Rysują trzecią linię metra

Bezsens

[Gość: freeman]

Przecierz ta linia przechodzi niedaleko drugiej linii. Dalczego nie
połączyć dzielnic takich jak Włochy, Służewiec, Ochota, Bemowo. albo
wreszcie zrobić coś na pradze; od Gocławia na Tarchomin.

Przerobić kolej na metro

[Gość: T]

W Warszawie jest zbyt wiele linii kolejowych.
Lepiej przenieść dworzec Zachodni na miejsce byłych zakładów Ursus i
tam zrobićstację przesiadkową z pociągów podmiejskich z Sochaczewa i
Skierniewic do metra które by poszło w miejscu obecnej koleji
podmiejskiej do dworca Wschodniego... całość wraz z torami
dalekobieżnymi puściłoby się tunelem nad któreym można by wybudować
drogę. Oddać PKP tereny po ZM Ursus a tereny PKP na Odolanach oddać
developerą w zamian za sfinansowanie budowy metra... sprzedadzą
mieszkania przy metrze to im się zwróci. Tak samo zlikwidować kolej
łączącą dw Zachodni z dw Gdańskim zrobictam wykop i puścić metro. I
jeszcze podobnie zrobicz linią Radomską, którą można by zastąpić
metrem łączącym Śródmieście z Śłużewcem i lotniskiem.

[Gość: pol]

"oddać developerą"

Jaką znowu deweloperą chcesz to oddawać? I co to jest
ta "dewelopera", od której pochodzi użyta przez Ciebie forma
(narzędnik: komu? czemu?) "deweloperą"?

PS. jeśli chodziło Ci o celownik (komu? czemu?) liczby mnogiej
rzeczownika "deweloper", to niestety, ale brzmi on "deweloperom".

[Gość: Jacek]

te, magister weź no swoimi durnymi orto fobiami nie zaciemniaj dobrego pomysłu
coś sie czepił, gadzie

Dublowanie linii kolejowej - głupota

[Gość: echo]

Ta linia ma za to sens pod trasą Łazienkowską gdzie mimo, że nie ma
zbyt wielu zabudowań to bardzo wielu pasażerów podróżuje autobusami.
Poza tym wtedy stacja pl Kostytucji nie byłaby potrzebna.

Zawsze można pomarzyć

[Gość: echo]

ale jednocześnie powinno się działać. Co z SKM?
Kupno kilkunastu składów dla SKM do dla tego miast śmieszny wydatek
w porównaniu z efektami jakie by to dało. Miało być 7 linii co 10min
a jest 1 co 25min. Od razu wszystkich się nie da. Ale od czasu
koncepcji SKM powinny być już conajmniej 2-3 linie.

Ratusz rysuje trzecią linię metra

[Gość: Entropia]

Totalny kretynizm do kwadratu !!!! Kto to wymyślił ???!!!
Nie ma nawet ekspertyz jeszcze na centralny odcinek II linii i nie jest
dokończona I linia. Może niech jeszcze wykreślą IV i V linię... Fantaści się
znależli !

3 linia powinna być z Gocławia na Tarchomin

[Gość: echo]

Maksymalnie prosto, bez wygibasów. Przesiadki byłyby możliwe na
stacji Praga Centrum i kolejowych.

Trzecia linia metra - proponuję z Ursynowa

[Gość: Automobilix]

Skoro Ratusz uważa wszystkie potrzeby komunikacyjne miasta za rozwiązane i sądzi
że najlepiej dublować istniejące linie metra i szybki tramwaj, to proponuję
zbudować trzecią linię obok pierwszej - z Ursynowa na Młociny. W końcu Warszawa
i tak nie ma metra, a jedynie kolejkę dojazdową na Ursynów.

Metro jak króliki...

