Dworce bez kas biletowych

[kingston34]

Gdyby przyszło zgasić światło na dworcu i na peronach to wyłącznik
główny jest po prawej stronie od wejścia na wysokości ramion. Proszę
zamontować jeszcze kłódki z łańcuchami przy wszystkich drzwiach
wejściowych. Takie zabezpieczenie pozwoli po kilkudziesięciu latach
zrobić z dworca muzeum albo kino.

[Gość: podróżny]

Patrząc na to wszystko to już nie wiem czy się śmiać, czy płakać z tej głupoty. Np. od strony placu Rady Europy ponoć jest główny budynek dworca, tylko, że informację przeniesiono do budynku mniejszego od strony wschodniej, więc trzeba wędrować przez całe przejściegórne dworca. Jeśli teraz w tym mniejszym budynku zostaną zlikwidowane kasy to proponuje informację przenieś na dworzec Stradom, lub Raków, a kasy zrobić na stacji Wyczerpy. Główny budynek proponuje zamienić na skansem kolejnictwa, lub ciucholand, albo market z tanią żywnością, pociągi niech zatrzymują się na głównym w Poraju. Kasy można zorganizować wspólnie z siecią kiosków Ruchu, jest ich dużo i są blisko dworca. Jeśli ktoś z "geniuszy" od zarządzania koleją nie wie co jeszcze można spiep.... w tym temacie to proponuję napisać projekt unijny z dofinansowaniem za szczyt głupoty. Oj wykoleiła się nam ta nasza kolej!

[Gość: Ash]

P(ięknie) K(k....) P(ięknie).Nic dodać nic ująć.Koniec PKP.Ciszej nad tą
trumną...Teraz szlag powinien trafić jeszcze pocztę.

[Gość: xx]

W przypadku poczty pojawila sie juz konkurencja, wiec obawy nie ma.

Z koleja jest trudniej bo to kwestia infrastruktury.

[Gość: piotr]

Moja propozycja... w następnej kolejności pozamykać pozostałe kasy
biletowe, potem zlikwidować etaty konduktorów i rewizorów w
pociągach... a na koniec zlikwidować etaty maszynistów !!
A najlepiej wprowadzić SAMOOBSŁUGĘ na kolei !! ;)))

[Gość: do podróżny]

Słusznie waszmość prawisz!!. Politykierów u nas ci w Rządzie wielkie stado ale
rozumu u nich nie widać!!. Pracuje na Śląsku i co drugi dzień dojeżdżam PKP
Regionalne Masłońskie Natolin do Gliwic 06.02, jadę zimnym
pociągiem,rozlatującym się rzęchem i śmierdzącym, w dodatku nieogrzewanym,
patrzę na pracę konduktorów i to jak im wstyd przed pasażerami za wygląd pociągu
i zimno-przepraszają!. Każdego z nas skanują na mini komputerku-kasowniku, choć
prawie codziennie wpada w Sosnowcu "elita", młodych wilków administracji kolei
PKP, zachowują się ordynarnie nie tylko do pasażerów ale tez do obsługi
pociągu!!-nie zwracając uwagi że jest zimno i nas pasażerów bardzo poniżają za
takie warunki.Młodzież która jeździ codziennie do szkół , pracownicy wszyscy
zziębnięci i pokorni nikt z nich nie protestuje , choć stoją ściśnięci jak
śledzie, bo nikomu na PKP Regionalne nie przyszło do głowy aby w godzinach
szczytu dać długie kolejki, a co tam niech tak pewnie sobie pomyśleli ci co od
nich zależą składy "a nich się hołota wyjeździ na stojąco to im się odechce".
Dla mnie kolej to znaczy szybsze dotarcie do pracy, i zawsze patrzę jak dziecko
ze zdziwieniem jak coś co przynosi złote jaka może plajtować???, przecież kolej
Górno-Ślaska jest jedną z najbardziej obciążonych przez pasażerów, rzadko kiedy
jest miejsce!!. Może, ktoś z biznesmenów mi wytłumaczy dlaczego plajtuje biznes,
który się opłaca??. Na koniec spytam czy wiecie jaka była różnica miedzy latami
70, 80, 90 a teraz 2010 prosta, wtedy była nadzieja na lepsze jutro !, teraz już
nic nie zostało, nadzieja UMARŁA!. POLSKO DOKĄD ZMIERZASZ!!

