Flirty nie lubią mrozu. Psują się silniki

[barbarzynca.u.bram]

Post niedostępny ze względu na naruszenie prawa lub regulaminu.

[Gość: heh...]

Dobrze, że się to popsuło jeszcze na gwarancji ;)

Przy okazji mogliby zacząć poprawiać niedociągnięcia na SKR. Bo nie tylko brak flirtów jest tam uciążliwy...

[Gość: @]

mam dłuższą gwarancję na toster niż oni na pociągi za kilkadziesiąt
milionów.

"Flirty" się psują ale "Gwałty" będą lepsze

[Gość: zibi]

jak słysze tą idiotyczną nazwę flirt to mam nazwę na drugą generację
tych pociągów - Gwałt

[Gość: morphic]

A trzecia mogłaby się nazywać "Defect"

[Gość: sturt]

tylko idioci puszczają składy spalinowe na linie zelektryfikowane. Niech żyje
ekologia. A poza tym Stadler... Nie można było kupić składów u jakiegoś znanego
producenta, np Alstom, Adtranz, Bombardier, Siemens? Zawsze się w Polsce rzuca
na jakieś koguciki.

[Gość: Niewiedza]

No to jesteś idiotą, bo FLIRT jest elektryczny i jeździ na linii zelektryfikowanej :)

[Gość: pedadog]

Gość portalu: sturt napisał(a):

> tylko idioci puszczają składy spalinowe na linie zelektryfikowane.
Flirty są elektryczne

> A poza tym Stadler... Nie można było kupić składów u jakiegoś
znanego
> producenta, np Alstom, Adtranz, Bombardier, Siemens?
Stadler jest znany - wiele ich pojazdów jeździ w wielu krajach
Europy. Daleko nie trzeba szukać - np na Słowacji (spalinowe i
elektryczne)
Alstom nie startował. I może całe szczęście - już się popisali
tandetnymi tramwajami 116Nd jeżdżącymi po Śląsku.
Adtranz dawno został kupiony przez Bombardiera.
Bombardier startował i w pierwszej "turze" wygrał choć był droższy,
po proteście wygrał Stadler.

WK

[Gość: sturt]

Z doświadczenia wiem, że falowniki to dosyć drogie urządzenia, zmyliła mnie
wypowiedź Pana Dyrektora, który twierdzi, że to kosztuje parę groszy. To, że
Stadler jest znany na Słowacji, wcale nie potwierdza jego renomy. A poza tym,
postawił fabrykę w Siedlcach, na dzikim wschodzie, gdzie kultura techniczna jest
na poziomie kamienia łupanego.

Falownik - element silnika ?

[Gość: Bartek]

Kto takich bzdetów nagadał ? Falownik nie jest elementem silnika tylko nim steruje !

[Gość: jankow]

Witam. Jeżeli chodzi o falowniki, mogę wam polecić firmę Armex z Raciborza, zajmują się oni sprzedażą produktó automatyki przemysłowej wszystkich czołowych marek. Zapraszam także do sklepu sklepautomatyka.pl/ aby zapoznać się z ich dokładną ofertą oraz na ich stronę www www.armex.biz.pl/

[Gość: tinoni]

Ja polecam te firmę, u nich tez mozna kupic falowniki.

Flirty nie lubią mrozu. Psują się silniki

[Gość: Kolger]

Wiesz jak zaczął wyciekać płyn z chłodnicy, to musi być silnik
spalinowy. Przecież silniki elektryczne chłodnicy nie mają.
A teraz do rzeczy falownik jest to urządzenie do zmiany napięcia
jakim zasilany jest silnik. Zastępuje opornice rozruchowe. Falownik
pracuje w kąpieli olejowej. Jakby olej miał wyciec to by i tak
wyciekł. Ale zawsze lepiej powiedzieć że to przez mróz.

[Gość: pedadog]

Gość portalu: Kolger napisał(a):

> Wiesz jak zaczął wyciekać płyn z chłodnicy, to musi być silnik
> spalinowy.

Nieprawda

Przecież silniki elektryczne chłodnicy nie mają.

Uzwojenie silników elektrycznych nie jest zrobione z nadprzewodnika
i się grzeje, ich chłodzenie jest bardzo istotne.

a Flirty nie mają zabudowanego żadnego silnika spalinowego.

[Gość: serwisant]

Aleś się popisał wiedzą...

Flirty nie lubią mrozu. Psują się silniki

[Gość: morphic]

NIe jest ważne czy to płyn wyciekł, czy może silniki nie wytrzymały. Moim zdaniem najważniejsze jest to, że stary złom wrócił na świeżo wyremontowane tory, a ludzie dalej jeżdża składami mającymi po 30 lat. Jakoś Flirty obsługuja we Włoszech alpejskie trasy, gdzie jest zimniej i nic się nie dzieje.

Podejrzewam, że poprostu zakup był podobny jak wspaniałych myśliwców dla polskiej armii. Wzieli Flirty a alstomoskie mają na miejscu. Następnym krokiem będzie pewnie zakup tramwajów z Bangladeszu i autobusów z Indii. Przy takich kwotach to te 10 mln w jedna czy drugą nie robi już zbytniej różnicy, biorąc pod uwagę np. zaplacze serwisowe i warunki gwarancyjne.

A że padły od mrozu? Co to za wielką zimę mamy. Niech im wsadzą silniki z Ikarusów, te starują i są bezawaryjne nawet przy -20 stopniach.

