Jakim tramwajem połączyć pl. Rodła z Basenem Gó...

[Gość: Ojciec Siwek.]

Każdy patrzy tylko przez pryzmat własnej osoby. Pozostawienie siódemki na
trasie awaryjnej przez Rodła to dublowanie się z piątką na bardzo długim
odcinku. A co wtedy maja pwoiedzieć ci, którzy muszą dojechać do Turzyna czy
też Pl. Kościuszki?
Mnie też aktualna trasa siódemki bardziej pasuje niż ta przez Kościuszki, bo
jeżdżę z Pogodna do Matejki, ale jestem za powrotem siódemki na swoją trasę.
Najlepszym rozwiązaniem byłby powrót dwójki na Basen Górniczy, tak jak to było
dawniej.

[pst-pst]

Popieram - rozsadnym pomyslem jest pociagniecie 2 do Basenu .. tak bylo i to
chyba najmniej kosztowne a sensowne rozwiazanie.
Druga mysl to poprowadzenie "1" Z glebokiego przez Rodla do Basenu.
W duzej mierze przeciez i tak "1" pokrywa sie z "9" .. a po co ?
Tworzenie 7bis to pomysl nietrafiony ..

[Gość: play]

Jestem za "dwójką" to w końcu jej stara trasa...ew. za "jedynką" - to byłby
rekord Guinnessa !

[phobos.755]

Jak zwykle Gazeta przedstawia tylko opinie pozytywne w stosunku do swoich
wymyslow. Wymyslow, bo inaczej sie tego nazwac nie da. Pomija sie zupelnie
potrzeby tych, ktorzy potrzebuja siodemki na swojej normalnej trasie. Pomija
sie np. studentow Politechniki...

Proponuje zatem utworzenie w Szczecinie jeszcze 14 linii tramwajowych - z kadej
petli do kazdej petli - to jedyny sposob, zeby pan Rabenda byl
usadysfakcjonowany. I ja jeszcze poprosze, zeby 107 skierowac przez Wyzwolenia,
Kollataja, Warcislawa i Przyjaciol Zolnierza, a 53 od Zawadzkiego przez
Spacerowa, Arkonska, Wszystkich Swietych, Chopina, Krasinskiego, Lucznicza,
Warcislawa, Przyjaciol Zolnierza, Wilcza, Sczanieckiej i dalej Emilii Plater po
swojej trasie...

Paranoja jak sie widzi :-/

Jakim tramwajem połączyć pl. Rodła z Basenem

[swantevit]

Sprawnym.

Przywrócić 2 na starą trase!!!!!!!!!!

[gigiart]

co wy wszyscy tak z tą 7??? najlepiej jest przywrócić 2 na starą trase i bedzie
ok. Mi bardzo brakuje tego połączenia i chciałbym aby było przywrócone!!!

ps:obecna trasa 2 jest za krótka moim zdaniem.

[gigiart]

co to jest 11 przystanków ;/;/;/

[Gość: szn]

przedluzenie 2 do Basenu Gorniczego nikogo nie "skrzywdzi" i jest chyba
najoptymalnijeszym rozwiazaniem. Rowniez zmiana trasy 1 nie spowoduje
protestow-tak przynajmniej mi sie wydaje :)
7,8,9 powinny powrocic na stare trasy!!!!!

[Gość: gosc]

tez jestem za tym, zeby jedynka jezdzila z glebokiego na basen! + 2 wagony, a
nie jeden! I cala dobe na Glebokie, a nie do zajezdni!

Pozdrawiam,

Robert

[Gość: asdfghj]

Może taka strona przydałaby się w szczecinie:
miasta.gazeta.pl/bydgoszcz/1,48722,2956207.html

[fan_jfk]

Jakie 7bis? Przecież jadąc przez Rodła miałaby inną trasę niż 7. No i zła
wiadomość: z Krzekowa jechałyby naprzemiennie co 6 minut, a od Bramy
Portowej... o ile jest dłuższa trasa przez Rodła? O 6 minut. A więc jechałyby
razem.

[Gość: Pasażer]

Myślę, że z powodzeniem można wydłużyć trasy tramwajów nr 1 i 2, a oszczędności
szukać w likwidacji połączeń autobusami D i E, które mają obłożenie praktycznie
tylko w jedną stronę. Trasa tramwaju nr 1 przestanie pokrywać się z trasą
tramwaju nr 9 na odc. Brama Portowa - Potulicka, natomiast wydłużenie linii nr
2 to korzyści wymieniane przez wcześniejszych dysputantów. Oba tramwaje mogłyby
wykonywać kursy co 12 minut, w ustawieniu przerwy między "jedynką" a "dwójką"
na 6 minut, co zapewni 6-minutową częstotliwość połączenia Basenu Górniczego z
pl. Rodła.

