Czy mercedes mógł sam jechać

<a href="http://miasta.gazeta.pl/czestochowa/1,35271,334885" targe

[kpaxxx]

miasta.gazeta.pl/czestochowa/1,35271,3348852.html

Pewna sprzeczność ...

[kpaxxx]

Oto artykuł z 2006-05-18
serwisy.gazeta.pl/kraj/1,34309,3354882.html
Czytamy najpierw że:
" Biegli stwierdzili, że jego mercedes był sprawny."

A dalej:

"Biegły, który badał mercedesa, uznał, że był na tyle sprawny, że doświadczony
kierowca (Władysław M. od 30 lat ma zawodowe prawo jazdy) mógł go bez problemów
zatrzymać."

Czyli co ?? Mercedes był sprawny ?? Czy może był "trochę" niesprawny ?? Z tego
drugiego fragmentu wnioskuję że biegły uznał że coś w Mercedesie nawaliło, ale
nie na tyle żeby Władysław W. nie mógł go zatrzymać ...

[zigzaur]

A czy wiesz, co to takiego zakres tolerancji?

[kpaxxx]

zigzaur napisał:

> A czy wiesz, co to takiego zakres tolerancji?

Nie wiem wyjaśnij mi proszę ...

[zigzaur]

Na przykład:

Wartość napięcia w sieci wynosi 230 V z tolerancją ± 10 %. Oznacza to, że
napięcie ma prawo wynosić od 207 do 253 V i nie powinno uszkodzić urządzenia
elektrycznego.

Inny przykład:

W jakimś samochodzie grubość nowej tarczy hamulcowej wynosi 10 mm zaś
maksymalnie zużytej 8 mm. Oznacza to, że jeśli np. w chwili wypadku tarcza miała
8,1 mm grubości, to samochód był jeszcze sprawny technicznie.

Podkreślam: w chwili wypadku. Nie w chwili przeglądu rejestracyjnego na 11
miesięcy przed wypadkiem.

[kpaxxx]

Już rozumiem o co Ci chodzi ... Ale wciąż uważam że to zdanie jest nieco zagmatwane:

"Biegły, który badał mercedesa, uznał, że był na tyle sprawny, że doświadczony
kierowca (Władysław M. od 30 lat ma zawodowe prawo jazdy) mógł go bez problemów
zatrzymać."

Czy to znaczy że niedoświadczony kierowca mógby mieć problemy ??

Poza tym jeśli pewne parametry mieszczą się w tolerancji to samochód po prostu
jest sprawny, a nie jest na tyle sprawny żeby ....

[xxx222]

> Poza tym jeśli pewne parametry mieszczą się w tolerancji to samochód po
prostu
> jest sprawny, a nie jest na tyle sprawny żeby ....

Dokładnie. Ze względu na tzw. "margines bezpieczeństwa". Czyli gdyby w
omawianym przykładzie tarcze hamulcowe miały 7mm to nadal było by OK. Ba, przy
6mm jeszcze powinno być dobrze. Ale oczywiście, "w razie czego", poniżej 8mm w
żadnym wypadku nie można by oskarżać producenta pojazdu - co najwyżej
warsztat, który dokonywał okresowego przeglądu, że nie zwrócił na to uwagi
właściciela (zakładając, że w niedługim czasie przed "zdarzeniem" takowy
przegląd był zlecany).

[Gość: Jonek]

Czyli kompletny brak reakcji na działanie kierowcy mieści sie w granicach
tolerancji?

[Gość: Jonek]

Samochód była w zasadzie sprawny ale nie do końca w związku z czym był sprawny
ale jednak nie sprawny. Tylko nie wiem jak to było: czy sprawny był samochód a
niesprawny biegły czy odwrotnie. No bo może biegły był sprawny inaczej.

systemy elektroniczne w autach

[Gość: b600]

abstrahując od tego czy w tym przypadku auto jechało samo czy nie (a także czy
to była C-, E-, czy S-klasa) można zauważyć w ostatnim czasie tendencję do
wciskania elektroniki wszędzie gdzie tylko sie da.

wystarczy zauważyć, że współczesne auta mogą być wyposażone w:
- system elektronicznego kluczyka
- drive by wire czyli elektroniczną przepustnicę
- automatyczną skrzynię biegów (siłą rzeczy sterowaną elektronicznie)
- brakes by wire czyli elektryczne hamulce, rzecz, z której zresztą choćby w
nowej E-klasie po liftingu Daimler-Chrysler się przynajmniej chwilowo jednak
wycofał. Ale takich aut jeździ po ulicach całkiem sporo.