[mirgiz]

Czy ktoś policzył jak duży jest i będzie obszar stolicy i rozmieszczenie
ludności.Trzeba tych projektantów wcielić do wojska by nauczyli się
rozmieszczania sił własnych i wrogich.
Dwie linie i kolej obok siebie , a trzecia tak zaprojektowana jak szlak
pijaka.Kłania sie układ gwiaździsty jak w Wiedniu przykładowo.
Metro to nie taxi pod każdym domem to strategiczny nerw całej
aglomeracji.Będziemy mieć centrum naszpikowane tunelami a w promieniu 5-7 km"
grajdołki" z możliwością załatwienia sobie podwody(kto pamięta co to jest?).A
domy w centrum będą pękać od drgań.

[Gość: mjkl]

przypomnial mi sie obrazek ze strony trzaskprask.

www.pawelloroch.com/Metro_2035.jpg
i juz od razu mozna kase na projektach w urzedach zaoszczedzic :)

Co za durny pomysł - HGW gdzie SKM?

[felicjan15]

Trzy równoległe, oddalone od siebie o kilkaset metrów linie na osi
wschód - zachód!
Metro powinno sięgać dalej - przy tym pomyśle I linia jawi sie jako
wizjonerska.
A dlaczego miasto (a ściślej HGW) zapomina o swoich wyborczych
obietnicach wybudowania 7 linii SKM?

3 linia metra

[rizan37]

A co z linią na lotnisko? Chyba,że Okęcie przenosimy do modlina, Skierniewic a
może m. Łodzi!

metro

[Gość: kris]

Propozycja przebiegu nie wydaje się sensowna.
Dlaczego najpierw nie wykorzystać linii średnicowej. Po co ona była
zbudowana-żeby trochę wymalowanych klekotów ją jeżdziło.
Dlaczego też sz. władza nie pomyśli o przedłużeniu WKD-ki do stacji
Centrum , no oczywiście po jej (WKD-ki) modernizcji???
Trzecia linia za blisko istniejących linii. Wcale nie uwzględnia
campusów uczelnianch. Czy istnieje plan rozbudowy W-wy. Trzeba na to
patrzeć i rysować nowe metro by nie powtórzyć błędu Tarchomina?!!!

stacja pl. konstytucji

[Gość: mm]

jak wpakują jeszcze jedną stację na trasie I linii to się przestanie opłacać
jazda metrem... co to jest, tramwaj, że ma przystanek co "100m"??

Ratusz rysuje trzecią linię metra

[Gość: muzyk]

dubluje kolej

Ratusz rysuje trzecią linię metra

[przewoz_pw]

Chyba komuś się nudziło i sobie walnął szlaczek na mapie i
podpisał '3-linia...'
Może w ogóle wzdłuż Jerozolimskich pociągnijmy. Już teraz mamy tu w
szczycie pociągi co 3-5 minut i tramwaje jeszcze częściej +
autobusy. Będziemy mieli metro. Do wyboru do koloru. Nic, tylko z
centrum na Stadion jeździć. Pytanie - po co. Szczególnie po 2012...

Od Zachodniej do Stadionu kursuje już PKP-SKM

[radoslawdobry]

Dwa miliardy złotych jakie ma kosztować 3 linia starczy na 120
nowych składów czyli 60 pociągów składających się z dwóch składów.
Jest to dość aby utworzyć zapowiadane linie SKM - 6 linii po 10
pociągów na każdej. Korzyść byłaby 100x większa niż z tej
pokracznej linii metra.
miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,4922719.html

Dlaczego przystanek Stadion jest taki ważny?

[radoslawdobry]

Na Stadionie mają być 2 linie metra i jedna SKM-PKP. Czyli
powstanie duży punkt przesiadkowy.
W Warszawie są 4 dworce wymagające skomunikowania - Wschodni,
Gdański, Zachodni, Centralny. Tak więc powinna powstać okólna linia
SKM - była przedstawiana przez p. Waltz i p. Rutę 1,5 roku temu i
biegła torami (dzisiaj towarowymi) obok Fort Wola i przez Odolany.
Natomiast kolejne linie metra powinny łączyć z centrum dalsze
przedmieścia gdzie nie sięga kolej. Np. przez Wisłę powinna być
przeciągnięta I linia do Białołęki.
Dlaczego w rozmowach nie bierze udziału p. Ruta - szef ZTM?

