Podyskutuj o wiadukcie

[stuntman]

Godzina spotkania po prostu wypas!
Czemu nie w południe? Wtedy to na pewno bym zdążył.

[Gość: pl]

KŁADKA dla pieszych, nad "tunelem" (będzie odkryty jak wiadomo).
Będzie przynajmniej jedno bezpieczne przejście przez Piłsudskiego.

[Gość: płocczanin]

a gdzie przystanki przy wiadukcie? Do osiedla przy Cotexie?

Podyskutuj o wiadukcie

[jarche]

Spotkanie o godzinie 14.00 - DLA KOGO? Dla emerytów i rencistów (z
całym dla nich szacunkiem)? Większość pracujących rozpoczyna dzień
roboczy o 7.00 i kończy o 15.00. Zmianowcy z I i II zmiany o 14.00
akurat kończą i zaczynają dzień pracy. Jak mówi klasyk - "Gdybym nie
wiedział, że głupota - to bym pomyślał, że prowokacja".
Pozdrawiam - Jarek

[Gość: MK]

> "Gdybym nie
> wiedział, że głupota - to bym pomyślał, że prowokacja".
> Pozdrawiam - Jarek

dokładnie, robią sobie chyba z nas jakieś jaja

A potem szanowny Milewski, jak znowu coś spie..., będzie się tłumaczył, że
konsultował to z płocczanami i to my tak chcieliśmy

szkoda słow

MK

[plocek.pl]

No tak...14...takie spotkania to powinni w weekendy organizowac, moze wtedy by
ktos wpadl...ale jak to...pracowac w weekend i czekac na plocczan?! No gdzie... :/

To najgłupszy pomysł w historii Płocka

[Gość: m.]

eeech

[fifrak85]

najważniejsze że to spotkanie jest w godzinach pracy urzędu. Reszta się nie liczy.

[Gość: Sedzia]

Nikomu do głowy nie przyszło przeczytać ze zrozumieniem ?
Niczego innego się nie spodziewałem
Ratusz nie organizuje tego spotkania. udostępnia sale w godzinach w
których biuro projektowe organizuje te spotkanie.
Coś jeszcze ?
Jakieś żaluzje ? Znajdźcie właściwego adresata bo jak zwykle pudło.

[Gość: m]

jak zwykle mówisz? ciekawe...

[Gość: Płocczanin]

Pudłem jest budowanie tunelu pod torami.
1. Ruch na jednej jezdni alei
2. Wiadukt nad torami na pierwszej wyłączonej jezdni alei
3. Ruch na jezdni po wiadukcie, wyłączenie drugiej jezdni alei.
4. Wiadukt nad torami na drugiej wyłączonej jezdni alei.
Zyski:
1. Ruch na istniejącej infrastrukturze drogowej bez kosztów organizowania
objazdów a tylko przejazdów z jednego pasa na drugi.
2. Nigdy nie będzie zalanego w burze tunelu (patrz. ul spółdzielcza
3. bezkolizyjne skrzyżowanie nawet na wypadek kolizji na torowisku

[Gość: menel]

Na rzeczonym spotkaniu byłem, widziałem, słyszłem.
Największe zainteresowanie publiczności wzbudził projektowany układ
chodników prowadzących do tego pokracznego pawilonu handlowego
blisko przejazdu po północnej stronie Piłsudskiego.
Dla mnie jasne jest, że realizacja tego przedsięwzięcia w najlepszym
przypadku przy super organizacji zajmie co najmniej 1,5 roku, ale
byli tacy, którzy uważają, że w warunkach Płocka na podstawie i
dotychczasowych doświadczeń z przebiegiem inwestycji
infrastrukturalnych może to potrwać 2-3 lat. Projektant we wstępie
co prawda napomknął, że cały ruch będzie musiał pójść Wyszogrodzką i
uliczkami osiedlowymi, ale nie było komu odpowiedzieć na pytania
dotyczące planowanego zastępczego układu drogowego w okresie budowy,
chociaż na spotkaniu byli Kolczyński i Gł.inż. miasta.

[Gość: konsultowany]

Gość portalu: menel napisał(a):

> Na rzeczonym spotkaniu byłem, widziałem, słyszłem.

O przebiegu tego spotkania nie ma nic w GW - ale nie ma się co
dziwić, skoro z nikt GW nie pofatygował się na nie. Widać uznali, że
nie warto (moim zdaniem mylą się). Po co zatem pisali, że takie
spotkanie odbędzie się .

[djeysson]

Koncepcja powalonego debila. Kolej nigdy nie zgodzi się na podkop pod
torami. Z prostej przyczyny. W tym miejscu tory są na łuku, co powoduje,
że są lekko nachylone w kierunku zachodnuim. Stąd m. in. "podskok" na
północnej nitce Al. Piłsudskiego. Jedynym REALNYM i LOGICZNYM rozwiązaniem
jest budowa wiaduktu na przejazdem kolejowym. Takie zresztą zdanie
usłyszałem od kolegi, który pracuje w Kolejach Mazowieckich i ma w tej
kwestii wiedzę. Wykonanie wiaduktu kolejowego a nie drogowego spowoduje
zniszczenie tego łuku. Ale widać w ratuszu nie myślą logicznie, tylko ...
artystycznie. Bo tylko artysta w dziedzinie niekompetencji może się znieść
na takie szczyty indolencji.