To oczywiste, że uzależnienie właściwie wszystkich funkcji auta od paru
sygnałów elektrycznych może mieć fatalne skutki. Każdy z tych elementów ma swój
sterownik - mały komputer, który do swojej pracy musi mieć niezawodne
informacje z różnych czujników i odpowiednie zasilanie. Wystarczą
niesprzyjające warunki jak np. silna indukcja (przejazd koło masztu radiowego,
radaru wojskowego) albo mechaniczne uszkodzenie choćby zasilania (brak
zasilania, przepięcia itp) i wszystkie te elektroniczne zabawki mogą zawieść
dokładnie w tym samym czasie.

Do tego można dodać powszechne stosowanie wspólnej magistrali danych CAN, gdzie
urządzenia bardziej i mniej istotne z punktu bezpieczeństwa wymieniają dane po
kilku przewodach, w ten sposób mało istotny elektroniczny gadżet może mieć
wpływ z punktu widzenia bezpieczeństwa na znacznie ważniejsze funkcje auta.

Być może zapatrzono się w przemysł kosmiczny, gdzie wszystkie urządzenia po
prostu muszą funkcjonować niezawodnie, jednak auto to nie jest przemysł
kosmiczny, bo na ziemie po pierwsze da sie stosować prostsze rozwiązania, a po
drugie na opracowanie i produkcję tych rozwiązań przemysł kosmiczny wykłada
zupełnie inne pieniądze.

Czy możliwe jest więc, że nie można zatrzymać jadącego samochodu? Jeśli padnie
choćby komunikacja pomiędzy urządzniami to brakes-by-wire przestanie hamować,
nie zredukujesz biegu w automatycznej skrzyni, nie uda się wyłączyć silnika ani
nawet z odpowiednim skutkiem zdjąć nogę z pedału gazu. W takich wypadkach o
hamulcu pomocniczym można spokojnie zapomnieć - silnik, który ma 200 albo nawet
400 koni mocy nawet się nie zachłyśnie. Dlaczego w tych autach nie montuje się
czerwonego przycisku odcięcia zasilania takiego jakie powszechnie używa się w
sporcie? Czy następnym krokiem w kierunku poprawy bezpieczeństwa (brake-by-wire
miał skracać drogę hamowania) będzie montowanie w autach katapulty?

pozdrawiam
s.

[Gość: b600]

natomiast szkoda właściwie się wypowiadać na temat powoływania biegłych z
Daimler-Chrysler do wypowiadania opinii we własnej sprawie.

pozdrawiam
s.

HAARP

[Gość: jaszczomp]

Ciekawe jak zachowuja sie elementy elektroniczne aut w obecnosci silnego pola
elektromagnetycznego i czy przechodza one testy producenta w takich warunkach.
A co powiecie na to:
en.wikipedia.org/wiki/Haarp
Ciekawe ile wypadkow w skali globalnej mozna tym wywolac.

[kpaxxx]

Moim zdaniem koncerny samochodowe dążą do tego żeby nas uzależnić od ich
serwisów ... W maluchu można było zrobić remont generalny silnika na poboczu i
pojechać dalej ;-) W dzisiejszych samochodach z byle pierdułą trzeba jechać do
serwisu ...

[Gość: michal]

Zgadza się. Słyszałem niedawno (dane pewnie nie sa dokladne) że tylko 30 %
dochodow koncernow samochodowych pochodzi ze sprzedazy, 70 % to serwis i czesci.
Czyli zeby jako tako sie trzymac na rynku musza robic rzeczy ktore sie psuja po
roku czy dwoch, aby miec zyski z serwisu i czesci. Kupujac samochod ma sie
wybor: mercedes czy audi itp, majac dany model trzeba jechac do jednego serwisu
(aby utrzymac gwarancje) tego autoryzowanego oczywiscie, a koncern zarabia. Kto
bedzie ucinal galaz na ktorej siedzi i robil bezawaryjne samochody ?

