Luk zakretu

[Gość: MaciekS]

Po jakim luku bierzecie zakret? Chodzi mi o to w ktorym
miejscu w pasie zaczynacie i jak ten luk przebiega
dalej. Zakladam ze mowa nie checi zrobienia pelnego
kola czy polkola tylko o jakis przecietny zakret nie
wiecej niz o 90 stopni.

Chcialbym poznac wasze techniki zeby dowiedziec sie czy
czujecie jak dziala sila dosrodkowa dzieki ktorej mozna
przeciez stracic przyczepnosc.

Widzialem wielu kierowcow o roznych technikach, ale mam
wrazenie ze wielu z nich albo nie przywiazuje do tego
wagi albo nie rozumie dlaczego predkosc od pewnej
granicy na zakrecie moze byc niebezpieczna.

Pozdrawiam

Po luku do nieba .....

[Gość: lupo]

W Polsce jest ostatnio moda na "ocieranie" sie o pojazdy nadjezdzajace
z przeciwnego kierunku na prawie kazdym zakrecie. Cieleta za kierownica nie
tylko nie maja pojecia o sile odsrodkowej, ale takze nie czuja w ogole wymiarow
i toru jazdy pojazdu, ktory prowadza. To jest okropne wrazenie , gdy sie
doswiadcza tego na kazdym prawie luku. Jezdzilem w czasie wakacji po
Szwajcarii , Francji , Austrii, RFN , duzo w gorach i czegos takiego
nie zauwazylem. W okolicach Szklarskiej Poreby to normalka. Nie wiem, co sie z
tymi ludzmi dzieje. Dostali jakiejs choroby "odsrodkowej" czy co, nie mam
zadnego pomyslu jak to zjawisko wytlumaczyc. Moze ktos uczynny to tutaj
zrobi ?

PZDR,
lupo

[Gość: MaciekS]

Gość portalu: lupo napisał(a):

> W Polsce jest ostatnio moda na "ocieranie" sie o
pojazdy nadjezdzajace
> z przeciwnego kierunku na prawie kazdym zakrecie.
Cieleta za kierownica nie
> tylko nie maja pojecia o sile odsrodkowej, ale takze
nie czuja w ogole wymiarow
> i toru jazdy pojazdu, ktory prowadza. To jest okropne
wrazenie , gdy sie
> doswiadcza tego na kazdym prawie luku. Jezdzilem w
czasie wakacji po
> Szwajcarii , Francji , Austrii, RFN , duzo w gorach i
czegos takiego
> nie zauwazylem. W okolicach Szklarskiej Poreby to
normalka. Nie wiem, co sie z
> tymi ludzmi dzieje. Dostali jakiejs choroby
"odsrodkowej" czy co, nie mam
> zadnego pomyslu jak to zjawisko wytlumaczyc. Moze ktos
uczynny to tutaj
> zrobi ?
>
> PZDR,
> lupo
>
>

No nie o to mi chodzilo, ze ktos bez wyobrazni laduje sie
na pas przeciwny lub sasiedni by sciac luk albo zbliza
sie do kogos kto faktycznie jedzie "torem losowym" jak mu
wygodniej. W takich wypadkach wiadomo co sie robi.


Chodzi mi o tor precyzyjnej jazdy wewnatrz wlasnego pasa
ruchu ktory zwykle jest sporo szerszy niz samochod.


Pomijam przypadki polglowkow ktorzy nie orientuja sie jak
szeroki jest ich samochod lub nie maja wyczucia dystansu.

Wcale tez nie uwazam ze najdalszy tor od samochodow po
krzywej jest najbezpieczniejszy. A dlaczego mialby zawsze
byc?

To nie jest choroba "odsrodkowa". Brzmisz jakbys nie mial
doswiadczenia na zakretach mimo ze jezdziles tu i tam i w
roznych warunkach.