Flirty to konstrukcja szwajcarska

[Gość: Pasażer Flirta]

Chyba w Szawjcarii też są mrozy. Czy może wykonanie w Polsce zawiniło. czy też
obsługa nie jest odpowiednio przeszkolona. A swoją drogą to ciekawe dlaczego
Konstal w Chorzowie padł a montownia w Siedlcach dostarcza nowoczesne pociagi.
Cytat z Gazety z 3 listopada 2006 r.:
"...Stadler postawił na Siedlce już dwa lata temu. Wybrał wtedy opuszczoną halę
PKP, gdzie na powierzchni ok. 5 tys. m kw. zamierzał uruchomić fabrykę pociągów.
Warunkiem rozpoczęcia inwestycji było jednak wygranie przetargu na dostawę 14
pociągów dla Mazowsza i Śląska..."

[Gość: 50kg]

Konstal nie padł i ma się dobrze jako ALSTOM Konstal

[Gość: Pasażer Flirta]

A gdzież to są jego produkty, tych kilkanaście tramwajów w 2-3 miastach licząc
od 1997 r. tj od przejęcaia przez Alstom

[Gość: morphic]

Przepraszam bardzo, ale Konstalowskie tramwaje jeżdżą na Śląsku, w Krakowie, Pozaniu i Warszawie. Z tego co mi wiadomo znaczna część produkcji idzie na eksport.

A do Flirtów to wszystko jasne. Twórzcie nową fabrykę i nowe miejsca pracy a my od Was kupimy te niedoróbki. To jest poprostu Polska.

[Gość: Kolger]

Może w Siedlcach jest tańsza siła robocza.

Flirty nie lubią mrozu. Psują się silniki

[Gość: Metys]

>"Jedna z hipotez zwala winę na fatalny stan torów, które powinny być
regularnie szlifowane, ale - jak twierdzi Stadler - nie są".
Ale bełkot. Cały pozostały tabor jeżdżący na Śląsku nie ma tego problemu.
Stadler ma i już zwala winę na PLK. Trochę godności i honoru Stadlerze:)

[Gość: Łukasz]

więcej o innych wadach Flirtów można wyczytać też na stronach
www.noltychy.pl i www.tychy.pl

[Gość: morphic]

Bo może te tory trzeba zeszlifować aż do podkładów, i wówczas będzie, że podkłady są nie z takiego drewna. Paranoja, przecież torowiska kolejowe są na Śląsku jeszcze w miarę dobre. Problemem ich ewentualnych uszkodzeń nie są szkody górnicze czy czynniki atmosferyczne tylko stary tabor.

[Gość: pedadog]

> Paranoja, przecież torowiska kolejowe są na Śląsku
> jeszcze w miarę dobre.

Wolne żarty. W żadnym regionie nie ma tylu szlaków z prędkościami
drogowymi 30-40km/h i niższymi co na Śląsku. I jest to wynik nie
szkód górniczych, a rabunkowej eksploatacji (ogromny ruch przy
rzadkich remontach) bądź to spartolone remonty (niewłaściwe
odwodniene powodujące powstawanie pięknych wychlapów).

WK

[Gość: mruk]

Za to mają świetnych serwisantów. Fachowców, że hej...

Flirty nie lubią mrozu. Psują się silniki

[Gość: 36!?]

36 miesięcy gwarancji na pociąg? Tyle co mam na drukarkę za 200 zł??????????

[Gość: morphic]

Wow, a rękojmia jest czy nie? :) Barcelońskie tramy z Siemensa mają po 10 lat gwarancji. 36 miesięcy to ja mam na zasilacz do kompa.

Flirty nie lubią mrozu. Psują się silniki

[Gość: Misio]

Falownik to napęd silnika, rozmiarem wielkości dorosłego człowieka...
Jeśli usterka jest drobna, to dlaczego stoją już dwa tygodnie ???

[Gość: dany]

Bo drobna usterka w rezultacie przerodziła się w poważną awarię

Flirty nie lubią mrozu. Psują się silniki

[Gość: czesia]

Za te pieniadze mozna było kupić kilkanascie uzywanych składów
szynobusów elektrycznych i spalinowych z Czech Niemiec Dani czy
Holandii i nie było by problemu w razie awari a koszta mniejdzych
składów są niższe niz ogromnych energożernych tzw kibli które w
wiekszosci sa teraz w uzyciu takze na mnie obciązonych liniach.

Flirty nie lubią mrozu. Psują się silniki

[Gość: garcia]

falownik??? Silnik prądu stałego powinien być sterowany przez przekształtnik tyrystorowy.

[Gość: serwis]

A słyszałeś o falownikach z wektorem pola ?...Pewnie nie.

Pismaku, czy wiesz co to jest falownik ???

[Gość: tolek]

Z takim zasobem wiedzy technicznej, proponuję Ci przejść do działu
PLOTEK.

[Gość: wowo]

Popieram. Już dawno nie czytałem takich bredni. Sam to wymyślił czy nie potrafił
zapisać tego co usłyszał?

Śmieszny artykuł...

[Gość: pajączek]

Jak ktoś myśli, że falownik to niewielka część silnika... no cóż. Rozumiem, że redaktor może nie wiedzieć, ale w związkuz tym powinien się dowiedzieć.
Na Mazowszu też nie padły żadne silniki, tylko zostały uszkodzone 4 falowniki. Jestem ciekawy tylko co tam takiego zostało uszkodzone, bo ABB elektronikę robi na poziomie... Choć znając nasze zasilanie to moze być różnie.
A i tak na Śląsku Flirty są marnie wykorzystywane... w Kolejach Mazowieckich chociaż te 130 km/h jeżdżą, a tu - szkoda gadać, takie tory.

[Gość: tyku-tyku]

EN57 RULEZ!!! Falowniki w Polsce się nie sprawdzają, teraz już wiecie.

[Gość: wowo]

Prawdopodobnie źle znoszą przejścia pomiędzy sekcjami sieci trakcyjnej.