciowego to zdecydowanie za mało.
Działania miasta i PKP muszą być organizacyjnie zsynchronizowane (...)”
Efekty:
Wprowadzenie wspólnego biletu to zdecydowanie za mało. Okazało się jednak, że
dla obecnych władz miasta to zdecydowanie za dużo. Wprowadzono w 2001 roku
wspólny (ograniczony) bilet komunikacji miejskiej i kolejowej, ale
zlikwidowano synchronizowanie działań miasta i PKP. Miasto zaś ograniczyło się
do uruchomienia absurdalnego w treści i skandalicznego w formie pomysłu
Szybkiej Kolei Miejskiej. Okoliczności uruchomienia SKM bada w tej chwili
prokuratura.
Obietnica PiS:
5) „Odnosząc się krytycznie do sposobu realizacji inwestycji miejskich,
usprawnimy te procesy. Będziemy je realizować nowocześnie, efektywnie i
skutecznie (...)”
Efekty:
Bez cienia satysfakcji odnotowujemy, że za sztandarowe przykłady działania
PiS-owskich władz miasta w dziedzinie inwestycji komunikacyjnych i
transportowych uważane są: remont skrzyżowania przy Galerii Mokotów i Most
Północny. Mostu Północnego nadal nie ma i cały czas obiecuje nam się, że
powstanie za 4 lata. Natomiast wyremontowane skrzyżowanie przy Galerii Mokotów
otwarto z wielką pompą z rocznym opóźnieniem. Nie dostrzegamy w tych
działaniach ani nowoczesności, ani efektywności, ani tym bardziej
jakiejkolwiek skuteczności.
Obietnica PiS:
6) „Będziemy działać na rzecz polepszenia dostępności komunikacyjnej Warszawy
(m.in. lotnisko z dobrym dojazdem).”
Efekty:
Dojazd na Okęcie w godzinach szczytu, nie mówiąc już o godzinach szczytu w
sezonie turystycznym jest traumatycznym przeżyciem. Mimo iż istnieje taka
możliwość, nie uruchomiono chociażby prowizorycznego połączenia kolejowego z
Dworca Centralnego lub Dworca Warszawa Zachodnia na Okęcie. O kilka lat
opóźnia się budowa okołolotniskowej infrastruktury drogowej, która, wg
porozumienia podpisanego przez ówczesnego Prezydenta Warszawy Lecha
Kaczyńskiego z ministrem transportu, miała być już właśnie na ukończeniu.
Tymczasem sfinalizowano dopiero aneks do porozumienia zakładający przesunięcie
wszystkich prac.
Obietnica PiS:
7) „Wydatki na tabor autobusowy i tramwajowy to następne 500 mln zł, przy czym
konieczne będą dodatkowe inwestycje w zintegrowanie systemu komunikacyjnego z
uwzględnieniem transportu kolejowego (...)”
Efekty:
W ciągu ostatnich czterech lat nie wyjechał ani jeden nowy skład tramwajowy.
Zakupiono i sprowadzono do Warszawy kilkakrotnie mniej nowych autobusów niż w
latach poprzednich tzn. 1998-2002. Kilkadziesiąt milionów złotych wyrzucono na
stworzenie SKM, która powszechnie jest dziś nazywana kolejką wyborczą
Prezydenta Lecha Kaczyńskiego.
Obietnica PiS:
8) „Trzeba też stworzyć system dojazdów do przystanków kolejowych i parkingów
– mikrobusy osiedlowe, parkingi samochodowe i rowerowe (...)”
Efekty:
Wszystkie te deklaracje nadal pozostają niezrealizowane. Czekamy na stworzenie
systemu dojazdów do przystanków kolejowych i parkingów – mikrobusy osiedlowe,
parkingi samochodowe i rowerowe.
Obietnica PiS:
9) „Po stronie miasta leżą inwestycje, które powinny objąć budowę nowych
przystanków, wraz z parkingami, pętlami autobusowymi, kładkami na perony. W
ten sposób powinny powstać węzły przesiadkowe, takie jak Popiełuszki, Żwirki i
Wigury, Powązkowska, Stalowa.”
Efekty:
Żadne nowe węzły przesiadkowe nie powstały.
Szczegółowa lista zaniechań transportowych ekipy PiS-u w latach 2002-2006:
1) Modernizacja Estakad Bielańskich
2) Modernizacja ulicy Andersa i wiaduktu Mickiewicza
3) Modernizacja ulicy Górczewskiej od Tesco do granicy miasta
4) Budowa drugiej jezdni ulicy Bora Komorowskiego od ulicy Jugosłowiańskiej do
ulicy Fieldorfa
5) Zakończenie remontu Krakowskiego Przedmieścia
6) Zakończenie budowy Trasy Mostu Północnego
7) Zakończenie węzła Płowiecka na Trasie Siekierkowskiej (miało być w
pierwszych miesiącach 2006)
8) Budowa ulicy Wołoskiej od ulicy Wiktorskiej do ulicy Konstruktorskiej
9) Budowa drugiego wiaduktu na ulicy Powstańców Śląskich
10) Modernizacja kładek: Sobieskiego/Radosna, Sobieskiego/Czarnomorska,
Sobieskiego / Kostrzewskiego, Sobieskiego/Truskawiecka
11) Budowa ulicy Poleczki od ulicy Puławskiej do linii kolejowej Warszawa Radom
12) Budowa drugiej jezdni Alei Wilanowskiej
13) Brak możliwości parkowania za pomocą telefonu komórkowego
14) Brak bramki interaktywnej na Rondzie Zesłańców Syberyjskich
15) Przejścia podziemne od stacji metra Dworzec Gdański do dworca kolejowego
Warszawa Gdańska oraz od stacji Centrum do dworca Warszawa Śródmieście
16) Opóźnienia dostaw tramwajów wysokopodłogowych (30) i niskopodłogowych (15)
17) Zakup tylko 80 autobusów dla MZA
18) Opóźnienie modernizacji linii tramwajowej wzdłuż ciągu
Grójecka/Al.Jerozolimskie/Waszyngtona/Grochowska
19) Opóźnienie budowy stacji metra Marymont i stacji odcinka bielańskiego
20) Brak zapowiadanego monitoringu wizyjnego
21) Brak buspasów (ich liczba miała wzrosnąć kilkakrotnie)
22) Zaniechanie budowy parkingów podziemnych
23) Zaniechanie remontu ulicy Puławskiej
24) Zaniechanie remontu ulicy Modlińskiej
25) Modernizacja wiaduktu przy ulicy Powązkowskiej
26) Zaniechanie modernizacji ulicy Emilii Plater
27) Zakończenie węzła Marsa
28) Remonty wiaduktów.