[Gość: xx]

Polska sobie da rade - o to bym sie az tak bardzo nie martwil - tyle ze
niekoniecznie z PKP :))

[Gość: xx]

Ja natomiast pamietam w jakich warunkach jezdzilo sie w latach 70-tych czy
80-tych w pociagach dalekobieznych - scisnieci jak sledzie, nawet niekiedy
miejsca w umywalkach byly zajete.

Teraz dzieki Bogu takie warunki sa juz nie do wyobrazenia - pewnie w duzym
stopniu ze ludzie przesiedli sie do wlasnych samochodow, ktore wczesniej malo
kto mial.

[Gość: s]

Rozgonic tą dziadowską PKP na cztery strony świata i wreszcie będzie święty spokój.
Szkoda mi tylko pasażerów, bo nie ma konkurencji i nie bardzo jest na co się
przesiąśc.
Jak to dobrze, że ja już nie muszę korzystac z usług PKP, a kiedyś jeździłam
pociągami bardzo dużo i to po całej Polsce.

[Gość: xx]

Ja lubie natomiast jezdzic PKP.

Takie polaczenie do Warszawy z Czestochowy jest dla mnie bezkonkurencyjne w
stosunku do innych rodzajow transportu.

Niestety na innych kierunkach jest gorzej. Ale mam nadzieje ze kolej sie w koncu
opamieta z tym ze nie musi to byc PKP.

[Gość: gość]

Co ty bredzisz jechałeś w ubiegłym roku nad morze?ludzie stali na przejściach ci
co mieli wysiadać dalej jechali bo nie mogli dojść do wyjścia konduktor nie
przechodził bo nie miał jak a ludzie z miejscowkami stali w kiblu i to według
ciebie luksus?

[Gość: Dariusz]

Od 3 miesięcy wysyłam e-maile do pkp nieruchomości (chciałem wynająć pomieszczenia na dworcu w Herbach, informacja o wynajmie pomieszczeń dworcowych
www.pkp-nieruchomosci.pl/article/oferty/index.php/id_item_tree/af16ea0c7a35632fa2c03de7df54ccb5).

E-maile zostały otwarte na kompach do których wysyłałem zapytania, totalna ignorancja, zero odpowiedzi.

Jak oni tak pracują to dlaczego się dziwią, że mają długi?

[Gość: KOLEJKOWY Pasażer]

Kto ma w głowie olej.
Ten idzie na kolej!

Sprywatyzować "PKP"!!!

Zapewne poprawiło by się pasażerom...

[Gość: zdzich]

Właśnie się poprawia ): - była jedna państwowa Kolej - jest od liku spółek. Co
na tym zyskali pasażerowie? Wielkie G. Program jest prosty i oczywisty i od lat
realizowany. Rozwalić kolej. ten kraj jest pod okupacją i jest systematycznie
niszczony. Każda prywatyzacja to to kolejna bomba burząca. Rożnica polega na tym
ze kiedyś robili to obcy teraz swoi - za jakieś marne ochłapy. Po dwudziestu
latach pora się obudzić i pójść w ślady Grecji. Tam mają już dość okradania
zwykłych ludzi i nabijania kasy bogaczom.

[Gość: turysta-myśliciel]

Zniszczyć kolej :), rozebrać Tory, przetopić na hełmy, wysłać gdzieś gdzie niby
jest terroryzm...
Arabowie ucieszą się wzrostem zapotrzebowania na ropę,
Niemcy sprzedażą aut.
Po co Polska miałaby mieć coś swojego- żyjemy w państwie, w którym bez użycia
przemocy jest tworzony rozbiór Polski- który nawet nie zauważalny... Bankruci
będziemy za parę lat... tyrać jako mrówki wzbogacając inne państwa-

do zdzicha

[Gość: pkp]

Człowieku o czym ty piszesz!!! Jak narazie kolej została
rozszczepiona na kilka spółek co niezaczy ze została chocby w
najmniejszym stopniu sprywatyzowana!