[kpaxxx]

Dodam jeszcze że w tym samym celu w tej chwili koncerny modernizują samochody
częściej niż kiedyś ... Np taki Ford Granada był produkowany w latach 1972-1985.
W międzyczasie była jedna całkowita zmiana modelu i jeden lifting... Ale mając
np przedliftingową Granadę MKII z lat 77-82 można śmiało kupować części do tego
modelu bez podawania numeru VIN, znając tylko rocznik ... Tymczasem w chwili
obecnej producenci dokonują nieznacznych zmian w trakcie produkcji, przez co
może się okazać że np przegub do VV Golfa ze stycznia 2006 roku jest inny niż
ten z marca 2006, a w grudniu pojawia się jeszcze kolejny ... W ten sposób
można nakłonić właścicieli do kupowania oryginalnych części ...

[kpaxxx]

Aha jeszcze jedno ... Podobno dobre zawieszenie jest droższe niż systemy
kontroli trakcji, dlatego pchają to gó.. do samochodów ..

To samo dotyczy przedniego napędu .. Przedni napęd jest po prostu tańszy w
produkcji ...

[xaliemorph]

Prawda. Tym bardziej że w samolotach stosuje się elementy dublujące a w wahadłowcach nawet triplujące po to by zminimalizować ryzyko wynikłe z awarii jednego elementu elektronicznego. W samochodach tak nie ma więc jak padnie to awaria.

[viking2]

Gość portalu: b600 napisał(a):
> nie zredukujesz biegu w automatycznej skrzyni, nie uda się wyłączyć silnika ani

Czytam i czytam, ale jednego nie moge sie doczytac: nikomu nie przyszedl do
glowy pomysl wyrzucenia na P? Polozenie parkingowe automatycznie zaciaga hamulec
na wale napedowym. W istocie, wiekszosc uzytkownikow zostawia automat na
parkingu z polozeniem dzwigni na P, bez zaciagania recznego (sam tak robie,
chyba ze jest wyraznie z gorki albo pod i tak naprawde to decyzje - wspomagac P
recznym, czy nie - podejmuje sie "na wyczucie"). Reczny jest natomiast w uzyciu
w kazdym warsztacie, gdzie uruchamia sie silnik i zwieksza obroty - robi sie to
w ustawieniu skrzyni na N, bo inaczej skrzynia wlozy bieg i auto pojedzie w cholere.

[a.hem]

A mnie bardziej interesuje ile metrów ten facet jechał po chodniku.
Czy wszystkie układy nie działały, kierowniczy również? Myślę, że jeśli stać
niektórych na drogie auta, to powinni zainwestować także w instrukcję obsługi
tych cacuszek, a nie tylko szpanować. Jak ktoś chce mieć fajny komputer i
cieszyć się jego wydajnością musi wiedzieć jak można go wykorzystać. To samo
jest z autem.
Może gość tylko umiał jechać i się zatrzymywać.
Panowie, zainwestujcie w naukę jazdy w ekstremalnych warunkach. Może nie
będziecie tacy pewni na drogach.
I schowajcie zimne łokcie.
pzdr

Na nic ćwiczenie wymowy gdy ...

[absurdello]

tłumacz jest idiotą ! A tu mogło tak być, że podwieszony komputer "tłumaczył"
błędnie zdrowe odruchy kierowcy.

Po prostu samochody są przeładowane elektroniką ... co innego elektronizowanie
drugorzędnych cech "płciowych" samochodu pierwszorzędne powinny być sterowane
mechaniczne ..

[xxx222]

> Czy wszystkie układy nie działały, kierowniczy również?

Tak. Nie wiem jak długo jechał po chodniku, ale można założyć taką hipotezę:
- Wystąpił elektroniczny problem z komputerem (gaz, hamulce);
- Facet spojrzał na chodnik - nikogo na nim nie było przez najbliższe 50-75m i
na niego zjechał;
- Samochód nie dał się zatrzymać - nawet przyspieszał;
- Facet wyjął kluczyk - kierownica się mechanicznie zablokowała;
- Zanim facet wpadł na pomysł, aby ponownie włożyć kluczyk w celu odblokowania
kierownicy, było już za późno. Samochód dojechał do skrzyżowania i doszło do
tragedii.
- Całość zdarzenia mogła trwać 3-5s. Biorąc pod uwagę, że w tym czasie
kierowca musiał rozpoznać, w jakim zakresie nie ma kontroli nad samochodem, to
bardzo krótko.

