Za Altairem o F-22

[bmc3i]

"Podstawowym problemem okazuje się jakość powłok kadłuba, zapewniających
bardzo niski poziom wykrywalności przez radary. Young dodał również, że część
parametrów samolotów jest niższa od oczekiwanych."


Zwraca uwage ostatnie zdanie. Jesli jest prawdziwe, moze to byc bat dla USAF
za faworyzowanie Lockheeda przed innymi producentami, zwlaszcza przed
Northropem Grummanem. Ten ostatni, przegrał z Lockheedem Martinem juz tyle
konkursów, ze to az podejrzane.

[kstmrv]

bmc3i napisał:

> "Podstawowym problemem okazuje się jakość powłok kadłuba,
zapewniających
> bardzo niski poziom wykrywalności przez radary. Young dodał
również, że część
> parametrów samolotów jest niższa od oczekiwanych."
>
>
> Zwraca uwage ostatnie zdanie. Jesli jest prawdziwe, moze to byc
bat dla USAF
> za faworyzowanie Lockheeda przed innymi producentami, zwlaszcza
przed
> Northropem Grummanem.

F23 był znacznie droższy i bardziej skomplikowany niż F22. Co
oznacza że byłoby z nim znacznie więcej problemów niż z F22.
Weź tez pod uwage że w USA jest coraz mniej inżynierów. F35
Amerykanie konstruują już wspólnie z Europą (samych brytyjskich
inżynierów wpółuczestniczy przy F35 wg Altairu kilkuset)
A co do "parametrów niższych niz oczekiwano" to prawdziwe problemy
ze Stealth-ami zaczną sie, gdy stanie sie to co przewiduję już od
dawna. Że te Stealth są niewidzialne, ale dla radarów z lat 90-tych.
A dla najnowszych radarów i detektorów IR / EM będą już zdecydowanie
mniej Stealth. Będzie to oznaczać że F22/F35 w znaczącym stopniu
utraciły swoją najważniejszą zaletę. A wszystko się okaże jak już
F35 zaczną trafiać do klientów, którzy napewno poddadzą je
wszechstronnym testom na niewidzialnośc, dla wszystkich posiadanych
przez siebie środków detekcyjnych.

> Ten ostatni, przegrał z Lockheedem Martinem juz tyle
> konkursów, ze to az podejrzane.
>

Możnaby wysunąć jakąś teorię spiskową. Myślisz że chodzi o pieniądze
czy o sex ?

[aso62]

kstmrv napisał:

> A co do "parametrów niższych niz oczekiwano" to prawdziwe problemy
> ze Stealth-ami zaczną sie, gdy stanie sie to co przewiduję już od
> dawna. Że te Stealth są niewidzialne, ale dla radarów z lat 90-
> tych.
> A dla najnowszych radarów i detektorów IR / EM będą już
> zdecydowanie mniej Stealth. Będzie to oznaczać że F22/F35 w
> znaczącym stopniu utraciły swoją najważniejszą zaletę.

A ty dalej nie rozumiesz o co chodzi z tym stealth.

Co z tego, że pojawi się jakiś radar który będzie widział F-35 z 20
km zamiast z 10? Ten sam radar zobaczy F-16 z 200 km zamiast 100. F-
35 będzie dalej w stanie wykonywać skuteczne misje natomiast F-16,
jak nie mógł, tak tym bardziej nie będzie mógł tego robić.

Technologia stealth nie została wprowadzona żeby danemu typowi
samolotu zapewnić "niewidzialność" po wsze czasy, tylko żeby
zneutralizować spodziewany wzrost parametrów radarów w okresie życia
tego typu. Amerykanie też pracują nad radarami, wiedzą co jest
możliwe dziś i co jest potencjalnie możliwe za 20 czy 30 lat. A, że
za 100 lat pojawi się radar który F-35 dostrzeże z 200 km jest
nieistotne.

[kstmrv]

aso62 napisał:

> A, że
> za 100 lat pojawi się radar który F-35 dostrzeże z 200 km jest
> nieistotne.

I właśnie o to chodzi że radary takie prawdopodobnie pojawią się za
10-20 lat. O ile juz sie nie pojawiły. No ale poczekajmy do tych
testów na niewidzialnośc, jak już F35 trafią do Anglii, Włoch,
Holandii, itd.

[aso62]

kstmrv napisał:

> I właśnie o to chodzi że radary takie prawdopodobnie pojawią się
> za 10-20 lat. O ile juz sie nie pojawiły.

Jasne. Dlaczego nie napiszesz, że są już od 20 lat? Masz jakieś
konkretne dane potwierdzające swoje przypuszczenia?

> No ale poczekajmy do tych testów na niewidzialnośc, jak już F35
> trafią do Anglii, Włoch, Holandii, itd.

Nie musimy czekać tak długo, przecież te kraje uczestniczą w
testowaniu F-35 już teraz. Sam pisałeś, że Anglicy współprojektują
samolot, to z czym oni mają czekać do testów? Chyba wiedzą co
zaprojektowali?

Kolejny przykład bezmyślnego tłumaczenia

[aso62]

bez wyjaśnienia o co chodzi.

Young pije do kosztów obsługi F-22, czyli konkretnie do liczby
roboczogodzin na 1 godzinę lotu. Dotychczas F-22 nie osiągnął
początkowo zakładanych parametrów w tym obszarze (to są te "niższe
od oczekiwanych parametry"). W szczególności dotyczy to nakładu
pracy potrzebnego do utrzymania jakości powłoki.

[marek_ogarek]

Mysle ze to nie jest sprawa tlumaczenia tylko normalna dla
tego "zrodla" manipulacja. A nawet mijanie sie z prawda. Napisali ze
young nie chce kupowac wiecej F-22. Tymczasem 12 listopada przyznano
kase na kolejne dodatkowe 4 maszyny.

[browiec1]

Cos podobnego w temacie "szokujacych" tytulow:)
www.joemonster.org/art/10277/Onecizmy_czyli_jak_wielkie_portale_robia_nas_w_balona