[Gość: aad]

skocz.pl/dbtgw ;/

[domislawa]

pewnie, w ogóle niech zlikwidują u nas w Częstochowie kolej. Te posunięcia
sięgają już górnej granicy desperacji :/

[Gość: Michalina]

Ludzie wszyscy mamy dość PKP .Jakość usług spadła przewozach pasażerskich do 0
,obsługa na dworcach -0 a olewanie ludzi mieszkających w budynkach należących do
PKP spadło do -10. Dlaczego zapytacie piszę to ,otóż mieszkam w takim budynku
administrowanym przez kolej i od 30 lat nie możemy się doprosić o remont
budynków.Podstawowe mamy prośby do koleji malowanie klatki schodowej ,wymiana
rynn,usunięcie eternitu z dachu

Dworce kolejowe bez kas biletowych

[ciekawski121]

Jak zwykle najbardziej będzie poszkodowany podróżny, dość że teraz już łatwo
nie jest to jeszcze parę kłód pod nogi nam rzucają.

Prywatyzacja kolei

[Gość: sss]

"Prywatyzacja kolei pozwala na zamianę przynoszącego gigantyczne
straty państwowego molocha (nie tylko w Polsce!) w prężne,
dynamiczne przedsiębiorstwo, przynoszące zyski i mogące z
powodzeniem się utrzymać.

Na całym świecie prywatyzowane są różne przedsiębiorstwa państwowe --
głównie dlatego, że jest to opłacalne i dlatego, że widać szkody
spowodowane nacjonalizacją oraz korzyści z prywatyzacji, które są
ogromne.

Patrząc na to cieszę się, że zwycięża rozsądek. Jest jednak jeszcze
jedna sprawa, istotna dla każdego wolnościowca.

Prywatyzacja jest korzystna dla gospodarki, zarówno w skali mikro
jak i makro. Równie ważne jest idące za prywatyzacją zwiększenie
WOLNOŚCI jednostki i każdej grupy, którą ona postanowi utworzyć.

Co ma wspólnego prywatyzacja kolei z wolnością jednostki ? Bardzo
dużo. Gdy kolej była państwowa, to każda jednostka mająca
obywatelstwo tego państwa musiała płacić na jej utrzymanie z
własnych pieniędzy, rabowanych jej w postaci tzw. "podatków". Nawet
jeśli "państwowe" (czytaj: oparte na zrabowanych pieniądzach)
fundowanie kolei będzie utrzymane (co wcale nie jest takie pewne),
to będzie ono mniejsze, gdyż mniejsze będą wywoływane przez kolej
obciążenia fiskalne. Jeśli zaś "państwowe" fundowanie będzie
cofnięte całkowicie, to za kolej będą płacić tylko ci, którzy z niej
korzystają

[Gość: zdzich]

Ty sobie wolnością gęby nie wycieraj. Jak ta wolność rośnie widać od 20 lat.
Prywatyzowali co się dało a ja jestem wolny jak wiatr co hula po pustej lodówce.
Jak sam przyznajesz wszystko w tym kraju było wspólnym dobrem na które wszyscy
łożyli. Sprywatyzowali/zniszczyli a ochapali się nieliczni. Miliny musiało
uciekać z kraju, miliny nie mają pracy, miliony zastanawiają się co mają do gara
włożyć. Więc daj se spokój ze swymi mądrostkami boś albo głupi albo partyjny.

[Gość: do zdzicha]