Szkoda bo szukam opinii tych co nie tylko naciskaja
pedaly i kreca kierownica patrzac na przepisy ruchu
drogowego. Szukam "technikow" bezpiecznej a moze i
agresywniejszej jazdy ktorzy rozumieja co sie dzieje z
autem a nie odczuwaja tylko lekow.


Pozdrawiam

P.S> Jezdzilem odrobine po Europie, sporo po Polsce, ale
teraz najwiecej jezdze po Stanach Zjednoczonych i
Kanadzie (doswiadczenie satad przekroczylo to z Europy).
Chce poznac doswiadczenia kierowcow, ale zwiazane z
technika jazdy a nie z glupota.

[Gość: lupo]

Piszac o tym zjawisku , jakie zauwazylem w Polsce, mialem na mysli
REALNA SYTUACJE sprawdzona doswiadczalnie. Z mojej wypowiedzi zupelnie
nie wynika czy mam doswiadczenie na zakretach czy nie. Zgadnij wiec na wlasny
uzytek - wynik jest mi obojetny.

Co do odczuwania lekow - proponuje Ci wycieczke na trasie np. Jakuszyce
przez Szklarska do Wroclawia i wtedy porozmawiamy o Twoich lekach,
ktorych Ci po drodze na pewno nie zabraknie. Jezeli sie nie bedziesz bal,
to idz do lekarza, tak bedzie lepiej.

Co do toru jazdy - jezeli uczyles sie troche fizyki, to wiesz , od czego
zalezy sila odsrodkowa dzialajaca na mase poruszajaca sie po torze,
ktory mozna aproksymowac jako wycinek okregu. Wiec sam odpowiedz sobie
na zadane przez siebie pytanie, ale nie rob nam na tym forum egzaminu.

Chyba , ze od poczatku zalozyles, ze bedziesz nauczycielem, no wiec
w tym przypadku czekamy na wyklad.

PZDR,
lupo

[Gość: MaciekS]

Gość portalu: lupo napisał(a):

> Co do odczuwania lekow - proponuje Ci wycieczke na
trasie np. Jakuszyce
> przez Szklarska do Wroclawia i wtedy porozmawiamy o
Twoich lekach,
> ktorych Ci po drodze na pewno nie zabraknie. Jezeli sie
nie bedziesz bal,
> to idz do lekarza, tak bedzie lepiej.


Bez obaw. Po Szwajcarii jezdzilem bocznymi drogami (a nie
autostradami)... po Alpach. Mysle ze mnie nie zaskoczy
Szklarska. Podobnie jezdzilem na Maui. Naprawde Szklarska
ma gdzies droge o ponad 600 zakretach i momentami miesci
tylko jeden samochod a deszcz to normalka? Tu mysle ze
mnie nie zaskoczysz. Na zakretach nerwy mam mocne :-)...
bo wiem co robie... i ktore kolo sie nie kreci bo jest w
powietrzu :-)))


> Co do toru jazdy - jezeli uczyles sie troche fizyki, to
wiesz , od czego
> zalezy sila odsrodkowa dzialajaca na mase poruszajaca
sie po torze,
> ktory mozna aproksymowac jako wycinek okregu. Wiec sam
odpowiedz sobie
> na zadane przez siebie pytanie, ale nie rob nam na tym
forum egzaminu.


Grzeczny to nie jestes. Pytam bo ta prosta zasada fizyki
moze nie miec zastosowania w niektorych przypadkach
(jakich?). No ale nie jestem pewien czy to nie wykracza
poza mozliwosci Twojej wyobrazni jesli odpowiadzasz tak
arogancko.

Nie, nauczycielem nie bede. Napisz cos sensownego zebym
mogl sie czegos nauczyc, a nie probuj byc agresywny za
wszelka cene. Ucywilizuj sie.


Pozdrawiam

[robertrobert1]

Najlepszą metodą na znalezienie odpowiedniego toru jazdy po łuku jest jazda
pojazdem jednośladowym ( i nie mam tu na myśli tylko roweru). Na jednośladzie
wystarczy tylko lekko przeniesc srodek ciężkości w kierunku w którym zamierza
się skręzać a pojazd sam optymalnie znajduje daną trasę.