Dwie stacje kolejowe chcą połaczyć metrem???

[Gość: K0pytko]

O co tu chodzi? Tory na powierzchni już nie wystarczają?
Poza tym pierwsza linia metra pokazała, że metro jest bardzo prorozwojowe i
miastotwórcze. Po co budować taką krótką linię? Kolejka powinna pójść gdzieś na
Ursus, albo na Włochy i z drugiej strony gdzieś na Siekierki, tak żeby wpłynęła
na zagospodarowanie słabo rozwiniętych terenów.
Poza tym podoba mi się pomysł, żeby zbudować w Warszawie linię metra w kształcie
elipsy na wzór londyńskiego Circle Line, która przecinałaby w czterech miejscach
dwie istniejące linie.

To raczej trasa dla autobusu, a nie metra

[Gość: Kamil Szmit]

To raczej trasa dla autobusu, a nie metra. Po co budować kosztowną
linie przez bloki, do tego z tyloma zakrętami. Czy nie wystarczyłaby
linia autobusowa ulicami: al. Zieleniecka, most Poniatowskiego,
Ludna, Książęca, Al. Ujazdowskiego, Piękna, Koszykowa, Grójecka,
Grzymały, Al. Jerozolimskie? Metro i tak szybko nie pojedzie i będą
się szybko zużywać składy. Metro raczej powinno się zająć przejściem
podziemnym przy stacji M1 Dworzec Gdański, a miasto rozbudową sieci
SKM i tramwajowej na Białołęce i Wilanowie.

Łomianki, Babice, Nadarzyn, Konstancin, Marki,

[dobroslawa2]

Za kilka miesięcy będziemy mieli ustawę metropolitalną
www.polskatimes.pl/1714,22548.htm
Czas aby Warszawa połączyła się komunikacją szynową z okolicznymi
powiatowymi miastami. Potrzebna jest ponadto jakaś forma kolei czy
szybkiego tramwaju do Łomianek, Babic, Nadarzyna, Konstancina,
Marek. No i oczywiście dawno zapowiadany a odpychany w niebyt
tramwaj do Białołęki i Wilanowa.
Niech pan Reksnis pomyśli o czyms porządnym a nie jakimś kadłubku,
który nie dość, że drogi to nie rozwiązuje żadnego problemu
komunikacyjnego Warszawy.
Linie tramwajowe do Białołęki i Wilanowa kosztowałyby 1/2 tego co
trzecia linia metra a mieć będą znacznie większe znaczenie dla
miasta. Ponadto linię z Wilanowa można dociągnąć do Konstancina.

A jak już narysują trzecią to zaczną rysować

[Gość: baburiba]

czwartą.

Rysują? Na piasku nad Wisłą?

[Gość: ???]

Jeszcze woda im to zmyje :-)))

SKM, KM, WKD, TW, II linia na tej samej trasie

[janfranciszek]

W bliskiej odległości od planowanej III linii przebiegają SKM/KM
(Dw. Zachodni- Stadion), WKD (Dw. Zachodni - JPII), tramwaje
(Grójecka/Towarowa-Zieleniecka, pl. Narutowicza-pl. Zbawiciela-pl.
Konstytucji), II linia metra (Rondo Daszyńskiego-Stadion). Jednym
słowem z wybudowaniem II linii metra będzie to jeden z lepiej
skomunikowanych rejonów miasta.
Moim zdaniem dodatkowo należy zwiększyć do 20 par na godzinę liczbę
pociągów kursujących linią średnicową (co 3 minuty tak jak w metrze)
Trzeba też stworzyć linię która jadąc w kółko przez czery dworce
łączyłaby Śródmieście z Wolą i Pragą.
A II linia metra powinna tak jak I i II łączyć ze Śródmieściem
(poprzez linie I i II) dalsze przedmieścia w tym Pragę Południe,
Mokotów, Ochotę i Wolę. Proponowałbym trasę od stacji Warszawa
Olszynka Grochowska poprzez Chłopickiego, Zamieniecką, Fieldorfa,
Siekierki, Św. Bonifacego, Sobieskiego, Odyńca, Bitwy Warszawskiej,
Dw. Zachodni, Górczewska.

