hamowanie silnikiem

[inezz_a]

Czytam bardzo często to Forum i dużo z waszych rad stosuj. Jeżdże od kilku
miesięcy i dlatego sa on mi pomocne. Ostatnio często piszecie o hamowaniu
silnikiem i o tym jak ono jest pomocne gdy jest ślisko. Proszę o dokładne
wytłumacznie na czym dokładnie polega. Na przykład jadę ok. 100 km/h na 5
biegu i chcę hamować bo widzę na przykład korek lub czerwone światło. Czy
najpierw powinnam tylko puścić nogę z gazu i przy jakiejś określone prędkości
redukować do 4, potem do 3 itd... czekam na rady. niedługo zaczną się
chłodniejsze dni, śliskie drogi, na pewno przydadzą się takie informacje
równiez paru innym początkującym kierowcom na tym forum. Dzięki!

[emes-nju]

Na sliskiej drodze znacznie bardziej pomaga wolniejsza jazda (albo, w ostatecznosci, zrezygnowanie z jazdy jezeli sie nie umie) niz hamowanie silnikiem. Wiara w opowiesci o tym, ze ktos zatrzymal samochod dzieki fantastycznemu hamowaniu silnikiem, to wykazywanie sie zamilowaniem do sluchania bajek :-) Do hamowania sluzy hamulec, a silnik proces ten moze tylko dosc skutecznie wspomoc. Pod warunkiem, ze hamowanie silnikiem jest wykonywane umiejetnie. Nieumiejetne hamowanie moze czasem wiecej zaszkodzic niz pomoc.

Tak naprawde w miejskim hamowaniu silnikiem chodzi o to, ze w tym czasie nie pali sie paliwa :-) Caly zabieg polega najczesciej na zdjeciu nogi z gazu i hamowaniu hamulcem az do osiagniecia przez silnik obrotow zblizonych do jalowych - wtedy sie wysprzegla.

Mozna oczywiscie pocwiczyc i robic hamowanie z redukcjami i miedzygazem. Ale po co? Jezeli nie umie sie jednoczesnie hamowac i naciskac na gaz prawa stopa, to troche skorka za wyprawke.

[bratmarzeny]

nie uwazam sie za eksperta ale ZWALNIAM (nie hamuje) silnikiem juz od lat. Mysle
ze dosyc skutecznie.
Nie ma jakiejs jednej 100-procentowej reguly. W konkretnym przypadku jaki
opisales duzo zalezaloby od odleglosci do konca korka. Generalnie w wielu
wypadkach wystarcza po prostu zdjecie nogi z hamulca i (zaraz albo pod koniec)
dalikatne hamowanie bez wciskania sprzegla(!). Wtedy nawet nie trzeba redukowac
biegu. Przy 40-50 km/h wciskasz sprzeglo i zatrzymujesz samochod.

Inaczej wyglada sprawa przed ostrym zakretem albo np. przy zjezdzie z
autostrady, kiedy musisz zwolnic ze 120-130 do 60 na zekrecie. Wtedy tez z
reguly wystarczy napierw zdjecie nogi z pedalu gazu, potem redukcja na 4 i na na
biegu. To chyba idealne rozwiazanie.
Dosyc dawno temu przeczytalem taka porade w jakims czasopismie i od tego czasu
pilnie trenowalem :)

uzupelnienie

[bratmarzeny]

cos mi polknelo kawalek tekstu...
Po zrdukowaniu na 4 bieg, redukujesz przed samym zakretem na 3 bieg (ewentualnie
lekko pomagajac hamulcem) i wchodzisz w zakret NA BIEGU z szybkoscia okolo 60 km/h.

[kozak-na-koniu]

Tego się nie da opowiedzieć, to trzeba wypraktykować. Ogólnie (z przednim
napędem) jest tak: jadę prosto, ok. 100 km/godz; widzę zator - więc puszczam
gaz. Gdy słyszę że silnik zaczyna mieć problemy (np. "dusi się") - lewa noga na
sprzęgło, zmiana biegu, prawa noga na gaz (wyrównać obroty silnika - to takie
stare przyzwyczajenie, z czasów gdy były niesynchronizowane skrzynki biegów ale
pozwala zaoszczędzić klocki hamulcowe i sprzęgło - jedne na około 70-80 000 km,
drugie na ok. 100-150 000 km) i tak dalej, powtarzać czynność (z wyczuciem,
wysłuchem oraz wywidem) do skutku. Oczywiście - co innego jazda w mieście, co
innego na trasie ( z uwzględnieniem okoliczności - równina, góry, droga, pojazd
itd.). Ogólnie, powinno się pamiętać że w 90% powszecnie używanych pojazdów
przednie koła "ciągną" do przodu, więc jeśli ma się jakieś problemy - najpierw
(odruchowo) dodaje się "gazu"...

[mariusz_d1]

> itd.). Ogólnie, powinno się pamiętać że w 90% powszecnie używanych pojazdów
> przednie koła "ciągną" do przodu, więc jeśli ma się jakieś problemy - najpierw
> (odruchowo) dodaje się "gazu"...
A tylne pchają/ciągną do tyłu????

[kozak-na-koniu]

mariusz_d1 napisał:

> A tylne pchają/ciągną do tyłu????

Nie, ogólnie (ale nie do końca) można powiedzieć że są "wleczone".

Prosta sprawa

[Gość: Wojtek K]

Ok, więc na początek powiem, że to bardzo przydatna rzecz. Hamowanie silnikiem
oszczędza nam trochę hamulce i wydatnie wspomaga hamowanie.
Jak to robić? Zależy od autka. Ogólnie trzeba czuć auto i silnik.
Zaczynamy hamować hamulcami (na biegu), redukcja i niezbyt szybkie puszczenie
sprzęgła. Chodzi o to, żeby nie zahamować za gwałtownie, o ile to nie
konieczne:) Delikatnie na początek a potem to już samo przyjdzie. Istotne jest
to, by te redukcje odbywały się w dogodnym momencie. Silnik nie musi mieć super
niskich obrotów by redukować. Dla płynnego hamowania można redukować przy 2 tyś
obrotów.
Można też hamować silnikiem bez pomocy hamulca. Ważne jest tylko by obroty
silnika nie były za wysokie bo możemy przekręcić silnik (tzn trochę go
zamęczyć). Radzę trenować i będzie spoko. To żadna sztuka. Tylko delikatnie ze
sprzęgłem, nie za szybko, nie za wolno. Tak w sam raz by nie szarpać pasażerami:)

[callafior]

Lepiej nie kombinuj z hamowaniem silnikiem na śliskiej nawierzchni (chyba że
masz MSR) bo możesz zamienić samochód na ślizgacz.
> Jeżdże od kilku
> miesięcy i dlatego sa on mi pomocne.
...
> Na przykład jadę ok. 100 km/h na 5
> biegu
W połączeniu z Twoim doświadczeniem radziłbym, żeby prędkość była raczej
dwucyfrowa (w każdych warunkach), a najlepiej do 90 km/h.