[Gość: MaciekS]

robertrobert1 napisał:

> Najlepszą metodą na znalezienie odpowiedniego toru
jazdy po łuku jest jazda
> pojazdem jednośladowym ( i nie mam tu na myśli tylko
roweru). Na jednośladzie
> wystarczy tylko lekko przeniesc srodek ciężkości w
kierunku w którym zamierza
> się skręzać a pojazd sam optymalnie znajduje daną trasę.


Nie chodzi mi o mechaniczna metode znajdowania toru. W
samochodzie oczywiscie robimy to kierownica. Mowa o
bezpieczneym torze.

Czy naprawde wszyscy mysla ze fakt potrzeby zwolnienia na
zakrecie wynika ze znakow wylacznie? A skoad sie biora te
znaki? Zakladam ze nie stawia sie ich ot tak sobie.

No ale pominmy znaki. Kazdy ma inny samochod i inne
mozliwosci. Niektorzy maja wieksze ogranicznenie niz to
pokazane na znaku drogowym.


Pozdrawiam

Po zakrecie zbiera sie na wym....

[Gość: lombard]

Czesc chlopaki z tego podworka,

znowu zaczyna sie tutaj dyskusyjka na zasadzie: jakis facet z tzw wielkiego
swiata ( fakt ten zazanacza on wlasnie drobnymi dygresyjkami,aluzyjkami )
chce pokazac swoja wyzszosc zadajac niewinne pytanie, na ktore zna on juz z gory
odpowiedz. Pytanie to ma na celu uzmyslowienie innym prostakom, ze nie umieja
oni jezdzic na zakretach. I rzeczywiscie, nie umieja. Obserwacja akcji na drodze
daje na to dowody. Wiec ten facet zamiast po prostu napisac , jak sie
prawidlowo ( oczywiscie wg jego swiatlego umyslu ) pokonuje zakrety, traci
czas, nerwy i cierpliwosc na dyskusje, ktore normalnie niczym nie roznia sie
od przechwalek chlopakow na podworku. I zamiast dowiedziec sie , JAK POKONYWAC
DO CHOLERY TE ZAKRETY, musimy tutaj sledzic watpliwa polemike na temat
tego , ze w USA lub innym kraju robia to lepiej lub gorzej oraz , ze jeden ma
na zakrecie leki, a drugi nie ma. Zaraz tez wychodzi szydlo z worka:
tak na prawde chodzi o ekshibicjonizm wyzszosciwy, tzn. o to , aby dac do
zrozumienia stronie przeciwnej, ze jest ona dnem absolutnym, natomiast
autor wymienionych pogladow POSIADL GLEBOKA WIEDZE NA TEMAT ZAKRETOW oraz
ze nie ma on lekow pokonujac powyzsze swoim lepszym, niz inne posiadane
(domyslnie przez badziewie krajowe) samochodem, no bo przeciez w USA
wszyscy maja lepsze samochody. Dodatkowo , okazuje sie, ze poza granicami
Polski sa rowniez inne, lepsze i trudniejsze zakrety, niz kolo Szklarskiej
i aby te trudniejsze zakrety pokonywac, trzeba koniecznie wybrac sie na
podboj Gor Skalistych conajmniej.