Kilka tygodni temu serwisy donosiły, iż pociągi znowu utknęły gdzieś
pod Zakopanem. W tym miesiącu cała Polska śledziła losy ludzi
uwięzionych w pociągach po 10-12 godzin, bez jedzenia, bez napojów,
bez informacji, ale za to w ogromnym zimnie. Jeden z dyrektorów
PLK/PKP żartował sobie potem, że wita na konferencji „Polskich Kolei
Polarnych”. Co ciekawe, ten facet jeszcze tam pracuje.
A sprawa jest dość poważna, bo pokazała dobitnie w jak fatalnym
stanie jest polska infrastruktura kolejowa. Jak beznadziejnie
wygląda to organizacyjnie, że spółki muszą się kłócić o lokomotywy.
Bo może mało kto wie, ale kolej tak idiotycznie podzielono, że
spółki transportujące ludzie mają tych lokomotyw mało, albo wcale.
Lokomotywami rozporządza inna spółka transportowa – PKP Cargo. I
teraz jak pojawiły się problemy to najpierw trzeba było z PKP Cargo
te lokomotywy spalinowe pozałatwiać (podobno łącznie było ich 290
użyczonych), po to by poprzeciągać składy przez odcinki gdzie
trakcja była oblodzona. Te lokomotywy się poprzegrzewały, co
spowodowało kolejne problemy itd. itd. DO tego kompletny chaos
komunikacyjny i całkowite „zlewanie” pasażerów (jakoś na kolei
rzadko używa się słowa „klient”).

Recepta
Oczywiście, kolejarze mają na to receptę: więcej forsy. Przyznam, że
jako fan kolei kiedyś trzymałem ich stronę. Kłóciłem się ze
znajomymi oto, że PKP powinno dostawać dotacje na wagony,
infrastrukturę itp. Tylko, że niestety te pieniądze poszły w błoto.
Kolejne rządy pakowały setki milionów. Za każdym razem pieniądze te
miały stawiać kolej na nogi i za każdym razem, po jakimś czasie
okazywało się, że brakuje. Wtedy kolejarze stosowali swój numer
stary jak świat. Zwykle na początku grudnia padało hasło „więcej
forsy albo strajk” i akurat nasi kolejarze, wycierając sobie gęby
pasażerami (że to niby dla naszego dobra) muszą ten strajk
przeprowadzać w okolicach Świąt. Kto nie wierzy – nie przejrzy
archiwa TVN24 czy Gazety z poprzednich iluś lat.
Spółki PKP pieniądze zmarnowały, wydające je np. na bezsensowne
remonty kas, Kolej TV i inne bzdury. Fajnie, że w fotelu mnie w
kasie IC przyjmują, ale jak mam wybór to wolę by ta forsa poszła na
uszczelnienie okien w wagonach. W kasie spędzam od 1 do 4 minut, a w
pociągu 6-7 godzin.
Czym uzasadnić fakt, że remont torów między Nasielskiem a Warszawą
Wschodnią trwa już z kilka lat. To raptem kilkadziesiąt kilometrów.
W tym czasie, np. w Szwecji trwa budowa Botniabanan – zupełnie nowej
magistrali kolejowej wzdłuż Zatoki Botnickiej –w trudnym terenie,
walcząc z ekologami, budując nowe tunele, mosty, dworce. Tymczasem
tu raptem trzeba tory i nawierzchnię wymienić. I oczywiście dorzucić
jeszcze więcej dotacji.
Szybka kolej???
Drugą rzeczą, o którą chyba wielu z nas dopiero sobie teraz
uświadomiło to to, że powinniśmy sobie wybić z głowy pomysły o
budowie tzw. „szybkich kolei”. Chodzi tu o projekt budowy linii z
Warszawy do Poznania i Wrocławia.
Budowa tej kolei to najpierw projekt, który będzie kosztowały