Trasa Wola-Ochota-Włochy-Mokotów-Praga Południe

[pananatol2]

Proponuję poprowadzenie z Górczewskiej przez dw. Zachodni, Lotnisko
Okęcie, Stegny na Gocław. Pierwsza i ostatnia stacja byłyby wspólne
ze stacjami II linii. Na Mokotowie byłaby wspólna stacja z I linią
np. Wilanowska. Na Sobieskiego byłąby stacja wspólna z linią nowego
tramwaju do Wilanowa.

A może tak: Żoliborz-Wola-Ochota-Mokotów-Prag a

[blendyks]

Trasa biegłaby od Pl. Wilsona (wspólna stacja z I linią), poprzez
ul. Krasińskiego (tutaj obsługiwałaby nowe osiedla mieszkaniowe) do
Górczewskiej (przystanek Płocka wspólny z II linią). Następnie do
dworca PKP(KM/SKM/WKD) Warszawa Zachodnia a dalej do stacji metra
Wilanowska (wspólny z I linią). Stąd do osiedla Stegny i poprzez Łuk
Siekierkowski na Gocław (stacja Fieldorfa wspólna z II linią metra)
i dalej do stacji PKP Olszynka Grochowska (tutaj mogłaby być STP dla
tej linii).
Wydłużyłbym też metro ze stacji Bródno na II linii oraz Młociny na I
linii do Białołęki.

Projektowanie

[Gość: myslący]

Szanowni apństwo zwiększacie sobie na potę ge koszta. Czemu na
przyklad nie wykorzystać częsc tunelu używanego przez kolej mam
namysli od waszyngtowan do zachodniego a potem dalej na ursus albo
do okecia. a od waszyngtona dalbym na bialoleke.

Ratusz rysuje trzecią linię metra

[Gość: borsuk]

ależ Ci "konsultanci" są debilni: 3 RÓWNOLEGŁE linie kolejowe???

przecież to się nadaje dla prokuratora;

moim skromnym zdaniem spieprzono niemiłosiernie już 2 linię; powinna iść skosem:
z Targówka przez P. Północ koło Starówki (ktoś już szkicował taki wariant) albo
przez Plac Piłsudzkiego, żeby ktoś chodził to na to wyremontowane Krakowskie
PRzedmieście, bo na razie jest ono martwe;

później skosem przez dworzec Zachodni i na razie starczy, a w perspektywie
przeciągnąć do gęsto zabudowanego Ursusa, Włoch i przyszłościowego Okęcia Terminal 3

dlaczego na razie starczy? bo mamy już w Pd. Zach. W-wie tory kolejowe i to z
rozjazdem na Śląsk i Poznań oraz wukadkę; puścić pociągi nie co 20-30 minut,
tylko co 3-4;

SKM 2 jest zatłoczona - nie ma obaw o ludzi;

natomiast linia 3 powinna łączyć przez Centrum (skosem) dwie wielkie sypialnie
W-wy: Bemowo i Gocław; z Gocławia mostem przez Wisłę (taniej niż tunelem) na
Siekierki, następnie

CZERNIAKOWSKA/SZWOLEŻERÓW (ciąg komunikacyjny Czerniakowskiej)

LEGIA W-WA (taaaa, wiem, podejrzenie o schlebianie Walterowi, ale tam przystanek
przesiadkowy się przyda dla górnych przystanków autobudowych Trasy Łazienkowskiej)

SEJM/UJAZDOWSKIE (jedno wyjście przy obecnym skwerze vis-a-vis ambasady
francuskiej; drugie wyjście przed ambasadą USA); przesiadka na ciąg
komunikacyjny Traktu Królewskiego;