Podsumowujac: ludzie i tak jezdza, jak jezdzili, nikt sie nie dowiedzial, jakim
torem pokonuje zakrety orzel z USA, nikt sie po drodze nie ucywilizowal ( ten z
USA tez nie ), a ja koncze i mam juz dosyc tego watku, bo mi sie zbiera na
wym....

ciao, lombard

[Gość: MaciekS]

Gość portalu: lombard napisał(a):

> Czesc chlopaki z tego podworka,
>
> znowu zaczyna sie tutaj dyskusyjka na zasadzie: jakis
facet z tzw wielkiego
> swiata ( fakt ten zazanacza on wlasnie drobnymi
dygresyjkami,aluzyjkami )
> chce pokazac swoja wyzszosc zadajac niewinne pytanie,
na ktore zna on juz z gor
> y
> odpowiedz. Pytanie to ma na celu uzmyslowienie innym
prostakom, ze nie umieja
> oni jezdzic na zakretach. I rzeczywiscie, nie umieja.
Obserwacja akcji na drodz
> e
> daje na to dowody. Wiec ten facet zamiast po prostu
napisac , jak sie
> prawidlowo ( oczywiscie wg jego swiatlego umyslu )
pokonuje zakrety, traci
> czas, nerwy i cierpliwosc na dyskusje, ktore normalnie
niczym nie roznia sie
> od przechwalek chlopakow na podworku. I zamiast
dowiedziec sie , JAK POKONYWAC
> DO CHOLERY TE ZAKRETY, musimy tutaj sledzic watpliwa
polemike na temat
> tego , ze w USA lub innym kraju robia to lepiej lub
gorzej oraz , ze jeden ma
> na zakrecie leki, a drugi nie ma. Zaraz tez wychodzi
szydlo z worka:
> tak na prawde chodzi o ekshibicjonizm wyzszosciwy, tzn.
o to , aby dac do
> zrozumienia stronie przeciwnej, ze jest ona dnem
absolutnym, natomiast
> autor wymienionych pogladow POSIADL GLEBOKA WIEDZE NA
TEMAT ZAKRETOW oraz
> ze nie ma on lekow pokonujac powyzsze swoim lepszym,
niz inne posiadane
> (domyslnie przez badziewie krajowe) samochodem, no bo
przeciez w USA
> wszyscy maja lepsze samochody. Dodatkowo , okazuje sie,
ze poza granicami
> Polski sa rowniez inne, lepsze i trudniejsze zakrety,
niz kolo Szklarskiej
> i aby te trudniejsze zakrety pokonywac, trzeba
koniecznie wybrac sie na
> podboj Gor Skalistych conajmniej.
>
> Podsumowujac: ludzie i tak jezdza, jak jezdzili, nikt
sie nie dowiedzial, jakim
> torem pokonuje zakrety orzel z USA, nikt sie po drodze
nie ucywilizowal ( ten z
>
> USA tez nie ), a ja koncze i mam juz dosyc tego watku,
bo mi sie zbiera na
> wym....
>
> ciao, lombard
>
>
>
>
>


Czlowieku!

Czemu ty jestes taki zaczepny? Masz jakies kompleksy?
Ktos mi pisze ze musze sie przekjechac tu czy tam to daje
konkretna opowiedz ze gdzies tam odbylem "szkole", ale to
sa moje prywatne dowiadczenia. Wydawalo mi sie ze to
wlasnie nie je probowalem pokazac wyzszosc doswiadczen
lecz fakt ze mam swoje doswiadczenia.

Chcialem posluchac i wymienic sie doswiadczeniami z
innymi kierowcami (niezaleznie skad sa - oby tylko nie
mieli kompleksow), ale jak widze nie daje sie z nikim
pogadac.

Szkoda. Poszukam innego forum, gdzie ludzie nie sa az tak
wrazliwi i zakompleksieni a moze maja swoje opinie na
konkretny temat bez rozpoczyniania jak cytuje:
_____________

"Co do odczuwania lekow - proponuje Ci wycieczke na
trasie np. Jakuszyce
przez Szklarska do Wroclawia i wtedy porozmawiamy o
Twoich lekach,
ktorych Ci po drodze na pewno nie zabraknie. Jezeli sie
nie bedziesz bal,
to idz do lekarza, tak bedzie lepiej.