miliony. Potem wykupywanie gruntów, które jak wiemy trwa wiekami.
Następnie budowa, a na końcu utrzymywanie tych linii. Wiemy jaki
cyrk jest w Polsce z budową autostrad. Kolej jest dużo bardziej
skomplikowana i wymaga dużo większej infrastruktury, większych
regulacji odnośnie bezpieczeństwa itp. Też z tego powodu utrzymanie
linii kolejowych zwykle jest droższe niż utrzymanie dróg. Jak mamy
sobie wyobrazić, że w kraju, gdzie budowa 90 km autostrady to jest
sukces rządu i zadanie na kilka lat, zbuduje się kilkaset kilometrów
kolei??
Inna sprawa, że PLK nie jest w stanie doprowadzić, choćby głównych
linii (nie mówiąc o bocznych) do takiego stanu, by można było po
nich jechać non-stop 60km/h, a są odcinki, gdzie prędkość spada do
30km/h.
Czy nie lepiej, zamiast ładować forsę drogi gadżet, wyłożyć te
pieniądze na remont już istniejących linii? W Szwecji, X2000 kursuje
po tych samych torach, co pociągi osobowe, pospieszne czy towarowe.
Podobnie jest w Anglii. Nikomu to nie przeszkadza, a przynajmniej
jest to z korzyścią dla osób korzystających na tych odcinkach z
pociągów osobowych, bo mogą szybko dojechać do pracy/szkoły. Wyjdzie
to definitywnie taniej niż cała ta błazenada z szybkimi kolejami,
wykupywaniem gruntów itp.
Prywatyzacja, tylko prywatyzacja
Ostatnią, i chyba najważniejszą sprawą, jest prywatyzacja kolei –
teraz widoczna jak nic innego. O ile mogę zrozumieć, że tory z
powodów strategicznych są w ręku państwa, to czemu pociągi muszą być
przez państwo kontrolowane, to nie rozumiem. I powinna to być
normalna prywatyzacja, a nie to, co jest w tej chwili, że do
przetargu staje tylko jedna spółka, czyli Przewozy Regionalne (dawne
PKP) ze swoimi stawkami. Ba, jak dowodzi przykład z kujawsko-
pomorskiego, PR próbują nawet szantażować i po wygraniu przetargu
chcą zwiększenia dopłat od Urz. Marszałkowskiego o 50%, bo jak nie
to zawieszą przewozy i pan wojewoda poczuje na swojej skórze
kolejarską sprawiedliwość. Na szczęście w kujawsko-pomorskim takie
numery są trudniejsze, gdyż większość województwa obsługuje prywatna
spółka (PCC Arriva) i zwiększenie dopłat dla PR, oznaczać będzie
analogiczne żądania ze strony Arrivy.
Co ciekawe – Arriva prowadzi przewozy na liniach bocznych, które PKP
(potem PR) zamykały tłumacząc, że są nieopłacalne. Tak jest zresztą
wszędzie, gdzie państwo trzyma łapę na kolei i nie dopuszcza
konkurencji. Szwedzka Inlandsbanan, biegnąca przez sam środek
Szwecji z północy na południe (ponad 1300km) została uznana w latach
60-tych za nieopłacalną i stopniowo likwidowano na niej przewozy. W
latach 90-tych padły ostatnie połączenia a władze zabrały się za
rozbieranie torów (skąd my to znamy?). Na szczęście linię w całości
przejęła prywatna firma i …. No, i nagle okazało się, że linia jest
jednak opłacalna i może przynosić zyski. Fakt, głównie z turystów,
ale lepsze to niż jej całkowite zamknięcie.
Na szczęście deregulacja rynku kolejowego postępuje. Szkoda tylko,
że tak powoli i tak późno, bo może udałoby się uratować wiele linii,
połączeń, a tym samym miejsc pracy.