MDM - do dyskusji; pod Placem Konst, albo pod Wilczą; oczywiście najlepiej by
było zrobić wyjścia z metra w przyziemiu kamienic, ale to jest rzecz jasna w
Polsce zbyt skomplikowane; lepiej postawić obok stylowej kamienicy budkę z
napisem M pozostawiając półmetrowy chodnik;

DWORZEC CENTRALNY (Jerozolimskie/Plater - znaczenia tego miejsca nie trzeba
chyba podkreślać; do tego cały kompleks ruchomych chodników łączących
Centralniaka z Dw. Śródmieście, Śródmieście WKD i 1. linią metra; no i Dw.
Centralny przekazać samorządowi M. St. W-wy, bo jak ktoś wierzy, że PKP coś z
tym zrobi, to pragnę rozwiać złudzenia)

RONDO ONZ

ŻELAZNA/GRZYBOWSKA - mało tam miejsca, utalentowany projektant sobie poradzi;
skomunikowanie tego rejonu jest kluczowe, bowiem Żelaznej nie da się poszerzyć,
Grzybowską - co najwyżej do 2 pasów, na tramwaj nie ma miejsca, a szykuje się
tam największy plac budowy w Warszawie; już teraz jest tłoczno, mimo że na
Bliskiej Woli 1/3 terenu jest zabudowana; jak skończą ten kwadrat koło IPNu,
kwadrat przy KOLMEXIE, Chłodną, Platinum i bloki na terenie Browarów to będzie
tam pandemonium

KERCELAK (Solidarności/Okopowa/Towarowa/Wolska) - skrzyżowanie z dobrze
skomunikowanym ciągiem Towarowa/Okopowa - są tramwaje i WZ też są tramwaje, więc
ani pod WZ ani pod Towarową nie ma sensu budować równoległych linii metra)

GÓRCZEWSKA/MŁYNARSKA - ciąg Młynarskiej z tramwajami;

dalej jak 2 linia metra, chociaż nie bardzo rozumiem po cholerę ma ona iść bez
przerwy pod Górczewską; dlaeczego nie skosem na Jelonki i pod Człuchowską?

Główną zaletą metra jest swoboda wytyczania linii. Nie puści się nigdy tramwaju
czy autobusu na skos siatki w-skich ulic - bo jak?

Natomiast metro jest kompletnie swobodne.

Wytyczać kolejne linie kolejki podziemnej wzdłuż istniejących ulic to trochę
tak, jakby samoloty latały z Polski do Anglii na wysokości 1000 metrów dokładnie
nad drogą pokonywaną przez autobusy Eurolines. Oczywiście jest to technicznie
możliwe, ale po co?

Tyle, że linie lotnicze nigdy takiego debilizmu nie zrobią. NAtomiast władze
Warszawy - owszem :(

[Gość: spacemarine]

calkowicie sie pod tym podpisuje, sam tak wyobrazalem sobie III linie. ale to
niemozliwe, budowa metra rzadzi sie w warszawie swoimi prawami od samego
poczatku, juz przeciez sowieci byli zdziwieni ze towarzysze polscy nie buduja
linii od srodka tylko ryja w polu buraczanym na ursynowie. Chociaz w niektorych
miastach metro pod ulicami budowano na zasadzie odkrywkowej: kopiemy dziure,
ukladamy tory, przykrywamy plyta betonowa, puszczamy ulice gora.

[Gość: q]

Gość portalu: borsuk napisał(a):

> moim skromnym zdaniem spieprzono niemiłosiernie już 2 linię; powinna iść skosem
> :
> z Targówka przez P. Północ koło Starówki (ktoś już szkicował taki wariant) albo
> przez Plac Piłsudzkiego, żeby ktoś chodził to na to wyremontowane > Krakowskie
PRzedmieście, bo na razie jest ono martwe;

podziękuj tym baranom, którzy wycofali stamtąd samochody. Jakoś tak dziwnie się
dzieje, że bez klienteli z samochodów jest martwota,

Ratusz rysuje trzecią linię metra

[Gość: email]

a ja widziałem ostateczne plany II i III linii metra warszawskiego:) całkiem
ciekawie to wyglada:) ciekawe czy sie doczekam...