Co do toru jazdy - jezeli uczyles sie troche fizyki, to
wiesz , od czego
zalezy sila odsrodkowa dzialajaca na mase poruszajaca sie
po torze,
ktory mozna aproksymowac jako wycinek okregu. Wiec sam
odpowiedz sobie
na zadane przez siebie pytanie, ale nie rob nam na tym
forum egzaminu."
__________________

Bardzo zachecajacy styl. To byla lekcja dla mnie, ale
zupelnie nie zwiazana z bezpieczenstwem tylko z czyms
innym. Stad moja odpowiedz gdzie nabralem pewnych
doswiadczen i nie czuje zebym musial sie z tym kryc. Sa
to troche znane miejsca, ale nie zawsze ludzie wiedza, ze
takze pod wzgledem drogowym. Sa ludzie ktorzy maja o
wiele bogatszy bagaz doswiadczen... no ale znajde ich
pewnie na innym forum.



Zegnam z szacunkiem milosnikow bezpiecznej jazdy.

No i dalej nie wiadomo jak brac zakrety

[Gość: lombard]

[Gość: maruda]

Chyba masz rację. Odniosłem podobne wrażenie. W końcu (bo
jest to również uwarunkowane konstrukcją samochodu), musi
paść pytanie o markę samochodu. I tu jest pies pogrzebany.

[Gość: AndrzejM]

Gość portalu: maruda napisał(a):

> Chyba masz rację. Odniosłem podobne wrażenie. W końcu (bo
> jest to również uwarunkowane konstrukcją samochodu), musi
> paść pytanie o markę samochodu. I tu jest pies pogrzebany.


Witam
Kochani, gaworzycie jak na konkursie o palmę pleciugi. A to jest forum
techniczne, pytanie proste, odpowiedź prosta.
Szerokość drogi - jeżeli jest jakiś sensowny zapas tej szerokości w stosunku do
poruszających się nią samochodów - należy wykorzystać tak, aby wpisać w zakręt
drogi tor jazdy o największym promieniu. Tego chyba nie trzeba uzasadniać ani
imputować forumowiczom nieuctwa. Nic tu nie ma do rzeczy samochód, kraj, itp
itd.
Czyli: zakręt zaczynamy blisko zewnętrznego (w stosunku do zakrętu w który
mamy wejść) skraju naszego pasa (takiego, jaki mamy do dyspozycji), nigdy od
jego skraju wewnętrznego. Blisko skraju wewnętrznego powinniśmy się znaleźć w
połowie manewru.
Jeżeli nie dysponujemy rezerwą szerokości pasa - no to nie ma co mówić o
wyborze toru jazdy, prawda?
Tak wybrany tor jazdy jest najszybszy - a argument, że nie zależy komuś na
prędkości nie do końca wyczerpuję sprawę: taki tor dla danej szybkości jest
najbezpiecznoiejszy, daje największą rezerwę przyczepności w stosunku do siły
odśrodkowej.
I to tylko tyle.

pozdrawiam
AndrzejM

[Gość: Jaki]

Gość portalu: AndrzejM napisał(a):

> Gość portalu: maruda napisał(a):
>
> > Chyba masz rację. Odniosłem podobne wrażenie. W końcu (bo
> > jest to również uwarunkowane konstrukcją samochodu), musi
> > paść pytanie o markę samochodu. I tu jest pies pogrzebany.
>
>
> Witam
> Kochani, gaworzycie jak na konkursie o palmę pleciugi. A to jest forum
> techniczne, pytanie proste, odpowiedź prosta.
> Szerokość drogi - jeżeli jest jakiś sensowny zapas tej szerokości w stosunku
do
>
> poruszających się nią samochodów - należy wykorzystać tak, aby wpisać w
zakręt
> drogi tor jazdy o największym promieniu. Tego chyba nie trzeba uzasadniać ani
> imputować forumowiczom nieuctwa. Nic tu nie ma do rzeczy samochód, kraj, itp
> itd.
> Czyli: zakręt zaczynamy blisko zewnętrznego (w stosunku do zakrętu w który
> mamy wejść) skraju naszego pasa (takiego, jaki mamy do dyspozycji), nigdy od
> jego skraju wewnętrznego. Blisko skraju wewnętrznego powinniśmy się znaleźć
w
> połowie manewru.
> Jeżeli nie dysponujemy rezerwą szerokości pasa - no to nie ma co mówić o
> wyborze toru jazdy, prawda?
> Tak wybrany tor jazdy jest najszybszy - a argument, że nie zależy komuś na
> prędkości nie do końca wyczerpuję sprawę: taki tor dla danej szybkości jest
> najbezpiecznoiejszy, daje największą rezerwę przyczepności w stosunku do siły
> odśrodkowej.
> I to tylko tyle.
>
> pozdrawiam
> AndrzejM