[Gość: toidi]

xxx222 napisał:

> > Czy wszystkie układy nie działały, kierowniczy również?
>
> Tak. Nie wiem jak długo jechał po chodniku, ale można założyć taką hipotezę:

"Kierowca twierdził bowiem, że tuż za placem Trzech Krzyży stracił panowanie
nad autem i wjechał na chodnik wzdłuż al. Jana Pawła. Zablokowane wszystkie
mechanizmy sprawiły, że nie dało się samochodu nie tylko zatrzymać ale także
skręcać. Dlatego wjechał w tłum ludzi na przejściu."

Moim zdaniem nieścisłość w zeznaniach kierowcy skoro nie mozna było skręcać a
jadnak skręcił i utrzymywał kierunek jazdy przez kilkaset metrów po chodniku

> - Wystąpił elektroniczny problem z komputerem (gaz, hamulce);
> - Facet spojrzał na chodnik - nikogo na nim nie było przez najbliższe 50-75m i
> na niego zjechał;
> - Samochód nie dał się zatrzymać - nawet przyspieszał;

> - Facet wyjął kluczyk - kierownica się mechanicznie zablokowała;

Kierownica nigdy nie jest blokowana w położeniu "jazdy na wprost" wzgledy
bezpieczeństwa zabezpieczenie przed kradzieżą itd. nawet gdyby tak było to
przejazd kilkuset metrów prostego odcinka byłby niemożliwy sumowanie błędów
sterowania czego każdy może doświadczyc korygując tor jazdy.
Musiałby wyjąc kluczyk przed wjazdem na przeście

> - Zanim facet wpadł na pomysł, aby ponownie włożyć kluczyk w celu
odblokowania kierownicy, było już za późno. Samochód dojechał do skrzyżowania
i doszło do tragedii.

refleksu nie brakowało mu do podjecia próby ucieczki został zatrzymany przez
innych kierowców.

> - Całość zdarzenia mogła trwać 3-5s. Biorąc pod uwagę, że w tym czasie
> kierowca musiał rozpoznać, w jakim zakresie nie ma kontroli nad samochodem,
to bardzo krótko.

3-5s to epoka w takich sytuacjach chyba że gość omijał korki i dopiero na
skrzyżowaniu pomysłowość go zawiodła a wtedy to miał 0,3-0,5s to jest mało i
zazwyczaj jest to czas trwania sytuacji kryzysowych.

Zakładając nawet że jechał 80 km/h to miał od od 8(ok 170m odcinek) do
kilkudziesięciu sekund na podjęcie prawidłowej decyzji zwłaszcza że sytuacja
awaryjna wystąpiła przed wjazdem na chodnik (o ile wystąpiła)coś mi się wydaje
że problemy z komputerem pokładowym to ma ten gość.

[Gość: xxx222]

> Kierownica nigdy nie jest blokowana w położeniu "jazdy na wprost" wzgledy

Cóż. Przez ostatnie 40 lat w Mercedesach kierownica była blokowana w
pozycji "do jazdy na wprost...". Przyznam, że nie wiem jak jest w obecnie
produkowanych modelach, ale nie spodziewam się rewolucji.

[Gość: toidi]

Gość portalu: xxx222 napisał(a):

> > Kierownica nigdy nie jest blokowana w położeniu "jazdy na wprost" wzgled
> y
>
> Cóż. Przez ostatnie 40 lat w Mercedesach kierownica była blokowana w
> pozycji "do jazdy na wprost...". Przyznam, że nie wiem jak jest w obecnie
> produkowanych modelach, ale nie spodziewam się rewolucji.

A to ciekawostka przyrodnicza ciekawe jaki atest dostałby taki "mercedes", jest
to pozycja co najwyżej zbliżona ale nigdy na wprost. Czterdziestoletnie
niedopatrzenie i później rosną takie kwiatki.

[blue911]

Nie sadze,ze mozna tak latwo przy jadacym samochodzie wlaczyc bieg P - i znow
pytanie : czy mial czas? Ogolna dezorientacja i panika mogly wchodzic w gre.
Zakladam oczywiscie ,ze facet nie jest lgarzem .

[Gość: bolonom]

blue911 napisał:

> Nie sadze,ze mozna tak latwo przy jadacym samochodzie wlaczyc bieg P - i znow
> pytanie : czy mial czas? Ogolna dezorientacja i panika mogly wchodzic w gre.
> Zakladam oczywiscie ,ze facet nie jest lgarzem .

To może N czasu miał sporo wjechał na chodnik przejechał kilkaset metrów jest
to od kilkunastu do kilkudzisięciu sekund jazdy chodnikiem po prostej.