[Gość: Gosc]

Myslcie, myslcie... 1) Tramwaje jak i autobusy (to jest urok Szczecin) miedzy
prwabrzezem a lewobrzezem jada pelne w jednym kierunku rano, a w po poludniu w
drugim. 2) Dolozenie na Basen 1 i 2 do 7 i 8, ktore wroca na swoje trasy
spowoduje bez wozow szczytowych 3 min. czestotliwosc... dlatego pare lat temu 2
wrocila na STARA trase do Dworcowej (to jest jej pierwotna trasa). 3) Wydaje mi
sie, ze rozsadne by bylo przedluzenie 1, bo i tak dubluje sie z 9 na (chyba
ponad 50% trasy, co jest bzdura wg mnie, a dawniej 1 jezdzila do Stoczni jak
ktos nie pamieta), a 2 niech jezdzi do Potulickiej... i jeszcze jedno: 4)
prosze pamietac: linia czym krotsza tym ekonomiczniejsza, wrecz moze
dochodowa... ??

Dojazd do Podjuch

[Gość: Pasażerka]

Dlaczego autobus 61 jadąc w stronę centrum musi jechać przez Cukrową? Przecież
może jechać pod wyremontowanym wiaduktem koło Makro, omijając ul. Radomską i
Cukrową. Tamten odcinek obsłużyłby 81

[Gość: MaciekK]

Gość portalu: Pasażerka napisał(a):

> Dlaczego autobus 61 jadąc w stronę centrum musi jechać przez Cukrową? Przecież
> może jechać pod wyremontowanym wiaduktem koło Makro, omijając ul. Radomską i
> Cukrową.

A kilka tysięcy studentów uniwerku przy Cukrowej i Krakowskiej będzie sobie
robić codzienne spacery. Super...

> Tamten odcinek obsłużyłby 81

Baaardzo zabawne.

Powrót 2 na starą trasę jest najlepszym rozw.

[Gość: zen]

7 znakomicie łączyła Krzekowo z pl.Kościuszki - wielu studentów tamtędy jeździ
i nie jest ich winą to, że między zajęciami mają 15min przerwy na dojazd z
Żołnierskiej na Piastów czy Sikorskiego...
W obecnej sytuacji trasa 2 jest w ogóle bez sensu (nie wiem kto zdecydował, że
już nie jeździ na basen g.) i w większości pokrywa się z trasą 3.

2 na Ptulicką ,a 1 na Basen Górniczy

[Gość: Piotrek]

Dwójka mogła by jeżdić na Potulicką bo jedynka i tak żadko jeżdzi (bo się
pokrywa z 9)a wogóle przy obecnej zmianie trasy dwójki szybciej możemy dojechać
na pl.Rodła i Niebuszewo bo nie trzeba się przsiadać na Bramie Portowej.Jedynka
by mogła połączyć odległe miejsca i w dużej mierze pokrywała się z trasą 7.

[Gość: Bukowe]

Myślę, że obecna trasa "7" przez place: Rodła, Grunwaldzki i Sprzymierzonych
jest bardzo dobra i wiele osób z niej korzysta. Łączy bezprzesiadkowo północną
część dzielnicy Centrum z Basenem Górniczym. Ułatwia dojazd z prawobrzeża do CH
Galaxy, do US przy Wielkopolskiej, łatwiej także dostać się do Urzędu Miasta.
Jest to też wariant tańszy, niż wydłużanie tras "1" i [lub] "2" - które
musiałoby się skończyć w najlepszym przypadku ograniczeniem kursowania innych
linii. Poza tym jest to tańsza alternatywa dla podróżujących autobusami
pospiesznymi, którzy aby dojechać zwykłymi liniami do pl. Rodła musieli się
przesiadać co najmniej dwa razy.

Teraźniejsza trasa 7 jest jak wycieczka objazdowa

[Gość: lol]

Nic dziwnego, że wielu może znaleźć dla siebie coś dobrego... Moim jednak
zdaniem za bradzo dubluje się teraz z innymi liniami i cała podróż z basenu
górniczego na Krzekowo trwa zwyczajnie zbyt długo...
Najlepiej jakby 2 wróciła na swoją starą trasę, skoro już tak wielu pragnie
jeździć z Rodła na basen...

Układ linii

[robert.szczecin]

"- Bo najważniejsze jest, by tramwaj jeździł na takich trasach, na które jest
rzeczywiste zapotrzebowanie szczecinian - mówi Michał Przepiera, dyrektor
wydziału gospodarki komunalnej i ochrony środowiska Urzędu Miasta, autor pisma
do ZDiTM-u. - Dlatego nie przekonują mnie tezy, że będzie to droższe połączenie
niż dotychczas obowiązujące."

No właśnie. Mamy dwie linie na Głębokie i dwie linie na Krzekowo. Mamy też dwie
mniej więcej równoważne względem siebie trasy wschód-zachód przez centrum
miasta (Piłsudskiego i Krzywoustego). Jak wiadomo, zarówno z Krzekowa, jak i z
Głębokiego można poprowadzić linię przez każdą z obu tych tras wschód-zachód.