I jeszcze trzeba by dodac ze manewr trzeba skonczyc jak najdalej sie da od
wnetrza luku czyli tam gdzie zaczelismy.
I moze jena mala dygresja. Juz dzieci w 6 lub 7 klasie podstawowki (nie wiem
jak jest po reformie) uczyly sie na fizyce ze zadnej sily odsrodkowej w
przyrodzie nie ma.

Pozdrawiam

[Gość: AndrzejM]

Gość portalu: Jaki napisał(a):

>
.
> ...I moze jena mala dygresja. Juz dzieci w 6 lub 7 klasie podstawowki (nie
wiem
> jak jest po reformie) uczyly sie na fizyce ze zadnej sily odsrodkowej w
> przyrodzie nie ma.

Witam
Przyjacielu, to forum auto - moto a nie "purystów" terminologii fizycznej.
Zaręczam Ci jednak, że te dzieci - no powiedzmy te trochę zdolniejsze -
podjęły by z Tobą dyskusję na temat tych sił "w przyrodzie". Wyjaśniły by Ci,
co to jest przyśpieszenie w ruchu po krzywej, co to jest kinematyka a co
dynamika, co przyczyna a co skutek, kiedy była kura a kiedy jajko. I co to jest
skrót myślowy. Ale mnie się nie chce - nie na tym forum.

Pozdrawiam
AndrzejM
>

[Gość: maruda]

Gość portalu: AndrzejM napisał(a):


> Czyli: zakręt zaczynamy blisko zewnętrznego (w
stosunku do zakrętu w który
> mamy wejść) skraju naszego pasa (takiego, jaki mamy do
dyspozycji), nigdy od
> jego skraju wewnętrznego. Blisko skraju wewnętrznego
powinniśmy się znaleźć w
> połowie manewru.
> Jeżeli nie dysponujemy rezerwą szerokości pasa - no to
nie ma co mówić o
> wyborze toru jazdy, prawda?


Rozważyłeś ruch punktu po okręgu na powierzchni płaskiej.
Teoretycznie więc masz rację. Ale nie do końca.

Na wyprofilowanym zakręcie, gdzie odpowiedzi układ
nawierzchni kompensuje siłę odśrodkową, Twoje rozważanie
całkowicie traci sens.

Ruch obiektu rzuconego przed siebie rozważa się
teoretycznie równaniami właściwymi dla paraboli; jednak
bliższy rzeczywistości będzie opis balistyczny, nie
paraboliczny.

To samo dotyczy samochodów, składających się z 4 kół,
różnie napędzanych, o różnej mocy silnika, różnym
położeniu środka ciężkości, wykazujących tendencje do
nadsterowności lub podsterowności, różnym rozstawie osi.

Dla smochodu z przyczepą bądź naczepą, proponowany przez
Ciebie tor jazdy jest nie do przyjęcia.