To samo miałem w Polonezie (10-letnim)

[Gość: mln79]

Sprężynka od przepsutnicy rozleciała się od starości i zawór się nie zamykał
nawet po spuszczeniu nogi z gazu, bo linka się nie cofałą. Wciskałem wtedy
sprzęgło, a silnik wył na maksymalnych obrotach. Nie pomagało nic poza
wyłączeniem stacyjki.

A radio marki Tamashi (też 10-letnie) robi mi takie numery, że włącza się na
trasie samo z siebie, nawet przy zdjętym panelu. Nikt nie potrafi tego
wytłumaczyć.

Moja deskorolka tez tak

[Gość: Jonek]

Moja deskorolka tez tak kiedyś przyspieszała bez powodu. Nie pomogły ani hamulce
aerodynamiczne, ani przekręcanie kluczyka ani nic innego. Potem znajomy
powiedział mi że to ja za bardzo kozakowałem i mało się nie zabiłem. I zawsze
tak jest jak ktos ma za dobry sprzęt w stosunku do swojego intelektu.
Przyspieszył baran do maksa, nie zdążył wyhamować a teraz wzywa ciemna strone
mocy na pomoc i wmawia innym że to jakieś czary mary. A inne barany chcąc
pokazać jacy to z nich fachowcy podtrzymują te idiotyzmy.

Ludzie mam wyjaśnienie ....

[kpaxxx]

Oglądaliście kiedyś taki horror "Christine" Johna Carpentera ??

Myślę że ten mercedes to nowe wcielenie Christine ....

HAL 9000 ???

[Gość: mln79]

A może komputer zrobił to z premedytacją. Taki demoniczny HAL 9000 z "2001:
Odyseja kosmiczna".

obroncy wymyslaja bzdury, nawet pomrocznosc jasna

[Gość: grze]

ukarac samochod

I producent przyzna się

[Gość: gość]

że komputer pokładowy świruje po cofnięciu licznika? Nie wierzę!

[Gość: qża tfaż]

Czasem dzieją sie dziwne rzeczy i to nie tylko z udziałem elektroniki. Kilkanaście lat temu jadąc maluchem chciałem przyhamować nieco przed przejściem dla pieszych na ul. Niepodleglości a następnie skręcić w prawo. Pedał hamulca wpadł do końca - na szczęście nie jechałem szybko a na przejściu nie było ludzi. Po kilku ponownych energicznych naciśnięciach hamulec wrócił do normy. Natychmiast pojechałem do serwisu sprawdzić hamulce. Stwierdzono, że są w 100% sprawne. I rzeczywiście, nigdy więcej problem się nie powtórzył. Gdybym jechał nieco szybciej a na przejściu byliby ludzie, doszłoby do nieszczęścia. Kto by mi uwierzył, że hamulce nie zadziałały? Owszem, miałem jeszcze ręczny, ale on nie pozwala na skuteczne i szybkie wyhamowanie samochodu. Eksperci orzekliby, że hamulce były sprawne, bo rzeczywiście poza tym jednym razem były sprawne. Trudno jest oceniać ludzi nie będąc w ich skórze. Czasem coś wydaje się niemożliwe a jest prawdą. Lepiej nie ufać samochodom do końca i jeździć ze sporym zapasem bezpieczeństwa.

A kim naprawde jest kierowca?

[Gość: pocalujta_wujta]

Bo moze zwiazany jest z czyms innym i tajemniczo ktos zmajstrowal te sprawe. W koncu WSI, ABW i SB
wiele razy takie rzeczy robila a pisalo sie o wypadkach. Tyle ze te wypadki byly celowe.



z daleka za granica,
pocalujta_wujta

Czy mercedes mógł sam jechać

[Gość: emi]

trzeba si e zapytac specjalistow od "poltergeista"

Gazeta zna się na samochodach :)

[Gość: Harry_man]

Teraz już jestem pewny, że to nie był mercedes S-klasy. Oto zdjęcia z artykułu z
dot tego wypadku: miasta.gazeta.pl/czestochowa/51,35271,3348852.html?i=3

[blue911]

Gość portalu: Harry_man napisał(a):

> Teraz już jestem pewny, że to nie był mercedes S-klasy. Oto zdjęcia z
artykułu
> z
> dot tego wypadku: miasta.gazeta.pl/czestochowa/51,35271,3348852.html?i=3


C-Klasa jak wol!!! eeee,to juz facet bredzi. To proste autko jak taczka.