Takie są "warunki brzegowe". Jest klarowny układ torów, na którym cztery
omawiane linie (1, 5, 7, 9) w intuicyjny wręcz sposób się przeplatają,
zapewniając bezpośrednie połączenia każdego miejsca z każdym na obszarze od
centrum miasta poprzez Turzyn, Pogodno i Krzekowo aż po Głębokie (nie mowię tu
o obszarze na wschód od centrum). Zatem po kiego grzyba pchać na Piłsudskiego
obie (czyli inaczej mówiąc: wszystkie) linie z Krzekowa, pozostawiając na
trasie przez Turzyn tylko jedną jedyną linię?

Tyle tytułem wstępu. Pomysł na stworzenie bezpośredniego połączenia
tramwajowego Rodła - Basen (a jeszcze lepiej: Kołłątaja - Basen) to temat-
rzeka, rozwinięciem zaś tego tematu jest kształt układu linii po przedłużeniu
trasy tramwajowej z Basenu Górniczego na Słoneczne, natomiast kategorycznie
należy przy tym pamiętać, że błędem jest uśmiercanie przy tej okazji
funkcjonującego od lat najlepszego z możliwych układu przeplatania linii
prowadzących z centrum na Głębokie i Krzekowo.

[Gość: tomek.szczecin]

Oczywiście. Ręce precz od (tradycyjnych) 1, 5, 7 i 9. Powinny wrócić na stare
trasy. A na Basen najlepiej puścić 2, ewentualnie 1. Za dwójką przemawia spora
częstotiwość kursów, przeciw - dublowanie się z "B". Za jedynką - atrakcyjna
trasa (z pl. Sprzymierzonych przez Rodła na Basen), przeciw - nierównomierne
zapotrzebowanie na całej długości trasy (czy potrzebne kursy co 6 min. na
Głębokie, a powinno być co 6 min. z Rodła na Basen bo inaczej trasa byłaby mało
atrakcyjna). Tak czy owak, tędy droga!
Pytanie skąd wziąć środki? Mam propozycję: zlikwidować 4. Czy ktoś będzie za nią
płakać? Po pierwsze podwójnie się dubluje z 11 i 12 oraz 1 i 2, a po drugie ma
kuriozalną trasę. Czy ktoś jedździ czwórką z Pomorzan na Potulicką przez plac
Grunwaldzki? Chyba że turystycznie - już szybciej byłoby pieszo.

Trasa czwórki

[Gość: MaciekK]

> Czy ktoś jedździ czwórką z Pomorzan na Potulicką przez plac
> Grunwaldzki?

A czy ktoś powiedział, że ludzie mają jeździć daną linią od pętli do pętli?
Zazwyczaj jest tak, że jedzie się tylko pewnym odcinkiem danej linii. Dodam, że
czwórka kiedyś była linią okólną Pomorzany - Rodła - Dworzec Gł. - Pomorzany.

Moze tak naprawde pomyslec nad 10...

[Gość: dziad]

Od kiedy zniknela mamy dziure w numeracji, podejrzewam ze mozna by
wygospodarowac 10 kosztem linii mniej oblozonych i dodatkowo niewiele wiekszych
nakladow...

Po Gdańskiej powinno jeżdzić więcej tramwajów

[Gość: ehhhh]

obecnie jeżdża dwa . A powinny dwa na Krzywoustego i jeden na plac rodła.

Nie zrobią tego...

[levy]

... tzn. połączenia tramwajowego Pl.Rodła - B.Górniczy (moim zdaniem, ale mogę
się mylić).

Dlaczego?

Bo oznaczałoby to odpływ (w pewnym stopniu) pasażerów z linii pośpiesznych A,
B, D a może i C, na które bilety są droższe i dają (chyba) większe zyski.
Np. na trasie Rodła - pętla na Słonecznym pośpieszny jedzie wg rozkładu 22 min.
Przy sprzyjających okolicznościach zejdzie do 20 min albo i poniżej (a może być
tak i na stałe po remoncie Struga). Potrzebny jest więc bilet 60min za 5.80
albo licząc na szczęście 20min za 3.80.
Tak czy inaczej więcej niż za 60 min za 2.90 na linie zwykłe. A taki
wystarczyłby jadąc tramwajem i z przesiadką na zwykłą linię autobusową na
B.Górniczym. Podróż trwałaby 5 może 10 min dłużej (przy wyjątkowym pechu trzeba
dłużej czekać na Górniczym) - znam z własnego niedawnego doświadczenia. Dotąd
konieczne były dwie przesiadki, przy obecnym "tymczasowym" układzie - jedna i
wygodniejsza. Raczej więcej pasażerów wybierze tę możliwość - sam od niedawna
tak robię gdy muszę komunikacją jechać z/do pracy.

Przewiduję w związku z tym mocny opór spółek autobusowych - Klonowica i Dąbie -
bo większe kwoty dostanie MZK obsługujące tramwaje (po jakimś czasie zrobią
badania ruchu i wyjdzie to o czym napisałem więc ograniczą kursy autobusów).