[Gość: (Inter)Regio]

"Jeden z dyrektorów
PLK/PKP żartował sobie potem, że wita na konferencji „Polskich Kolei
Polarnych”. Co ciekawe, ten facet jeszcze tam pracuje."

wielce szanowny dyrektor prześluga. Jak typ był prezesem IC podziwiałem go za,
nazwijmy to, innowacje i wprowadzanie praktycznie rewolucji w ofercie i obsłudze
klienta. Teraz czytajac jego wypowiedzi uważam, że gość ma ewidentne problemy
emocjonalne, żeby nie rzec zaburzenia osobowości. Szczególnie jego komentarze na
temat PRów są nader wesołe :) Jaki jacuś taka spółeczka ...

NIE DLA MONOPOLU NA TORACH ! CELIŃSKI WON !

Mam dość tego kraju!!!!

[Gość: michal]

co trochę jakieś kretyństwo, czy nie ma w tym kraju kogoś normalnego
na szczeblu decyzyjnym?! mam przykład z Austrii - dworzec, jedna
kasa, podchodzę i kupuję bilet na pociąg (również w Polsce):
regionalny, międzynarodowy, szybki pociąg podmiejski, metro,
autobus, tramwaj i do tego jeszcze można uzyskać informację o
połączeniach!!! Jedna kasa, jedna kasjerka!!!
Mam pytanie: czemu tylko u nas jest wszystko tak POJEB...!! Każda
kasa od innych biletów, a jak chcesz się coś dowiedzieć to do
informacji - 15 kas i pewnie ze 30-40 kasjerek - nic dziwnego że
przewozy są nierentowne. To może jeszcze zróbmy tak żeby na każde
połączenie była inna kasa - jedna kasa z biletami do Katowic inna z
biletami do Warszawy itd.

[Gość: xx]

Bo tacy niestety jestesmy - Polacy sa duzymi indywidualistami, a w momencie gdy
trzeba wspolpracowac zaczynaja sie schody.

Jak wynika z badan - cenimy rodzine, prywatnosc, ale nie ufamy sobie.
Innych traktujemy czesto jak wrogow, ludzi ktorzy chca nas oszukac.

To sie nazywa niski kapital spoleczny.

[hanzel_gretyl]

juz naprawde rece opadaja nad tymi kolejami, nie pamietam kiedy tej zimy
jechalem w ludzkich warunkach, albo jest superupal, okolo 30stC (rzadko) albo
komora kriogeniczna okolo 5-10stC (zwykle) co ciekawe na poczatkowej stacji
zwykle jest znosnie gdzies po 1/3 trasy wylaczaja ogrzewanie.
nie ma gestapo na tych skur..

[Gość: 45501]

jak na koleji porobily sie spolki i spoleczki to momentalnie zaczelo sie wszysto
PI.....? W ktorym my wieku zyjemy ludzie

Dworce kolejowe bez kas biletowych

[ekojaszczur]

A w reklamach mówią że najważniejszym ich zadaniem jest aby klient czuł
się komfortowo i był obsłużony jak najlepiej w ich firmie.

[Gość: Realista]

Masz racje klient ma sie czuc komfortowo.Tylko PKP to caly
sztab ludzi.Ludzie ci maja specyficzną mentalność.Zakup biletu
w kasie czy zdobycie informacji w okienku nie nalezy do najprzyjemniejszych
czynnosci.Niemile zachowanie ,arogancja
i lekcewazenie pasazera.
Choćby sprywatyzowali PKP a niezmienią tej dotychczasowej
kadry to i tak nic to nie da.
Bo firma to ludzie ktorzy ja reprezentuja!

[Gość: xx]

Ci ludzie z PKP to tacy sami Polacy jak ci co klna na forum na PKP.
Zreszta slusznie.

Czesto ich znajomi.

Dworce kolejowe bez kas biletowych

[truthmaker]

Jakoś usług wątpliwa, drogie połączenia, chaos w organizacji - to jest właśnie nasze PKP.

[Gość: xx]

Male sprostowanie - PKP juz nie istnieje.

Teraz sa calkowicie oddzielne firmy. Stad tez wiele problemow.

Dworce kolejowe bez kas biletowych

[peta_0]

Standard.. Szarpią się miedzy sobą a po dupie i tak dostanie społeczeństwo.

[Gość: fifi]

Ciekawe co zrobią z tymi wszystkimi kasjerkami i paniami z informacji ?

[Gość: pasażer]

A co z pasażerami , którzy codziennie muszą dojechać do pracy, dlaczego nikt o
nich nie myśli??. Wypowiedzcie się w tym temacie bo za chwile zostaniemy z
palcem w nosie

Dworce kolejowe bez kas biletowych

[wioska2009]

Skoro tak chca zrobic, to prosze bardzo pozamykac calkowicie kasy i zrobic
elektroniczne maszyny do sprzedazy biletow a jedynie pozostawic informacje i
osobe obslugujaca bilety miesieczne roczne itp. proste w innych krajach sie da
tylko tu wiecznie wieś i zacofanie :((((((

To chyba tylko w Polsce możliwe...

[niekandydujacy_niepolityk]

Czy ten kraj aby zasługuje na nazywanie europejskim?

Awantury w kolejowej rodzinie a za cały ten bajzel

[guru133]

zapłaci jak zwykle pasażer.