Czy mercedes mógł sam jechać

[Gość: ja]

bo pękne ze smiechu, ciekawe co jeszcze robi ten samochód sam???

[Gość: kapeka]

Krawaty wiąże

Czy mercedes mógł sam jechać

[Gość: ogryzek]

Z 6 lat temu miałem podobny przypadek w Tico. Nawet po przekręceniu stacyjki
silnik pracował, dławił się ale pracował i w żaden sposób nie mogłem go
wyłączyć. Okazało się że wysiadł jakiś termostat. Wierzę że coś takiego mogło
się przydarzyć.

Czy mercedes mógł sam jechać

[Gość: normalny]

APEL DO RZĄDU III RP!!!
NIE chcemy złomu samochodowego z cywilizowanej części Europy w Polsce!
Zabronić rejestrację samochodów nie-salonowych!!!
NIE - zabójcom-złomiarzom, tzw. importerom samochodów używanych!!! Niech sobie
po stodołach tym chłamem jeżdzą!!!
koszmar...

[Gość: dracco]

to nie ważne czy samochód jest sprowadzony czy nie, widać że g.... się znasz a
piszesz głupoty, w większości przypadków sprowadzone samochody są duużo lepsze
niż takie same w Polsce.
Z mercem były takie problemy:
facet( chyba z jeleniej góry) miał merca który przy wyprzedzaniu się wyłączał(
zapłon i wszystko inne), dopiero po głośnej akcji ( najpierw oblepił go od
środka kartkami z napisami że to lipa, psuje się itp.- dealer nie umiał
naprawić, później poszedł do gazety i jakiś tam sprzedawca w Polsce się nim
zainteresował)
znajomy ojca- dumny właściciel e klasy wjechał 2 razy w poprzedzający go
samochód bo nie zadziałały hamulce, jak się okazało spadek napięcia na złączu o
1,3V- w elektronice to bardzo dużo.

[Gość: normalny]

> znajomy ojca- dumny właściciel e klasy wjechał 2 razy w poprzedzający go
> samochód bo nie zadziałały hamulce, jak się okazało spadek napięcia na złączu o
> 1,3V- w elektronice to bardzo dużo.

no tak, po 5 latach jazdy bez serwisu w Polsce, i po uprzednim zalaniu calego
samochodu podczas powodzi w Niemczech zlacze nawalilo... dziwisz sie? jezeli
tak, to ty g... sie znasz. a ile to 1,3V w elektronice mozemy pogadac, ze
szczegolami. Dodam, ze wiekszosc ukladow w samochodzie dziala przy zasilaniu
duzo ponizej 12 czy 14 woltow - a te pozostale maja stabilizatory napiecia na
wymaganym poziomie, mistrzu pyskaty... a awarie zlacz czujnikow w sprawnym
samochodzie sa odpowiednio sygnalizowane - chyba, ze ktos zamiesza przy ukladach
zeby takim jak "znajomemu ojca" chlam wcisnac... szkoda gadac...

[Gość: RM]

O elektronice to musisz się jeszcze duużo nauczyć, zwłaszcza o stanach
przejściowych....

[marcelmilau]

Gość portalu: normalny napisał(a):

> APEL DO RZĄDU III RP!!!
> NIE chcemy złomu samochodowego z cywilizowanej części Europy w Polsce!
> Zabronić rejestrację samochodów nie-salonowych!!!
> NIE - zabójcom-złomiarzom, tzw. importerom samochodów używanych!!! Niech sobie
> po stodołach tym chłamem jeżdzą!!!
> koszmar...



jakie masz auto ?

Czy mercedes mógł sam jechać

[Gość: kierowca mercedesa]

zostawilem ciezarowke mercedes atego na hamulcu postojowym i 1 biegu nazajutrz
byl na plocie dobrze ze akumulatory sie wyczerpaly badziewie nie samochod
markowy

[Gość: dracco]

ciężarowe merce podobno biorą dużo oleju

Czy mercedes mógł sam jechać

[Gość: Berbeć]

zawodowy kierowca a nie wiedział co uczynić by zatrzymać auto.śmieszne bardzo śmieszne,a wystarczylo wybić bieg,lub wycisnąć sprzegło i tak trzymac dopuki auto sie nie zatrzyma.. niech nie plecie że wszystko naraz sie zablokowało?bzdety! głupio się tłumaczy..no i są jeszcze inne sposoby by zatrzymac auto......