[Gość: AndrzejM]

Gość portalu: maruda napisał(a):

> Gość portalu: AndrzejM napisał(a):
>
>
>
>
> Rozważyłeś ruch punktu po okręgu na powierzchni płaskiej.
> Teoretycznie więc masz rację. Ale nie do końca.
>
> Na wyprofilowanym zakręcie, gdzie odpowiedzi układ
> nawierzchni kompensuje siłę odśrodkową, Twoje rozważanie
> całkowicie traci sens.
A.M.:
>Z punktu widzenia przyśpieszenia dośrodkowego itd - oczywiście, ale jest
jeszcze prozaiczny ale bardzo ważny (jeżeli jesteś kierowcą, to się chyba
zgodzisz) aspekt widoczności, gdy się wchodzi w zakręt. No i zakrętów na drodze
o takich parametrach się nie spotyka, chyba że się jedzie furmanką...
>
Ruch obiektu rzuconego przed siebie rozważa się
> teoretycznie równaniami właściwymi dla paraboli; jednak
> bliższy rzeczywistości będzie opis balistyczny, nie
> paraboliczny.

A.M. Wybacz, ale tu coś Ci się pokręciło...
> To samo dotyczy samochodów, składających się z 4 kół,
> różnie napędzanych, o różnej mocy silnika, różnym
> położeniu środka ciężkości, wykazujących tendencje do
> nadsterowności lub podsterowności, różnym rozstawie osi.
To może by i był temat do pracy doktorskiej, ale to jest forum dla kierowców i
pokąd to oni prowadzą samochody, to takie prace nie znajdą sponsorów.
>
> Dla smochodu z przyczepą bądź naczepą, proponowany przez
> Ciebie tor jazdy jest nie do przyjęcia.

I tu się mylisz. A może zwyczajnie nigdy nie jeździęś takimi samochodami a
wyobraźnia na manowce dzielenia włosa na czworo Cię prowadzi?

Pozdrawiam

A.M.

[Gość: AndrzejM]

Witaj jeszcze raz,
pisząc o pracy doktorskiej nie miałem oczywiście na myśli uwzgklędnienie stanów
przejściowych, odpowiedzi obiektu na sterowanie, sterowanie optymalne itd. W
żsdnym wypadku nie "rzut przed siebie", "parabole i "krzywe (?) balistyczne, bo
tu coś - jak mówiłem - całkiem pokręciłeś i taki doktorat nie znalazłby nie
tylko sponsorów ale także promotorów naukowych.
Natomiast tematem tego wątku jest realnie realizowane "na oko" prowadzenie
samochodu na zakręcie przez kierowcę, nie przez komputer..

Pozdr.

A.M.

[Gość: maruda]

Gość portalu: AndrzejM napisał(a):

Przecież przykład paraboli i krzywej balistycznej, to
powszechnie znana różnica analizy tego samego zjawiska w
zbliżaniu się do warunków rzeczywistych. Sądziłem, że
ktoś, kto pozwala sobie na pobłażliwy ton znawcy, w lot
to pojmie. Jeśli nie, to piszę: to był przykład.

Jeżeli chodzi o furmanki i zakręty, to zdarzają się
profilowane. Zakręty; o furmankach nic mi nie wiadomo.
Nie każdy zakręt pod kątem prostym musi być częścią
skrzyżowania.

Stosowanie podanej przez Ciebie reguły w przypadku małych
samochodów wygląda pociesznie; choć widzie się często,
jak Tico pokonuje zakręt techniką dobrą dla TiR-a z naczepą.

Podana przez Ciebie ogólna teoria pokonywania zakrętów
nie zawsze da się zastoswać do samochodów o długich
przyczepach. Skręcając w prawo: do lewej krawędzi (aż się
przyczepa wyprostuje); przed zakrętem do prawej; znowu do
lewej i po maksymalnym łuku.

Jest jeszcze technika trochę sportowa - z lekkim
zarzuceniem tyłu (tu maksymalny promień jest troszkę
niebezpieczny).

Pozostaje jeszcze sprawa nawierzchni - na śniegu
(zjawisko nie jest wcale tak rzadkie) rola rodzaju napędu
(tył, przód, 4WD) ma chyba znaczenie.

Diabeł tkwi więc w szczegółach, nie wymagająch chyba
specjalnej dysertacji.

Fora są po to, aby włos na czworo dzielić.