[roman_j]

djeysson napisał:

> Jedynym REALNYM i LOGICZNYM rozwiązaniem jest budowa wiaduktu na
> przejazdem kolejowym.

Ze względu na ukształtowanie terenu w tym akurat miejscu moim zdaniem jest to
rozwiązanie gorsze. Zwłaszcza, jeśli po tym wiadukcie miałby jeździć tramwaj lub
ta żałosna parodia tramwaju, którą nam próbuje wcisnąć pan Milewski. Ze względu
na maksymalne dopuszczalne nachylenie torowiska i na fakt, że tory są na
wzniesieniu, a jezdnie z obu stron opadają, wiadukt nad torami musiałby być
bardzo długi jak na taką budowlę.

> Wykonanie wiaduktu kolejowego a nie drogowego spowoduje
> zniszczenie tego łuku.

Nie pracuję w Kolejach Mazowieckich, więc może nie mam odpowiedniej wiedzy, ale
jako budowlaniec nie widzę technologicznych przeszkód uniemożliwiających
ułożenie torowiska na wiadukcie w taki sposób, żeby zachować istniejące
pochylenie. Jedyne, czego się obawiam w takiej sytuacji, to to, że projektem i
wykonaniem wiaduktu zajmą się jacyś domorośli fachowcy, którzy skupią się innych
aspektach, a taki "szczegół" przeoczą.

[hrabiapotocki]

Jeżeli chodzi o (jak słusznie zauważył roman) załosną parodię tramwaju, to
on już dawno odjechał w niebyt, a te wszystkie założenia, że trzeba, że
musi byc ujęte i tym podobne pierdoły, to jedynie jeszcze nieudolna próba
ratowania twarzy, którą MM dawno już stracił. W koncepcji wice znanego pod
pseudo artystycznycm Kolka vel Kolec na czas robienia wykopu tory mają być
ROZEBRANE, a pociągi mają kończyć bieg na Radziwiu. Dopiero po wykopaniu,
a raczej pogłębieniu jaru dla Al. Piłsudskiego ma byc budowany wjadukt
kolejowy o konstrukcji kratownicowej. Czyli wychodzi na to, że to będzie
TOTALNA DEMOLKA istniejącego łuku. Masz zatem roman słuszne obiekcje co do
ewentualnych "niuansó", które UMKNĄ ratuszowym mistrzom fuszerki
wszelakiej. Dlatego jedynym ROZSĄDNYM (tzn. nie dającym (d)efekciarzon
szansy na zniszczenie torowiska) jest budowa wiaduktu nad torami a nie
tunelu pod torami.

[Gość: menel]

hrabiapotocki napisał:
> Masz zatem roman słuszne obiekcje co do ewentualnych "niuansó",
>które UMKNĄ ratuszowym mistrzom fuszerki wszelakiej. Dlatego
>jedynym ROZSĄDNYM (tzn. nie dającym (d)efekciarzon szansy na
>zniszczenie torowiska) jest budowa wiaduktu > nad torami a nie
>tunelu pod torami.

Panie hrabio, na szczęście ani kolka ani nikt z ratusza nieb będzie
ani projektował obiektu ani prowadził robót. Powiem krótko :pilnuj
szewcze pocięgla a wiadukt zostaw inżynierom.
Wiadukt ma mieć konstrukcję łukową, jednoprzesłową o rozpiętości
50m. Obiekty takie buduje się bez zatrzymywania ruchu kolejowego
obok docelowego miejsca i po zakończeniu montażu nasuwa na
fundamenty zbudowane na przyczółkach a potem łaczy tory. Fundamenty
te wykonywane są również bez większych przerw w ruchu.
Prawdziwym wyzwaniem dla miasta będzie organizacja ruchu w okresie
koniecznego zamknięcia Piłsudzkiego na czas wykonania konstrukcji
mostu oraz wykopów i jezdni. Budowa potrwa 1-2 lat a może i więcej,
zależy od sprwności organizacji i sposobu płacenia. W Płocku może to
zająć nawet i 3 albo więcej lat, jeśli brac pod uwagę najnowsze
doświadczenia z inwestycji dogowo-mostowych. Bez fragmentu obwodnicy
do ronda do Boryszewa oraz kilku jeszcze innych ulic i uliczek
kiepsko to widzę.

[Gość: menel]

oczywiście Piłsudskiego.

Czy wiadomo kiedy ewentualnie ma być realizowana budowa wiaduktu i
przebudowa al.Piłsudskiego?
Jak zostanie poprowadzony ruch pomiędzy centrum miasta a
Podolszycami w obu kierunkach?
Jak zostanie poprowadzony ruch tranzytowy na kierunkach N-S, E-W?
Czy w czasie budowy wiaduktu ul. Graniczna będzie już miała twardą
nawierzchnię o przyzwoitych parametrach?
Jak termin budowy wiaduktu i przebudowy Piłsudskiego ma się do
terminu oddania obwodnicy północnej od ronda w Podolszycach do
Boryszewa czy gdzie ona tam ostatecznie zostanie doprowadzona?

[hrabiapotocki]

Na te pytania odpowiedź zna tylko Kolec vel Kolka, czyli wice Kolczyński.