[Gość: xax]

a samochód był wtedy roczny od dealera z Polski

Czy mercedes mógł sam jechać

[Gość: hipek_ewci]

Widac czlowiek sie zestarzal a jego prwo jazdy nie.Nie ma takiej mozliwosci
zeby samochod sam z siebie jechal dalej i do tego przyspieszal.Kierowca z
jakichs sobie powodow ,pewnie jechal za szybko wpadl na chodnik stracil
panowanie nad pojazdemi w panice naciskal gaz zamiast hamulca lub i hamulec
igaz jednoczesnie.Cofanie licznika nie spowoduje takiego efektu jak opisany.Te
auta maja system uslizgu kol,zapobiegajacy poslizgom i sa w zasadzie bezbledne
nawet po przejechaniu 500 000 km!Kierowca przez szarzowanie i glupote zawinil
smierci i kalectwu tych osob ,teraz bedzie zwalal na mercedesa .
Dawno juz nie czytalem takich bredni i to jeszcze w wykonaniu eksperta od
samochodow!
Moze raczej powinien zaczac sprzedawac warzywa i owoce zanim wyda nastepna
rownie skandaliczna ekspertyze.
To sie moze tylko w Polsce zdarzyc.Czy ekspert wzial lapowke zeby uwolnic
fazeta od nieumeslnego spowodowania smierci ojca 3 dzieci?
Sami sobie zadajcie to pytanie,ale nie wierzcie w te wierutne bzdury ,ktore
opisuje gazeta!

Czy mercedes mógł sam jechać

[Gość: naiwny]

Tego eksperta to chyba z łapanki przy budce z piwem wzięli , żeby stwierdził ze
to wina cofanego licznika :)))
moim zdaniem był to wpływ zorzy polarnej...
Takiej bzdury to już dawno nie czytałem

Czy mercedes mógł sam jechać

[Gość: Aneta]

Oczywiscie,ze mogl sam jechac.Podobna historia przydarzyla sie wlasnie
mnie.Byla to mazda 323.Jechalam w miescie ok.60km/h i nagle przyspieszla wbrew
mojej woli do 100km/h hamulec nie dzialal,a przede mna samochody stojace na
czerwonym swietle.Dobrze,ze byla jeszcze duza odleglosc.Zadzialal reczny.

[blue911]

Gość portalu: Aneta napisał(a):

> Oczywiscie,ze mogl sam jechac.Podobna historia przydarzyla sie wlasnie
> mnie.Byla to mazda 323.Jechalam w miescie ok.60km/h i nagle przyspieszla
wbrew
> mojej woli do 100km/h hamulec nie dzialal,a przede mna samochody stojace na
> czerwonym swietle.Dobrze,ze byla jeszcze duza odleglosc.Zadzialal reczny.


A mojej znajomej kiedys wibrator stanal w polowie pracy!

A to nie było klasy "C" czasem????

[Gość: Piotr K.]

1)Wydawało mi się że to był merc klasy "C", ale może się mylę, czy ktoś ma
zdjęcia z wyborczej z tamtego wypadku?
2) Jak może auto marki mercedes być przebadane przez "fachowców" z naszego
pobliskiego salonu mercedeca (czyt. STANMOT), którzy to Panowie nie potrafią
dobrze wymienić drążków i stabilizatorów w przednim zawieszeniu. A co dopiero
taka ekspertyza...
3)Za podpięcie do kompa ostatnio mnie skasowali 100 zł - za włożenie kabelka do
wtyczki, i powiedzenie po dosłownie 2 minutach słów: układ działa poprawnie. Czy
to nie paranoja??? To tak jakbyśmy płacili za używanie narzędzi przy
jakiejkolwiek diagnozie np. idziemy do dentysty, robi nam przgląd klawiatury i
na koniec mówi, użyłem lusterka i sprężonego powietrza - 50 zł się należy, no
chore...

[Gość: gość portalu]

to się nazywa amortyzacja kosztów robolu :P

[Gość: Harry_man]

Trzeba czytać wypowiedzi innych zanim zada się pytanie:
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=55&w=56573899&a=56623619

Czy mercedes mógł sam jechać

[Gość: Genio]

Mowilem zawsze ze mercedes klasy S w porownaniu z malym fiatem to gowno

[Gość: krzystof]

to czy wina licznika nieważne i tak jest winny. Kierownica działała, kierowca
mógł tak manewrować by zatrzymać samochód w inny sposób.