Nowe samoloty LOT i EuroLOT

[jaro_wawa]

O tym ze LOT ma sie wzbogacic w 2004 roku o nowe ERJ170 juz chyba wszyscy
wiedza a czy wiadomo cos o powiekszeniu floty EuroLOT-u o kolejne ATR-y?
Wczoraj na breafingu zaslyszalem taka plotke i stad moje pytanie - moze ktos
jest lepiej poinformowany.

Pozdr
Jarecky

PS To jest moj debiut na tym forum wiec chcialbym sie ze wszystkimi przywitac!

[lukaszn3]

Jarku,

O zakupie kolejnych ATR'kow nic nie slyszalem.

Wydaje mi sie ze bardzie racjonalne i na czasie bylyby zakupienie innych
samolotow odrzutowych (lub przejecie od LOT-u) czesci EMB.

Te "stare" modele EMB (tzn 130, 135, 140, 145) - choc maja niezbyt dobra renome
jezeli chodzi o komfort i chyba najwazniejsze pojemnosc bagaznikow w Polskich
realjach, jaki "commuters" sa bardzo dobre, szczegolnie dla tego ze lataja z
opredkoscia odrzutowa.

Szczegolnie ze koncern EMB proponuje 4 wersje tych starych typos EMB od 30 do
45 PAX'ow przy zachowaniu calkowicie "crew commonality".

OK podobne rozwiazania proponuje rowniez CRJ lecz jest on o prawie 2 raz
drozsze od EMB. Ostatnio jak sprawdzalem ceny katalogowe to EMB-145 byl
proponowane za $15MM a CRJ-200 (chyab 200 chos nie jestem perwien) za prawie
okolo $28-30 MM.

Sa jeszcze inne mozliwosci, n.p.: Dash'e - ale w koncu rowniez musimy pamietac
o kosztach przeszkolenia i certyfikowania zalog, kosztach ktore ILC musi
poniesc na przeszkolenie inspektorow (a w Polskich relajach to nie tety LOT
pokrywal te koszty najpierw zatrudniajac pilotw jako insturktorow, seniorow,
etc ... a poterm :oddelegowujac ich do ILC-etu ... co raczej nie jest process o
standardzie z wyskoim stopniem "transparency" i "integrity")

Jak cos uslysze to dam znac.

L

[Gość: WWM]

Jesli chodzi o nowe ATRy to na pewno nie.
Ostatnio slyszalem o rozpisaniu przetargu na "sub-leasing" kilku (dwu ?)
malych samolotow w roli feederow, jak to juz kiedys bylo. Ale moze to
byc "mokry leasing".